Ces quelques jours à Macau et à Hong Kong auront été une grande réussite sauf au niveau de la météo, "alerte typhon" oblige. Pour ceux qui me l'ont demandé, voici donc un petit bonus touristique traitant de l'hôtel et de nos visites sur place :
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Tout d'abord, notre hôtel à Macau. Le Sofitel Ponte 16 situé dans la vieille ville. Nous n'avons payé que 220 euros pour 2 personnes pour 2 nuits, petit-déjeuner compris (pour les intéressés). La prestation est une des meilleure que j'ai eu ces 5 dernières années… La chambre est double et comporte un coin bureau. Un Galaxy S7 est mis à disposition avec du crédit gratuit et la 4G pour se balader en ville. La sdb comporte une baignoire, une douche et une toilette toutes séparées en 3 entités au sein de la même pièce et portant sur la chambre via une baie vitrée avec un volet fermant de l'intérieur bien entendu :
La vue n'est pas moche non plus^^ :
La piscine est située au 6ème étage. Amusant se baigner par 30°C sous la pluie :
Le restaurant à vue sur la zone de la piscine :
Sauna et Hammam à disposition. Une salle de sport aussi, ainsi qu'un casino étalé sur 4 étages :
L'accueil est immense, un peu kitsch mais d'une manière élégante :
Voici ce que ce bâtiment (mastodonte) donne de près et de plus loin :
Quelques photos de la vieille ville, de ci de là, dont une vue depuis celle-ci vers le Grand Lisboa :
Et quelques spécimens d'un marché local :
Nous quittons alors Macau pour HKG où nous arriverons sous la drache. Il aura néanmoins fait assez beau le reste du séjour, jusqu'à la presque fin. Avec une belle météo, Hong Kong park est une vraie attraction pour les apprentis photographes comme moi :
Des oiseaux :
Une exposition de théières au musée du thé :
Et quelques vues de la ville :
Voici aussi une petite piqûre de rappel pour ceux qui voudraient retrouver certaines infos quant au motif du voyage :
Cette fois, le motif du voyage est simple : prendre un mois de vacances pour voyager en train en passant par la Russie avant de regagner un pays asiatique (à définir) ; le tout en gagnant le maximum de miles chez Aegean… Tout d'abord, l'intérêt est d'arriver à préciser le trajet que nous voulons faire en Russie. En effet, le choix est large : transsibérien, trans-mongolien, transmandchourien, tranbaikal, trans-amour, … L'idée se précisera assez rapidement puisque nous avions tous envie de pousser jusqu'à Vladivostok et de visiter la Sibérie sous forme de "stop-over". La ligne du transsibérien restant un grand classique, tout comme Moscou que je n'avais encore jamais visité, nous nous décidons pour 18 jours de voyage (cfr les possibilités de mes compagnons), à travers les forêts, steppes et autres étendues ; taïga oblige. Et cela en "platskart" (3ème classe) afin d'être au plus près des locaux. Seul un tout petit morceau se fera en 2ème classe par manque de places.
Le choix des vols à pour le coup été TRES compliqué ; le billet A/R le moins cher fixé à plus de 1000 euros et se faisant avec Aeroflot pour la totalité du voyage (ce qui n'était pas pour me ravir). Nous avons alors décidé de segmenter les trajets (comme je le fais souvent finalement), à savoir le Bruxelles-Moscou pour commencer, le Vladivostok-Asie (mais ou ?) pour suivre et le Asie-Bruxelles pour terminer. L'offre la plus complexe et qui définira les 2 segments terminaux fera office de pierre angulaire de ce voyage.
Vladivostok-Asie : Je me disais d'abord que j'aurais voulu quitter Vladivostok par ferry jusqu'en Corée du sud à Donghae, quitte à continuer ensuite jusqu'au Japon (Sakaiminato) par le même ferry puisque le pays du soleil levant reste un des lieux de rêve d'un des amis qui m'accompagne. Le trajet est relativement bon marché comparé à l'avion (120 euros jusqu'en Corée et 180 jusqu'au Japon pour ce qui est de la 3ème classe), pas spécialement lent (1 journée et demi) et procurera pour sûr une expérience hors du commun. Seul problème, il n'y a qu'un départ par semaine (le mercredi) et cela ne colle pas du tout avec nos dates. Nous pourrions faire le trajet dans l'autre sens ? Cela serait bénéfique niveau touristes car peu d'entre eux le font dans ce sens là, mais cela ne colle toujours pas au niveau des dates. Nous gardons alors le sens Moscou-Vladivostok. N'ayant pas le temps de prendre un visa pour la Mongolie ou la Chine, le passage en train ou en bus par l'un de ces pays reste impossible. Quid des vols alors ? Après de nombreuses recherches sur plusieurs jours, le Japon est hors de prix (comme destination finale), contrairement à la Corée du sud, à Beijing et à Hong Kong qui restent les 3 seules villes d'où un retour peut se trouver à des prix abordables à nos dates, et avec des vols FRistement intéressants :
* Séoul ou Busan sont joignables depuis Valdivostok ou Khabarovsk pour 200 euros environ en AS, avec S7 ou Aurora airlines (filiale d'Aeroflot pour l'extrême-orient). Ne parlons pas d'Asiana dont le prix affiché est de 330 euros, ou de Korean qui avoisine les 400 euros. China Southern fait une bonne offre via Harbin à 215 euros mais avec une escale de 14h00. Japan Airlines fait une offre en partenariat avec S7 via Tokyo pour 250 euros avec un changement d'aéroport…
* Beijing : Air China à 180 euros ou S7 pour 125 euros. Cette option offre la possibilité de regagner d'autres villes plus facilement et à prix abordables. Entre autre Hong Kong…
* Hong Kong : S7 propose un vol direct pour 110 euros (de loin le moins cher de ce que j'ai trouvé) ou via Beijing pour 245 euros - deuxième vol étant opéré par Cathay -.
Reste alors à voir quelles sont les possibilités de retour vers l'Europe depuis ces 3 villes. C'est assez intéressant depuis Séoul puisque je trouve Asiana (B767) jusque Astana pour 340 euros puis LOT sur sa nouvelle ligne Kazakh pour 315 euros. Les 2 vols créditent à hauteur de 70% chez Aegean. Un vol plus banal avec LH ou LX par exemple reviendrait à pratiquement 900 euros. C'est hors de prix ! Depuis Beijing, la seule chose intéressante serait de regagner Almaty avec CA (310 euros) avant de passer par Istanbul avec Turkish ou Pegasus (330 euros contre 140 avec Pegasus). Depuis Hong Kong maintenant, la seule option possible reste un vol avec ET. Les horaires sont mauvais, l'escale est longue, mais le prix de 580 euros jusque Bruxelles reste alléchant…
Réflexion… Réflexion…
Ayant des amis à Macao, nous décidons d'aller à Hong Kong pour leur rendre visite. Nous ne prendrons pas S7 en vol direct car j'aime autant passer par Beijing pour qu'il y ait 2 vols^^. Mais je ne veux pas prendre Cathay sur le PEK-HKG car cela ne crédite pas mon compte miles. On achète alors le vol S7 jusque Pékin quitte à trouver un autre vol par nous-même jusque HKG. Cela nous permettra de tester S7 et de créditer ensuite sur CA. CA propose une dizaine de vols par jour vers HKG à cette période. Voulant passer le plus de temps possible à HKG et le moins de temps possible dans l'aéroport de PEK, nous prenons le deuxième vol de la journée (à 09h30). Ce vol a la particularité d'être opéré en A330, ce qui reste intéressant pour plus de 03h00 de vol. Niveau tarif, c'est affiché à 240 euros sur le site français de CA, à 150 euros sur le site chinois, et à 84 euros sur le site Hongkongais… Le choix est vite fait^^. J'ai d'ailleurs 14997 miles qui vont expirés sur M&M, ce sera l'occasion de m'upgrader sur un des vols CC. Pour ce qui est du retour vers l’Europe, nous prendrons donc les B788 de chez ET que je n'ai encore jamais testés. ET crédite à 100% de miles chez Aegean en plus !
Tout cela prend du temps. L'AS devient cher vers Moscou. Je check toutes les compagnies mais il y en a une avec laquelle je veux voler depuis longtemps : LOT. C'est décidé, ce sera LOT, même si c'est un peu cher (185 euros)…
Voilà comment je m'en sors avec un BRU-WAW-SVO/VVO-PEK-HKG-ADD-MXP-BRU pour 185+125+85+580=955 euros en billets d'avions + 400 euros de trains.
PS : je vous ai passé certains détails comme le fait de regagner Omsk avec Air Astana, ou de rejoindre Moscou depuis Bruxelles avec TK via Tokyo (oui, c'est possible pour 340 euros^^).
Hong Kong-Addis Abeba : ET/B788/Eco : Vous êtes ici !
Addis Abeba-Milan : ET/B788/Eco : A venir
Milan-Bruxelles : ET/B788/Eco : A venir
Je disais donc "alerte typhon" ; ce dernier dont vous avez surement entendu parlé comme étant un des pires qu'il y a eu à Macau depuis plusieurs décennies, et à HKG aussi par la même occasion. Et bien, il a débuté le soir de notre départ… J'avais déjà acheté le billet pour l'aéroexpress lors de notre arrivée à HKG en A/R pour obtenir de meilleurs tarifs. Vu le nombre de bagages et la pluie battante, nous déciderons de prendre un taxi jusqu'à la gare. Malgré l'aide du chauffeur et des 2 préposés à l'accueil de l’hôtel pour nous aider à mettre les bagages dans le taxi, nous serons trempés, littéralement et totalement. J'aurais pu me jeter tout habillé dans une piscine que cela aurait été pareil… Et forcément, je n'avais rien pour me changer… Cela aura fini par sécher en plus ou moins 01h30-02h00… Une fois sortie du train, arrivés dans le terminal, j'immortalise les bagages (pour 2 voyageurs). Nous voyageons léger aujourd'hui (à peine 6 bagages pour un total de 145 kgs) :
Petit passage vers les check-in. ET se situe bien au terminal 1, allée G :
Petit tour du terminal où tout est fermé à cette heure. Tout est propre et bien indiqué sauf l'endroit où nous pourrons emballer nos bagages en vue de l'escale de plus de 15h00 à ADD :
Après quelques tours en rond, on trouve bien un bureau dédié. Une dame ne parlant pas un mot d'anglais nous montrera les différentes options (certaines assez amusantes) dans un catalogue. C'est au fait assez cher pour ce que c'est… :
Nous arrivons au check-in parmi les derniers. L'enregistrement sera cordial, sans plus, et tout se passera sans délais :
Sur le BP, l'avion est prévu à 02h30 contre 01h45 sur le billet, mais avec un embarquement à 00h50… rien de très clair. Tous les vols sont retardés de plus de 02h00 à cause du typhon sauf le nôtre qui serait en avance (départ prévu à 01h45). Une avance sur un retard donc… J'ai du mal à croire que la seule compagnie africaine présente ce soir sera la seule compagnie à l'heure^^ :
La sécurité est passée rapidement :
Il faut alors passer le temps et se délester de l'argent qui ne nous servira plus à grand chose. Nouilles instantanées pour moi et nouilles à la singapourienne pour l'autre, le tout pour 8 euros avec 2 boissons assez bizarre. Il y a aussi un Quick pour les amateurs :
Voici le terminal (il faut y descendre par escalator). Nous serons en porte 17 :
Les pauvres passagers en porte 16 (il y en a beaucoup puisque l'avion est un Boeing 747) qui sont retardés de plus de 06h00 pour leur vol vers Sydney :
L'aéroport n'est pas très spotter friendly (Cathay, Dragon air, Vanilla air, Asiana airlines) :
Des jeux pour les enfants :
Notre porte dont la salle d'attente se remplit peu à peu. Le vol sera full (3 sièges vides) :
Le personnel de bord arrive. Nous aurons droit à un pilote Britannique, à la limite de la retraite, comme souvent chez ET :
L'embarquement commence finalement à 02h10. Il sera très bien organisé en dehors de l'appareil, mais avec un personnel antipathique à souhait. Contrairement à cela, il sera totalement chaotique à bord mais avec un personnel tout à fait charmant :
Il s'agit d'une "vieille" cabine, même si le B787 ne date pas d'il y a si longtemps. Le pitch est relativement correct. La cabine est colorée, ce qui change de ce dont on à l'habitude ! J'aime bien, sauf l'aspect 3-3-3 niveau des sièges :
L'IFE est de bonne taille et de bonne facture :
Nous avons chacun sur notre siège une paire de chaussettes jaune, un tube de dentifrice avec la brosse à dents, un cache-lumière :
Un type se lève tout à coup pour poser une question à un stewart, quelqu'un ayant le même siège que lui. Il n'avait pas compris qu'il devait garder le même siège jusque ADD, sur les 2 tronçons du vol. Bien entendu, un quiproquo arriva, avec la montée de stresse qui va avec, le monsieur croyant qu'en faite, il devait prendre un autre avion, ici à HKG, qu'il aurait donc râté vu qu'il était resté assis dans l'appareil… Enfin, tout rentre dans l'ordre… J'avais de la peine pour lui. Nous commençons alors le roulage à 02h46. Nous croiserons Cathay, Qantas, Dragon air, Nippon Cargo, Hainan, … :
Il commence à pleuvoir vraiment fort, d'où un décollage assez expéditif à 03h07. Nous partons dans le mauvais sens. J'apprendrai plus tard le retard de plus de 17h00 d'un bon nombre d'appareils^^ :
Le repas est servi rapidement après le décollage. Il y a le choix entre poulet, poisson et pâtes. Ce sera poulet pour moi. C'est un poulet sauce satay avec du riz et des légumes chinois en plat ; une petite salade en entrée et un flan au fruit du dragon en dessert (très bon et original). J'accompagnerai le tout d'un sprite. Ce fut très bon :
Le soleil se lève assez rapidement tandis que les hublots s'obscurciront automatiquement pour les 3 dernières heures de vol :
Les magazines de bord, intéressant et en grande partie en anglais :
Quelques minutes avant le second service est distribué un oshibori :
Le plateau est sympa et très complet. C'est même très bon^^. En plat, une omelette bien baveuse avec des patates, champignons et tomates cuites. Un morceau de pain toutefois assez sec… mais accompagné d'une confiture de fraise. Il y a une salade de fruits (très bons sauf le raisin), un muffin bien tendre et un paquet de mangue séchée. J'accompagnerai le tout d'un jus de tomate et d'un thé en second service, trop infusé si je veux être tatillon :
Voici la cabine, de jour, quelques minutes avant la descente :
Petit tour aux toilettes. Elles sont propres et pourtant il y en a eu du passage :
La couverture nuageuse s'épaissit :
La cabine J que l'on me permettra de photographier. Ils sont encore plongés dans la pénombre :
Une chose est sûre, on ne peut pas enlever au personnel leur implication. Elles n'ont pas arrêtées une minute durant toute la nuit, et avec le sourire ! Serait-ce déjà un avant-gout de l'hospitalité éthiopienne ? :
La cabine vue de l'arrière :
Voici le tracé original, à cause des vents :
La descente est rapide vue la hauteur de l'aéroport et de la ville en général. Atterrissage à 07h26 :
Du Ethiopian partout, sauf un TAAG. Le roulage reste assez rapide pour être au contact à 07h41. Par contre, je n'ai jamais vu ça, mais toute la cabine s'est levée dans une cohue dramatique, alors que l'appareil n'avait même pas quitté la piste. Et impossible de les faire se rasseoir… Le débarquement se fera avec l'escalier pour prendre le bus :
Sur le tarmac, 2 files se forment. Une pour les transits nationaux et une autre pour les transites internationaux. N'ayant pas assez de place, nous attendrons le suivant. J'en profiterai pour prendre de bonnes photos :
Encore quelques unes :
Ce n'est pas fini :
Le bus est là… :
…tandis que le service nettoyage arrive. Ils sont 27 ! :
Photos lors du roulage :
On nous débarque à l'entrée du terminal ou nous sommes tous directement pris en charge par des agents afin de nous réorienter vers les vols suivants. En réalité, nous sommes les seuls passagers de ce vol à avoir de si longues connexions et à vouloir sortir de l'aéroport. Nous quittons alors le groupe pour nos aventures éthiopiennes :) :
***
Notation du vol (economy+)
Cabine • Visuel de la cabine : 3/4 • Esthétique du siège : 3/4 • Aménagement de la cabine : 2.5/4 • Installation à bord : 1.5/2.5 • Confort du siège : - Inclinaison : 2/2.5 - Pitch : 2/3 - Rangements : 1.5/1.5 - Autres : 2/3 • Ponctualité : - Respect de l’horaire : 6.5/7.5 - Annonces/informations : 1.5/2.5 • Amenities (si applicable) : 1/1.5 • Autres (personnel) : 3/4 TOTAL : 14.8/20
Equipage • Respect des priorités : 2/2 • Professionnalisme : 4/5 • Proactivité : 5/5 • Equipage au sol : 2/4 • Linguistique : 1/1.5 • Autres (personnel) : 2/2.5 TOTAL : 16/20
Restauration • Présentation : 2/3 • Gout : 5.5/6 • Boissons : 2.5/3 • Service : 3/3 • Autres (personnel) : 4/5 TOTAL : 17/20
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Verdict
Ethiopian Airlines
7.5/10
Cabine7.5
Equipage8.0
Divertissements6.0
Restauration8.5
Hong Kong - HKG
7.1/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services5.0
Propreté8.5
Addis Ababa - ADD
5.8/10
Fluidité8.5
Accès6.5
Services2.5
Propreté5.5
Conclusion
Un chouette vol de nuit, malgré tout reposant. Une première pour moi en B787. Avion sympa même si la configuration ne me convient pas. De plus, cabine assez vieillotte mais propre. Je dois souligner la qualité des repas ainsi que le professionnalisme de l'équipage. Il y a réellement de quoi répondre aux exigences et ambitions des dirigeants de cette compagnie qui se place réellement comme concurrent sur certains vols internationaux.
Quant aux aéroports, HKG sans commentaire pour un aéroport international comme celui-ci... ADD sera mieux reportée dans le FR suivant.
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Merci pour ce FR. Coup de bol d'avoir évité un retard monstre ce soir là. Sur une ligne originale, je ne m'attendais pas à un tel remplissage! Une majorité de pax en correspondance je présume ? Le petit déjeuner fait plus envie que le diner, c'est rare, mais si les deux étaient très bons tant mieux. Pas de tenue traditionnelle pour les PNCs ?
J'espérais réellement un petit vol pépère avec de la place pour dormir... Eh bien, j'étais loin du compte ! Tous les passagers étaient en correspondance, sans exception. Et nous étions les seuls sur ce vol à avoir une correspondance de plus de 08h00.
ET fait honnêtement son travail en dépit d'horaires pas très agréables. Le catering est au final pas mal pour de l'éco, avec un service principal au petit déjeuner ce que l'on peut comprendre vu l'horaire.
Quelle chance d'avoir pu quitter Hong Kong aussi rapidement alors que tous les autres vols accumulaient des retard énormes. La cabine est jolie mais vu que c'est du 787, il faut supporter le 3-3-3 et des sièges moins larges que sur d'autres avions. C'est une des deux choses que je n'aime pas sur le 787 avec le système automatique des hublots. Deux gros plats chauds sur un vol de 9-10h c'est très bien et si en plus c'est bon! Est-ce qu'il y avait des snacks dans le galleys pendant le vol? Jolies photos à ADD. J'adore la livrée d'Ethiopian. Merci pour ce Fr!
Oui, je m'étonne encore d'être parti "à l'heure" ahah !
Je n'aime vraiment pas le 3-3-3 et ne suis pas totalement convaincu du 787. Je signe en disant que je préfère Airbus en général.
Niveau snacks, rien n'étais disponible en libre service. Distribution de crackers sur demande, néanmoins... Les finitions sont à peaufiner. La livrée d'Ethiopian est réussie et cela met un peu de couleurs.
Le Sofitel Macau m'avait bien convaincu d'y revenir, Papoumada avait moins aimé ! Je m'attendais à pire en éco avec Ethiopian, finalement c'est un très bon vol avec des PNC efficaces et un catering convaincant Je me souviens d'un bordel indescriptible pour les pax Y à ADD, quand a t'il été lorsque tu y étais ?
Eh bien je suis comme toi, convaincu par l'hôtel ! D'autres sont aussi bien mais l'emplacement est à vrai dire idéal.
Le problème d'ET reste une prestation très aléatoire, qui varie du pire au mieux... Et tout le monde me le confirme. Je dois tenter d'autres vols pour confirmer mon opinion à priori très positive.
Aucun soucis à ADD mise à part quelques petits problèmes endémiques à l'Afrique, même de bonnes surprises sur la gestion d'ET.
Hong Kong - Addis Abeba ! Voilà un city-pair bien original même si l'on peut voler en B787 ET sans sortir d'Europe (OSL-ARN en ce moment). En tous cas, le ressenti général de ce vol est plutôt positif, surtout après ce départ bien négocié dans la tempête. Merci du partage.
J'aime les grandes épopées, je pense, même si il y a plus long. C'est trop court un OSL-ARN^^ Et puis, HKG-ADD, ça fait long sur une carte d'embarquement quand c'est écrit en toutes lettres, ahah...
Merci pour ce FR qui me rappelle vaguement quelque chose puisque je suis descendu du 787 ET il y a 1h. ^^
Par contre le catering semble beaucoup plus convaincant ex-JKG que ex-LAX…
La cabine est confortable même si j'ai trouvé les sièges un peu défoncés et pas très propres… Mais avec néanmoins une bonne inclinaison et un bon pitch.
Le paxbus semble être une constante pour les 787 à ADD.
Par contre j'ai bien apprécié l'IFE avec une sélection de musique décente et des films assez récents (mais en Anglais). Autre par contre, j'ai eu droit à la tenue traditionnelle des PNCs ! :P
Les "anciennes" cabines sont largement en deçà des nouvelles dans tous les sens du terme, d'où le besoin d'installer les nouvelles. Et pourtant, je trouve que les rotations chez Ethiopian ne sont pas encore trop exagérées. Maintenant, sur des LC, les sièges ont plus de temps pour se dégrader...
A ADD, il n'y a que 5 ou 6 vols au contact, souvent des B777... On peut dire que le paxbus est une constante (ou presque) en Afrique...
J'ai été étonné du choix de l'IFE, même avec d'amusants films africains^^
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113 avis
17 Commentaires
Beau produit que propose ET. Quand un équipage aime son job, cela change tout de suite l'ambiance du vol.
C'est génial de ne pas avoir d'agent de piste photophobe. Avec la lumière africaine, vous avez réussi de jolis clichés.
A bientôt pour la suite.
Le personnel de bord à une forte influence sur le ressenti d'un vol, c'est clair ! A bientôt pour la suite ;)
Coup de bol d'avoir évité un retard monstre ce soir là.
Sur une ligne originale, je ne m'attendais pas à un tel remplissage! Une majorité de pax en correspondance je présume ?
Le petit déjeuner fait plus envie que le diner, c'est rare, mais si les deux étaient très bons tant mieux.
Pas de tenue traditionnelle pour les PNCs ?
Aucune tenue traditionnelle. J'étais très déçu...
Merci pour ton commentaire !
Tout d'abord, bravo pour le bonus époustouflant.
Une narration agréable.
ET fait honnêtement son travail en dépit d'horaires pas très agréables. Le catering est au final pas mal pour de l'éco, avec un service principal au petit déjeuner ce que l'on peut comprendre vu l'horaire.
La configuration du 787 est la même que chez KQ.
Sympa les photos du tarmac d'ADD.
A bientôt !
A très bientôt ;)
La cabine est jolie mais vu que c'est du 787, il faut supporter le 3-3-3 et des sièges moins larges que sur d'autres avions. C'est une des deux choses que je n'aime pas sur le 787 avec le système automatique des hublots.
Deux gros plats chauds sur un vol de 9-10h c'est très bien et si en plus c'est bon! Est-ce qu'il y avait des snacks dans le galleys pendant le vol?
Jolies photos à ADD. J'adore la livrée d'Ethiopian.
Merci pour ce Fr!
Je n'aime vraiment pas le 3-3-3 et ne suis pas totalement convaincu du 787. Je signe en disant que je préfère Airbus en général.
Niveau snacks, rien n'étais disponible en libre service. Distribution de crackers sur demande, néanmoins... Les finitions sont à peaufiner.
La livrée d'Ethiopian est réussie et cela met un peu de couleurs.
Merci d'avoir commenté ;)
Je m'attendais à pire en éco avec Ethiopian, finalement c'est un très bon vol avec des PNC efficaces et un catering convaincant
Je me souviens d'un bordel indescriptible pour les pax Y à ADD, quand a t'il été lorsque tu y étais ?
Merci pour le partage !
Le problème d'ET reste une prestation très aléatoire, qui varie du pire au mieux... Et tout le monde me le confirme. Je dois tenter d'autres vols pour confirmer mon opinion à priori très positive.
Aucun soucis à ADD mise à part quelques petits problèmes endémiques à l'Afrique, même de bonnes surprises sur la gestion d'ET.
@ + Hervé !
J'aime les grandes épopées, je pense, même si il y a plus long. C'est trop court un OSL-ARN^^ Et puis, HKG-ADD, ça fait long sur une carte d'embarquement quand c'est écrit en toutes lettres, ahah...
Par contre le catering semble beaucoup plus convaincant ex-JKG que ex-LAX…
La cabine est confortable même si j'ai trouvé les sièges un peu défoncés et pas très propres… Mais avec néanmoins une bonne inclinaison et un bon pitch.
Le paxbus semble être une constante pour les 787 à ADD.
Par contre j'ai bien apprécié l'IFE avec une sélection de musique décente et des films assez récents (mais en Anglais).
Autre par contre, j'ai eu droit à la tenue traditionnelle des PNCs ! :P
A ADD, il n'y a que 5 ou 6 vols au contact, souvent des B777... On peut dire que le paxbus est une constante (ou presque) en Afrique...
J'ai été étonné du choix de l'IFE, même avec d'amusants films africains^^
Tu as eu la tenue ? Chanceux va...
Merci pour ton commentaire et à bientôt !
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