Avis du vol entre Geneva et Zurich en classe Affaires avec SWISS

Bonjour à tous et bonne année 2018.
Tout d'abord, avant de revenir sur le routing que je vais vous présenter, je vous propose un bref aperçu de mes vols 2017. C'était une "dead year" car je n'avais pas besoin de requalifier le status SEN. Bien m'en a pris car j'ai aussi changé d'orientation professionnelle. C'est pourquoi le nombre et de kilomètres de vol est réduit. Au total je cumule 39'472 km pour un total de 35 vols. Au nord, j'ai été jusqu'à Longyearbyen (Svalbard). A l'ouest, j'ai été jusqu'à Dallas, où durant le même voyage j'ai été surclassé avec SQ en J depuis la Y+ (FR disponible). Ces deux destinations géographiques représentent les deux voyages les plus conséquents que j'ai entrepris l'année passée. Sinon le reste était en Europe dont certaines trajets ont fait l'objet de FR. Concernant les compagnies aériennes, le top 3 est Swiss (12), SAS (5) et Helvetic (4). Les avions les plus souvent pris sont sans surprise l'A320 (7), Bombardier CS100 (4) et Embraer ERJ-190 (4). Pour ce qui est des premières, il y avait mon premier vol sur A350, MD-82, CS100, CS300, A320neo et pour les nouvelles compagnies il y a eu Singapore Airlines, Meridiana, American Airlines et Air Dolomiti.
Après ces brèves statistiques, il est temps de revenir au présent. 2018 est donc l'année où je dois cumuler la somme de 100'000 miles de status pour requalifier mon SEN. J'ai déjà réservé pour presque 75'000 à ce jour avec 2 destinations long-courrier. Aujourd'hui, en ce jour de l'an, je me rends à Cracovie en Pologne. Pourquoi Cracovie me diriez-vous ? Et bien parce que c'était la destination qui me rapportait le plus de miles pour le moins d'argent dépensé. En effet, en sélectionnant mes vols en Y sur le site de Swiss, j'arrivais à une somme de moins de 300 CHF. A cela, j'ai ajouté 2 surclassements en J disponible sur le site de Swiss et le montant total est passé à 460 CHF en classe tarifaire D (1500 miles en domestique, 2000 en européen). Ce trajet va donc me rapporter 8750 miles (executive bonus de 25% compris !). J'ai un bon de 100 CHF que j'avais sous les bras à faire valoir auprès de Swiss après une connexion manquée alors que j'allais à Paris à la "FRmeetup". Cela m'a donc réduit la facture à 360 CHF. La bonne affaire et c'est le cas de le dire !
Au niveau appareils le routing apporte beaucoup de variétés. J'ai le droit au 777 sur le vol domestique pour rallier Zurich, je prends le Fokker 100 de 2L pour rejoindre la Pologne, je prends le Dash-8-Q400 d'OS pour y revenir et je finirais avec un "bête" A321 pour regagner la Suisse Romande. Tous les vols sont des vols Swiss, 2L et OS assurent ces vols sous wetlease. Ce qui n'a aucune incidence sur le gain de miles ou la prestation servie à bord.
Je profite de cet instant pour remercier Benoît pour ses précieux conseils concernant la ville que je vais visiter et la rapidité de réponse.
Voici le routing :
01/01/2018 GVA-ZRH, LX2807, classe business, Boeing B777-3DE/ER, Swiss - C'est ici !
01/01/2018 ZRH-KRK, LX1370, classe business, Fokker 100, Helvetic Airways - A venir
04/01/2018 KRK-ZRH, LX1371, classe business, Bombardier DHC-8-Q400, Austrian Airways - A venir
04/01/2018 ZRH-GVA, LX2816, classe business, Airbus A321-111, Swiss - Ne sera par reporté
Nous sommes donc le jour de l'An et mon réveil sonne pour la bonne cause, je me fais déposer devant l'aérogare de l'aéroport vers les 8h45, soit 1h15 avant le départ du vol. La face avant de l'aérogare vient d'être terminée et il a été ajouté plus de surface pour le check-in. Personnellement, je n'y ai pas prêté attention car je suis passé en coup de vent dans ce secteur.

Une fois rentré, je tourne immédiatement à droite pour monter à l'étage pour passer la sécurité. Je n'ai pas de bagage à mettre en soute (mon tarif ne l'autorise pas de toute façon) et j'ai mon BP sur mon Iphone. En montant, je me retourne pour faire une vue d'ensemble de la zone check-in.

Une fois sur la mezzanine, je vous propose une photo de la nouvelle entrée principale de l'aérogare.

En ce premier janvier, il y a passablement de monde à l'aéroport et les files pour la sécurité sont remplies. Je suis un peu surpris de cette affluence vu que la nuit a dû être courte pour beaucoup d'entre nous. A mon habitude, je souhaitais prendre la file prioritaire coté Lausanne mais celle-ci a disparue ! Immédiatement, je questionne le personnel de l'aéroport présent en nombre. Pas d’inquiétude, c'est de l'autre coté. Le passage prioritaire a fait un peu peau neuve. Il n'y a désormais plus qu'un accès via ces portiques (situés à gauche du PIF général).

Une fois que je suis libre de passage, on débouche sur une petite pièce avec des serpentins. Il n'y absolument personne, je passe tout droit et arrive devant l'agent de sécurité pour le passage au scanner.
Rien à signaler, je suis en un temps record de l'autre coté et j'ai suffisamment le temps de me rendre au lounge SEN.
L'accueil est plus que cordial et je rentre dans ce salon. Il y a quelques offres en plus que celle qu'il y a d'habitude comme ce thé de Noël.

Ou alors ces biscuits de Noël

Sinon l'offre ne diffère guère du reste de l'année et je ne vous propose pas de photos des buffets qui sont vus et revus ! Nous serons environ 5 passagers dans le salon, autant vous dire que ce sera calme. Une fois assis, je constate que Numéro_2 a dû demander de mettre une tireuse à bière à coté du coin IT !

Comme le vous l'ai dit, le salon est vide

Je prends un jus d'orange pour commencer vu que j'ai les dents du fond qui baignent…

Je consulte le site en lisant quelques FR pour patienter

Voici les documents de voyage. Le passeport est tout neuf et j'ai - enfin - un biométrique.

L'heure tourne et je me rends en porte dès que l'annonce d'embarquement a lieu via l'application de l'aéroport. En chemin, je constate que la pub Swiss a enfin changée avec le nombre de destinations qui n'étaient plus d'actualité. En plus ils rajoutent 3 destinations estivales pour 2018.

L'embarquement se fait par les portes A7-8 qui sont des portes à PAXbus. En effet, le vol est assuré par un Boeing 777-300ER et il n'y a pas de portes avec jetbridges pour accueillir un aussi gros porteur. Je patiente dans la file comme tout le monde, je ne sais pas s'il y a eu un embarquement prioritaire.

Après un tour en bus, nous nous retrouvons devant le destrier du jour qui ne manque pas de surprendre plusieurs passagers

L'accueil sera cordial à bord, je trouve mon siège 7A qui est le premier de la deuxième J. Voici la vue que j'ai avec les 2 sièges centraux.

L'IFE est présent et actif. Du moins pour l'instant avec les caractéristiques du jour.

Le siège ne conviendrai par à Marathon car le siège trône est éloigné des hublots.

Dont voici la vue

Le pitch est très agréable pour ce court vol comme vous pouvez le constater

Les commandes du siège se trouvent sur ma droite

Entre temps, l'équipage distribue une serviette rafraîchissante et une bouteille eau.

Petite dédicace à Frednyon pour la ceinture en 3 points qui ne m'a pas dérangé pour ce vol.

L'embarquement est terminé avec pas mal d'équipages Swiss qui se rendent au hub pour leur prise de service. La J est bien remplie. L'escalier est tiré en arrière

Les consignes de sécurités sont diffusées lors du push-back après présentation du vol et de l'équipage par le CDB.

Une fois le push-back terminé, j'ai une vue qui s'offre à moi sur ce Bombardier de Swiss

Lors du roulage, nous le contournerons.

La géovision est activée et présente le village de Gilly…

Le décollage se fera après le départ de cet Aeroflot et de l'atterrissage d'un vol EasyJet.

Alignement sur la piste

C'est parti pour de nouveaux horizons !

Le jet d'eau de Genève est enclenché comme en témoigne la photo ci-dessous.

Demi-tour en tournant à gauche et je vous propose une nouvelle vue de Genève

Pendant ce temps là, la géovision a été interrompue et coup de pub de la compagnie sur les nouvelles routes, etc…

Les PNC sont rapidement libérés et le service débute au pas de course. Les verrines sont apportées sur plateau par un steward. Voilà comment cela se présente.

Zoom sur la prestation

Le service des boissons suit peu derrière à l'aide du trolley.

Entre temps, nous contournons Lausanne

je choisis de rallumer le sapin et donc je prends un verre de champagne. L'hôtesse ira ouvrir une bouteille au galley. C'est du Duval-Leroy.

Santé à tous et encore bonne année 2018 !

La collation s'est avérée très bonne et la descente est directement entamée dans la région Lucernoise alors que le débarrassage est effectué.

Un peu plus loin, le paysage est immaculé de neige.

Après quelques virages, nous voici alignés alors qu'on aperçoit Eglisau et le Rhin.

Atterrissage à l'heure à ZRH en douceur

Le roulage me permet de photographe une belle palettes d'avions suisses.

Edelweiss Air avec un A340-300 récupéré de Swiss.

Nous irons nous parquer au sud de la plateforme, pas trop loin des hangars de maintenance d'SR Technics et du parking à cobus !

Ce sera bien évidemment ces derniers qui nous transporterons à l'aérogare. Arrivé en place, le débarquement sera un peu lent mais il y a un paxbus réservé pour les clients J et qui nous amènera rapidement à l'intérieur.

Je vous retrouve bientôt pour la suite du routing avec bonus de Cracovie et de ses environs. Bonne fin de semaine !