Bonjour,
A l'atterrissage du vol de Madrid j'avais donc 50mn avant le debut de l'embarquement de ce vol.
1. Madrid - London Heathrow ~ Iberia / A330-300 • Economy Class
2. London Heathrow - Jakarta ~ Garuda Indonesia / B777-300ER • Business Class
3. Jakarta - Singapore ~ Garuda Indonesia / B737-800 • Business Class
4. Singapore - Hong Kong ~ Cathay Pacific / A330-300 • Economy Class
5. Hong Kong – Osaka Kansai ~ Cathay Pacific / B777-300ER • Business class
6. Osaka Kansai - Tokyo Narita ~ Vanilla Air / A320 • Economy Class
7. Tokyo Narita – Doha ~ Qatar Airways / B777-200LR • Business Class
8. Doha – Madrid ~ Qatar Airways / A350-900 (LATAM) • Economy Class
9. Madrid – Doha ~ Qatar Airways / A350-900 (LATAM) • Economy Class
10. Doha – Singapore ~ Qatar Airways / A350-900 • Business Class
11. Singapore – London Heathrow ~ Garuda Indonesia / B777-300ER • Business class
12. London Heathrow – Madrid ~ British Airways / B777-200ER • Economy class
Une fois le débarquement par bus fait et les contrôles passés, il me reste 20mn. L'embarquement se fera en D21, bien loin de la zone centrale.
Je prends quelques minutes pour aller boire de l'eau et passer aux toilettes au salon Al Mourjan.
J'y suis bien accueilli et on m'informe de l'absence d'alcool dans le lounge. Je le savais déjà, c'est Ramadan.
Je repars tres rapidement de ce lounge pour rejoindre la porte d'embarquement.
Le bien connu nounours
Direction les portes D situées sur la branche supérieur gauche du Y que forment les portes C-D-E.
Le train électrique fonctionne enfin alors je le prends pour gagner du temps et par flemme de marcher.
la porte D21 est située à l'étage inférieur ce qui signifie que l'embarquement se fera par bus.
J'arrive en porte au debut de l'embarquement. Les passagers éco sont invités à embarquer en premier.
Tandis que les passagers business attendent et embarquent après tous les passagers éco, 15 minutes plus tard, dans un bus sur-climatisé et uniquement pour les passagers business.
Après un petit tour sur le tarmac on arrive au pied de l'avion à 2h15. C'est le A7-ALD, il a 2 ans.
L'accueil est bon et je rejoins mon 6A au dernier rang de la premiere cabine business.
La cabine est magnifique et l'absence de coffres à bagages au centre donne une impression de plus d'espace. Un steward vient de suite se presenter et me proposer une boisson de bienvenue.
Les contrôles du siège
La trousse de confort est déjà présente. Le contenu est un peu décevant même si on trouve des rasoirs et des brosses à dents et la presence d'un brumisateur hydratant pour le visage est très appreciable.
On trouve dans l'accoudoir droit une bouteille d'eau et le casque
Champagne et oshibori
Les menus sont aussi présents
Le menu des vins
Autres boissons alcoolisées
Autres boissons non-alcoolisées
L'IFE est proche et pas consequent un peu trop grand et sinon la qualité est impeccable. Au contraire des 787 et A380, l'écran est tactile. C'était une idée idiote d'imaginer que la télécommande soit suffisamment grande pour naviguer confortablement dans l'offre de divertissement.
Je peux donc utiliser la télécommande pour mettre la geovision et utiliser le tactile pour naviguer puisque l'écran est suffisamment proche du siège.
Les PNC passent distribuer des pyjamas, à ma plus grande surprise. Je pensais que ce n'était que pour les très long-vols de nuit, pas pour les vols de 7-8h.
La business est complète et l'embarquement est bouclé à 2h30. Une hôtesse me propose un refill de champagne alors que la porte est fermée et qu'on est prêt à repousser. Je refuse pensant que je n'ai pas le temps.
Le voisin, un 777
Une fois les consignes de sécurité terminée, les PNC s'activent pour prendre les commandes du light snack après le décollage ainsi que du petit déjeuner si on souhaite être réveillé.
Dans le même temps on nous annonce un repoussage retardé dû à des "traffic requirements" surement à cause des espaces aériens fermés à Qatar Airways.
J'en profite pour essayer les different cache-hublots.
Repoussage à 3h05, avec 25mn de retard.
Il y a du monde faisant la queue pour décollage
Et c'est finalement à 3h35 qu'on décolle avec vue sur Doha
Une vidéo faisant la pub pour la connection wifi passe sur les écrans
On commence à voir le soleil se lever alors qu'on prend de l'altitude au sud de l'Iran
Par conséquent les PNC ferment tous les hublots
Et le service debute par l'aperitif
Le départ étant tardif, le service consiste en un light snack puis un petit déjeuner complet avant d'arriver à Singapore.
Il y a quand même un choix correct pour le light snack même si au final ça donne: Soupe puis salade, sandwich, ou pâtes, et dessert.
La table est dressée
Je n'étais pas vraiment convaincu par les choix et ai choisi le sandwich. Ce fut une grosse surprise puisque je l'ai trouvé très bon. Sûrement dû au melange fatigue/faim qui a tendance à rendre les aliments meilleurs qu'ils ne le sont.
Roasted beef tenderloin sandwich in rosemary bread
Par contre le dessert à la noisette et au caramel ne m'a pas marqué.
Tout est rapidement débarrassé et je peux m'endormir. Le siège est full flat, bien large et confortable. J'ai parfaitement dormi et me suis réveillé à 2h20 de l'arrivée.
J'ouvre mon hublot après avoir demandé à l'équipage.
Le winglet
Une hôtesse arrive avec ce que j'ai commandé pour me réveiller en douceur.
- Un smoothie à la cannelle et aux dattes. Original mais très bon.
- Un mélange concombre, menthe, et pomme.
- Un serviette froide.
Des chocolats Godiva ont été déposé après le diner.
Mon espace avant le debut du service.
La table est de nouveau dressée
Alors qu'on passe les îles Nicobar
Le menu du petit déjeuner.
Je commence par le yaourt à la grecque avec de la compote de framboise et du granola.
Puis les french toast avec framboises et bananes caramélisées. Ça m'a fait pensé aux gaufres du Tokyo - Doha et là encore c'était une réussite.
Je termine par un oshibori
Alors qu'on longe les côtes Malaysiennes
La descente est annoncée à 15h50, au niveau de Kuala Lumpur, pour une arrivée prévue à 16h30.
Singapour est en vue!
On survole territoire Indonésien et Batam pour atterrir par l'Est
Atterrissage à Changi à 16h25
Ironie ou pas, on se parque à côté du 777 de Saudia.
Le débarquement est rapide, l'immigration aussi et me voilà dehors.
Merci d'avoir lu.
Merci pour ce FR. En effet, quelle belle cabine, et le french toast m'a donné envie ! Le seul hic (très personnel) reste l'escale en pleine nuit à Doha.. Mais pour la qualité de service, je n'irai pas rechigner jusque là. A bientôt!
L'escale en pleine nuit est fatigante mais on s'y fait. J'ai pu me reposer dans les deux vols et en arrivant à Singapour. C'est vrai que c'est beaucoup plus confortable de ne pas avoir cette coupure dans la nuit.
Merci pour le commentaire.
Hello Moritz ! Merci pour ce FR !
Vol très confortable grâce au confort du 350.
Je reste circonspect sur le transit de nuit à DOH.
A bientôt !
Le transit en pleine nuit n'est pas particulièrement agréable mais on s'y fait.
Merci pour le commentaire.
Qatar propose un bon deal à bord de son A350, mais l'escale de nuit de Doha fait grincer des dents...
Merci pour cette suite, à bientôt !
C'est sur que l'escale ne permet pas de reposer autant qu'on le voudrait mais au final ce n'est pas trop inconvenient .
Merci pour le commentaire.
Merci de ce FR Moritz. La cabine semble en effet très belle et très confortable et l'A350 est un superbe avion.
Le catering est vraiment appétissant. Le French toast est a mourir !
Comme dit ci-dessus le problème de QR est la rupture du voyage en milieu de nuit qui rajoute de la fatigue. Ce n'est pas très pénalisant pour des vacances mais nettement moins bien qu'un vol direct pour le Business.
J'aime beaucoup d'A350, un bien bel avion et confortable en plus.
Les french toast (comme les gaufres du Tokyo - Doha) étaient exceptionnels pour un petit déjeuner en avion.
C'est sur que pour des voyageurs business la coupure de nuit n'est pas optimale.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR Moritz.
Contrairement à beaucoup, cela ne me dérange pas de faire des escales en chemin, je dors bien et rapidemnet en avion surtout avec quelques bulles et cela évite l'engourdissement (et puis j'ai quasi systématiquement accès aux salons...).
En revanche QR en periode de Ramadan c'est pas glop. Merci de me le rappeler avt mon retour au Moyen Orient :)
Ça ne m'embête pas plus que ça non plus. J'arrive à trouver suffisamment de temps pour dormir.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR ^^
Petit point négatif au lounge, sûrement pas pour tout le monde, pas d'alcool à cause du ramadan...
Sinon une cabine plutôt bien réussi!
Le catering est appétissant.
A la prochaine ^^/
De toute manière je ne suis pas resté longtemps au lounge et je voulais juste de l'eau.
Merci pour le commentaire.