Avis du vol entre London et Paris en classe Affaires avec Air France

Préambule

Je reprends ce routing déjà publié hier soir mais qui, pour des raisons mystérieuses et indépendantes de ma volonté a été publié tronqué à 95% alors que j'avais tout bien tapé et, pour une fois, pas sauvegardé sur word… Désolé pour le récit incomplet pour ceux qui l'ont vu ^^

Le Routing et sa genèse

Chaque année je vais en Jordanie à la même période avec ma p'tite maman, et chaque année nous prenons AF. Chaque année aussi on me dit d'arrêter et chaque année je persiste (des fois même je signe).
En fait je continue à prendre AF parce que je cumule sur Sky Team et que ça m'arrange bien. J'arrêterai de prendre Air France le jour où je trouverai moins cher. L'année dernière je suis parti une seconde fois tout seul et j'avais tenté le combi KL / RJ via IST (AMS - IST avec KL et IST - AMM avec RJ) qui avait été une franche réussite, niveau tarifaire et niveau confort (surtout RJ). Pour mémoire c'était par là
Mais cette option revenait, le tout en J, a plus de 700€ pour l'aller retour vers IST auxquels il aurait fallu rajouter 600€ pour RJ, total 1'300€. AF via CDG en J était au prix scandaleux de 2'200€. RJ depuis CDG ou depuis ZRH à plus où moins 1'300€.
Je cherche à construire mon voyage depuis BRU comme le premier voyage de l'année dernière (celui là, c'est par là mais on arrive aussi aux alentours de 1'400€ soit plus cher que l'année dernière.
Je farfouille à gauche et à droite, et en prenant ex-LHR il y a une promo a environ 550€ en J. C'est le prix de l'Y ex- BSL. OK, il faut rajouter les pré-acheminements, KL autorisant l'open jaw, pour 120€ je rajoute un BSL-AMS-LHR // CDG-BSL, ce qui me donne un BSL - AMS - LHR - CDG - AMM - CDG - (LHR mais ne sera pas volé) - BSL pour 670€ en J, plus une nuit d'hôtel au Marriott LHR qui nous reviendra à 100€ pour deux avec petit dejeuner. Le deal est conclu, le routing est réservé.

• Bâle Mulhouse EuroAirport EAP - Amsterdam KLM CityHopper E90 / Y : ICI
• AMS - London Heathrow KLM 737-800 / Y : ICI
• LHR - Paris CDG AF 787-900 / J : Nous y sommes.
• CDG - Amman AF 320 / J : à suivre
• AMM - CDG AF 320 / J : à suivre
• CDG - EAP A5 146-300 / Y à suivre

LHR Terminal 4 -merci ChrisB-

Notre vol partant à 09H45 nous avions demandé au taxi de l'hôtel de nous chercher pour 07H00, ne sachant pas vraiment à quoi s'attendre, niveau affluence, un samedi matin à Heathrow. Nous sommes déposés une dizaine de minutes plus tard devant le terminal :

A l'intérieur :

Puis nous nous dirigeons vers les comptoirs Sky Team et Sky Priority en particulier. L'accueil est aimable et souriant, rien à redire. Les formalités sont expédiées en 5 minutes chrono. Voici une vue d'ensemble de la zone :

Nous pouvons utiliser le fast track grace à nos billets business mais ça aurait possible également juste avec la mention SP :

Du coup tout est super fluide et à 07:30 nous sommes airside et devant le FIDS du jour :

Le plan du terminal :

Etihad et son mérou :

QR et son Dreamliner :

Salon Sky Team T4 LHR

Quant à nous, nous nous dirigeons vers le salon :

L'accueil y est courtois et sincère, il nous est mentionné des créneaux de libre pour les soins Clarins, créneaux que nous prenons de bon coeur. L'hôtesse nous indique aussi que l'offre chaude se trouve au premier et qu'au rez de chaussée, c'est le petit déjeuner continental. Comme le rez de chaussée parait très calme, ce sera notre point de chute.
Voici quelques vues d'ensemble du bas :

Et de ses jolis murs végétaux :

Un tour aux toilettes s'impose, et voici l'un des deux points noirs du salon : la propreté des cuvettes. Indescriptible de saleté, je n'ai jamais vu ça. Autant les toilettes étaient jolies et entrenues mais les trois cuvettes que j'ai ouvertes étaient digne d'un passage d'un éléphant atteint de gastro. Je ferai donc ce que je dois faire dans l'avion, tant mieux, ça presse pas. Mais j'irai tout de même le signaler à l'entrée, l'hôtesse est confuse. Je ne suis plus retourné vérifié si ça a été corrigé par la suite. Donc voici ces toilettes, couvercles fermés :

A noter que les cuvettes sont quasiment identiques à celles présentées par Marathon mais à HKG.
On va enchaîner avec l'autre point noir, absolument pas de presse française, alors oui, le premier vol ex- CDG n'est pas encore arrivé mais quand même, au moins un ou deux magazines n'auraient pas été de refus :

Bon, allons voir les buffets après ces entre-faits, voici ceux du bas :

Un tour en haut plus tard :

Pour voir l'offre chaude :

Au delà d'un monde beaucoup plus conséquent, il y avait une désagréable odeur d'oeufs et de saucisse grillée, nous étions bien mieux en bas.
Il y a aussi des petites alcôves de repos, très bien pensées :

Un joli poster :

Voici ma légère sélection, en effet, le petit déjeuner de l'hôtel n'est vraiment pas loin :

Commençons donc un peu de spotting avec KL en 737-900 pour AMS :

El Al en 772 :

Et ce magnifique Concorde BA injustement très mal mis en valeur :

KLM repousse :

Le fameux protecteur de "tail strike", en effet le 737 est court sur pattes donc le risque de toucher le sol avec l'empennage est fort, encore plus sur la version -900 :

Libéré, délivré :

Un E190 :

Et une "queen of the skies" qui arrive :

Quant à nous il est temps de nous diriger en porte, après nos deux soins super reposants et effectués par une esthéticienne formidable.

Le Vol

Voici notre 787-900, Bravo Bravo le deuxième livré à AF et pour l'instant le plus récent :

L'embarquement est lancé quand nous arrivons en porte, voici l'instant passerelle :

Un écran qui peut être utile lorsqu'on embarque avec deux passerelles mais pas aujourd'hui :

Le nez de notre oiseau :

Accueil très convivial à l'entrée, on sent l'équipage content d'être là. Pour nous c'est à gauche :

Le siège qui commence à être connu :

Le galley :

L'instant porte 'Copyright moi'

Et l'instant chiottes, très propres, et heureusement car là, il était temps :

L'instant "Mme Jack" :

Retour en cabine :

La télécommande et les rangements :

Safety card :

Wifi à bord mais pas activé :

L'instant joujou avec le hublot :

L'écran et le pa(que)s :

Siège bis :

Les serviettes rafraîchissantes sont distribuées par le CC Business qui se présente et qui explique à chaque passagers pourquoi le vol est effectué en 789 et demande à ne pas hésiter de donner un feedback sur l'avion et sur les procédures si on le souhaite, car en phase de familiarisation avec l'appareil, tout avis peut être utile.

Des fois que les pilotes oublieraient dans quel avion ils se trouvent, c'est marqué dessus, comme le port salut :

Liseuses :

Position semi allongée :

Et comme souvent déjà signalé, la tablette est vraiment petite :

Pas de coffres à bagages ici mais la zone de repos cockpit :

A notre gauche un cousin :

h
Nous repoussons mais le commandant nous informe que nous sommes 20° pour le décollage donc environ 40 minutes d'attente, qui seront rattrapées de toutes façons, le temps bloc à bloc est de 01H30 prévu mais nous ne serons en l'air que 40 minutes.
Donc le spotting commence avec ce 744 BA :

Suivi par ce 388 :

Et ce 744 des UAE, que l'on voit souvent à l'EAP :

V2, rotate :

Puis LH en 321 :

AA en 772 :

BA en 388 :

En 772 :

En 763 :

Un autre 744 passe au dessus de la légende Concorde :

Dreamliner BA :

320 EI :

Air France arrive en 319 de CDG :

GF en 330 :

388 :

787 :

772 au décollage :

Puis c'est à notre tour, avec une file d'attente toujours aussi longue :

Piste 27 pour nous :

MH en 388 particulièrement sale, comme pour se préparer à mieux s'en débarrasser :

Décollage et quelques vues des environs de LHR :

Moving map :

Temps de vol très court, effectivement :

Puis je m'amuse avec le hublot et le réacteur :

Nous arrivons au dessus de la Manche très rapidement :

La collation est servie à cet instant la :

Servie avec le sourire, sans couvercles et avec un "que puis je vous offrir à boire ? bon appétit monsieur / madame"

C'est franchement bon et adapté à la durée du vol.
Le menu :

A peine la cabine servie, la descente est déjà bien amorcée, il faut manger vite :)

Quelques vues en descente :

Et posés :

Dédicace à Papoumada :

320 AF :

Une grosse partie du retard a été rattrapée :

Nous débarquons avec les salutations sympathiques et enjouées de l'équipage et une dernière vue sur ce bel oiseau :

Merci de m'avoir lu et à très vite pour la suite.