Je vous invite à partager une expérience de voyage en cabine Premium Eco "COI Style", cabine peu reportée sur cette ligne, et produit vraiment different de ce que nous pouvons trouver habituellement sur les lignes LC d'AF hors DROM.
Le routing est le suivant : 20 DEC - ORY-FDF - AF 842 - Premium Eco - Nous y sommes. 25 DEC - FDF-ORY - AF 847 - Business - Non reporté ( en digestion ! )
Pour ce voyage éclair, l' achat des billets a été effectué en octobre, ce qui est déjà tard sur cette ligne très fréquentée pour les fêtes de fin d'année. Sur la période, avec 6 à 7 vols quotidiens entre Paris et FDF ( AF / Corsair/ Air Caraïbes / XL ) , il est quand même compliqué de trouver de la dispo, et bien évidement les prix sont déments.
Tout commence donc à Orly Ouest où je me présente 2 heures avant l'heure de départ annoncé.
Etrangement ce n'est pas la cohue. Le FIDS du jour. Vol prévu à l'heure. Direction l'enregistrement. A la dépose de bagage en zone SP, l'agent me confirmera que le vol est plein en J ( donc pas de surclassement possible) ,mais que surtout : d'après les prévisions, il y aura plus de PAX que de sièges… Il va y avoir du sport (teasing) ! Après un passage très rapide au PIF/PAF et une micro halte au salon, passage de rigueur pour saluer notre destrier du jour, le vénérable F-GSQO, un habitué de la ligne puisqu'il la fréquente régulièrement depuis 11 ans. Accueil cordial et charmant par deux PNC, et direction la cabine Premium, full. Pour le siège, nous en sommes encore à la premiere version. La télécommande est un bon indicateur, et l'assise aussi ! Bouteilles d'eau en place. Couverture et oreiller aussi. Alors que la PNC de notre cabine nous propose le verre d'acceuil ( Jus d'orange ou Champagne), des éclats de voix et une grosse agitation émanent de la cabine J. Ca n'a pas raté : Sur 14 sièges disponibles, 15 ont été vendu et devinez quoi, 15 pax se sont présentés. Et pour bien faire, le passager déclassé en Premium voyage avec son épouse qui elle, a son siège en J et bonus pour Af : il est americain :-) Une occasion idéale pour parfaire son vocabulaire d'insultes en anglais, et le bonhomme ne voulait rien lâcher. Intervention des agents du sol, du commandant, bref il accepte de regagner son siège en Premium, et surtout de laisser s'installer la voisine de son épouse qui attendait calmement. Bref, tout cela nous a fait prendre une demi-heure de retard, et fasciné par le spectacle, je n'ai pas fait de photo du verre d'acceuil et de l'Oshibori… désolé. Distribution de la trousse du moment. Le contenu est light, mais suffisant. Vient ensuite le menu, qui sur les lignes DROM est vraiment élaboré pour la cabine, sans lien avec la prestation Eco. Nous verrons cela un peu plus tard en détail. Pour le moment nous sommes toujours au sol, car cette fois c'est une civière que l'équipe au sol n'arrive pas à fixer. Du coup le vol de 13:00 de Corsair vers FDF nous passe devant, en retard oui, mais moins que nous. 14:05, tout va bien : Americain calmé, civière fixée, nous pouvons mettre en route. Roulage court, Orly oblige. A 14:14, soit avec une heure de retard, nous quittons le sol métropolitain. La montée à peine terminée, vient le temps de l'apéritif. Je continue au champagne. Dehors, la couche de nuage se dissipe enfin, et nous quittons l'Europe. Il ne reste plus que 7H40 de vol, dans cette cabine pas du tout désagréable Je décide de faire ma selection de films pour la traversée. Il s'agit là d'une l'ancienne version d'IFE, et même si l'écran est de taille correcte, il commence à accuser le poids des années puisqu'il n'est plus que très moyennement tactile. Alors que le service commence, je décide de lancer un chef d'oeuvre du cinéma US. Alors que Zac montre son nez, le plateau nous est proposé. Mon choix se porte sur le "Steak de Thon, sauce tomate massalé, Riz au Curcuma" Le choix se fait ici , car le plateau comprend la prestation complète. Les vraies grandes differences avec la prestation Premium " classique" sont ici : - Couverts en métal. - Pain ( tiède) à la corbeille - Un entrée dédiée ( Foie gras accompagné de sa compotée de pommes aux marrons et pamplemousse ) , qui fut très bonne. - Un plat dédié, de bonne facture ( même si la présentation n'est pas géniale). - Une bonne selection de fromage - Enfin, un dessert de bonne qualité. Le tout dans une vaisselle commune à la cabine J. A une exception : L'ensemble du repas a été fait au champagne, et du pain a été proposé plus d'une fois. Je termine avec un thé. Repas terminé, film aussi ( dans la douleur quand même), je demande à notre PNC de mettre en service les prises de nos sièges ( très souvent oubliées). Une seule fonctionne, et heureusement ma voisine ne semblait pas intéressé. C'est donc ici, que je passe en mode " sieste". Ce siège souvent décrié ici, est en effet peu confortable à la longue. Là il s'agissait d'une sieste, et 2 heures de sieste, c'est pas mal. Sur un vol de nuit cela doit être moins drôle. Réveil ici donc, et je décide d'attaquer un second film. Cette fois je limite le risque. Plus qu'une heure de vol en fin de film. Arrive alors la seconde prestation. Pas de choix ici, et surtout le retour à grand pas de la prestation Eco, avec les couverts en plastiques et le gobelet en carton. C'est globalement quelconque, mais ça fait le job. Dehors la lumière a déjà changée, l'arc antillais est proche. et justement, nous commençons la descente. Distribution d'Oshibori et mon ile natale pointe le bout de son nez. Virage sur la baie de Fort-de-France Longue finale. Finale et atterrissage, avec seulement 30 minutes de retard. Nous arriverons finalement avant le Corsair parti avant nous ( l'A330 est plus lent que le 777), et les deux TX du jour. Ce détail à son importance, car cela va permettre un débarquement fluide. Au revoir à notre hôtesse très pro et agréable sur l'ensemble du vol, et je laisse le F-QO se préparer pour le vol retour, prévu dans 2 heures. Comme prévu, le hall d'arrivée est vide. La PAF a enfin compris que le contrôle des passagers arrivant de Paris n'avait pas grand intérêt ( surtout que déjà contrôlés au départ), donc passage éclair, sous le regard des fonctionnaires quand même présents. Quelques petites minutes devant la banane géante… pour récupérer ma valise.
20 minutes seulement après l'atterrissage, je peux enfin respirer l'air de Madinina
Merci de m'avoir lu.
Afficher la suite
Verdict
Air France
8.1/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Divertissements7.5
Restauration8.5
Air France Lounge - Orly 2
7.5/10
Confort7.0
Restauration7.5
Divertissements7.5
Services8.0
Paris - ORY
7.9/10
Fluidité8.5
Accès7.0
Services8.0
Propreté8.0
Fort-de-France - FDF
8.1/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services7.0
Propreté8.0
Conclusion
Il s'agit là d'un produit très compétitif, et qui devrait pour moi être disponible sur l'ensemble des LC d'AF.
Les points positifs : - Un catering proche de la J et vraiment bien sur quasiment toute la prestation. - Une cabine intimiste - Coussins et oreillers de la cabine J, donc confortables.
Les points d'optimisation : - Le siège de première génération est vraiment inconfortable au bout d'un moment. - L'IFE, lui aussi d'ancienne génération mérite un petit update - Un snaking de meilleure qualité pour l'apéritif serait un plus.
Particulièrement sur ce vol : - Un CCP complètement absent du vol, même pas un tour en cabine. - Une hôtesse en revanche parfaite et adorable de bout en bout. A la loterie "PNC AF", je m'en sors pas mal.
28 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Une scène bien désagréable à l'embarquement, le personnel au sol aurait pu se rendre compte de ce problème de pax en J en imprimant la liste des passagers non?
Première prestation relativement correcte, la deuxième avec couverts en plastique et gobelets reste sans commentaire :-)
Siège correct pour un vol de jour mais le mode toboggan est gênant pour un vol de nuit!
IFE préhistorique qui ne permet pas nombre de choses, et réduit le choix en films et musiques!
Hello Benoit, et merci pour ton commentaire. Le sol avait déjà déclassé le PAX. je pense qu'il a voulu tenter le coup de façon totalement idiote. Je vois mal un PAX J accepetr de prendre sa place en Y+, même a quelques jours de Noël :-) A bientôt.
Merci :-) Oui, c'était bien le F-GSQO au retour aussi. J'ai espéré le F-GZNL un instant... mais il était sur RUN :-( Désolé, il n'y aura pas de Fr pour le vol retour, j'étais trop crevé. ( même si c'était drôle d’être dans un aéroport désert au départ et dans un 773 avec 7 Pax en J / 3 en Y+ et 90 en Y ). A bientôt .
Merci Fabrice pour cette publication rapide ! Scandale du passager, le pauvre innocent devait être au courant bien en amont de ce déclassement dû à un surbooking ! Fâcheux désagrément qui vaudra quelques miles et euros de compensation à Air France
A bord, une belle prestation pour de la W qui ressemble curieusement à un plateau Business MC ++. La ou c'est pas bon du tout c'est cette cabine préhistorique, garder le même siège soit mais au moins renouveler les écrans et le système de divertissement à l’intérieur.
Des lignes qui font le plein en haute saison, certaines compagnies ont trouvé le marché alléchant ! Vont elles faire disparaître les existantes comme Corsair ou XL ou vont elles devenir complémentaire, le pavillon français nous resserve je pense bien des surprises dans les prochaines années/mois.
Salut François. merci pour le commentaire. Oui le PAX a été informé, mais même si je ne cautionne pas son attitude à bord, les miles et le remboursement du billet peuvent ne pas suffire à gommer la déception de ne pas voyager avec son conjoint, surtout quand le billet coûte 4000€, comme pour cette période. Pour ce qui est de la prestation, je suis totalement de ton avis. Cela ressemble un peu à la presta J en MC, comme pour notre vol vers Kiev, en légèrement plus complet. Sinon, oui il va falloir observer avec attention se qui va se passer sur la ligne avec l’arrivée de deux nouveaux acteurs. Malheureusement je ne suis pas certain qu' AF se bouge pour autant en mettant à jour la cabine... A bientôt.
Merci de FR Fabrice ! Un produit Premium bien meilleur que le produit habituel servi sur les autres lignes : souvenir de la classe Alizée ?? La première prestation est vraiment bien et le siège est bien en vol de jour. Une hôtesse qui fait bien son travail mais qui cache un CCP bien flemmard pour ne pas se montrer une seule fois et venir saluer les passagers plat en W : c’est dommage . Très jolies photos.
Bonjour Christophe, et merci pour le commentaire. Oui, il y a encore un petit gout " d'alizé" sur cette cabine, et tant mieux ! Si seulement cela pouvait être le cas sur tout le réseau... bref, encore une fois, AF fait simple dans l'offre. Pour la CCP, c'est aussi la loterie. Au retour elle a été TOP. A bientôt.
Merci pour ce sympathique FR ! Une prestation qui reste correcte sur un vol de jour et qui a le mérite d'être au dessus de celle des autres lignes hors COI AF, mais dont l'écart de prix n'est pas justifié à mon sens. Belles photos d'approche, et je pense reconnaitre les Trois Ilets si mes souvenirs sont bons. A bientôt pour votre vol retour avec peut-être un bonus de Noel à bord? (sur corsair c'est la fête apparemment :) : http://www.quotidiendutourisme.com/transport/fin-dannee-corsair-offre-un-vrai-repas-de-fete-en-classe-eco/159204
Merci pour le commentaire. Oui, il s'gait bien des 3 ilets :-) Pour le vol retour, à part une cabine quasiment vide, rien de particulier à signaler si ce n'était un équipage extrêmement disponible et sympa. A bientôt.
Merci beaucoup pour ce partage ! Je me joins aux commentaires de Joel sur l'attitude du pax déclassé. Même si ce n'est jamais agréable, il n'a pas pu être déclassé à bord, mais bien en amont et je pense que l'esclandre à bord était histoire de voir si un autre passager n'allait pas être déclassé sur le thème "je suis celui qui gueule le plus fort" :)
A bord on sent bien les restes de la cabine Alizé pour le service, mais avec une nette dégradation aussi, puisque à l'époque le service était en deux temps. On pourrait dire que c'est du Alizé moins et du Premium plus :)
Merci Stephan, Oui je partage ton avis sur la prestation. Cela reste globalement au dessus de la prestation Premium classique. Pour le retour j'étais crevé et repu, donc pas de FR, mais bientôt un FR AMS RAK qui va valoir le coup :-) A bientôt. F
Je comprends la frustration du passager cependant il a quand même eu de la chance d'avoir une place en premium et non d'avoir été débarqué car l'avion était plein.
La prestation est globalement tres correcte pour de l éco+. J aurais choisi le même plat. Par contre, le siège n est pas une réussite. 2 heures de sieste c est ok mais, plus cela doit être désagréable. A bientôt
Bonjour , Merci pour le fr, belle prestation en W , catering differencie enfin pour justifier le tarif. Le siege coque n est pas une bonne idee et en best avec le nouveau cela ne rend pas plus confortable. Bonne journee
Je ne sais pas quelles sont les probabilités d'un no-show sur un vol mais il est certain qu'il n'est pas du tout plaisant d'être la victime d'un surbooking. Petite consolation, ce fut un vol de jour. A moins que le Ricain soit un gros dormeur. Entre AF, Joon, COI, Best& Beyond, NEV4, j'ai vraiment du mal à discerner les différents types de service Air France. Ici, le plateau Premium Economy ressemble à celui servi en Affaires. Si la compagnie et le PNC s'en sortent, tant mieux pour eux. En tout cas, on se rapproche plus du service Alizé avant qu'il ne change de nom. Merci Fabrice
Oui, je suis totalement de ton avis. C'est dingue d'avoir des produits aussi différents. Même pour les passagers c'est compliqué. A croire qu'il n'y a pas de service " marque" chez AF. Merci pour le commentaire
Bonjour et merci pour ce bien agréable voyage vers le soleil. Il ne doit pas être possible de valider deux BP pour un même siège, le pax déclassé a surement du accepter de céder "sa" place au moment de l'enregistrement, taper le scandale une fois dans l'avion, c'est moyen. Le repas à l'air appétissant, il est bien présenté et se démarque de ce qui est servi en Y Les sièges des cabines COI, dur dur, quand on compare avec les cabines Best. A bientôt.
Merci pour ce FR, effectivement la cabine W sur les Antilles Guyane-Réunion présente une offre nettement améliorée comparée à celle qui est sur les lignes internationales. C'est là le seul atout des COI. Très belle photos merci ;)
On voit là bien le standard ex-Alizé que AF continue d'appliquer en W sur son réseau COI, et qui devrait également être de mise sur les destinations non-COI: plats recherchés, jolie vaisselle, menus stylés.
Le dessert semble même plus copieux que le tradionnnel trio de la Classe Affaires, et il en va de même pour la portion de fromage. Le plat chaud semble aussi mieux exécuté que le standard habituel Affaires LC de AF, chapeau bas!
Cabine perfectible en effet, ce siège à coque fixe fait tellement jazzer que la cabine W des 359 de AF comportera des sièges totalement nouveaux, sans coque fixe.
Pas génial le déclassement forcé J=>W de ce passager énervé. Avec 468 sièges, les 77W de AF-COI atteignent des retranchements qui peuvent être pénibles. Je l'ai déjà écrit, mais AF devrait peut-être rénover et et reconfigurer 4-5 388 pour son réseau COI, sans F, mais avec davantage de W et de J que sur ces 77W haute densité. De quoi satisfaire la demande premium, tout en offrant les coûts à la place plus bas face à Level et Norwegian.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#24 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
30 Commentaires
Une scène bien désagréable à l'embarquement, le personnel au sol aurait pu se rendre compte de ce problème de pax en J en imprimant la liste des passagers non?
Première prestation relativement correcte, la deuxième avec couverts en plastique et gobelets reste sans commentaire :-)
Siège correct pour un vol de jour mais le mode toboggan est gênant pour un vol de nuit!
IFE préhistorique qui ne permet pas nombre de choses, et réduit le choix en films et musiques!
Bonnes vacances à toi et bonnes fêtes :-)
Le sol avait déjà déclassé le PAX. je pense qu'il a voulu tenter le coup de façon totalement idiote. Je vois mal un PAX J accepetr de prendre sa place en Y+, même a quelques jours de Noël :-)
A bientôt.
Pas de bol pour votre vol retour, à l'heure ou j'écris ces lignes le F-GSQO est en route pour venir vous chercher à FDF ! Hâte de lire le FR suivant.
Bonnes fêtes
Oui, c'était bien le F-GSQO au retour aussi. J'ai espéré le F-GZNL un instant... mais il était sur RUN :-(
Désolé, il n'y aura pas de Fr pour le vol retour, j'étais trop crevé. ( même si c'était drôle d’être dans un aéroport désert au départ et dans un 773 avec 7 Pax en J / 3 en Y+ et 90 en Y ).
A bientôt .
Scandale du passager, le pauvre innocent devait être au courant bien en amont de ce déclassement dû à un surbooking ! Fâcheux désagrément qui vaudra quelques miles et euros de compensation à Air France
A bord, une belle prestation pour de la W qui ressemble curieusement à un plateau Business MC ++. La ou c'est pas bon du tout c'est cette cabine préhistorique, garder le même siège soit mais au moins renouveler les écrans et le système de divertissement à l’intérieur.
Des lignes qui font le plein en haute saison, certaines compagnies ont trouvé le marché alléchant ! Vont elles faire disparaître les existantes comme Corsair ou XL ou vont elles devenir complémentaire, le pavillon français nous resserve je pense bien des surprises dans les prochaines années/mois.
A bientôt - François
Oui le PAX a été informé, mais même si je ne cautionne pas son attitude à bord, les miles et le remboursement du billet peuvent ne pas suffire à gommer la déception de ne pas voyager avec son conjoint, surtout quand le billet coûte 4000€, comme pour cette période.
Pour ce qui est de la prestation, je suis totalement de ton avis. Cela ressemble un peu à la presta J en MC, comme pour notre vol vers Kiev, en légèrement plus complet.
Sinon, oui il va falloir observer avec attention se qui va se passer sur la ligne avec l’arrivée de deux nouveaux acteurs. Malheureusement je ne suis pas certain qu' AF se bouge pour autant en mettant à jour la cabine...
A bientôt.
Oui, il y a encore un petit gout " d'alizé" sur cette cabine, et tant mieux !
Si seulement cela pouvait être le cas sur tout le réseau... bref, encore une fois, AF fait simple dans l'offre.
Pour la CCP, c'est aussi la loterie. Au retour elle a été TOP.
A bientôt.
Oui, il s'gait bien des 3 ilets :-)
Pour le vol retour, à part une cabine quasiment vide, rien de particulier à signaler si ce n'était un équipage extrêmement disponible et sympa.
A bientôt.
Merci beaucoup pour ce partage ! Je me joins aux commentaires de Joel sur l'attitude du pax déclassé. Même si ce n'est jamais agréable, il n'a pas pu être déclassé à bord, mais bien en amont et je pense que l'esclandre à bord était histoire de voir si un autre passager n'allait pas être déclassé sur le thème "je suis celui qui gueule le plus fort" :)
A bord on sent bien les restes de la cabine Alizé pour le service, mais avec une nette dégradation aussi, puisque à l'époque le service était en deux temps. On pourrait dire que c'est du Alizé moins et du Premium plus :)
A très vite pour le retour !
Oui je partage ton avis sur la prestation.
Cela reste globalement au dessus de la prestation Premium classique.
Pour le retour j'étais crevé et repu, donc pas de FR, mais bientôt un FR AMS RAK qui va valoir le coup :-)
A bientôt.
F
Je comprends la frustration du passager cependant il a quand même eu de la chance d'avoir une place en premium et non d'avoir été débarqué car l'avion était plein.
La photo "longue finale" est magnifique
A bientôt pour le retour
La prestation est globalement tres correcte pour de l éco+. J aurais choisi le même plat. Par contre, le siège n est pas une réussite. 2 heures de sieste c est ok mais, plus cela doit être désagréable.
A bientôt
Merci pour le fr, belle prestation en W , catering differencie enfin pour justifier le tarif. Le siege coque n est pas une bonne idee et en best avec le nouveau cela ne rend pas plus confortable.
Bonne journee
Oui j'espère.
J'espère surtout que les 773 COI vont connaitre un jour la version "Best"...
A bientôt.
Un vol plutôt de très bon niveau en Premium Eco. Je m'offusque principalement du design de la trousse qui est ... horrible ! (selon moi)
A bientôt !
Merci pour le commentaire.
A bientôt.
Entre AF, Joon, COI, Best& Beyond, NEV4, j'ai vraiment du mal à discerner les différents types de service Air France. Ici, le plateau Premium Economy ressemble à celui servi en Affaires. Si la compagnie et le PNC s'en sortent, tant mieux pour eux.
En tout cas, on se rapproche plus du service Alizé avant qu'il ne change de nom.
Merci Fabrice
C'est dingue d'avoir des produits aussi différents. Même pour les passagers c'est compliqué.
A croire qu'il n'y a pas de service " marque" chez AF.
Merci pour le commentaire
Il ne doit pas être possible de valider deux BP pour un même siège, le pax déclassé a surement du accepter de céder "sa" place au moment de l'enregistrement, taper le scandale une fois dans l'avion, c'est moyen.
Le repas à l'air appétissant, il est bien présenté et se démarque de ce qui est servi en Y
Les sièges des cabines COI, dur dur, quand on compare avec les cabines Best.
A bientôt.
Merci pour le commentaire.
A bientôt.
Très belle photos merci ;)
A bientôt.
On voit là bien le standard ex-Alizé que AF continue d'appliquer en W sur son réseau COI, et qui devrait également être de mise sur les destinations non-COI: plats recherchés, jolie vaisselle, menus stylés.
Le dessert semble même plus copieux que le tradionnnel trio de la Classe Affaires, et il en va de même pour la portion de fromage. Le plat chaud semble aussi mieux exécuté que le standard habituel Affaires LC de AF, chapeau bas!
Cabine perfectible en effet, ce siège à coque fixe fait tellement jazzer que la cabine W des 359 de AF comportera des sièges totalement nouveaux, sans coque fixe.
Pas génial le déclassement forcé J=>W de ce passager énervé. Avec 468 sièges, les 77W de AF-COI atteignent des retranchements qui peuvent être pénibles. Je l'ai déjà écrit, mais AF devrait peut-être rénover et et reconfigurer 4-5 388 pour son réseau COI, sans F, mais avec davantage de W et de J que sur ces 77W haute densité. De quoi satisfaire la demande premium, tout en offrant les coûts à la place plus bas face à Level et Norwegian.
Connectez-vous pour poster un commentaire.