Permettez moi tout d'abord de vous souhaiter une bonne année, pleine de voyages. Vous aviez été nombreux à suivre l'aller, voici le retour de mon voyage à Kigali.
Il est déjà temps de rentrer après 2 belles semaines passés au Rwanda. C'est sous une pluie battante que je me redirige chez SN situé au Milles Collines. La capitale très dense de monde s'est vider en quelques minutes et les taxis motos habituellement partout se font très rares. Mon chauffeur a fait tout pour que j'arrive pas en retard moyennant quelques prises de risques.
Me voici arrivé à l’hôtel des Milles collines, un hôtel connu pour avoir sauvé lors du génocide un peu plus un millier de personnes. Le bâtiment était sous la propriété de la défunte compagnie belge Sabena.
Photo prise la veille
Brussels Airlines propose un enregistrement jusque 13h le jour de départ, ce qui me permet de pouvoir me délester de mes 2 grosses valises et d'être serein pour le soir .
L'enregistrement express est calme, il faut dire que la pluie ou le manque de connaissance de l'endroit auront certainement freiner les ardeurs. Avant de pouvoir s'enregistrer, un agent à la droite de l'entrée vérifie les passeports. Je dépose mes bagages qui ne sont heureusement pas en excès de poids malgré le colis (un peu imposant) pris quelques minutes plutôt pour une amie. On me demandera tout de même de retirer mes cadenas (que j'avais chercher en dernière minute avant de partir), pour de raisons de sécurité, car les valises seront amenés le soir et vérifier à l'aéroport. Un monsieur me demandera si je vais sur Bruxelles pour amener une enveloppe pour lui.
Récupération du boarding pass
C'est le cœur serré que je me dirige vers l'aéroport à Kanombe situé à l'est de la capitale rwandaise, je prend un taxi moto, un moyen de transport très populaire à Kigali, sauf par temps de pluie ou les opérations s'arrêtent. Remarquez les feux tricolores à minuterie !
Avant de pouvoir accéder à l'aéroport, on passe un 1er contrôle de sécurité, et on se retrouve devant ce beau bâtiment ayant subit un gros lifting il y a 2 ans, mon compatriote East African doit sans doute être mieux au courant que moi
L'accès au bâtiment est réservé aux voyageurs, puisqu'une charmante agente SN vérifie les documents de vols et un nouveau contrôle de sécurité est effectuer juste après.
J'ai sur moi mon bagage à main à enregistrer (que j'avais amener le matin vide) pour être sur au niveau des dimensions (car j'avais encore la mauvaise expérience de CDG dans la tête). L'agente m'avait dit qu'il ne poserai pas de problèmes…
…mais il était une fois un peu grand, et cette fois-ci en excès de poids (qui plus est),la gentille employée de Brussels Airlines me demandera de le poser, mais me laissera tout de même passer après demande à son collègue.
Je me dirige vers l'étage après un tour au toilettes. Rwandair ventent les mérites de leurs nouveaux A330.
Arrivée au PAF ou Une voie prioritaire est bien entendu disponible. L'agent verra mon passeport mais échangera tout de même quelques mots avec moi en Kinyarwanda. Puisqu'on en arrive au poste d'inspections au frontières, sachez que depuis le 1er janvier,le Rwanda applique désormais le visa à l'entrée, autrement dis, tous les citoyens du monde peuvent obtenir des visas à l’arrivée pour des séjours n’excédant pas les 30 jours, sauf les pays partenaires du Rwanda (3 mois) et la communauté est africaine. Mais la délivrance de visa à l’arrivée est toujours, fixé à 30 dollars.
Pas besoin de passer via le Dute free comme dans bons nombres d'aéroports. Au fond à gauche le PIF (et oui !)
Les départs du soirs essentiellement des vols de Rwandair. Mon vol vers Bruxelles est programmé à 23h10 bien avant les départs tardifs de Kenya Airways et Turkish Airlines. Kenya Airways propose quand même d'autres rotations dans la journée il me semble.
Je pars m'installer sur une des nombreuses chaises disponible avant de rejoindre la salle d'embarquement, mais une agente me dira que c'est mieux de rejoindre le gate en raison du risque de file au contrôle. Et c'est parti pour le 3 ème et dernier contrôle. voyant la queue s'élargir l'agente ouvre une nouvelle voie. Les bacs sont sonsporisés par SN comme à l'entrée de nombreux bâtiments/buldings en ville ou il y a des contrôles de sécurité.
10 minutes plus tard me voici devant la salle d'embarquement ou s'on réunit tout les gates (du moins je pensais)
Selon Flighradar24 , notre avion arrive dans l’espace aérien rwandais à 21h46, ce qui laisse présager un léger retard de 10 minutes sur l'arrivée prévu à 21h50. Il arrive tout juste de Entebbe.
Embarquement du vol Rwandair pour Johannesburg au gate 1
L'équipage du soir arrive…
Le commandant de bord est relativement détendu. La porte ouverte laisse entrevoir notre avion.
La salle s'étant bien vider et voyant une petite salle juste à coté séparé par un mur en verre je me demande si je suis vraiment au bon gate, mais mon pressentiment me dira de changer d'endroit pour ce unique gate.
A noter qu'il y a pas de toilettes en salle d'embarquement, il vous faudra faire demi tour puisqu'elle se situe juste à coté du PAF. Je devrais tout de même repasser une nouvelle fois, mais en "coupant" la file.
L'embarquement commence quelques minutes plus tard à 22h40, je remarque plusieurs passeports canadien.
Bien que l’aéroport n'est vraiment pas spotter friendly , l'accès à notre avion se fera via le tarmac !
Beaucoup de passagers prendront des selfies et des photos du A330 de Brussels Airlines, qui à fière allure sur le tarmac de Kigali, autant dire que je prendrais mon temps.
On passe sous le nez de l'avion qui est le même qu'aller. Je ne fais pas spécialement aux immatriculations, mais on dirait que le 00-SFT effectue désormais souvent cette ligne Kigali/Entebbe.
L'accès à notre oiseau se fera uniquement via la porte de devant.
On compte sur toi pour ce vol que j’ai appris par la suite était un peu "spécial"??
Les joies de l'embarquement sans satellites.
Celle qui est sans doute l'agente d’escale de SN à Kigali est au pied de la porte, elle est visiblement occupée au téléphone, Je l''avais croisée le matin même aux Milles Collines.
Une photo du cockpit s'est retrouvée quelques jours plus tôt sur "l'histoire du jour" Instagram de Kigali, mais l'histoire ne dit pas de quel compagnie il s'agissait.
Accueil cordiale par la cheffe de cabine qui me dira de bien garder mon second ticket en continuation sur CDG. La cabine est bien remplie, visiblement beaucoup de passagers bien installés, sont montés à Entebbe qui est désormais plus populaire que Kigali.
Et là Surprise ! Je me retrouve à l'avant de la seconde cabine, soit sur les meilleurs sièges de l'éco. Mon voisin français et le même que celui dans la salle d'embarquement et continuera aussi pour Paris …coïncidence ?
L'embarquement est rapide et se termine à 23h. les hôtesses distribuent alors les écouteurs et des journaux
Désincitation classique de la cabine…
Décollage à 23h25, installé en en face de l’hôtesse qui scrutera à plusieurs reprises sa jolie montre digitale. On nous annonce un temps de vol de 8h20 pour rejoindre les 6340 km qui nous séparent de la capitale belge.
On quitte la capitale rwandaise par l'est, puis nous prenons à gauche quelques minutes plus tard
L'IFE (étant repliable) est un peu difficile à manier au début, mais on s'y fait vite. Je devrais le ranger lors du décollage et l’atterrissage.
Des jeux sont disponibles dans le programme de divertissement.
Je lis le Soir ou un article est consacrée à mon équipe belge favorite…
…tout en me recouvrant d'une couverture, car il faisait un peu froid.
Distribution du repas, une heure après le décollage avec une bière au passage.
La cabine est ensuite plongée dans le noir et l'IFE nous rappelle que des turbulences sont en approches…
Petit tour en cabine,qui contrairement à l'aller était bien remplie, le taux de remplissage est proche des 100%
Cette fois ci nous prenons la route classique et nous passerons au dessus de Athènes pleines de lumières que j’ai malheureusement pas pris en photo.
Je dormirai par périodes de plusieurs parties, et je me réveille un peu avant le petit-déjeuner. La boite est sympa ! Mais dommage que le contenu soit faible.
Pendant ce temps, mon voisin dort toujours…
Un classique "thé ou café ?". Je choisirai la seconde option.
Sn fait attention au moindre détails…
Pour les fans de portes…
Un porte bébé était installé. L'enfant était calme encore heureux.
Rappel des correspondance sur l'IFE, mais seul le vol vers Rome était affiché ?
Un va et viens de passagers iront aux toilettes avant la descente que nous commenceront vers Francfort
Mauvais temps oblige, aucun appareil électrique ne sera autorisé même en mode avion, la jeune hotesse me demande de ranger mon téléphone
L’atterrissage aura été un peu rude à 6h47 (un peu en avance).
Débarquement.
Il parait que la compagnie belge va proposer fin 2018 de nouvelles cabines (ainsi qu'une vraie premium) à ses A330 modernisés…
Vu le froid hivernal de dehors (0degrés), je serais bien heureux de débarquer via un jetbrige même si celui ci était aveugle
Arrivée très matinale à Bruxelles, mais je suis obliger de continuer pour ma correspondance pour CDG
Merci de la lecture à bientôt pour la suite.
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Verdict
Brussels Airlines
7.5/10
Cabine9.5
Equipage6.5
Divertissements7.5
Restauration6.5
Kigali - KGL
7.6/10
Fluidité7.0
Accès6.5
Services7.5
Propreté9.5
Brussels - BRU
6.9/10
Fluidité3.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Un bon vol, avec une cabine agréable et espace au jambes qui à rien à envier aux classes supérieurs. La nourriture était bonne mais dommage que le petit déjeuner était léger. Les PNC étaient un peu froides, mais l'une d'entre elle était réactive lors de l'appel via l'IFE en plein vol.
L'aéroport de Kigali est moderne, on s'y sent bien et en sécurité avec les nombreux contrôles poussés. L'accès est néanmoins compliqué. C'était beaucoup plus fluide que à l'aller, ce qui permet de faire sortir cette aérogare de la triste dernière place occupé des aéroports les moins fluide de ce site.
Arrivée des plus lentes à BRU, je sanctionne.
Le vol était un peu spécial puisqu'il s'agissait du dernier SN469/465 remplacé par le SN465/467 et donc un départ de Kigali plus tôt à 20h50 au lieu de 23h10, mais un passage via Entebbe pour rejoindre Bruxelles (triangle BRU-KGL-EBB-BRU)
25 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Bonjour et bonne année Oliver! Merci pour ce FR de retour aussi intéressant que l'aller. SN assure bien dans ces contrées avec le check-in en ville, comme à Kinshasa. Expérience plaisante qui facilite l'arrivée à l'aéroport. KGL a vraiment fait d'énormes progrès comme tout le Rwanda d'ailleurs. Pas d'interdictions de photos? C'est bien la première fois en Afrique où en général, il vaut mieux être discret. Jolie cabine, bien meilleure que celles des A330 AF. Un repas à bord plutôt complet, par contre le petit déjeuner est effectivement léger. À son époque, Sabena offrait quelque chose de mieux lors des longs vols (JNB-FIH). De bien belles vues de la ville aussi. Merci pour ce partage et à bientôt!
Le check-in en ville facilite vraiment les choses, c'est bien vu de la part SN à Kigali ! En ce qui concerne les photos, c'est vrai que c'est plutôt rare pour un aéroport africain, pas vraiment de restriction, mais je faisais des photos avec discrétion à l'intérieur du bâtiment de l'aéroport. Une façon de vous montrer cette aéroport renouvelé !
Merci de ce vol retour tout ausi interessant que l'aller. Symap d'embarquer sans passerelel cela permet de bien voir et photographier son appareil. A bord un service complet et un siège avec un pitch illimité juste en face de l'hôtesse. Le diner ems emble bine ( on est deja en Belgique avec la Jupiler et le beurre Bruges ! ). Le petit dejeuner est en effet très leger mais cela semble souvent la regle en eco bien que ce vol soit assez long. Pnc qui font leur travail mais apparemment sans grande convivialité. A bientot
Oui l'embarquement était vraiment agréable,d 'ailleurs certains passagers ne s'y sont pas trompés en photographiant ou faisant des selfies avec l'airbus ! Bien-vu pour le beurre de Bruges je n'avais même pas fait attention ! Les Pnc étaient moins bonnes qu'a l'aller.
Merci pour ce FR, intéressant de découvrir le in-town check-in de SN à Kigali, malgré les travaux l’aéroport semble sommaire mais un bon point pour la prise de photos car en effet, ils sont plutôt frileux d’habitude.
Les travaux du New Bugesera International Airport ont débuté en août dernier, j'imagine donc que l'état a évité de mettre le paquet dans des rénovations provisoires:
Bonsoir ! Merci pour le partage, très beau reportage très complet !
Par contre il est impératif de flouter les visages des passagers en cabine, pourriez vous le faire très rapidement s'il vous plait ? Ceux en salle d'embarquement sont moins problématiques mais dans l'avion c'est vraiment nécessaire.
Merci beaucoup pour ce récit complet Olivier! Une belle nouveauté qui nous fait en plus découvrir l'avantage du check in en ville octroyé par SN à tous les pax! Les taxi moto empruntés avaient - ils un GPS/compteur ou tu as négocié les prix comme d'habitude? ça fait plaisir de voir un FR LC qui montre Kigali côté départ, en plus il est complet! "Les bacs sont sponsorisés par SN comme à l'entrée de nombreux bâtiments/buldings en ville ou il y a des contrôles de sécurité" => LOL tellement vrai!! Avant les travaux l'aérogare était plus spotter friendly (même si 1) il y avait moins de trafic et 2) les photos n'étaient pas autorisées ;-) ) Pour éviter la confusion, Il faudrait des écrans mentionnant la destination au dessus des numéros de porte! Wow KGL bon dernier pour la note fluidité??? merci d'avoir relevé puis corrigé ce point crucial. Intéressant dîner, mais PDJ un peu light en effet! Au moins le PNC était pro à défaut d'être chaleureux !
à bientôt pour la fin de ce routing et meilleurs vœux pour 2018
Merci pour ton commentaire East African ! Pardonne de pas avoir répondu à ton commentaire sur le vol aller
"Les taxi moto empruntés avaient - ils un GPS/compteur ou tu as négocié les prix comme d'habitude? "-> Non pas de GPS et compteur défectueux comme la plupart des motos, j'ai payer un peu plus de 1000 frw depuis Batzinga, en soit raisonnable après négociation
ça fait plaisir de voir un FR LC qui montre Kigali côté départ, en plus il est complet! -> Le dernier était le tient (Kigali-Nairobi) et datait de 2014, on voit l'évolution de l'aéroport depuis !
"Wow KGL bon dernier pour la note fluidité??? merci d'avoir relevé puis corrigé ce point crucial." -> Oui depuis mon précédent report, mais pour l’anecdote il a gagner 3 places et se retrouve 215 ème place :(
"j'ai payer un peu plus de 1000 frw depuis Batzinga, en soit raisonnable après négociation" => un bon tarif en effet "Le dernier était le tient (Kigali-Nairobi) et datait de 2014, on voit l'évolution de l'aéroport depuis !" => Ah oui ça commençait à dater, excellente idée ce report avec cette "mise à jour" :) "Oui depuis mon précédent report, mais pour l’anecdote il a gagner 3 places et se retrouve 215 ème place :(" => c'est mieux que rien, tu aurais dû mettre 10/10 si cela t'a paru très bien ;-) ! 5,5 pour l'accès? d'accord avec cette note mais c'est quoi qui est compliqué?
J'ai toujours essayer d'être objectif, mais peux être qu'avec ton prochain report tu pourras augmenter la note, si voyage à Kigali :p Je trouve que l'accès est compliqué en raison des nombreux contrôles, et le parking cher. Il faut s'arrêter à 500m de l'aéroport avant de rentrer. De plus pas vraiment de liaisons de transports avec la ville il me semble. Cependant c'est vrai que je pourrai augmenter quelque peu la note pour les personnes à mobilité réduite. Quand est ce que le nouveau aéroport de Bugesera arrivera ?
"J'ai toujours essayer d'être objectif, mais peux être qu'avec ton prochain report tu augmentera la note !" => Oui exactement, c'est la meilleure manière raisonner (Il y a eu quelques polémiques à ce sujet sur ce site!) Malheureusement, la note de KGL risque de rester comme ça pour un petit moment :( "Je trouve que l'accès est compliqué en raison des nombreux contrôles, et le parking cher." => Oui les nombreux contrôles ajoutent du stress supplémentaire inutile. Les tarifs de stationnement ont augmenté récemment avec comme effet immédiat une augmentation des prix de taxi depuis/vers l'aéroport... d'où ta bonne suggestion de prendre les motos taxi. Le progrès par rapport à l'ancien terminal est indéniable pour les personnes à mobilité réduite, c'est bien de voir ces efforts. Intéressant d'apprendre qu'Entebbe est plus populaire que Kigali pour SN. Sais tu si la fréquence des SN465/467 reste la même que les SN469/465?
Les horaires ont changés avec un nouveau vol le vendredi (au lieu du dimanche) pour Kigali qui est toujours opéré 6 fois par semaine, mais EBB reçoit un vol supplémentaire le dimanche via Bujumbura. Donc Entebbe est rejoint depuis peu tout les jours depuis Bruxelles via Kigali ou au Burundi le dimanche. British Airways et Ethiad se sont retirés de l'Ouganda (ceci explique peux être cela)
Merci Olivier, ton experience est presk le mem k le mien a partir du check in dans l'aerogare kand je prenais SN pr GVA(Genève) ...froid hivernale a l'arrivé ,meme siege etc... Merci enoucas et bonne année
Merci bcp pour les infos, il aurait été surprenant de voir l'équipage belge se reposer au Burundi le dimanche! Quand va commencer le changement de cabine chez SN? sur tous les appareils ou seulement les nouveaux? Espérons que SN, avec ses meilleurs horaires, gagnera des parts de marché en Ouganda avec les retraits de BA et EY. Le nouvel aéroport du Bugesera devrait théoriquement accueillir ses premiers passagers en 2020, mais bon si c'est 2021 ou 22, ça ne sera pas étonnant ;-)
Quand les "nouveaux" A330-300 arriveront. Pas avant fin 2018 pour le premier, et encore je ne suis pas sûr qu'il aura directement une nouvelle cabine. SN ayant l'habitude de monter ses nouvelles cabines lors des D ou C checks.
Pour rappel, ces A330-300E seront des secondes mains provenant de CX et SQ et remplaceront dans un premier temps les vieux A330-300 datant principalement de Sabena et Malaysia Airlines.
Bonjour et merci pour ce "FR" Kigali "rénové" est joli...ça ne sent plus "l'Afrique"...comme quoi le continent s'améliore...tant mieux !!! L'enregistrement "en ville" est vrai plus. "SN" propose une cabine agréable...un plateau bien fourni...le pti déj par contre au même niveau des compagnies desservant (RUN-La Réunion)...nul !!! Bonne journée
Je pense aussi que le fait que RwandAir dispose de cabine premium economy dans ses A330 qui font aussi KGL-BXL direct est un ptit surplus en ce qui concerne le customer care!ca n mettrait pas une ptite pression competitive sur SN? je suis pas neamoins sur mais bon...
Le commandant est un "régional", étant né dans la région des Grands Lacs, je sais qu'il apprécie particulièrement cette escale. Les crew SN ne font plus de découchers à KGL mais bien à EBB. Il semble que SN a quand même souffert de la féroce concurrence de KLM sur KGL et qu'ils se repositionnent sur EBB ou BA s'est cassée les dents par exemple... Reste à voir, si à terme, Rwandair va compliquer les choses à BRU. Pour le moment ils sont très discrets. Mais ce n'est plus aussi simple pour SN sur l'Afrique.
Sinon vous avez volé sur le OO-SFT, un A330-200 motorisé P&W et ayant fait le gros de sa carrière chez Swissair puis Edelweiss avant d'être repris pas SN. Le cockpit pris sur Instagram est un A330E de Rwandair (écrans TFT et avionique améliorée). L'Afrique de l'Est est souvent couverte en A330-200 pour éviter les "weight restrictions". Les vieux A330-300 de SN étant limités à 215t de MTOW.
Merci pour votre commentaire et toute ses précisions !
On a senti le pilote chevronné en tout cas ! Mon oncle à pris le vol KGL-BRU avec Rwandair (retour SN) avant noel et la cabine était à 10% remplie malheureusement, leurs vols sont vides pour le moment et la ligne (3x semaine) n'a pas encore décoller. Certains ici du pays ont encore de l'appréhension et les prix ne sont pas attractifs, je compte tout de même essayer pour la prochaine.
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24 Commentaires
Jolie cabine, bien meilleure que celles des A330 AF. Un repas à bord plutôt complet, par contre le petit déjeuner est effectivement léger. À son époque, Sabena offrait quelque chose de mieux lors des longs vols (JNB-FIH).
De bien belles vues de la ville aussi. Merci pour ce partage et à bientôt!
Le check-in en ville facilite vraiment les choses, c'est bien vu de la part SN à Kigali !
En ce qui concerne les photos, c'est vrai que c'est plutôt rare pour un aéroport africain, pas vraiment de restriction, mais je faisais des photos avec discrétion à l'intérieur du bâtiment de l'aéroport. Une façon de vous montrer cette aéroport renouvelé !
A bientôt !
Symap d'embarquer sans passerelel cela permet de bien voir et photographier son appareil.
A bord un service complet et un siège avec un pitch illimité juste en face de l'hôtesse. Le diner ems emble bine ( on est deja en Belgique avec la Jupiler et le beurre Bruges ! ). Le petit dejeuner est en effet très leger mais cela semble souvent la regle en eco bien que ce vol soit assez long.
Pnc qui font leur travail mais apparemment sans grande convivialité. A bientot
Oui l'embarquement était vraiment agréable,d 'ailleurs certains passagers ne s'y sont pas trompés en photographiant ou faisant des selfies avec l'airbus !
Bien-vu pour le beurre de Bruges je n'avais même pas fait attention ! Les Pnc étaient moins bonnes qu'a l'aller.
A bientôt !
A+
https://www.youtube.com/watch?v=OiAaINePykw
http://mininfra.gov.rw/index.php?id=19&tx_ttnews%5Btt_news%5D=248&cHash=77c29a7b4d7453a6824a6e98bf01b943
Par contre il est impératif de flouter les visages des passagers en cabine, pourriez vous le faire très rapidement s'il vous plait ? Ceux en salle d'embarquement sont moins problématiques mais dans l'avion c'est vraiment nécessaire.
Merci beaucoup / Steph
Pas de soucis ! Je vais flouter cela ;)
Une belle nouveauté qui nous fait en plus découvrir l'avantage du check in en ville octroyé par SN à tous les pax!
Les taxi moto empruntés avaient - ils un GPS/compteur ou tu as négocié les prix comme d'habitude?
ça fait plaisir de voir un FR LC qui montre Kigali côté départ, en plus il est complet!
"Les bacs sont sponsorisés par SN comme à l'entrée de nombreux bâtiments/buldings en ville ou il y a des contrôles de sécurité" => LOL tellement vrai!!
Avant les travaux l'aérogare était plus spotter friendly (même si 1) il y avait moins de trafic et 2) les photos n'étaient pas autorisées ;-) )
Pour éviter la confusion, Il faudrait des écrans mentionnant la destination au dessus des numéros de porte!
Wow KGL bon dernier pour la note fluidité??? merci d'avoir relevé puis corrigé ce point crucial.
Intéressant dîner, mais PDJ un peu light en effet!
Au moins le PNC était pro à défaut d'être chaleureux !
à bientôt pour la fin de ce routing et meilleurs vœux pour 2018
"Les taxi moto empruntés avaient - ils un GPS/compteur ou tu as négocié les prix comme d'habitude? "-> Non pas de GPS et compteur défectueux comme la plupart des motos, j'ai payer un peu plus de 1000 frw depuis Batzinga, en soit raisonnable après négociation
ça fait plaisir de voir un FR LC qui montre Kigali côté départ, en plus il est complet! -> Le dernier était le tient (Kigali-Nairobi) et datait de 2014, on voit l'évolution de l'aéroport depuis !
"Wow KGL bon dernier pour la note fluidité??? merci d'avoir relevé puis corrigé ce point crucial." -> Oui depuis mon précédent report, mais pour l’anecdote il a gagner 3 places et se retrouve 215 ème place :(
A bientôt et meilleurs vœux également !
"Le dernier était le tient (Kigali-Nairobi) et datait de 2014, on voit l'évolution de l'aéroport depuis !" => Ah oui ça commençait à dater, excellente idée ce report avec cette "mise à jour" :)
"Oui depuis mon précédent report, mais pour l’anecdote il a gagner 3 places et se retrouve 215 ème place :(" => c'est mieux que rien, tu aurais dû mettre 10/10 si cela t'a paru très bien ;-) !
5,5 pour l'accès? d'accord avec cette note mais c'est quoi qui est compliqué?
Je trouve que l'accès est compliqué en raison des nombreux contrôles, et le parking cher. Il faut s'arrêter à 500m de l'aéroport avant de rentrer. De plus pas vraiment de liaisons de transports avec la ville il me semble. Cependant c'est vrai que je pourrai augmenter quelque peu la note pour les personnes à mobilité réduite. Quand est ce que le nouveau aéroport de Bugesera arrivera ?
"Je trouve que l'accès est compliqué en raison des nombreux contrôles, et le parking cher." => Oui les nombreux contrôles ajoutent du stress supplémentaire inutile. Les tarifs de stationnement ont augmenté récemment avec comme effet immédiat une augmentation des prix de taxi depuis/vers l'aéroport... d'où ta bonne suggestion de prendre les motos taxi.
Le progrès par rapport à l'ancien terminal est indéniable pour les personnes à mobilité réduite, c'est bien de voir ces efforts.
Intéressant d'apprendre qu'Entebbe est plus populaire que Kigali pour SN.
Sais tu si la fréquence des SN465/467 reste la même que les SN469/465?
Quand va commencer le changement de cabine chez SN? sur tous les appareils ou seulement les nouveaux? Espérons que SN, avec ses meilleurs horaires, gagnera des parts de marché en Ouganda avec les retraits de BA et EY.
Le nouvel aéroport du Bugesera devrait théoriquement accueillir ses premiers passagers en 2020, mais bon si c'est 2021 ou 22, ça ne sera pas étonnant ;-)
Pour rappel, ces A330-300E seront des secondes mains provenant de CX et SQ et remplaceront dans un premier temps les vieux A330-300 datant principalement de Sabena et Malaysia Airlines.
Kigali "rénové" est joli...ça ne sent plus "l'Afrique"...comme quoi le continent s'améliore...tant mieux !!!
L'enregistrement "en ville" est vrai plus.
"SN" propose une cabine agréable...un plateau bien fourni...le pti déj par contre au même niveau des compagnies desservant (RUN-La Réunion)...nul !!!
Bonne journée
Sinon vous avez volé sur le OO-SFT, un A330-200 motorisé P&W et ayant fait le gros de sa carrière chez Swissair puis Edelweiss avant d'être repris pas SN. Le cockpit pris sur Instagram est un A330E de Rwandair (écrans TFT et avionique améliorée). L'Afrique de l'Est est souvent couverte en A330-200 pour éviter les "weight restrictions". Les vieux A330-300 de SN étant limités à 215t de MTOW.
Merci pour le FR !!
On a senti le pilote chevronné en tout cas ! Mon oncle à pris le vol KGL-BRU avec Rwandair (retour SN) avant noel et la cabine était à 10% remplie malheureusement, leurs vols sont vides pour le moment et la ligne (3x semaine) n'a pas encore décoller. Certains ici du pays ont encore de l'appréhension et les prix ne sont pas attractifs, je compte tout de même essayer pour la prochaine.
En effet les reports Afrique-Europe sont très rares.
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