Avis du vol Cathay Pacific Hong Kong Osaka en classe Affaires

Compagnie Cathay Pacific
Vol CX506
Classe Affaires
Siege 11A
Temps de vol 03:45
Décollage 15 Mai 17, 10:20
Arrivée à 15 Mai 17, 15:05
CX   #4 sur 123 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 388 avis
momolemomo
Par GOLD 1161
Publié le 24 mai 2017
Bonjour,

La construction de ce routing s’est faite en trois étapes.
1- J’ai eu mon dernier examen le 9 mai et j’ai donc terminé mon semestre à Hong Kong. Mon vol retour pour l’Europe est prévu le 10 juin depuis Singapore pour Londres en business avec Garuda Indonesia. Puisque c’est un billet (grosse) promo (voir FR London – Jakarta), il est impossible de le modifier. Je complète mon retour vers Madrid en réservant une chambre d’hôtel proche de Heathrow et je réserve le 11 juin sur le Londres – Madrid de British Airways du matin qui est opéré par un 777-200.

2- En attendant le 10 juin, je profite du temps que j’ai pour aller passer une bonne semaine avec une amie en échange à Kyoto. Je réserve donc avec avios un Hong Kong – Osaka et puisque c’est sur un A350, je me fais plaisir en prenant en business.

3- Finalement je dois rentrer à Madrid plus rapidement que prévu. Il faut donc que je trouve un billet un peu dernière minute. Dans le même temps, je n’ai pas envie de perdre mon Singapore – Londres (14h de vol en business 5 étoiles et 8,500 Flying Blue miles à gagner quand même). Je cherche donc un Japon – Madrid – Singapore et c’est Qatar Airways qui est la meilleure option.

Ce qui vient compléter le routing débuté en décembre dernier:

1. Madrid - London Heathrow ~ Iberia / A330-300 • Economy Class
2. London Heathrow - Jakarta ~ Garuda Indonesia / B777-300ER • Business Class
3. Jakarta - Singapore ~ Garuda Indonesia / B737-800 • Business Class
4. Singapore - Hong Kong ~ Cathay Pacific / A330-300 • Economy Class
5. Hong Kong – Osaka Kansai ~ Cathay Pacific / B777-300ER • Business class
6. Osaka Kansai - Tokyo Narita ~ Vanilla Air / A320 • Economy Class
7. Tokyo Narita – Doha ~ Qatar Airways / B777-200LR • Business Class
8. Doha – Madrid ~ Qatar Airways / A350-900 (LATAM) • Economy Class
9. Madrid – Doha ~ Qatar Airways / A350-900 (LATAM) • Economy Class
10. Doha – Singapore ~ Qatar Airways / A350-900 • Business Class
11. Singapore – London Heathrow ~ Garuda Indonesia / B777-300ER • Business class
12. London Heathrow – Madrid ~ British Airways / B777-200ER • Economy class

D’un point de vu Avgeek ce n’est pas trop mal non plus! Un vol sur B777-200LR, la Business de Cathay sur A350, 4 vols sur A350 dont deux avec Qatar Airways sur des avions de LATAM et un vol Européen en 777.


Je pars pour l'aéroport très tot le matin, je compte me doucher et déjeuner au lounge et avoir du temps pour essayer les differents lounges OneWorld de Hong Kong, en particulier le Qantas qui ouvre à 7h30.
J'ai la flemme d'attendre le premier train (5h50) et pas vraiment envie de devoir trop me balader avec deux valises. Je prends donc un taxi puisque Uber m'a subitement lâché et je n'ai pas regretté. Le chauffeur est adorable et très marrant. Après m'avoir donné tous les mots qu'il connait en français, il s'est amusé des affaires maritales de nos presidents: Sarkozy qui a divorcé, Hollande avec Julie Gayet, et Macron avec une femme plus âgée. Ça les passionne à Hong Kong puisque c'est loin d'être la première fois qu'on m'en parle.
Puis j'ai eu le droit à un petit cours de cantonnais.
Il m'a ensuite raconté qu'il a apprit comment dire "Comment ça va?", et "Je t'aime" dans 26 langues! Il m'a donc récité ça en cantonnais, en mandarin, en français, en japonais, en italien, en allemand, en anglais, et en russe avant de changer de sujet.
Il a ensuite arrêté de parler pour le reste du voyage et a mit de la musique: "Allez la France", "La vie en rose", "la Marseillaise", et bien d'autres chansons et comptines françaises.
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J'arrive à 5h35 au terminal 1
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L'enregistrement aux comptoirs First est rapide et il n'y a personnes aux différents contrôles.
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Une fois passé les contrôles je pars vers The Pier
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L'entrée se trouve proche de la porte 62. C'est mon premier arrêt pour pouvoir manger et me doucher.
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Une fois arrivé à The Pier je prends la direction du restaurant.
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Un verre d'eau et The Cleanser pour débuter la journée.
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Les gaufres ont été remplacées par les French Toast. C'est tout aussi bon et pas trop gros comme c'est trop souvent le cas aux Etats Unis.
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Ensuite direction la douche.
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Il y a un menu de traitements au spa et des amenities pour la douche.
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Je passe devant l'espace de travail équipé de Mac
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Je m'arrête au buffet


Ainsi qu'au stand de journaux.
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Puis je m'installe au lounge avec Le Monde.
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Un B777 en livrée OneWorld arrive de Paris.
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7h30: Il y a maintenant du monde à The Pier et le lounge Qantas vient d'ouvrir, il est donc temps pour moi de bouger. Mon vol est annoncé en porte 32 et j'ai 1h30 avant l'embarquement.
Je passe devant la porte 32 en direction du lounge de Qantas et y voit un 777. Oh non! Pas de changement d'appareil et surtout pas de cabine régionale! Je prends de suite la direction d'un comptoir Cathay. On me confirme le changement d'appareil mais c'est un 777 équipé de la cabine internationale. Ouf!
J'en profite pour passer du 21A au 11A.
Dommage de ne plus avoir le 350 mais au moins ce n'est pas un 777 avec la cabine régionale.

J'arrive donc au salon Qantas qui est juste après l'immigration.
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L'accueil est agréable et le mur d'entrée est du plus bel effet.
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Il n'y a que 2 passagers lorsque j'arrive dans ce salon.
Le salon est tout en longueur et bien décoré et aménagé.


Le bar
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Je vais de suite au fond du salon où on trouve le buffet
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L'offre est bonne


Je m'installe proche des vitres avec de quoi grignoter
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Face à un 777 de Singapore Airlines qui se prepare à repousser
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Sous une pluie battante.
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Le salon est utilisé par les passagers Japan Airlines et se remplit un petit peu (+5 ou 6 passagers). On se sent encore tranquille même si une partie du salon est inaccessible.
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Comme je l'ai dit, le salon est bien décoré.
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Je prends un thé au bar et m'installe sur un fauteuil. Les prises de courants sont incrustés dans les tables.
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Dehors ça ne s'améliore pas vraiment.
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N'ayant plus rien à faire chez Qantas, je vais aller voir le salon First de Cathay à The Wing.
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Il y a un bar à champagne
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Un espace de lecture
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L'espace principal
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Un buffet avec un espace sandwich.
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The Wing abrite aussi une partie business.
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Je me prends un part de gateau et un verre de champagne (Veuve Clicquot). Les choses sérieuses commencent.
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Je quitte ensuite le salon pour rejoindre doucement la porte d'embarquement.
Mis à part les Cathay, il n'y a quasiment rien d'intéressant à spotter et la pluie n'aide pas beaucoup.
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Voici donc mon nouvel avion: Le B-KPZ, un 77W de 5 ans sans First Class qui est arrivé d'Amsterdam.
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J'arrive en porte avec 10mn d'avance. On est en 32 et donc proche de The Bridge, autant y jeter un coup d'oeil.
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L'entrée
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Après verification on entre véritablement dans le lounge.
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L'endroit est sympathique et a une très jolie vue sur le tarmac
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Il y a un buffet très prisé ce matin.
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Et un bar
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Je prends un bouteille d'eau et repart en porte.
L'embarquement commence à 9h55.
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Accueil souriant et je retrouve la cabine internationale de Cathay.
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Mon siège est facile à trouver puisque c'est le A du premier rang.
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Les controles
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Chaque siège a un oreiller. Des couvertures ont ensuite été distribuées à ceux qui en voulait.
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L'écran tourne sur la geovision.
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Le pitch est excellent et le 11A est parfait niveau intimité.
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Un petit coffre où on trouve le casque et un miroir.
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Une hôtesse vient me souhaiter la typique bienvenue des clients platinum et me donne 500ml d'Evian.
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Boisson d'accueil: Oriental Breeze pour moi
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Puis oshibori
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La porte est fermée à 10h15 et les PNC distribuent les formulaires d'entrée au Japon.
Le commandant prend la parole pour annoncer un retard. À cause du mauvais temps, le traffic a prit du retard et il y a un longue queue pour le décollage. On devrait donc repousser dans 45mn.
Les consignes de sécurité passent pour qu'on puisse au moins utiliser l'IFE.
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Pendant ce temps le menu est distribué, ouvert à la page des vins.
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Les autres boissons
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La cheffe de cabine fait une annonce pour se presenter et precise qu'elle vient de Taiwan.
Elle vient ensuite se presenter à moi et est surprise. Elle s'attendait à un business man. On discute un peu de Cathay et de Hong Kong puisque je quitte la ville. Très sympathique.

L'hôtesse du debut repasse pour savoir si je souhaite un autre verre en attendant le repoussage qui devrait être dans 30mn.
Le verre vient avec des noix.
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On repousse à 11h05
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Hong Kong ou Taipei?
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Un A321 d'EVA qui n'aide pas vraiment à répondre à la question.
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A330 d'Air Mauritius
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A330 de Philippines Airlines
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Un 777 de United en livrée Star Alliance pour Newark
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United, Cathay, et Scoot
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T-Way pour Daegu
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On laisse passer un A330 de Delta sur lequel j'ai volé en 2013 entre Paris et Minneapolis.
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Décollage à 11h30
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La montée est turbulente et donc le debut du service est retardé.
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La nappe est mise 40mn après le décollage
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L'entrée
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Je pensais qu'il fallait choisir entre les trois mais en fait non.
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J'accompagne ça de l'autre Signature Drink de Cathay, le Cloud Nine
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Comme à chaque fois les plats sont présenté sur un chariot.
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J'ai pris le curry qui était ok.
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Le service est interrompu à cause de turbulences avant l'arrivée des desserts.
Je passe le fromage et prends les fruits.
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Et la glace
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Un oshibori est distribué à la fin du service.
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Dehors ça se découvre
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Et les côtes Japonaises de Kyushu font leur apparition
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La Bay de Kagoshima avec le Mt Otake au milieu.
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Kagoshima
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Miyazaki
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Il fait un temps magnifique, c'est très agréable.
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La descente est annoncée à 15h15
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La vallée de la rivière Yoshino sur Shikoku
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Un avion de Spring Airlines
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Un pont qui permet de relier Shikoku à Honshu
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Ensuite l'approche par la baie d'Osaka est particulièrement impressionnante.

On commence par Kobe
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Et son aéroport
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C'est simple, c'est écrit dessus.
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Puis Osaka
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L'aéroport est en vue, voici le pont qui le relie à la terre ferme.
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Atterrissage à 15h50, avec 45mn de retard.
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On arrive juste après un A380 de Thai Airways. J'espère qu'il n'y aura pas trop de queue à l'immigration.
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Du Japonais, du Coréen et un Chinois.
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Asiana Airlines et United
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Shandong Airlines
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Dernier virage
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Au débarquement on se mélange avec les passagers du vol Thai.
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Dernière vue sur le 777 du jour en prenant le train vers la partie centrale du terminal.
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Immigration rapide, mes valises arrivent en même temps que moi. Je prends ensuite le Haruka Express pour rejoindre mon amie à Kyoto.
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Merci d'avoir lu et à bientôt pour la suite.
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Verdict

Cathay Pacific

8.0/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Divertissements8.5
Restauration6.0

Cathay Pacific The Pier - First Class Section

8.6/10
Confort9.0
Restauration8.5
Divertissements8.5
Services8.5

Hong Kong - HKG

8.5/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.5
Propreté8.5

Osaka - KIX

8.3/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté9.0

Conclusion

- Confort: J'avais vraiment envie d'avoir l'A350 mais au moins j'ai eu la cabine international, c'est toujours mieux que la régionale. La 11A est assez intime et bien placé pour le service. Sinon le siège est confortable et spacieux.
- Equipage : L'hôtesse et la cheffe de cabine ont été très agréables et c'était sympathique de pouvoir discuter un peu avec elles. En tout cas elles ont fait leur travail merveilleusement bien et avec un sourire radieux. Les mamies américaines ont de la concurrence.
- Divertissements: Un choix de journaux correct à l'embarquement et ensuite à bord. L'IFE est de bonne qualité et l'offre est complète. Pas de reproches pour un vol de 3h.
- Restauration : Vraiment c'est le point faible de Cathay. C'est correct mais rien de plus et c'est dommage parce que le reste est bien là.

Après avoir fait le tour des salons, je peux dire que The Pier est le meilleur. Sans aucun doutes.

Informations sur la ligne Hong Kong (HKG) Osaka (KIX)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Hong Kong (HKG) → Osaka (KIX).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est avec /10.

La durée moyenne des vols est de 3.0 heures et 37.0 minutes.

  Plus d'informations

14 Commentaires

  • Comment 398897 by
    indianocean SILVER 6022 Commentaires

    Quelle excellente idée de partir à Kyoto à cette époque de l'année.

    Comme toi, j'aurais été furax de passer d'une cabine Business 3F à l'infâme cabine Regional Business.
    Ah, Cathay et sa mauvaise habitude de changer d'appareil.

    The Wing First a mal "vieilli" depuis que The Pier a ouvert ses portes et depuis que de nombreux lounges adoptent le nouveau design.
    Corrige-moi mais il j'ai cru lire qu'il n'existe(ra) plus de partie First à The Pier.
    J'aime aussi The Cabin pour son design et pour sa vue directe sur le tarmac.

    "A340 d'Air Mauritius"=> non, A330-200

    Alors, qu'as-tu pensé du Cloud Nine?
    Depuis le temps que tu voyages sur CX....

    Je trouve dommage les cassolettes utilisées par CX pour la présentation des plats chauds et de la crème glacée.

    Merci Moritz

    • Comment 398954 by
      momolemomo GOLD AUTEUR 4780 Commentaires

      Kyoto c'était parfait. Il a fait un temps magnifique et j'ai adoré.
      Ce n'est pas la premiere fois que je prends un Cloud Nine et tout comme l'Oriental Breeze je trouve ça tres bon.
      Bien vu pour le Air Mauritius. Je change ça de suite.
      Merci pour le commentaire.

  • Comment 398908 by
    pititom GOLD 9478 Commentaires

    Quel routing :) Je comprends l'envie de ne pas perdre le vol GA, mais de là y retourner le chercher en Y, c'est rude.

    Belle présentation des salons de HKG. C'est un bon endroit pour un encarté OW :)

    Comme Bernard, les cassolettes CX me font toujours un peu pitié...et le plateau en plus c'est bof (ils ne sont pas les seuls, mais bon on est sur du 5*). Après, c'est un vol régional....donc il faut tempéré, des vols de cette durée avec ce hard et ce soft, je signe n'importe quand !

    Merci pour le FR !

    • Comment 398956 by
      momolemomo GOLD AUTEUR 4780 Commentaires

      Ce ne sont que des vols de 6-7h pour retourner à Singapore puis financièrement ça valait plus le coup de retourner à Singapore que de prendre un aller simple Japon - Madrid.
      Le produit regional de Cathay est plus que convainquant si on arrive a prendre un vol sur la cabine internationale.
      Merci pour le commentaire

  • Comment 398910 by
    jules67500 GOLD 3639 Commentaires

    Hello Moritz ! Merci pour ce FR !

    Il aurait été dommage de laisser ce retour avec GA tomber à l'eau ! Le tarif n'était pas trop piquant pour les vols QR ?

    Quel dommage d'avoir eu ce swap de dernière minute...

    Au final, la cabine reste top malgré le changement et le service est correct même si sans fantaisie.

    A bientôt pour la suite du routing !

    • Comment 398957 by
      momolemomo GOLD AUTEUR 4780 Commentaires

      Pas du tout et justement c'était mieux. 400 euros le Japon - Madrid - Singapore contre 700 pour un aller simple Japon - Madrid.
      C'est dommage ce swap mais heureusement ce n'était pas pour la cabine régionale. Je l'aurais eu mauvaise.
      Merci pour le commentaire.

  • Comment 398939 by
    okapi GOLD 2456 Commentaires

    Hello! Un routing qui fait envie. Un chauffeur de taxi sympathique malgré un horaire qui inciterait plus au silence. The Pier toujours aussi accueillant. Petit déjeuner et options massage, le rêve. Perso, j'aime bien la cabine. C'est dommage de ne pas avoir eu l'A350 mais cette version du 777 reste un très bon point pour du régional. Le catering à bord me plait beaucoup mais après, c'est une question de gout.
    Superbes photos. Un bonus Kyoto pour le retour? Merci de ce partage.

    • Comment 398958 by
      momolemomo GOLD AUTEUR 4780 Commentaires

      J'aime beaucoup la cabine mais j'avais vraiment sélectionné ce vol pour le 350 donc c'était une petite deception. Heureusement que j'ai évité la cabine régionale, ça ne m'aurait pas plus de dépenser mes miles dessus.
      Je ferais un petit bonus :)
      Merci pour le commentaire.

  • Comment 398953 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 6628 Commentaires

    Merci beaucoup pour ce partage. Un vol très agréable avec une cabine confortbale et des PNC , semble t'il, au top.
    Coté catering ca va decresendo avec une belle entrée bien présentée, un plat principal pas mauvais mais a la présentation moyenne, un ( même si c'est bon) un vulgaire pot d'Hagen Das comme dessert . Après pour la durée du vol il y a bien pire et l'ensemble est agréable.

  • Comment 399558 by
    mogoy GOLD 8179 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Quel lounge hopping de compétition, merci pour ce refresh et le sacrifice de quitter The Pier F pour un simple salon J.
    Dommage d'avoir perdu le 350 sinon service CX habituel tjrs malheuresuement avec ces cassolettes du plus mauvais effet.
    Mais c'eût pu être pire en J régionale.

  • Comment 399869 by
    yukun SILVER 743 Commentaires

    Merci pour ce FR ^^

    Un joli lounge hoping, j'ai l'impression que tout le monde s'y mets! x)

    Changement d'appareil dont on en veut guère!
    Mais bon au moins c'était la cabine international.

    Un bonus de Kyoto dans le prochain FR?

    A la prochaine ^^/

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