Avis du vol easyJet Barcelona Nice en classe Economique

Compagnie easyJet
Vol U2 2678
Classe Economique
Siege 6A
Avion Airbus A320
Temps de vol 01:10
Décollage 24 Déc 16, 14:50
Arrivée à 24 Déc 16, 16:00
U2   #8 sur 13 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 586 avis
Gojorges
Par 339
Publié le 12 août 2017
Bonjour à tous,

Ce routing des vacances d'hiver se poursuit, avec pour mémoire le routing :


1. ORY-VLC, 738, Y, TVF, TO3164, "vol accéléré"
2. VLC-BCN : en bus, non reporté.
3. BCN-NCE : 320, Y, EZY, U2 2678, "Traversons la Méditerranée avec des bottes de sept lieux"
4. NCE-ORY via MRS : en TER+TGV, non reporté



Je ne ferais pas de bonus tourisme sur Valence et Tarragone. Sachez simplement qu'il m'a paru utile de vous dire ou j'ai eu le logement à Valence car je l'ai trouvé franchement pas mal, je n'irai pas jusqu'à dire qu'on défie airbnb. Il s'agit de Valencia Appartments qui possède un lot d'appartements certes un peu petit mais très confortable. Leur site : www.valenciaappartments.com

Venons-en au FR en lui-même.

Nous arrivons (pour rappel, je suis toujours avec mes parents) avec le bus en provenance de Tarragone (qui soit dit en passant avait le Wifi à bord…) au Terminal 1 de BCN, alors qu'EZY décolle du T2. Nous avons plus de 3 heures d'avance et je décide une petite visite à l'improviste du T1 :
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Après avoir tué 30 min ici, il est temps d'aller au T2. Pour cela, une navette gratuite vous y emmène moyennant d'aller aux arrivées du T1. Passage sous les runway (visiblement, ce jour-là, seul la 07R/25L semblait en service):
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Arrivée au pier dédié à EZY. J'ai juste l'impression de ne plus être à BCN tellement que l'animation est à un point mort ! D'où ma volonté de passer rapidement la sécurité.

Et c'est ici que c'est toujours un test pour moi de voir comment sont familiarisés les agents de sécurité à lire la carte d'embarquement sur portable.
Cette fois-ci, ni une ni deux, on me regarde mon BP mobile sur l'app Easyjet et hop je passe.
Je note également que ces mêmes agents nous laisseront passer avec un petit fon quand même d'eau à la sécurité. Normalement la règle est de vider toute la bouteille, je sais qu'ils sont intraitables sur ce point à Paris (ORY et CDG)…

Passé donc airside, direction la zone C. Nous aurons la surprise (mais en est-ce une vue le tourisme de masse à Barcelone) de croiser une française. Je passe les détaille de la conversation, mais j'ai bien cru comprendre qu'elle était en Erasmus. Un bon moment en tout cas pour patienter.

Dehors, il a fait bling bling:


Le pier C est bien le quartier d'EZY à BCN:
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La tour, avec cette forme caractéristique d'enveloppe dont je me lasse pas et qui change du carré de la tour d'Orly.
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La une. Vous noterez sans doute mon nouveau portable, que j'ai du prendre un peu sur le champ mon précédent Wiko m'a lâché subitement. En même temps, il commençait à se faire vieux, était un peu petit en écran et on voyait clairement que j'étais une génération de portable en dessous.
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Au contact en porte 92, G-EZAC:
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Et enfin, celui dont j'ai vu la trace sur FR24 et dont je suppose qu'il s'agit de notre zinc, se pose :
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C'est G-EZTK, qui arrive d'un A/R sur GVA et LYS:
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Boarding plutôt on time, nouveau succès du BP mobile.
Pas de surprise à ce niveau-là, vue que l'appli Easyjet bloque la luminosité au max, ce qui aide à la lecture du code QR à la machine.

Arrivée au 6A:
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L'embarquement se poursuit, le CDB annonce moins d'1h de vol sur NCE et une météo clémente:
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Repoussage et démo de sécurité en utilisant les annonces enregistrées dans le logbook de l'Airbus:
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Puis taxing pour la 25L: a mon grand étonnement (mais si je lisais les NOTAM, je ne dirai pas cela, ou les cartes alors), nous allons contourner toute la 07L/25R et passer le long du T1, au lieu de traverser directement la piste. Mal m'en prends car je n'aurai pas le loisir d'admirer d'aussi près le mérou EK, chose que des PNC EZY non en fonction ne manquerons pas de remarquer.


Nous décollerons sans trop attendre, G3 étant le signe qu'il n'y a pas trop de monde:
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Take Off. Man FLEX xx set, A/THR blue. V1, Rotate, V2. Vario positif, train rentré:
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Comme l'annonce les cartes, nous effectuons immédiatement un virage vers l'Ouest pour prendre le cap sur Nice:
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Un peu plus tard, de belles vue de cet aéroport dont je me lasse jamais d'y atterrir en simulateur, la vue sur la ville à l'arrivée est pour moi juste magnifique.


Pour une fois que le magazine de bord est intéressant… Je lirai au moins les 4 pages du début, en attendant que soit lancé le Bistro:
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Seul divertissement: air to air:
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Et toilette, plutôt propre. Bon point pour le couvercle des WC qui n'est pas cassé, comme j'avais eu à faire sur ORY-HAM et HAM-VCE:
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J'ai tout juste le temps de dire cela que la descente est amorcée. Les cartes me confirment que nous passons au-dessus de Marseille, ce qui permet d'avoir un aperçu de l'arrière-pays provençal, avec une vue sur Manosque, lieu cher à l'Occitane en Provence.
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Après les Pyrénées, les Alpes. Il est intéressant de noter que Nice ne propose qu'un seul cheminement d'arrivée si on vient par l'Ouest, à savoir passer au-dessus de Marseille, "rentrer" dans l'arrière-pays, puis s'insérer dans le flux des arrivées Nord-Ouest (Paris, Londres, etc…) en prenant à nouveau un cap sur la mer Méditerranée.
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Et c'est parti pour la traditionnelle Riviera Approach, avec contournement du cap d'Antibes, dénommé aussi pour les pilotes VOR A 04L. Le pilote automatique est déconnecté peut avant la fin du contournement réglementaire du cap d'Antibes pour cette approche:


Gear down:
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La principale vue que je reconnaisse est-celle des alentours du Marineland:
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La résidence dont le nom me manque à chaque fois:
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L'hippodrome de la Côte d'Azur:
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500 pieds:
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400:
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300:
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200:
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100:
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70:
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60, 50, 40, 30, 20, retard. Le pilote réduit les gaz tardivement et pose pas cassé un peu fort. Freinage pour sortir sur U:


Et devinez qui ramène du trafic ?
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C'est bibi !
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Arrivée au stand 40:
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Et prise de congé de cet équipage qui a bien fait son boulot ma fois. Seul regret impossible de visiter le cockpit, compréhensible quand il y a une demi-heure de turn-around au sol.
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Arrivée au T2 avec pas trop de surprises si ce n'est que quelques travaux vers le P6.

Merci de m'avoir lu, d'être arrivé au bout de ce routing du Nouvel An 2016/2017.

Prochain routing à suivre dans mes FR : Toussaint 2017 avec cap sur une première fois

A pluche ;)
Jojorges
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Verdict

easyJet

7.5/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements7.0
Carte payante5.0

Barcelona - BCN

7.5/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services4.0
Propreté9.0

Nice - NCE

7.8/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté7.0

Conclusion

BCN : le T1 me plait bien, en revanche je ne comprends pas comment il est possible d'avoir zéro commerce dans le check-in au T2C alors qu'on est ranké 2ème low-cost sur FR. Cela me parait pas clair, et la venue de quelques commerces proche du check-in ne serait absolument pas de trop.

EZY : comme toujours, une low-cost que j'aime. PNC dynamique, avion à l'heure… bref pas de mauvaise surprise. Je laisse le curseur de restauration à 5, n'ayant rien pris à leur BOB. (le 5 n'est pas rep

NCE : aéroport à la française, peut-être un léger renforcement de la signalisation serait le bienvenue…

Informations sur la ligne Barcelona (BCN) Nice (NCE)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Barcelona (BCN) → Nice (NCE).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est easyJet avec 6.6/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 16 minutes.

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2 Commentaires

  • Comment 408239 by
    nicobcn TEAM GOLD 5105 Commentaires

    Merci pour ce FR :)

    Vol classique mais qui fait le job avec bien sur une approche magnifique.

    "zéro commerce dans le check-in au T2C alors qu'on est ranké 2ème low-cost sur FR. Cela me parait pas clair, et la venue de quelques commerces proche du check-in ne serait absolument pas de trop.": en fait, suite à l'ouverture du T1 il y a une petite dizaine d'années, le T2 actuel a vu son trafic totalement chuter. Il était d'ailleurs quasi vide !

    Maintenant avec les Low cost, il reprend du service. En revanche, le T2C reste peu actif car c'était l'ancien terminal régional de Barcelone. Et ils n'ont pas du réhabiliter la zone de check in. Mais une fois le PIF passé et vers les 2A-2B, il y a beaucoup de plus de commerces. Voili voilà l'explication :)

    A bientôt

  • Comment 408323 by
    sconnie83 GOLD 2405 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    C'est vrai que l'architecture de la tour de contrôle à BCN est sympa.
    De jolies vues pendant le vol.
    La résidence en question est Marina Baie des Anges.
    A bientôt !

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