J'avais initialement pas vraiment prévu de faire ce report, mais comme ce vol était un peu spécial pour moi étant donner que je vis en Belgique et je devais obligatoirement continuer sur Paris CDG avec mon ticket, je me suis dis que cette expérience valait quand même la peine, qui plus est à bord d'ASL Airlines, une compagnie d'on je n'ai jamais voyagé et qui opére l'un des 2 vols matinaux entre Bruxelles et Paris de SN.
Je vous avais quitté en provenance de mon vol Kigali-Bruxelles juste à la séparation entre ceux qui sortent et ceux qui sont en transit, mais avant tout le FIDS pris peu avant. Je remarque avec étonnement que le vol vers Kigali est affiché alors qu'on est vendredi, et qu'il est programmé à 10h15 au lieu de 10h55, mais il s'agira du nouvel horaire ! Notre vol quand à lui est programmé à 9h25 mais la porte n'est pas encore affichée mais selon mon ticket elle est en A40.
Correspondance
J'arrive dans un couloir ou une file est déjà présente avant même l'entrée du PIF, un agent essaye de fluidifier le trafic , mais on avance à petit pas avant d'arrivée dans cette sale.
l'attente est longue et je n'ai pas été malin pour le coup en prenant la mauvaise file (préférer celle coté mur), puisque c'est le genre de file ou se croise plusieurs fois , des passagers peu scrupuleux tricheront pour gagner un peu de temps, sous le regards noirs de certains passagers. Je prendrai tout de même mon mal en patience.
La Fasttrack auquel j'aurai sans doute vuTizorier passé comme un éclair
Le PIF est situé juste après le PAF, est un gentil employé de Brussels Airport rigolera en voyant mon passeport belge dans la zone de transit, on discutera un peu dans la file sur le tirage qui aura lieu le jour même à 16h pour la coupe du Monde 2018.
Des nouveaux contrôles automatiques sont situés juste à coté du PAF
Enfin sortie de cette zone PAF/PIF, J'aurai mis 30 minutes dans cette salle pour faire 100m, heureusement que mon vol pour Paris est à 9h25
Je me dirige vers le Connector en prenant les escalators….
La visibilité sur le tarmac n'est pas bonne du tout.
Arrivée au Connector
Pour rejoindre le gate B, il faudra faire "demi-tour"
Le connector est animé en ce premier jour de décembre, veille de week-end. Un sapin est déjà installer à J-25.
Passage obligtoire via le Dute Free
Une agente Star Alliance m'interpellera pour rejoindre le programme fidélité, On discutera mais après quelques minutes je passerai mon tour
La fusée de Tintin bien connu désormais ici !
Les infos de porte pour mon vol de Paris ne seront affiché à partir de 8h40, je déciderai de me balader dans le terminal et de faire un peu de spotting auto, ou les allemandes dominent avec Audi, Bmw et Mercedes en représentation (pas étonnant en Belgique ou Bmw est la 3 ème marque la plus vendue en 2017), Toyota sera la seule exception
Embarquement/vol
Demi-tour et direction la porte qui se trouve finalement en A40. La salle d'embarquement est divisé en 2 partie, une avant contrôle du ticket et une autre après, par conséquence nous serons très nombreux dans cette petite zone. L'agent SN me dira que mon valise est trop grand et que la prochaine fois ça ne passera pas, il sera donc étiqueté.
L'embarquement est lancé à l'heure à 8h55
Notre voisin SN à droite
Nouvelles couleurs pour ASL airlines ?
Mon bagage retrouvera d'autre bagages hors-format qui partiront en soute.
Entrée dans la cabine et première impression, elle ne fait pas envie.
L'issue de secours situé juste derrière la rangée sur laquelle je devrai être installer
Le pitch est moins bon que sur le A320 de SN
L'embarquement semble être terminé et je décide de changer de place sur la rangée de devant.
Les consignes lumineuses
Personne pour le moment sur ma rangée
Fraicheur est distribué
Un agent Brussels Airlines viendra constater un problème de places sur la rangée derrière moi
Le bob
Le magazine de bord avec le discours du directeur de ASL Airlines France
Dute Free
La fiche de sécurité
Un modlighting est activé pour ce vol ou les plupart des passagers viendront d'un vol africain de SN
9h30, le Ryanair voisin est au repoussage mais il repartira juste derrière nous
Repoussage à notre tour, il est alors 9h32
Passage devant une brochette de Brussels Airlines
Notre autre voisin s'en va aussi…
OO-SFZ pour Monrovia via Freetown en 330-200
OO-SFU en partance pour Entebbe via Kigali en 330-200
OO-SFX pour Lomé via Accra en 330-300
Le OO-SFT sur lequel j'ai voyagé cette nuit et positionner au même endroit que lors de mon vol aller vers Kigali, soit au fond de la porte. Il est en attente pour son voyage pour le Cameroun (Yaoundé via Douala )
Un A330-200 en partance pour l'Inde.
Thai rejoint depuis le mois d'aout Bangkok depuis Bruxelles en A350, mon cousin l'a utilisé en novembre et a été très satisfait
L'un des 2 superjet de SN qui a fait l'objet de 2 FR récemment
Pas doute c'est l'heure de pointe à BRU en ce qui concerne les arrivée et notre avion laisse passer un A320 de Germanwing et un A320 SN
Le décollage s'effectue 15 minutes après avoir quitté la porte à 9h47 et nous sommes rapidement en altitude
Un jus d'orange est distribué, de même que des bombons, même si le jus est industriel c'est un plus, j'apprécie l'effort !
Une nouvelle membre de FR ? (rire) Elle fera des photos ainsi qu'une vidéo du décollage et de atterrissage !
Les hôtesses sont en plein travail…
…Pendant que le vol se poursuit tranquillement et la descente commence déjà
Notre ombre nous suit avant d'arrivée dans l'importance couche nuageuse
Le petit village de Roissy
Atterrissage avec 5 minutes d'avance à 10h20
Passage au dessus de la belle autoroute A1 que je reprendrai pour partir en Belgique
Si Thai relie Bangkok en A350 depuis BRU, c'est en A380 qu'il opère depuis CDG
Tout comme Singapore en A380 sur CDG
Arrivée en porte à 10h24
Débarquement
Passage sous terrain avant de prendre le tube
Livraison des bagages
Sur le même tapis d'un Vol de SAS en provenance de Copenhague
Tentative de connexion au Wiffi qui comme à l'aller ne fonctionnait pas ! J'aurai du mal à contacter mon père qui viendra me chercher.
Je sors de l'aéroport parisien sous le froid (0degrés), direction maintenant la Belgique via l'A1 et l'A2
Ainsi que s'achève mon voyage et ce routing, merci de la lecture.
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Verdict
ASL Airlines France
5.9/10
Cabine4.0
Equipage8.0
Divertissements5.5
Restauration6.0
Brussels - BRU
6.9/10
Fluidité3.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Paris - CDG
7.4/10
Fluidité10.0
Accès6.5
Services6.0
Propreté7.0
Conclusion
Un vol court avec un bon équipage qui aura fait grimper la note finale, la cabine était d'un autre age, mais heureusement qu'il y avait un Mode Lighting. Pas de Bob, mais jus d'orange offert. Bonne ponctualité avec arrivée à l'heure.
BRU pas du tout fluide ce matin là, l'aéroport devrait tout de même être plus efficace avec le nombre de vols long courriers SN qui arrive à cette horaire, c'était bien lent. En revanche bonne signalétique, impossible de se perdre et connector bien agréable. Wiffi gratuit mais à durée limitée.
CDG : Je ne suis jamais sorti après aussi peu de temps, livraison des bagages, à 10h44 et sortie dans la foulée !
15 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Bonjour et merci pour ce report très complet décidément chez SN on fait feu de tout bois avec des affrètements chez ASL/Flybe/Cityjet...
J'aime bien l'aéroport de BRU très agréable en zone Schengen. Concernant le vol pas grand chose à dire à cause en partie du temps couvert et du BnB on se consolera avec l'originalité de prendre une nouvelle compagnie !
Par contre il me semble que votre appareil est un Boeing 737-700, je ne crois pas qu'ASL exploite des 737 classic winglettés...
FR intéressant sur ce B737 ASL affrété tous les jours par SN sur la ligne de CDG, en complément de son autre fréquence quotidienne effectuée en A320. Une chance d'être tombé sur un -700 (F-GZTP) alors que le contrat SN/ASL prévoit normalement un -300. La livrée quasi blanche avec simplement les titres "ASL Airlines" est un premier pas vers les "vraies "couleurs du groupe ASL qui sont le bleu et le blanc, que l'on peut déjà voir sur bon nombre d'avions cargo d'autres filiales européennes opérant sous la marque ASL, tandis que les livrées à base de jaune des seuls B737 ASL France sont héritées d'Europe Airpost, donc supposées temporaires. Reste à voir avec quelle vitesse ils seront un jour repeints, ce qui semble visiblement un très long processus, surtout que pas mal des -300 sont en fin de vie. Merci pour le spotting à BRU. Une petite précision concernant les SSJ 100 aux coiuleurs de SN : ils sont au nombre de 3 à ce jour (EI-FWD, FWE et FWF) et non de 2.
Merci de ce FR. Vol court avec tout de même un mini service. En revanche la cabine est d'un triste et vraiment d'un autre age : on se croirait plus dans un vieux bus que dans un avion.
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23 avis
6 Commentaires
J'aime bien l'aéroport de BRU très agréable en zone Schengen. Concernant le vol pas grand chose à dire à cause en partie du temps couvert et du BnB on se consolera avec l'originalité de prendre une nouvelle compagnie !
Par contre il me semble que votre appareil est un Boeing 737-700, je ne crois pas qu'ASL exploite des 737 classic winglettés...
Bon vols!
La modification a été faite concernant le 737 ;)
Un vol bien décevant avec une cabine usée et une offre de restauration trop limitée.
Livraison des bagages rapide à CDG, en espérant une amélioration constante au T1!
Bonne nuit et à bientôt,
Benoît
Une chance d'être tombé sur un -700 (F-GZTP) alors que le contrat SN/ASL prévoit normalement un -300.
La livrée quasi blanche avec simplement les titres "ASL Airlines" est un premier pas vers les "vraies "couleurs du groupe ASL qui sont le bleu et le blanc, que l'on peut déjà voir sur bon nombre d'avions cargo d'autres filiales européennes opérant sous la marque ASL, tandis que les livrées à base de jaune des seuls B737 ASL France sont héritées d'Europe Airpost, donc supposées temporaires. Reste à voir avec quelle vitesse ils seront un jour repeints, ce qui semble visiblement un très long processus, surtout que pas mal des -300 sont en fin de vie.
Merci pour le spotting à BRU. Une petite précision concernant les SSJ 100 aux coiuleurs de SN : ils sont au nombre de 3 à ce jour (EI-FWD, FWE et FWF) et non de 2.
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