Avis du vol entre Valencia et Madrid en classe Economique avec Air Europa Express

Bonjour à tous,
Je vous retrouve à l'aéroport de Valence, tout juste arrivé de CDG. Rappel de l'itinéraire jusqu'à ma destination mystère :

• Aller :
• CDG-VLC - Air Europa, Boeing 737-800
• VLC-MAD - Air Europa Express, ATR 72-500
• MAD-??? - surprise ;)

[*]Retour :


• ???-FCO - Alitalia - A321-100
• FCO-CDG - Alitalia - A321-100

Le terminal est composé de trois espaces, un bâtiment historique au centre avec quatre portes dotées de passerelles, auquel ont été greffés une rotonde destinée aux vols régionaux (embarquement à pied) à l'Ouest, et un prolongement comportant deux passerelles à l'Est. Nous voici en zone d'enregistrement dans le prolongement Ouest, utilisée par Iberia, et bien calme.

Dans le bâtiment central, les comptoirs d'Air Europa, et un escalier qui m'intrigue. On y va ?

Oui, il n'y a pas grand chose ni grand monde… mais une belle vue sur les pistes ! Un 747 cargo semble y finir ces jours. Renseignements pris, il s'agit d'EC-KRP, vénérable 747-200F livré en 1974, acquis par Pronair en 2008, et cloué au sol depuis 2009. On aperçoit également les hangars d'Air Nostrum, la compagnie régionale d'Iberia, basée à VLC.

Revenons au rez-de-chaussée, le prolongement Est du terminal comporte les derniers comptoirs d'enregistrement, notamment ceux de Ryanair et Norwegian, où il y a pas mal de monde. On doit enfin y passer pour accéder au PIF unique.

Le passage est rapide, et on tombe sans surprise au milieu d'un duty-free. A gauche les portes E et F actuellement utilisées par Ryanair en faux-contact, et un Burger King :

Et à droite les portes A à D du bâtiment central, et R de la rotonde destinée aux appareils régionaux. C'est de là que partira mon vol.

17h30. Je découvre donc ce large espace lumineux, donnant une belle vue sur les avions. Vu l'exposition plein Sud, les grands brasseurs d'air au plafond ne sont pas de trop. Ils ne pourront par contre rien contre les reflets sur les vitres. On est sur la base d'Air Nostrum, et ça se voit.

18h10. Le vol est pour l'instant annoncé à l'heure.

…mais je sais qu'il n'en sera rien, grâce à mon fidèle allié CheckMyTrip. Bien informé, et peut-être même un peu trop, puisque depuis ce matin, il m'a informé que mon vol ne partirait pas à 19h25, mais à 19h53. Puis à 19h50. Puis 19h40. Puis 19h38, 19h32, 19h45, 20h09, 20h25, 20h15, 20h13, 20h12, 20h07, 20h20, 20h30 et enfin 20h20 ! Avec à chaque fois une notification et un mail.

18h45. Bref, le retard finit également par être annoncé. L'ATR que j'attends alterne en effet les aller-retours Valence-Palma et Valence-Madrid, et n'a décollé de Palma qu'à 18h40, soit l'heure prévue d'embarquement ! Nous sommes maintenant prévus pile à la même heure que le vol d'Iberia pour Madrid, qui sera opéré par un CRJ déjà prêt à la porte voisine. Les paris sont ouverts : qui des deux soeurs ennemies arrivera en premier ? Juste à côté, un ATR de TAP doit partir à la même heure pour Lisbonne.

19h15. Notre avion arrive enfin. Il était temps, le CRJ d'Iberia est sur le point d'embarquer ! L'équipe d'Air Europa et de Groundforce est prête à sauter sur l'avion dès les hélices à l'arrêt.

19h20. L'avion est à peine arrêté que les agents en polo bleu "Air Europa" appellent l'embarquement. Pour ne pas faire pâle figure par rapport aux files qui se sont formées derrière pour les vols d'Iberia et TAP ?

19h30. Ça ne traîne pas. Les derniers passagers sont sortis de l'avion, on nous y envoie déjà. Une file Sky Priority est clairement délimitée et respectée.

Cet embarquement en faux contact permet d'admirer l'ATR sous toutes ses coutures. Il s'agit d'EC-MMZ, presque 9 ans, et depuis 1 an au service d'Aeronova, devenue Air Europa Express.

19h35. Je suis à bord. Le personnel a tout de même trouvé le temps de mettre un peu d'ordre dans la cabine, comme l'indiquent les ceintures croisées sur les sièges.

La cabine est belle et d'aspect récent. Les sièges en cuir sont confortables et le pas est très acceptable. Des couvertures et oreillers sont disponibles dans les coffres.

L'embarquement est terminé à 19h40, les équipements d'assistance et cônes sont retirés de l'avion, mais rien ne se passe. Après quelques minutes, le commandant de bord prend la parole pour s'excuser du retard cumulé lors des précédentes rotations et nous indiquer que nous n'avons qu'un créneau à 20h10, qu'ils essaient de négocier. Pendant ce temps, le vol Iberia part à 19h55. J'ai certes toute la nuit à passer à Madrid, mais j'aurais bien aimé avoir du temps pour me promener dans le centre *et* dormir un peu.

Durant l'attente, quelques passagers demandent un verre d'eau. Les deux stewards de ce vol s'exécuteront avec le sourire, amenant les verres demandés sur un plateau.
20h05. On part finalement, à toute allure. DémonstrRoulage rapide, rolling take-off, les pilotes semblent eux-aussi pressés d'aller se coucher.

Peu de divertissements durant le vol, l'IFE naturel étant éteint depuis quelques dizaines de minutes. La pochette contient le magazine d'Air Europa, la carte du Bob (identique à celle du CDG-VLC) et les consignes de sécurité.

Vous pourrez repérer sur la carte des destination le train-train de cet ATR : d'Ouest en Est MAD-VLC-PMI et retour. Je remarque aussi que Paris est la seule destination internationale d'UX au départ de Valence.
Le BoB est proposé dès le début du vol, les sandwiches trouvent un certain succès. Un verre d'eau est offert à condition de le demander explicitement, je vous présenterai cette généreuse colation lors du prochain vol. Les lumières sont ensuite réduites pour permettre un peu de repos.
Tentative (imparfaite) de WopTest. Vous avez repéré le gilet ?

Nous nous posons finalement à Madrid à 21h20, puis en porte dix bonnes minutes plus tard, soit près d'une heure de retard. Et en guise de porte, ce n'est qu'un poste distant, l'ami Cobus doit donc nous amener jusqu'au terminal. Je remarque en débarquant qu'UX propose une rangée de classe affaires sur ce vol intérieur, celle tout au fond de l'avion. Ça a du sens pour débarquer en premier, mais les sièges ne sont par contre pas inclinables. Comme vous pouvez le voir, le terminal est juste derrière l'avion, mais comme souvent il faudra faire un grand tour pour y arriver. Le tapis à bagages s'activera au bout de quelques minutes pour livrer deux bagages, dont le mien.

Ne me reste plus qu'à faire un tour de bus pour rejoindre le terminal 4, celui d'Iberia. Il est bien plus agréable que le terminal 2-3 utilisé par Air Europa. Dernière étape, quinze minutes de train jusqu'au centre-ville, pour à peine 2€60. J'ai quelques heures pour profiter de Madrid avant le départ pour ???.

Alors, vous avez trouvé quelle sera ma prochaine destination ?