Avis du vol Air France Paris → Montreal en classe Premium Eco

Bonjour, voici un petit récit de mon voyage a Montréal(YUL) . Tout d'abord je me rends au terminal 2E de l'aéroport Charles De Gaulles (CDG). J'ai du faire un peu vite car je venait d'Alger et le vol qui fait cette liaison était en retard aujourd'hui c'est toujours comme ca a Alger. L'aéroport des retards, l'avion a été retardé d'une heure du a un problème technique au sol. Alors notre arrivé a Paris était a 4h30 et mon vol pour Montréal était prévu a 18h30 donc j'ai du un peu courir pour me rendre a la porte L45. J'ai réussi a arriver a temps a ma porte d'embarquement. Moi qui aime bien faire un peu de spotting Voici le F-HPJB le 2e Airbus A380 de chez Air France qui était garé pour un autre vol. Un peu plus tard un personnel de l'aéroport appelle pour l'embarquement du Vol AFR348. J'était parmi les premiers a embarquer car j'avait un billet en premium Economy et en SkyPriority.

Informations du vol:
Compagnie: Air France (AF, AFR)
Numéro de vol: AFR348
Piste utilisée: 27L
Appareil: Boeing 777-328(ER) (B77W)
Immatriculation: F-GSQR
Temps de vol: 7h05
Date: 11 Août 2017


Malheuresement, moi qui voulait un avion doté de nouvelles cabines bah je remarque que le F-GSQR m'était donné pour ce vol j'était un peu déçu car en 2015 j'ai le F-GSQO et je n'était vraiment pas satisfait pour le vol puisque j'était en économique.Mais je me suis rappeler que j'était en premium economy et que ça pouvait changer la donne. L'écran est relativement grand pour cette classe,mais rien n'a changer depuis sur ces vieux avions toujours les mêmes sièges et le même IFE vraiment pas beaucoup de choix. Je conseil vraiment a Air France de changer ces vielles cabines Dans les environs de 18h37 on commence le pushback pour être a l'heure Puis on enchaîne avec la vidéo de sécurité je la trouve très bien travaillé on taxi pendant 15 minutes le temps d'arriver a la piste 27L Et on procède au Line Up jusqu'a autorisation pour le décollage par l'ATC. Et on décolle avec ce magnifique bruit des moteurs du 777 GE90.Voila on est maintenant dans les airs avec des nuages. les PNC nous remettent un trousse réservé au passagers Premieum et Business sur 777 Ils nous remettent également le menu du vol premium eco avec l'embaras du choixNous voila a 32,000ft d'altitude avec un peu de turbulences sous peu le PNC me ramène le plat que j'ai demandé il est très bien présenté hâte de gouter ce plat une petite vue sur le hublot fantastique! le commandant change d'altitude ont passe a 34,000ft ont me remet le deuxième plat du vol un peu moins chargé cette fois.je check un coup d'oeuil sur notre trajet on est rendu pratiquement a la moitié des cacahuètes et du jus avant la descente une magnifique photo du GE90 pendant la descente dans les cotes montréalaises.Coup d'oeuil sur la carteEn finale pour la piste 24R a 2,500ft full reverse désolé pour la qualitétaxi pour la gate 55




















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