Tout d'abord, avant de revenir sur le routing que je vais vous présenter, je vous propose un bref aperçu de mes vols 2017. C'était une "dead year" car je n'avais pas besoin de requalifier le status SEN. Bien m'en a pris car j'ai aussi changé d'orientation professionnelle. C'est pourquoi le nombre et de kilomètres de vol est réduit. Au total je cumule 39'472 km pour un total de 35 vols. Au nord, j'ai été jusqu'à Longyearbyen (Svalbard). A l'ouest, j'ai été jusqu'à Dallas, où durant le même voyage j'ai été surclassé avec SQ en J depuis la Y+ (FR disponible). Ces deux destinations géographiques représentent les deux voyages les plus conséquents que j'ai entrepris l'année passée. Sinon le reste était en Europe dont certaines trajets ont fait l'objet de FR. Concernant les compagnies aériennes, le top 3 est Swiss (12), SAS (5) et Helvetic (4). Les avions les plus souvent pris sont sans surprise l'A320 (7), Bombardier CS100 (4) et Embraer ERJ-190 (4). Pour ce qui est des premières, il y avait mon premier vol sur A350, MD-82, CS100, CS300, A320neo et pour les nouvelles compagnies il y a eu Singapore Airlines, Meridiana, American Airlines et Air Dolomiti.
Après ces brèves statistiques, il est temps de revenir au présent. 2018 est donc l'année où je dois cumuler la somme de 100'000 miles de status pour requalifier mon SEN. J'ai déjà réservé pour presque 75'000 à ce jour avec 2 destinations long-courrier. Aujourd'hui, en ce jour de l'an, je me rends à Cracovie en Pologne. Pourquoi Cracovie me diriez-vous ? Et bien parce que c'était la destination qui me rapportait le plus de miles pour le moins d'argent dépensé. En effet, en sélectionnant mes vols en Y sur le site de Swiss, j'arrivais à une somme de moins de 300 CHF. A cela, j'ai ajouté 2 surclassements en J disponible sur le site de Swiss et le montant total est passé à 460 CHF en classe tarifaire D (1500 miles en domestique, 2000 en européen). Ce trajet va donc me rapporter 8750 miles (executive bonus de 25% compris !). J'ai un bon de 100 CHF que j'avais sous les bras à faire valoir auprès de Swiss après une connexion manquée alors que j'allais à Paris à la "FRmeetup". Cela m'a donc réduit la facture à 360 CHF. La bonne affaire et c'est le cas de le dire !
Au niveau appareils le routing apporte beaucoup de variétés. J'ai le droit au 777 sur le vol domestique pour rallier Zurich, je prends le Fokker 100 de 2L pour rejoindre la Pologne, je prends le Dash-8-Q400 d'OS pour y revenir et je finirais avec un "bête" A321 pour regagner la Suisse Romande. Tous les vols sont des vols Swiss, 2L et OS assurent ces vols sous wetlease. Ce qui n'a aucune incidence sur le gain de miles ou la prestation servie à bord.
Je profite de cet instant pour remercier Benoît pour ses précieux conseils concernant la ville que je vais visiter et la rapidité de réponse.
Voici le routing :
01/01/2018 GVA-ZRH, LX2807, classe business, Boeing B777-3DE/ER, Swiss - C'est ici ! 01/01/2018 ZRH-KRK, LX1370, classe business, Fokker 100, Helvetic Airways - A venir 04/01/2018 KRK-ZRH, LX1371, classe business, Bombardier DHC-8-Q400, Austrian Airways - A venir 04/01/2018 ZRH-GVA, LX2816, classe business, Airbus A321-111, Swiss - Ne sera par reporté
Nous sommes donc le jour de l'An et mon réveil sonne pour la bonne cause, je me fais déposer devant l'aérogare de l'aéroport vers les 8h45, soit 1h15 avant le départ du vol. La face avant de l'aérogare vient d'être terminée et il a été ajouté plus de surface pour le check-in. Personnellement, je n'y ai pas prêté attention car je suis passé en coup de vent dans ce secteur.
Une fois rentré, je tourne immédiatement à droite pour monter à l'étage pour passer la sécurité. Je n'ai pas de bagage à mettre en soute (mon tarif ne l'autorise pas de toute façon) et j'ai mon BP sur mon Iphone. En montant, je me retourne pour faire une vue d'ensemble de la zone check-in.
Une fois sur la mezzanine, je vous propose une photo de la nouvelle entrée principale de l'aérogare.
En ce premier janvier, il y a passablement de monde à l'aéroport et les files pour la sécurité sont remplies. Je suis un peu surpris de cette affluence vu que la nuit a dû être courte pour beaucoup d'entre nous. A mon habitude, je souhaitais prendre la file prioritaire coté Lausanne mais celle-ci a disparue ! Immédiatement, je questionne le personnel de l'aéroport présent en nombre. Pas d’inquiétude, c'est de l'autre coté. Le passage prioritaire a fait un peu peau neuve. Il n'y a désormais plus qu'un accès via ces portiques (situés à gauche du PIF général).
Une fois que je suis libre de passage, on débouche sur une petite pièce avec des serpentins. Il n'y absolument personne, je passe tout droit et arrive devant l'agent de sécurité pour le passage au scanner.
Rien à signaler, je suis en un temps record de l'autre coté et j'ai suffisamment le temps de me rendre au lounge SEN.
L'accueil est plus que cordial et je rentre dans ce salon. Il y a quelques offres en plus que celle qu'il y a d'habitude comme ce thé de Noël.
Ou alors ces biscuits de Noël
Sinon l'offre ne diffère guère du reste de l'année et je ne vous propose pas de photos des buffets qui sont vus et revus ! Nous serons environ 5 passagers dans le salon, autant vous dire que ce sera calme. Une fois assis, je constate que Numéro_2 a dû demander de mettre une tireuse à bière à coté du coin IT !
Comme le vous l'ai dit, le salon est vide
Je prends un jus d'orange pour commencer vu que j'ai les dents du fond qui baignent…
Je consulte le site en lisant quelques FR pour patienter
Voici les documents de voyage. Le passeport est tout neuf et j'ai - enfin - un biométrique.
L'heure tourne et je me rends en porte dès que l'annonce d'embarquement a lieu via l'application de l'aéroport. En chemin, je constate que la pub Swiss a enfin changée avec le nombre de destinations qui n'étaient plus d'actualité. En plus ils rajoutent 3 destinations estivales pour 2018.
L'embarquement se fait par les portes A7-8 qui sont des portes à PAXbus. En effet, le vol est assuré par un Boeing 777-300ER et il n'y a pas de portes avec jetbridges pour accueillir un aussi gros porteur. Je patiente dans la file comme tout le monde, je ne sais pas s'il y a eu un embarquement prioritaire.
Après un tour en bus, nous nous retrouvons devant le destrier du jour qui ne manque pas de surprendre plusieurs passagers
L'accueil sera cordial à bord, je trouve mon siège 7A qui est le premier de la deuxième J. Voici la vue que j'ai avec les 2 sièges centraux.
L'IFE est présent et actif. Du moins pour l'instant avec les caractéristiques du jour.
Le siège ne conviendrai par à Marathon car le siège trône est éloigné des hublots.
Dont voici la vue
Le pitch est très agréable pour ce court vol comme vous pouvez le constater
Les commandes du siège se trouvent sur ma droite
Entre temps, l'équipage distribue une serviette rafraîchissante et une bouteille eau.
Petite dédicace à Frednyon pour la ceinture en 3 points qui ne m'a pas dérangé pour ce vol.
L'embarquement est terminé avec pas mal d'équipages Swiss qui se rendent au hub pour leur prise de service. La J est bien remplie. L'escalier est tiré en arrière
Les consignes de sécurités sont diffusées lors du push-back après présentation du vol et de l'équipage par le CDB.
Une fois le push-back terminé, j'ai une vue qui s'offre à moi sur ce Bombardier de Swiss
Lors du roulage, nous le contournerons.
La géovision est activée et présente le village de Gilly…
Le décollage se fera après le départ de cet Aeroflot et de l'atterrissage d'un vol EasyJet.
Alignement sur la piste
C'est parti pour de nouveaux horizons !
Le jet d'eau de Genève est enclenché comme en témoigne la photo ci-dessous.
Demi-tour en tournant à gauche et je vous propose une nouvelle vue de Genève
Pendant ce temps là, la géovision a été interrompue et coup de pub de la compagnie sur les nouvelles routes, etc…
Les PNC sont rapidement libérés et le service débute au pas de course. Les verrines sont apportées sur plateau par un steward. Voilà comment cela se présente.
Zoom sur la prestation
Le service des boissons suit peu derrière à l'aide du trolley.
Entre temps, nous contournons Lausanne
je choisis de rallumer le sapin et donc je prends un verre de champagne. L'hôtesse ira ouvrir une bouteille au galley. C'est du Duval-Leroy.
Santé à tous et encore bonne année 2018 !
La collation s'est avérée très bonne et la descente est directement entamée dans la région Lucernoise alors que le débarrassage est effectué.
Un peu plus loin, le paysage est immaculé de neige.
Après quelques virages, nous voici alignés alors qu'on aperçoit Eglisau et le Rhin.
Atterrissage à l'heure à ZRH en douceur
Le roulage me permet de photographe une belle palettes d'avions suisses.
Edelweiss Air avec un A340-300 récupéré de Swiss.
Nous irons nous parquer au sud de la plateforme, pas trop loin des hangars de maintenance d'SR Technics et du parking à cobus !
Ce sera bien évidemment ces derniers qui nous transporterons à l'aérogare. Arrivé en place, le débarquement sera un peu lent mais il y a un paxbus réservé pour les clients J et qui nous amènera rapidement à l'intérieur.
Je vous retrouve bientôt pour la suite du routing avec bonus de Cracovie et de ses environs. Bonne fin de semaine !
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Verdict
SWISS
8.4/10
Cabine10.0
Equipage7.5
Divertissements7.0
Restauration9.0
SWISS Senator Lounge
9.3/10
Confort10.0
Restauration9.0
Divertissements9.0
Services9.0
Geneva - GVA
8.5/10
Fluidité10.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté9.0
Zurich - ZRH
9.8/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services9.0
Propreté10.0
Conclusion
LX :
Confort cabine : Difficile de demander mieux pour un vol de 30 minutes. 10 Equipage : Bon équipage dans l'ensemble qui a effectué le service au pas de charge. 7.5 Divertissements : Plus de journaux papiers distribués, il y a l'offre e-journal téléchargeable gratuitement sur l'application de Swiss. L'IFE était enclanché mais la publicité a tourné en continu. Je n'ai pas cherché à savoir si je pouvais m'en débarrasser ! 7 Restauration : Excellentes petites verrines avec du champagne pour arroser le tout ! Difficile de proposer mieux dans un vol qui dure 30 minutes. 9.
Salon SEN : Bon accueil et belles attention pour cette période de fêtes. Toujours agréable et ce matin, c'était très calme !
GVA : Beaucoup de monde avec la zone de dépose Kiss & Fly qui est le plus gros raté de l'aéroport mais cela n'a pas d'incidence sur mon horaire.
ZRH : RAS
15 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Bonjour et bonne année Gaetan! Ce 773 Swiss me nargue! Je me vois bien à bord pour un court-courrier. Et moi qui pensais qu'à l'instar d'AF et ses 787, il était utilisé uniquement pour du training équipage! La disposition du siège ne me convainc pas plus que Marathon quoique étant dans le sens de la marche, cela reste acceptable. La prestation compense allègrement l'éloignement du hublot. Un bon début d'année aéronautique grâce à un savant calcul qui permet d'optimiser ses deniers. Hâte de lire la suite! À bientôt.
Le 777 est encore utilisé pour le training des équipages, il y a encore deux appareils qui doivent arriver dans la flotte de LX. Ils assurent régulièrement les rotations GVA-ZRH (le vol que j'ai pris), ZRH-HAJ ou ZRH-VIE. Mais il faut un peu de recherche pour savoir quels vols ils assurent mais il n'est pas trop tard pour les prendre sur un vol intra-européen.
L'éloignement du hublot est ainsi que sur les sièges trônes, il y a d'autres sièges dans la cabine où on est collé au hublot.
Tu as dénichés la bonne affaire pour aller visiter une ville que j'apprécie beaucoup. GVA est en mutation, c'est bon à savoir ^^ A bord, on retrouve la belle cabine J du B777 et les traditionnelles verrines Un bon vol de préacheminement
GVA est en grande mutation et toute la zone du PIF va être modifiée. Sans oublier les travaux pour le nouveau terminal LC, la nouvelle installation de dispatching des valises...
Hello Gaetan ! Un vol en 777-300ER pour un trajet aussi court est franchement génial, le faire en J est encore mieux ! Le temps de vol est très court mais les verrines, le champagne et le confort de la cabine doivent le faire paraitre beaucoup trop court et en meme temps donner l'impression de partir loin. Il va falloir que je me fasse ce petit plaisir ! A bientot pour le vol sur helevtic sur un appareil plus petit !
Le vol dure 32 minutes entre le décollage et l'atterrissage, ça fait très court pour le service et pour les capacités de l'appareil ! Mais cela rends l'expérience très agréable au final !
Un 77W sur un vol aussi court, et de surcroît en Europe sur un vol domestique, voilà qui n'est pas si courant, j'espère que tu as pu au moins profiter du confort du siège.
Restauration originale et qui semble goûteuse, adaptée à la faible durée utile du vol?
A GVA, on voit à peine la différence dans le hall suite aux travaux, ça semble toujours aussi exigu et daté. Embarquement en paxbus jamais agréable sur une bestiole de cette taille-là, mais à ZRH le paxbus dédié fait gout de suite mieux passer la pilule.
Une très belle opération en miles, qui aurait été plus fructueuse encore en partant de LYS (10'000 miles au lieu de 8'750) ^^
A bord, les verrines semblent appétissantes, mais une 4ème ne serait pas de trop lol (surtout sur les vols d'1h-1h30 par exemple VCE, en international)
Pas mal le bus privé pour les passagers J, ils devraient faire de même à FRA !
A très vite pour la suite vers une destination que j'ai découvert cette année et que j'avais apprécié !
J'avais ce bon qui était valable que sur Swiss et qu'en CHF et non en Euros, de plus LYS n'est plus desservi par Swiss et tu rajoutes le coût du déplacement à LYS et le parking, cela est vite moins attractif !
Plus de verrines serait impossible à manger tellement le vol est court. Le vol de VCE ne dure par 1h-1h30 mais 45 minutes maximum...
Il y a à chaque fois un bus dédié aux pax J à ZRH et à GVA. C'est un bon point !
100'000 ne tombent pas du ciel mais j'ai décidé de le renouveler. Peut-être qu'après, je changerai de crèmerie !
Pour les PNC en pré-acheminement, je ne sais pas s'ils ont eu la prestation car ils ont tous été dans la mini cabine J située derrière la F ou alors dans la F. Mais je n'y ai vraiment pas prêté attention.
Chacun son tour, pour moi l'année calme sera 2018. ^^
Je n'arrive jamais à obtenir de la classe D avec ces surclassements payants, à chaque fois je me retrouve avec de la P ! Grrrr
"Une fois assis, je constate que Numéro_2 a dû demander de mettre une tireuse à bière à coté du coin IT !" -> En voilà une bonne idée ! Dommage que ce soir l'Heineken qui s'y colle. ;(
En vol on retrouve un produit J excellent pour un vol domestique de cette durée. Mais ces verrines font un peu grincer les dents lorsqu'elles sont servies en "collation". ;)
Pour obtenir une classe D, il faut déjà que les billets que l'on sélectionne en éco soient dans une classe tarifaire qui débit 750 miles par tronçons internationaux et il faut aussi que la J soit pas trop bon marché. Alors, il faut sélectionner le surclassement et voir si on est dans le tir. Personnellement, ces paramètres ont plus de chance d'être réunis peu avant le vol. J'ai réservé Cracovie 2 semaines avant en pleine période de vacances et cela m'a donné raison.
Le service des verrines doit être adapté à la durée du vol. Sur le GVA-ZRH, la J est souvent pleine avec plus de 30 personnes. Le dernier qui reçoit sa verrine et sa boisson doit gober le tout pour préparer la cabine pour l'atterrissage !
Comme tu le soulignes, c'est un service au pas de course qui est exécuté, le trafic J entre GVA et ZRH est souvent conséquent et servir tout le monde, débarrasser et préparer la cabine à l'atterrissage en 15 minutes relève du miracle.
Heureux de voir que le 77W LX vole toujours entre GVA et ZRH ! Un bon plan AvGeek assurément. Et en parlant AvGeek, joli routing avec 4 types d'appareils différents, je suis curieux de voir comment sont les classes affaires sur F100 et Dash8.
Concernant le vol lui-même, pas grand-chose à redire avec une cabine comme ça et un service (même réduit) sur une durée de vol si courte.
Mercu Gaëtan. C'est toujours sympa d'emprunter ce 777 pour cette courte connexion. Mais depuis le temps ils ont dû finir de former tous les PNCs sur ce type, non ? On ne s'en plaindra pas pour autant.
Vu qu'il reste encore 2 avions à livrer, il faut croire que pas tous les équipages se sont encore familiarisés avec le triple sept ! Mais je ne vais m'en plaindre, c'est l'occasion de le prendre en CC en Europe !
Bonjour Gaetan et merci pour le FR Chouette de faire un vol si court sur un tel appareil et avec une prestation de qualité. Je dois aller vers Cracovie cette année et ton routing m’inspire, d'autant que l'escale à ZRH est nettement plus agréable que FRA. A bientôt pour la suite.
Je n'ai jamais été déçu par l'aéroport de Zürich, ni par Francfort même si pour ce dernier, je n'ai jamais eu de transferts difficiles. Au moins à ZRH, si vous avez un vol avec un avion de la famille des A320, c'est un jetbridge. En revanche, pour les Fokkers, Bombardiers CSeries et ERJ-190, c'est de la loterie.
Bonsoir Gaetan. Sympa comme routine, Cracovie est une belle ville, avec un très bon rapport prix/miles. Et en plus en 777 sur un petit vol intra Suisse. A bientôt pour la suite.
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29 Commentaires
La disposition du siège ne me convainc pas plus que Marathon quoique étant dans le sens de la marche, cela reste acceptable. La prestation compense allègrement l'éloignement du hublot.
Un bon début d'année aéronautique grâce à un savant calcul qui permet d'optimiser ses deniers. Hâte de lire la suite! À bientôt.
Le 777 est encore utilisé pour le training des équipages, il y a encore deux appareils qui doivent arriver dans la flotte de LX. Ils assurent régulièrement les rotations GVA-ZRH (le vol que j'ai pris), ZRH-HAJ ou ZRH-VIE. Mais il faut un peu de recherche pour savoir quels vols ils assurent mais il n'est pas trop tard pour les prendre sur un vol intra-européen.
L'éloignement du hublot est ainsi que sur les sièges trônes, il y a d'autres sièges dans la cabine où on est collé au hublot.
A bientôt
Tu as dénichés la bonne affaire pour aller visiter une ville que j'apprécie beaucoup.
GVA est en mutation, c'est bon à savoir ^^
A bord, on retrouve la belle cabine J du B777 et les traditionnelles verrines
Un bon vol de préacheminement
Merci pour cet opus, à bientôt pour la suite !
GVA est en grande mutation et toute la zone du PIF va être modifiée. Sans oublier les travaux pour le nouveau terminal LC, la nouvelle installation de dispatching des valises...
C'était un bon vol de pré-acheminement !
A bientôt
Le temps de vol est très court mais les verrines, le champagne et le confort de la cabine doivent le faire paraitre beaucoup trop court et en meme temps donner l'impression de partir loin. Il va falloir que je me fasse ce petit plaisir !
A bientot pour le vol sur helevtic sur un appareil plus petit !
Le vol dure 32 minutes entre le décollage et l'atterrissage, ça fait très court pour le service et pour les capacités de l'appareil ! Mais cela rends l'expérience très agréable au final !
A bientôt
Un 77W sur un vol aussi court, et de surcroît en Europe sur un vol domestique, voilà qui n'est pas si courant, j'espère que tu as pu au moins profiter du confort du siège.
Restauration originale et qui semble goûteuse, adaptée à la faible durée utile du vol?
A GVA, on voit à peine la différence dans le hall suite aux travaux, ça semble toujours aussi exigu et daté. Embarquement en paxbus jamais agréable sur une bestiole de cette taille-là, mais à ZRH le paxbus dédié fait gout de suite mieux passer la pilule.
Je n'ai pas incliné le siège mais j'ai profité de l'espace et du confort qu'il offre pour ce saut de puce.
Le catering est adapté à la durée du vol ! plus ? Il faudrait gober les verrines, déjà que l'on a pas beaucoup de temps en vol.
GVA ne peut pas s'agrandir éternellement, d'un coté, il y a l'autoroute et Genève et de l'autre la France !
A bientôt
Une très belle opération en miles, qui aurait été plus fructueuse encore en partant de LYS (10'000 miles au lieu de 8'750) ^^
A bord, les verrines semblent appétissantes, mais une 4ème ne serait pas de trop lol (surtout sur les vols d'1h-1h30 par exemple VCE, en international)
Pas mal le bus privé pour les passagers J, ils devraient faire de même à FRA !
A très vite pour la suite vers une destination que j'ai découvert cette année et que j'avais apprécié !
J'avais ce bon qui était valable que sur Swiss et qu'en CHF et non en Euros, de plus LYS n'est plus desservi par Swiss et tu rajoutes le coût du déplacement à LYS et le parking, cela est vite moins attractif !
Plus de verrines serait impossible à manger tellement le vol est court. Le vol de VCE ne dure par 1h-1h30 mais 45 minutes maximum...
Il y a à chaque fois un bus dédié aux pax J à ZRH et à GVA. C'est un bon point !
A bientôt pour la suite
Il y a des façons plus désagréables pour voyager sur un vol domestique aussi court.
Le PNC en pré-acheminement a aussi eu droit aux petites verrines?
Merci Gaetan. Bonne année à toi aussi et à bientôt pour la suite
100'000 ne tombent pas du ciel mais j'ai décidé de le renouveler. Peut-être qu'après, je changerai de crèmerie !
Pour les PNC en pré-acheminement, je ne sais pas s'ils ont eu la prestation car ils ont tous été dans la mini cabine J située derrière la F ou alors dans la F. Mais je n'y ai vraiment pas prêté attention.
A bientôt
Chacun son tour, pour moi l'année calme sera 2018. ^^
Je n'arrive jamais à obtenir de la classe D avec ces surclassements payants, à chaque fois je me retrouve avec de la P ! Grrrr
"Une fois assis, je constate que Numéro_2 a dû demander de mettre une tireuse à bière à coté du coin IT !" -> En voilà une bonne idée ! Dommage que ce soir l'Heineken qui s'y colle. ;(
En vol on retrouve un produit J excellent pour un vol domestique de cette durée.
Mais ces verrines font un peu grincer les dents lorsqu'elles sont servies en "collation". ;)
A bientôt.
Pour obtenir une classe D, il faut déjà que les billets que l'on sélectionne en éco soient dans une classe tarifaire qui débit 750 miles par tronçons internationaux et il faut aussi que la J soit pas trop bon marché. Alors, il faut sélectionner le surclassement et voir si on est dans le tir. Personnellement, ces paramètres ont plus de chance d'être réunis peu avant le vol. J'ai réservé Cracovie 2 semaines avant en pleine période de vacances et cela m'a donné raison.
Le service des verrines doit être adapté à la durée du vol. Sur le GVA-ZRH, la J est souvent pleine avec plus de 30 personnes. Le dernier qui reçoit sa verrine et sa boisson doit gober le tout pour préparer la cabine pour l'atterrissage !
A bientôt pour la suite
Voler en 777 sur le ZRH GVA, un plaisir :)
La collation est fort bien adaptée au temps de vol, souvent il est même difficile (voire très difficile) pour les PNC de finir le service.
A très bientôt !
Comme tu le soulignes, c'est un service au pas de course qui est exécuté, le trafic J entre GVA et ZRH est souvent conséquent et servir tout le monde, débarrasser et préparer la cabine à l'atterrissage en 15 minutes relève du miracle.
A bientôt
Concernant le vol lui-même, pas grand-chose à redire avec une cabine comme ça et un service (même réduit) sur une durée de vol si courte.
Merci et à bientôt !
Le 777 vole tous les 3-4 jours sur GVA sur cette même rotation.
La prestation est très honnête pour la durée du vol, plus que ça, il faudrait gober plutôt que mâcher !
A bientôt
C'est toujours sympa d'emprunter ce 777 pour cette courte connexion. Mais depuis le temps ils ont dû finir de former tous les PNCs sur ce type, non ? On ne s'en plaindra pas pour autant.
Vu qu'il reste encore 2 avions à livrer, il faut croire que pas tous les équipages se sont encore familiarisés avec le triple sept ! Mais je ne vais m'en plaindre, c'est l'occasion de le prendre en CC en Europe !
A bientôt
Chouette de faire un vol si court sur un tel appareil et avec une prestation de qualité.
Je dois aller vers Cracovie cette année et ton routing m’inspire, d'autant que l'escale à ZRH est nettement plus agréable que FRA.
A bientôt pour la suite.
Je n'ai jamais été déçu par l'aéroport de Zürich, ni par Francfort même si pour ce dernier, je n'ai jamais eu de transferts difficiles. Au moins à ZRH, si vous avez un vol avec un avion de la famille des A320, c'est un jetbridge. En revanche, pour les Fokkers, Bombardiers CSeries et ERJ-190, c'est de la loterie.
La suite est déjà publiée, à bientôt !
Sympa comme routine, Cracovie est une belle ville, avec un très bon rapport prix/miles.
Et en plus en 777 sur un petit vol intra Suisse.
A bientôt pour la suite.
Cracovie est une ville magnifique qui mérite largement le détour !
Le 777 était la cerise sur le gâteau même si j'en avais déjà connaissance à la réservation.
La suite est publiée, à bientôt !
Merci pour ce FR!
Bon prix pour ce surclassement, top et en D qui plus est!
Étonnant ce débarquement PAXbus à ZRH, surtout vu l'heure...
Je te rejoins entièrement sur le "kiss and fly" de GVA...vraiment mal pensé!
À très vite pour la suite!
Oui, un bon ratio gain de miles/tarif ! Vol sans histoire et PAXbus dédié aux J à l'arrivée !
A bientôt
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