Et voila le temps des vacances ! Joie, bonheur et délectation au programme. Trois semaines au Vietnam et au Laos, avec comme objectif la « Gibbons expérience », dans la province d’HoudamXay, ou Borkeo, ou Bokeo, en fonction de qui en parle !
Dans l’ordre, ce sera donc :
Paris – Ho-Chi-Minh => ici ! Ho-Chi-Minh – Paksé => en cours ! Paksé – Vientiane => A venir Luang Prabang – Hanoi => A venir Hanoi – Ho-Chi-Minh => A venir Ho-Chi-Minh - Paris => A venir
Pourquoi cette destination ? Pourquoi cette période ? Et bien tout simplement parce qu’au mois de mars dernier, Air France a eu la délicatesse de m’envoyer un gentil message publicitaire avec quelques promos intéressantes. C’était une excellente occasion de re-découvrir les vols long courriers avec Air France, puisque ca faisait quelques années que je n’avais pas eu recours au service de notre compagnie Nationale. Donc un vol AF d’un peu plus de 13h, en éco, direction Ho-Chi-Minh, pour un peu plus de 500€ AR, je trouve ca correct. –
Ce voyage commence donc, début septembre, le 9, très exactement, parce que j’ai pris un peu de retard dans la rédaction de ces FR.
Arrivée à CDG classique, en RER B. Départ de Gare du Nord, c’est propre et tout est absolument génial parce que l’excitation des vacances est là. En réalité, c’est un trajet tout ce qu’il y a de plus banal : direct, efficace, sans ralentissement. RAS de ce côté là.
Ah ! Si ! Vous remarquerez l'ancien logo SNCF sur les portes. Mine de rien, il a pris un petit coup de vieux…
Arrivée à CDG, et petite pause photo devant le fameux FIDS. 8 vols, dont le mien, partent à 13h20. Ca en fait de l’activité !
Le monde qui attendait devant le dépose bagage confirme justement cette activité. C’est assez difficile de s’y repérer. Entre les bornes électroniques pour l’enregistrement automatique, les comptoirs physiques, les agents d’orientation, affiliés Air France ou non, les touristes avec les chariots, ca grouille, ca s’énerve, ca attend, ca double. C’est un peu chaotique.
Mais enfin, il faut bien reconnaitre qu’une fois qu’on arrive à entrer, qu’on s’adresse à un agent, c’est avec un immense sourire qu’il nous répond, nous oriente et nous accompagne pendant toutes les démarches.
C’est sympa, surtout dans ce Terminal 2, un peu encombré mais toujours aussi joli et délicatement éclairé…. Et dont la toiture souffre visiblement de problèmes d’étanchéité… (et ca, c’est pas top).
Passage des douanes rapide. Les quais de LISA sont toujours très propres et donnent à voir quelques aéronefs de notre chère compagnie nationale. Un est toujours aux anciennes couleurs. Le nouveau logo a bien 7 ans maintenant, non?
On se retrouve donc dans ce très joli salon. L’éclairage est vraiment réussi. C’est la première fois que je passe par ici. Il y a plein de monde, les voyageurs sont tantôt assis, tantôt vautrés, mais on peut quand même y trouver une place.
Et quand on se rend aux portes d’embarquement, c’est vaste, vitré, aéré. Il y a des jeux, des sièges, de la place et de belles vues.
Et voila notre avion. Je n’ai pas noté l’immatriculation. On n’en voit pas grand-chose, d’ailleurs, mis à part cet énorme GE-90.
Ce serait d’ailleurs sympa de les personnaliser un peu, ces avions. J’aime bien l’idée de leur donner un nom de ville, de région, d’ouvrier qui a travaillé dessus, de pilote… les idées sont nombreuses…
Embarquement, bien le bonjour, bienvenue, sourires, il fait noir, la lumière s’allume, on prend place.
Evidemment, contrôle en bonne et due forme. C’est propre, il y a une ceinture. Elle est siglée avec l’ancienne typo. Le tissu qui recouvre le siège doit être scratché normalement. Il a du bouger avec les mouvements du siège. Résultat, il baille un peu. C’est moyen. Et plus globalement, si la cabine est assez sobre, je trouve qu’il y manque des petites touches chaleureuses dans la déco. C’est un peu trop blanc. Cela dit, j’aime particulièrement les coussins. Ils sont petits mais très confortables et les différentes housses sont très élégantes.
La cabine est récente, archi-connue, mais propre, et (presque) en bon état. J’ai dit presque, parce qu’en me baissant, je m’aperçois que mon siège a été sacrément endommagé et grossièrement réparé avec un gros scotch…
L’écran est bien défini, tactile, fonctionnel. C’est bien. Et il y a un contenu assez riche.
Je ne suis pas suffisamment connaisseur pour connaître tous les détails du siège, mais s’il est relativement fin, il s’avèrera plutôt confortable pour moi et mes 1m85 pendant ce voyage. Mon ami mesurant un peu plus d’1m90 sera plus à l’étroit.
Apéro proposé. Je m’insurge contre le Champagne servi dans un verre en plastique. C’est affreux. Et je me jure à chaque fois de ne plus jamais en demander. Est-ce vraiment nécessaire de proposer du Champagne si c’est pour le servir dans un verre en plastique ? Bon, ca se laisse quand même boire…. Et c’est le début d’un tour du monde des saveurs, avec des gâteaux italiens.
Sur les conseils avisés d'Okapi (un grand merci, à ce sujet), j’avais commandé les repas spéciaux. Le menu tradition pour mon ami, le menu du marché de Jean Imbert pour moi. Nous sommes servis en premier et rapidement. Et franchement, pour un supplément assez faible, le delta avec le menu normal est impressionnant. Belle serviette en tissu, un verre en verre, des couverts en métal, des assiettes et bols en céramique, et très jolis, en plus. C’est vraiment sympa.
Ici, le plateau Tradition, tel qu'l est proposé
Je crois que j’ai particulièrement aimé ces petites coupelles, qui imitent les courbes topographiques d’un paysage. C’est vraiment hyper bien. Le menu, en lui-même est très sympa. Si l’entrée est très bonne, et le beurre en papillote, le pain est franchement moyen. Le plat gentiment explosé dans l’assiette. Poulet, petits pois-carottes. C’est bon, le poulet est particulièrement tendre, mais c'est vrai que niveau présentation, on a vu mieux.
Le dessert était pas mal.
Le plat du Marché est assez différent. Tout est servi d’un coup, y compris le plat chaud. Les coupelles sont en plastique et sous cellophane. Niveau présentation, c’est moyen, même si j’apprécie beaucoup la serviette en coton épais, le petit nœud gris qui l’entoure, les couverts en métal et le verre en verre ! (qui restera vide assez longtemps, d’ailleurs).
Globalement, c’est pas mal du tout, niveau gout et fraicheur. Le pain est moyen, mais les propositions sont intéressantes. Le plat ne paye pas de mine et je ne me souviens plus vraiment de ce que c’était. Mais j’en ai gardé un très bon souvenir, avec une viande particulièrement tendre et bien assaisonnée.
Ces menus apportent vraiment quelque chose de plus. C’est une excellente idée.
Le vol se poursuit. Au dessus du Turkménistan, c’est l’heure de se lever, d’aller découvrir l’offre « Le Bar », avec son joli logo.
La cabine est calme, surtout éclairée par un hublot resté ouvert et les écrans.
Voyons voir ce qu’Air France nous propose : De l’eau, du coca, des jus de fruit. Et là, c’est le début d’une aventure rocambolesque à la découverte des origines des briques, bouteilles et Gourmandises servies : De l’eau de Corée, des Emirats, du Maroc, de Suisse, d’Afrique du Sud, d’Inde, des jus de tomate du Mexique, du jus de Pomme du Japon, du Coca (de Corse), du Canada Dry de France..
A cela, on ajoute les « My little gourmandises », des Mars, des Muesli Chocolat de Country Farm, made in France, d’affreux sandwich aux noix, made in Chevilly-Larue, un horrible bouillon de bœuf dont la lecture des ingrédients ferait même fuir un lobbyiste de Monsanto, mais lui aussi made in France…. Bref, la mondialisation me fait tourner la tête !
Alors je demande à une hôtesse « mais comment est-ce possible que toutes ces bouteilles arrivent de partout dans le monde !? ». Elle me répond simplement : « Ah, ils nous chargent ce qu’ils ont en stock… » Bon. En même temps, c’est une réponse logique. Alors je n’en sais pas plus sur la provenance de ces bouteilles, mais au moins, elles sont peut-être montées dans l’avion à Roissy. Mais venaient-elles d’avions AF, chargés dans les différents aéroports du monde, ou alors est-ce que ces bouteilles sont récupérées dans l’ensemble des avions, stockées ensemble et redistribuées ? Les compagnies n’ont-elles pas des accords avec certaines entreprises (AF sert de l’Evian et du Coca Cola, par exemple ? Mais une autre compagnie pourrait servir du Pepsi, quand une autre servirait de l’Auvergnat Cola, par exemple ?) Ou alors y a-t-il une gestion regroupée par le prestataire qui s’occupe de la restauration ? Au niveau de l’alliance ? Bref, si l’hôtesse répondu à une question, d’autres sont arrivées simultanément, me laissant dans le désarroi le plus total. C'est le cerveau en totale ébullition que je me dirige vers les toilettes pour une inspection de mi–parcours. C’est étriqué, mais c’est propre. Les étiquettes sur la paroi se décollent un peu.
Les voyageurs qui se lavent les mains devraient en profiter aussi pour évacuer l’eau de l’évier…
2h avant l’arrivée, le petit dej est servi. Je ne comprendrai jamais ce jus d’orange en barquette. C’est affreux . Le reste est correct. Mais forcément, après la prestation du repas, ce retour « à la normale » fait un peu l’effet d’une douche froide. Voila, atterrissage, fin d’un vol qui est passé beaucoup trop vite !
C’est l’heure de sortir de l’avion pour commencer à aller fouler les terres Vietnamiennes. Au passage, nous sommes arrivés dans un avion propre et quittons un véritable dépotoir. J’ai toujours du mal à comprendre comment on peut laisser couvertures, oreillers, bouteilles et magasines par terre, comme ca.
Un dernier coup d'oeil à ce brave Boeing 777-300ER qui repartira dans une petite heure et demi pour 13 nouvelles heures de vol !
Pas mal d’attente à la douane, mais bizarrement aéroport complètement vide !
Heureusement, un matraquage publicitaire en règle met un peu l’ambiance. C'est extrêmement instructif, si on est arrivé ici pour acheter un frigo, une machine à laver ou un appareil à poncer la corne des pieds. Pour le reste, je pense qu'il aurait été intéressant de proposer au moins quelques infos sur la manière de rejoindre la ville, le système de transport en commun, des news, la météo… tout ca quoi… Par ce qu'objectivement, ce matraquage publicitaire ressemble plus à du brainwashing qu'autre chose…
Bref…Les bagages sortent rapidement, puis direction les taxis.
Bienvenue à Ho-Chi-Minh / Saigon, comme elle est appelée plus communément. Chouette ville, grosse ambiance, fabuleuses spécialités culinaires.
Merci de m’avoir lu ! Et à très vite pour les futures étapes ! (et peut-être du bonus, si j'arrive à comprendre comment ca fonctionne !)
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Verdict
Air France
8.6/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Divertissements8.5
Restauration8.5
Paris - CDG
8.4/10
Fluidité8.5
Accès9.0
Services8.5
Propreté7.5
Ho Chi Minh City - SGN
7.5/10
Fluidité7.5
Accès7.0
Services6.5
Propreté9.0
Conclusion
Globalement, une bonne très expérience.
Pour le détail des notes : - La cabine est récente, propre et plutôt jolie. Ca part bien. Le siège réparé à l'adhésif, et les bouts de sièges "déscratchés" tirent la note vers le bas. Ca donne un 8,5. - L'équipage a été très pro : Toujours présent, "bar" réapprovisionné pendant toute la durée de ce long vol et les toilettes sont restés propres. Les PNC ont été aimables, toujours élégants et parfaitement apprétés du début jusqu'à la fin. Au fond de l'appareil, les conversations étaient visiblement possibles et quand je suis passé, tout le monde avait le sourire jusqu'au oreilles. C'est plutôt bon signe ! => 9 - Matériel récent, bon choix de films et de musiques. Quelques jeux. Je ne me souviens pas du journal. Mais de mémoire, il y a un peu trop de pub, mais il reste esthétiquement séduisant et dispose de quelques articles d'intéret. Par contre, pour en revenir à l'écran, je ne suis pas certain que le tout tactile soit la meilleure des solutions. Certainement plus facile à installer, mais ca secoue un peu le siège, pour ceux (et ils sont nombreux), qui pensent qu'appuyer comme des possédés sur un écran tactile le rendra plus "sensible" à la commande. => 8.5 - Restauration : Top, pour les menus optionnels. Moyen + pour le bar (la proposition n'est pas fabuleuse, mais il a été très bien réapprovisionné pendant l'ensemble du vol), Correct/Acceptable pour le petit dej (et gros bémol sur le jus d'orange). => 8,5
CDG : - Fluidité : beaucoup de monde, des chariots vides et pleins partout, des files d'attentes désorganisées... Mais globalement, un contact humain avec les agents au sol très souriant, et surtout, un passage rapide. Au delà de l'aménagement intérieur des espaces, c'est surtout le comportement des usagers qui influe sur l'expérience vécue. => 8,5 - Accès : RER B / RAS (je trouve que c'est quand même hyper pratique d'avoir un transport lourd/ferré jusqu'aux aéroports... et dont l'utilisation est intégrée au Pass Navigo) : 9 - Services : RAS, le nécessaire est à disposition dans les satellites. : 8,5 - Propreté : RAS, mis à part l'eau du toit qui coule gentiment dans l'aérogare... => 7.5
SGN: - Fluidité : Moyen. Pas mal d'attente à la douane. Les bagages sont cependant arrivés rapidement. => 7.5 - Accès : Par taxi / bus. Bien évidemment, il y a des rabateurs partout. Environ 10 US => 7 - Services : Très bon service de gestion de la pub dans les espaces voyageurs. RAS pour le reste. C'est conforme à un aéroport moderne pour une ville de cette taille. => 6.5 - Propreté : Absolument niquel. => 9
-- C’est l’un de mes meilleurs vols long courrier en éco à ce jour. Un cran au dessus de TAP, Alitalia, KLM et la RAM, avec des expériences qui allaient de pénible ( une pensée à ce vol Alitalia, Milan-Sao Paulo, coincé 12h entre le hublot et un voisin fortement corpulent...) à moyen +++ (un Casablanca – Sao Paulo, vide, dans un 787 tout neuf, pour le meilleur des trajets). Au niveau de mes meilleures expériences Qatar et Emirates en eco.
Un avion rénové. Suffisamment de place. Un plateau repas optionnel, certes, mais très recommandable. Les hôtesses et stewards, toujours soignés et souriants, même après 13h de vol. Un service d’infotainement de bonne qualité et avec pas mal de contenu.
30 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR, très agréable à lire! L'appareil était F-GZNS, si j'en crois Flightradar.
CDG fluide à la PAF, comme quoi ça arrive parfois!
Les menus optionnels sont vraiment sympathiques, notamment le menu du marché qui fait vraiment envie... Leur seul bémol est le protocole de service qui ne prévoit visiblement pas toujours le service des boissons en même temps... L'origine des liquides du bar est effectivement des plus disparates, une enquête plus approfondie s'impose ^^
J'espère que les vacances furent agréables, en tout cas elles ont visiblement bien commencé! A bientôt :)
Merci pour ton commentaire ! Oui, effectivement, les menus spéciaux sont servis avant. Du coup, on attend que les PNC arrivent petit à petit, pendant la distribution générale des plateaux. Vacances au top ! A refaire ! :)
Bonjour et merci pour ce FR Concernant la prestation repas, Je ne pense pas que vous ayez reçu un menu tradition mais plutôt un menu de la business en substitution Je pense qu'il y a eu un problème dans l,acheminement de votre plateau au départ de CDG
Bonjour, Merci pour ta réponse. Oui, je crois que les habitués sont unanimes sur ce faux menu tradition. Cela dit, ca nous a permis de découvrir le plateau de la catégorie au dessus, ce qui est plutôt sympa aussi ! :) J'aurais préféré en être informé, mais enfin, au vu de la prestation, je n'irai pas jusqu'à m'en plaindre. :)
Merci beaucoup pour le partage et ce FR très bien réalisé, fort complet.
Je pense également que le menu tradition est plutôt un assemblage de plats business, car d'habitude il ne ressemble pas à ça du tout :)
Concernant les boissons j'ai la réponse (qui j'espère ne déclenchera pas une autre vague de questions ^^) : aucune des compagnies européennes majeure ne fait de double emport complet pour ses boissons, manque de place et gain de poids. Sauf pour les vins et alcools forts.
Il y toujours du stock pour les softs et bières pour le vol retour mais en jamais en quantité suffisante, donc le catering "local" recharche ces boissons. Il y a bien un contrat sur les boissons dites "à marque", le coca par exemple. Mais pour ce qui est des jus de fruits, eaux, bières, elles sont quasiment toujours locales. Presque à coup sûr sur un retour du Japon, vous aurez de l'eau japonaise. Et à l'arrivée à CDG il est évident qu'on ne jetterai pas les bouteilles non entamées.
Donc ne vous étonnez pas de trouver du jus de pommes américain ou de l'eau nipponne au départ de Paris. Il s'agit d'écouler ces stocks également.
Voilà, j'espère avoir répondu à votre question sans trop compliquer la chose.
Merci beaucoup pour ces explications claires et ma foi, fort logiques. L'organisation du transport aérien, dans sa globalité, demande tout de même une quantité d'actions consécutives assez dingue, quand on y pense. C'est fou !
Votre FR était vraiment très agréable à lire et surtout très instructif. Je n'ai pas revolé sur AF en LC depuis quelques années maintenant et je trouve qu'ils se sont améliorés. Cela dit je reste un peu sur ma faim quand même. La cabine a certes l'air d'être bien mais ça pourrait être bien meilleur (propreté, finitions...). La présentation du plateau avec ses coupelles en plastique tranche radicalement avec celui de votre ami. Une offre payante mais 2 présentations (bien que cela semble être plutôt un plateau business comme expliqué dans les commentaires précédents) ? C'est pleins de petites choses comme cela chez AF qui pêchent. Une compagnie de l'envergure d'AF devrait avoir une ligne directive et s'y coller, sans quoi ça fait parfois amateur ^^ Je n'ai jamais mais alors jamais compris comment on pouvait autant dégueulasser un avion pendant un vol! C'est à se demander comment vivent les gens chez eux, des vrai porcs! Merci pour le partage de ce très bon FR.
Merci beaucoup ! C'est vrai que j'ai mis un peu de temps à l'écrire, ce FR, après le retour des vacances, mais je suis heureux que le résultat vous plaise. J'adhère complètement à vos remarques. Particulièrement sur la question du siège réparé à l'adhésif. D'ailleurs je pense que c'est la première fois que ca m'arrive. L'état de l'avion après le voyage est effectivement assez édifiant. J'ai aussi souvenir de ma voisine de rangée, près du hublot, a commencé son vol en déchirant la moitié des pages du magasine et en faisant des origamis avec la fiche de sécurité. C'est un concept...
Merci pour ce FR complet et très agréable a la lecture. Cabine propre et confortable pour le vol même si là c'est bien long. Belle explosade au niveau des plateaux repas, je suis cependant surpris par le premier plateau qui ressemble à un plateau Business ... Pour les liquides, je pense qu'il s'agit du catering encore scéllé/non ouvert chargé sur des vols en escale à l'étranger qui est récupéré a Roissy puis rechargé dans les aviosn en fonction des besoins. A bientot pour une nouvelle publication - Francois
Merci pour votre commentaire ! :) Effectivement, le repas qui a été servi était celui de la catégorie supérieure. D'ailleurs, je me souviens justement de ma surprise, à ce moment là, de voir des plats et présentations que j'avais déjà vues en FR arriver directement en Eco. L'enquête est toujours en cours.
Merci pour ce FR plaisant et plein de fraicheur. Cela donne envie de voyager en Eco sur AF, en prenant la précaution de commander un menu optionnel - je ne sais pas si d’autres compagnies proposent des menus optionnels en dehors des menus spéciaux. Je suis même surpris de voir que le repas peut-être servi dans de la vaisselle en dur. Et être servi en premier est appréciable, … à la condition que les boissons soient proposées dans la foulée. C’est dommage qu’elles se soient fait attendre. A propos des boissons, je présume que ce sont celles de la classe Eco ? Quel sacrilège en effet que le champagne soit servi dans un gobelet plastique. Je partage ton commentaire quant à la déco un peu froide et impersonnelle des cabines. Le blanc qui domine est certes élégant mais cela manque de chaleur. Et je regrette qu’AF ne donne plus de nom à ses appareils. Je regrette le comportement de ces passagers qui laissent leur place dans un foutoir sans nom. C’est stupide et manquer de respect pour les équipes qui viennent préparer la cabine pour le vol suivant. J’ai hâte de lire les prochains FR !
Bonjour, Merci pour ce commentaire :) C'est vrai que la proposition long courrier sur AF avec menu amélioré est vraiment recommandable. L'explication à la vaisselle en dur est donc qu'il s'agit en fait d'un menu de business... Les boissons sont celles de l'éco, de mémoire. Le vin rouge est un peu meilleur que du beaujolais nouveaux, donc. Les vols suivants commencent à arriver... Mais je dois avouer que j'ai encore pas mal de retard que j'essaye de rattraper ! Merci encore !
Comme d'autres je pense que le menu Tradition n'a pas été chargé et que votre ami a eu le menu Business en remplacement. Le neoud de serviette bleu étant un marqueur de cette classe de voyage.
Merci beaucoup ! Le secret réside donc dans la couleur du nœud de serviette ! Je ne sais pas trop quel est le meilleur endroit pour les bonus ( vol arrivée, vol départ du pays?) Ma relative lenteur à trier les photos de vacances y contribue aussi, je pense. Mais la suite arrive ! :) A bientôt !
Je suis surpris de la part de l’équipage de ne pas vous avoir informé du non chargement du plateau tradition et que par conséquent on vous offrait un p’ateau Business réassemblé
Oui, effectivement. Avec le recul, et l'apport de l'ensemble des commentaires, je pense qu'une meilleure information aurait été appréciée. C'est vrai qu'il ne s'agit pas d'aller se plaindre auprès d'AF, surtout parce que le produit offert était certainement meilleur que le menu tradition commandé, mais seulement d'attirer l'attention sur la nécessité d'une certaine transparence. Il y a un potentiel d'amélioration de ce côté là, même chez des passagers en éco...
Les plateaux en supplément sont un vrai plus en Y, et je suis d'avis que la prestation de la W devrait être de ce niveau-là. En tous cas c'est appétissant et ça semble goûteux.
Le Champagne dans un gobelet en plastique, c'est pas folichon, mais je vous rappelle que nous somme en Y, et que dans le monde du transport aérien seule AF daigne offrir un peu de ce noble breuvage à sa clientèle "sans dents".
Le jus d'orange du petit-déjeuner est celui KL offre (ou offrait) à ce moment-là de la journée en Y Europe.
L'état de la cabine à l'arrivée est peu ragoûtant, mais pour moi, il y a une défaillance au niveau du protocole. Au début de la descente, les PNC doivent normalement passer avec des sacs pour collecter les déchets, et aussi ramasser oreillers et couvertures.
Ah, merci pour le commentaire ! Effectivement, il faut savoir raison garder. C'est déjà pas mal d'avoir du Champagne (et des digestifs) quand de nombreuses autres compagnies n'en offrent plus du tout. Je ne me souviens plus si les PNC étaient passés ramasser les casques. Mais il n'y avait pas eu de ramassage d'oreillers et couvertures, c'est flagrant. En même temps, c'est aussi très frustrant de ne plus avoir son casque jusqu'au bout, alors que l'IFE fonctionne, non? Les coussins sont peut-être réutilisés sur le vol d'après, seule la couverture est nettoyée, ou alors est-ce obligatoire de laver chaque housse après chaque vol? Il me semble que j'avais vécu ça sur un vol KLM Kigali-Amsterdam, qui faisait une escale pour débarquer/embarquer des passagers à Entebbe. L'équipe de nettoyage était montée à Entebbe, du coup, les passagers en voyage depuis Kigali sont arrivés dans un avion moyennement propre, et n'ont pas eu la possibilité de changer coussins et couvertures. C'était pas terrible.
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18 Commentaires
L'appareil était F-GZNS, si j'en crois Flightradar.
CDG fluide à la PAF, comme quoi ça arrive parfois!
Les menus optionnels sont vraiment sympathiques, notamment le menu du marché qui fait vraiment envie... Leur seul bémol est le protocole de service qui ne prévoit visiblement pas toujours le service des boissons en même temps...
L'origine des liquides du bar est effectivement des plus disparates, une enquête plus approfondie s'impose ^^
J'espère que les vacances furent agréables, en tout cas elles ont visiblement bien commencé!
A bientôt :)
Oui, effectivement, les menus spéciaux sont servis avant. Du coup, on attend que les PNC arrivent petit à petit, pendant la distribution générale des plateaux.
Vacances au top ! A refaire ! :)
Concernant la prestation repas,
Je ne pense pas que vous ayez reçu un menu tradition mais plutôt un menu de la business en substitution
Je pense qu'il y a eu un problème dans l,acheminement de votre plateau au départ de CDG
Merci pour ta réponse.
Oui, je crois que les habitués sont unanimes sur ce faux menu tradition. Cela dit, ca nous a permis de découvrir le plateau de la catégorie au dessus, ce qui est plutôt sympa aussi ! :)
J'aurais préféré en être informé, mais enfin, au vu de la prestation, je n'irai pas jusqu'à m'en plaindre. :)
Je pense également que le menu tradition est plutôt un assemblage de plats business, car d'habitude il ne ressemble pas à ça du tout :)
Concernant les boissons j'ai la réponse (qui j'espère ne déclenchera pas une autre vague de questions ^^) : aucune des compagnies européennes majeure ne fait de double emport complet pour ses boissons, manque de place et gain de poids. Sauf pour les vins et alcools forts.
Il y toujours du stock pour les softs et bières pour le vol retour mais en jamais en quantité suffisante, donc le catering "local" recharche ces boissons. Il y a bien un contrat sur les boissons dites "à marque", le coca par exemple. Mais pour ce qui est des jus de fruits, eaux, bières, elles sont quasiment toujours locales. Presque à coup sûr sur un retour du Japon, vous aurez de l'eau japonaise. Et à l'arrivée à CDG il est évident qu'on ne jetterai pas les bouteilles non entamées.
Donc ne vous étonnez pas de trouver du jus de pommes américain ou de l'eau nipponne au départ de Paris. Il s'agit d'écouler ces stocks également.
Voilà, j'espère avoir répondu à votre question sans trop compliquer la chose.
L'organisation du transport aérien, dans sa globalité, demande tout de même une quantité d'actions consécutives assez dingue, quand on y pense. C'est fou !
Je n'ai jamais mais alors jamais compris comment on pouvait autant dégueulasser un avion pendant un vol! C'est à se demander comment vivent les gens chez eux, des vrai porcs!
Merci pour le partage de ce très bon FR.
J'adhère complètement à vos remarques. Particulièrement sur la question du siège réparé à l'adhésif. D'ailleurs je pense que c'est la première fois que ca m'arrive.
L'état de l'avion après le voyage est effectivement assez édifiant. J'ai aussi souvenir de ma voisine de rangée, près du hublot, a commencé son vol en déchirant la moitié des pages du magasine et en faisant des origamis avec la fiche de sécurité. C'est un concept...
Cabine propre et confortable pour le vol même si là c'est bien long.
Belle explosade au niveau des plateaux repas, je suis cependant surpris par le premier plateau qui ressemble à un plateau Business ...
Pour les liquides, je pense qu'il s'agit du catering encore scéllé/non ouvert chargé sur des vols en escale à l'étranger qui est récupéré a Roissy puis rechargé dans les aviosn en fonction des besoins.
A bientot pour une nouvelle publication - Francois
Effectivement, le repas qui a été servi était celui de la catégorie supérieure. D'ailleurs, je me souviens justement de ma surprise, à ce moment là, de voir des plats et présentations que j'avais déjà vues en FR arriver directement en Eco.
L'enquête est toujours en cours.
Quel sacrilège en effet que le champagne soit servi dans un gobelet plastique.
Je partage ton commentaire quant à la déco un peu froide et impersonnelle des cabines. Le blanc qui domine est certes élégant mais cela manque de chaleur. Et je regrette qu’AF ne donne plus de nom à ses appareils.
Je regrette le comportement de ces passagers qui laissent leur place dans un foutoir sans nom. C’est stupide et manquer de respect pour les équipes qui viennent préparer la cabine pour le vol suivant.
J’ai hâte de lire les prochains FR !
Merci pour ce commentaire :)
C'est vrai que la proposition long courrier sur AF avec menu amélioré est vraiment recommandable.
L'explication à la vaisselle en dur est donc qu'il s'agit en fait d'un menu de business... Les boissons sont celles de l'éco, de mémoire.
Le vin rouge est un peu meilleur que du beaujolais nouveaux, donc.
Les vols suivants commencent à arriver... Mais je dois avouer que j'ai encore pas mal de retard que j'essaye de rattraper !
Merci encore !
Comme d'autres je pense que le menu Tradition n'a pas été chargé et que votre ami a eu le menu Business en remplacement. Le neoud de serviette bleu étant un marqueur de cette classe de voyage.
A bientôt pour la suite (et les bonus !).
Le secret réside donc dans la couleur du nœud de serviette !
Je ne sais pas trop quel est le meilleur endroit pour les bonus ( vol arrivée, vol départ du pays?)
Ma relative lenteur à trier les photos de vacances y contribue aussi, je pense.
Mais la suite arrive ! :)
A bientôt !
C'est vrai qu'il ne s'agit pas d'aller se plaindre auprès d'AF, surtout parce que le produit offert était certainement meilleur que le menu tradition commandé, mais seulement d'attirer l'attention sur la nécessité d'une certaine transparence.
Il y a un potentiel d'amélioration de ce côté là, même chez des passagers en éco...
Les plateaux en supplément sont un vrai plus en Y, et je suis d'avis que la prestation de la W devrait être de ce niveau-là. En tous cas c'est appétissant et ça semble goûteux.
Le Champagne dans un gobelet en plastique, c'est pas folichon, mais je vous rappelle que nous somme en Y, et que dans le monde du transport aérien seule AF daigne offrir un peu de ce noble breuvage à sa clientèle "sans dents".
Le jus d'orange du petit-déjeuner est celui KL offre (ou offrait) à ce moment-là de la journée en Y Europe.
L'état de la cabine à l'arrivée est peu ragoûtant, mais pour moi, il y a une défaillance au niveau du protocole. Au début de la descente, les PNC doivent normalement passer avec des sacs pour collecter les déchets, et aussi ramasser oreillers et couvertures.
Effectivement, il faut savoir raison garder. C'est déjà pas mal d'avoir du Champagne (et des digestifs) quand de nombreuses autres compagnies n'en offrent plus du tout.
Je ne me souviens plus si les PNC étaient passés ramasser les casques. Mais il n'y avait pas eu de ramassage d'oreillers et couvertures, c'est flagrant.
En même temps, c'est aussi très frustrant de ne plus avoir son casque jusqu'au bout, alors que l'IFE fonctionne, non?
Les coussins sont peut-être réutilisés sur le vol d'après, seule la couverture est nettoyée, ou alors est-ce obligatoire de laver chaque housse après chaque vol?
Il me semble que j'avais vécu ça sur un vol KLM Kigali-Amsterdam, qui faisait une escale pour débarquer/embarquer des passagers à Entebbe. L'équipe de nettoyage était montée à Entebbe, du coup, les passagers en voyage depuis Kigali sont arrivés dans un avion moyennement propre, et n'ont pas eu la possibilité de changer coussins et couvertures. C'était pas terrible.
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