Vol de Noël pour rejoindre Ngapali depuis Bagan. Plusieurs compagnies proposent la liaison mais je souhaitais tester Air KBZ qui a plutôt de bonnes notes ici.
Étant vacciné avec HEH, on arrive à l'aéroport que 50 minutes avant le départ. Ce dernier se trouve vraiment proche des différents hôtels de la zone de Bagan et les routes sont bien entretenues donc pas de soucis pour y accéder.
Déjà, premier constat, c'est propre et lumineux. Ce n’est pas Incheon mais c'est 15 niveaux au-dessus de HEH.
Il y a toujours ces baraques à frites/comptoirs d'enregistrement qui font cheap mais vu le nombre de compagnies en Birmanie et vu que leurs horaires sont quasiment les même, ce serait difficile et coûteux de faire des vraies bornes. En plus, honnêtement l'intérêt serait limité vu le temps que l'on passe à l'enregistrement. Celui-ci se fait en maximum trois minutes et s’il y a une file d'attente, des employés des compagnies la remonte pour prendre les passeports et accélérer le processus.
Si il y a un bien un truc assez épatant en Birmanie, c'est la vitesse pour l'enregistrement, les contrôles de sécurité, les rotations d'avions (les passagers montent alors que ceux qui descendent sont encore sur le tarmac, les bagages sont chargés et déchargés en même temps…). Bref quand tout roule, c'est vraiment agréable. Par contre, si un jour il y a un souci, ça le sera moins…
Au fond, le stand d’Air KBZ. Chaque compagnie à son FIDS perso. Un tableau blanc type Velleda avec les vols dessus. Ce n’est pas technique mais ça fait le taff.
L'extérieur est sympathique et rappelle l'aéroport de Mandalay.
Baggage tag local.
On passe les contrôles rapidement. Ceux-ci sont plus stricts qu'à HEH. On n'ouvre bien sûr pas son sac mais pas de bouteilles d'eau ici et on me prendra mon briquet !
Coté airside, ce n’est pas la joie. Il suffit juste de ne pas arriver trop tôt.
On peut voir au loin que les vols sont annoncés par une personne qui brandit un panneau de la compagnie, ici Golden Myanmar.
Toujours free seating mais cette fois il y a bien mon nom de famille sur le billet. Notez qu’Air KBZ reverse 700 MMK (0.45 EUR) à des œuvres caritatives. C'est une bonne initiative de leur part. Bon j'ai payé le billet 100 EUR mais c'est l'intention qui compte.
Toujours la même pub derrière.
L'heure de l'embarquement approche, on fait de même pour avoir de bonnes places.
A l'heure, on embarque dans un paxbus qui a dû avoir une première jeunesse en tant que bus normal. Au regard des inscriptions, cette jeunesse a dû avoir lieu au Japon.
Vue floue du terminal
Un jet en attente.
Voici l'avion du jour ! Un ATR pas trop vieux (+/- 3 ans). Même si je trouve les logos de KBZ (Air ou Bank) vraiment laids, j'aime bien la livrée.
Une serviette est donnée à l'embarquement. Il y a aussi un vomibag logoté. Par contre, pas de magasine de bord, juste une brochure pour acheter des "jouets électroniques" datant du temps des cathédrales (principalement des sudoku électroniques…).
Les sièges sont confortables mais surtout le pas est royal. Je crois que je n'ai jamais eu autant de place dans un ATR.
Même si l'avion est récent, on voit que les avions birmans sont vraiment exploités à fond et celui-ci fait bien plus que son âge.
Mon accoudoir a connu des moments difficiles.
Je ne comprends pas l’intérêt de mettre une serviette ici. Peut-être une fuite?
La pochette est bien limée.
On se prépare pour le décollage.
C'est parti pour le décollage. On est à l'heure.
La boite repas qui vante les mérites du programme de fidélité d’Air KBZ.
Deux gâteaux et une boule en chocolat. Tout était bon même si j'avais des gros doutes sur le truc qui ressemble à un chausson. Un choix de boissons sera proposé en plus (mais pas de chaud).
Le vol se poursuit sans aucun problème. Ca faisait longtemps que je n'avais pas eu un vol sans aucune turbulence, même pas une petite pour dire "hey coucou, tu es dans un avion et pas dans un siège chez toi !". Le capitaine prendra la parole pour annoncer, dans un anglais parfait que le temps de vol est de 50 minutes.
On arrive au-dessus de la chaîne de l'Arakan. Mes photos ne rendent pas du tout justice à la beauté des lieux. Je pense que la vue mérite à elle seule le vol.
Puis ça se dégage et on descend vers Thandwe.
On a vraiment l'impression que l'on va se poser en pleine forêt.
On touche le sol à 9h46
Un avion inconnu est déjà au parking.
Petite déco de Noël.
Dernières vues de l'appareil. On débarque à pied, le terminal est juste à côté.
Bienvenue à Thandwe !
Le terminal des arrivées coté airside
Le terminal est assez atypique puisque tous les resorts ont un stand coté airside et s'occupent des passagers dès leurs arrivées. L'agente du notre fera même les formalités d'immigration (même pour les vols intérieurs, il faut montrer son passeport en Birmanie) avec nos passeports à notre place pendant que l'on attend nos bagages.
Pas de carrousel ici, les bagages seront déposés à la main.
A dans trois jours !
Merci de m'avoir lu et bonnes fêtes !
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Verdict
Air KBZ
7.8/10
Cabine8.5
Equipage9.5
Divertissements5.0
Restauration8.0
Nyaung U - NYU
8.1/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services8.0
Propreté7.5
Thandwe - SNW
9.0/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté9.0
Conclusion
Une expérience avec Air KBZ que je ne regrette pas. Certes, la cabine est assez fatiguée et - surtout - il n'y a pas de magasine de bord, mais le confort des sièges et du pas font que ce vol était vraiment confortable. Ajoutez à cela, un staff qui fait parfaitement son boulot ainsi qu'une offre de restauration plutôt bonne et vous obtenez un excellent vol (si l'on a quelque chose pour s'occuper et/ou si il fait assez beau pour regarder le paysage).
7 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Bonsoir et merci pour le périple, l'aéroport est quand même mieux que le précédent. Quel courage d'utiliser ces appareils même si celui-ci semble plus récent malgré la serviette.. Petit encas "sympathique" pour un vol de 1H. Cordialement, Florent
Pour le coup, je trouve qu'en Birmanie, les appareils sont plutôt de bonnes factures et j'ai assez confiance dans des compagnies comme Mann qui essaient de faire quelque chose dans la durée. Elles ont peu d'appareils et il y a beaucoup de concurrence donc elles savent très bien qu'un incident et tout peut s'écrouler pour elles.
A contrario, une compagnie comme Lao Airlines qui bénéficie d'un quasi monopole (LLL semble être un aussi bon opposant que les opposants lors des élections en Ouzbékistan ou en Corée du Nord) m'inspire beaucoup moins confiance puisqu'au delà de l'impact financier, un incident ne va pas drastiquement réduire sa clientèle : il n'y a pas vraiment de concurrence et les trajets par la route ont un death toll bien plus élevé que l'avion.
Pour être honnête, j'aime bien prendre l'avion mais je peux pas m’empêcher de penser à chaque décollage que c'est le dernier. Comme je suis assez rationnel, je prends toujours l'avion et je ne mets pas en position foetal lorsque les portes se ferment, mais après les phases de turbulences, ne n'est pas le moment de me serrer la main ^^
Je suis certainement pas le genre de personnes que vous croiserez dans des aventures Luckyluckesque dans des avions datant de la guerre de 100 ans. Je me rappelle encore d'une époque où à l'aéroport de Kwangju, j'avais demandé un billet Jeju-Busan de "n'importe quelle compagnie, la moins chère je m'en fiche". Maintenant, ça me parait impossible de dire =D
Un vol sympa avec une prestation plus que correcte pour un trajet aussi court.
Après une longue recherche acharnée, j'ai trouvé quel était cet avion inconnu : il s'agit d'un Fokker 70 (ça c'était la partie facile, l'identification du type n'était pas très dure). Pour le reste ça a été un poil plus compliqué, mais cet avion est une vieille connaissance, c'est le ex PH-KZE KLM City Hopper, qui a été livré à Air KBZ en Avril. Par contre, je ne trouve aucune trace de l'immatriculation birmane de cet appareil.
Quoi qu'il pourrait aussi s'agir de PH-KZC livré lui à Myanmar Airforce, mais comme on n'arrive pas à lire le texte sur le fuselage c'est difficile de pencher pour l'un ou l'autre :)
J'ai continué l'enquête de mon coté avec la photo en haute résolution. Sur le fuselage, il est écrit "တပ်မတော် (လေ)" soit (merci Wikipedia) "Tatmadaw Lay", l'Armée de l'air de Birmanie. Il s'agit donc d'un des deux Fokker 70 mis en service il y a deux semaines ! http://archive.is/qKxEJ
Merci beaucoup pour cette série intérieure birmane ! J'ai globalement eu le même ressenti que vous lors de mon passage dans ce pays en début d'année (merci pour le lien vers mon FR d'ailleurs !). Les billets sont chers voire très chers comparés à certains pays voisins, et visiblement cet argent n'est pas à destination des infrastructures aéroportuaires en-dehors de RGN. Heureusement que certaines compagnies comme Air KBZ, FMI Air ou Mann Yadanarpon proposent des appareils modernes, on a (un peu plus) l'impression d'en avoir pour son argent. A bientôt !
Je me demande si les sommes engrangées par les compagnies birmanes ne sont pas stockées en capital pour acheter de nouveaux appareils parce qu'elles ont l'air de toutes vouloir s'étendre à l'étranger mais pour ça il va falloir sortir autre chose que des ATR !
Merci pour cette suite, NYU ne semble pas avoir changé depuis 5 ans... Les prix ont augmenté, il me semble, c'est d'ailleurs hors de prix. Il doit y avoir un bon gros oligopole de copinage pour tondre les touristes. C'est triste à dire mais voilà un domaine où les Birmans ont rapidement pris le pli.
Je suis assez d'accord pour la tonte des touristes même si je trouve qu'ils sont encore loin du niveau indonésien, le champion du coin je pense (pour les attractions, parce que pour les vols c'est difficile de trouver moins cher que l'Indonésie).
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9 Commentaires
Quel courage d'utiliser ces appareils même si celui-ci semble plus récent malgré la serviette..
Petit encas "sympathique" pour un vol de 1H.
Cordialement, Florent
Pour le coup, je trouve qu'en Birmanie, les appareils sont plutôt de bonnes factures et j'ai assez confiance dans des compagnies comme Mann qui essaient de faire quelque chose dans la durée. Elles ont peu d'appareils et il y a beaucoup de concurrence donc elles savent très bien qu'un incident et tout peut s'écrouler pour elles.
A contrario, une compagnie comme Lao Airlines qui bénéficie d'un quasi monopole (LLL semble être un aussi bon opposant que les opposants lors des élections en Ouzbékistan ou en Corée du Nord) m'inspire beaucoup moins confiance puisqu'au delà de l'impact financier, un incident ne va pas drastiquement réduire sa clientèle : il n'y a pas vraiment de concurrence et les trajets par la route ont un death toll bien plus élevé que l'avion.
Pour être honnête, j'aime bien prendre l'avion mais je peux pas m’empêcher de penser à chaque décollage que c'est le dernier. Comme je suis assez rationnel, je prends toujours l'avion et je ne mets pas en position foetal lorsque les portes se ferment, mais après les phases de turbulences, ne n'est pas le moment de me serrer la main ^^
Je suis certainement pas le genre de personnes que vous croiserez dans des aventures Luckyluckesque dans des avions datant de la guerre de 100 ans. Je me rappelle encore d'une époque où à l'aéroport de Kwangju, j'avais demandé un billet Jeju-Busan de "n'importe quelle compagnie, la moins chère je m'en fiche". Maintenant, ça me parait impossible de dire =D
Un vol sympa avec une prestation plus que correcte pour un trajet aussi court.
Après une longue recherche acharnée, j'ai trouvé quel était cet avion inconnu : il s'agit d'un Fokker 70 (ça c'était la partie facile, l'identification du type n'était pas très dure). Pour le reste ça a été un poil plus compliqué, mais cet avion est une vieille connaissance, c'est le ex PH-KZE KLM City Hopper, qui a été livré à Air KBZ en Avril. Par contre, je ne trouve aucune trace de l'immatriculation birmane de cet appareil.
A bientôt pour la suite !
Merci pour le commentaire ^^
Je me demande si les sommes engrangées par les compagnies birmanes ne sont pas stockées en capital pour acheter de nouveaux appareils parce qu'elles ont l'air de toutes vouloir s'étendre à l'étranger mais pour ça il va falloir sortir autre chose que des ATR !
Il doit y avoir un bon gros oligopole de copinage pour tondre les touristes. C'est triste à dire mais voilà un domaine où les Birmans ont rapidement pris le pli.
Merci pour le commentaire :)
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