Dernière étape de notre périple automnal avant notre vol vers Paris le lendemain soir, nous avons privilégié ce petit aéroport situé à quelques minutes du lieu où nous séjournerons en famille. Westcheter County Airport est à une trentaine de miles au nord de Manhattan, tout à coté du Connecticut. Banlieue (très) résidentielle de NYC, l'aéroport de White Plains assure bon nombre de liaisons aux USA, c'est une alternative pour les habitants du secteur aux vols partant ou arrivant des grand aéroports New-yorkais comme Kennedy, Newark ou La Guardia.
Comme le précédent, ce vol n'a jamais été reporté sur le site, la rotation est effectuée par Delta, l' avion un CRJ 900.
Le routing
Paris ORY - New York JFK Air France, Y, Boeing 777-200ER C'est ici.
New York JFK - Phoenix PHX American Airlines Y, Boeing 737-800 C'est par là.
Atlanta ATL - Panama City Beach ECP, Y, Delta Douglas MD 88 Il est ici.
Panama City Beach ECP - Atlanta ATL , W, Delta Douglas MD 88 Il est juste là
Atlanta ATL - White Plains HPN, W, Delta CRJ 900 Vous y êtes
New York JFK - Paris ORY Air France, Y, Boeing 777-200ER A suivre
Le résumé du vol en vidéo
A l'aéroport
Après notre saut de puce en MD nous empruntons les couloirs d'ATL pour notre correspondance vers HPN, le vol précédent ayant eu de l'avance, nous avons un peu plus de heures avant le départ, on peut y aller tranquillement. Direction la navette. Notre vol est indiqué on time, porte D16. En porte D16, l'avion ressemble plus à un 737 qu'àun CRJ, on est arrivé trop tôt. A la porte à coté. Et dans les environs, on va en profiter pour casser une croûte. Les alentours, Et du coté de notre porte. Le CRJ900 est arrivé. Ready for boarding. Un PNT qui fait la queue pour embarquer en GP…. ??
Le flight report
C'est parti. L'instant porte. Seated, l'avion qui nous emmène a 8 ans. Vue arrière, la configuration est en 2-2 et c'est bas de plafond… Il a fallu laisser les bagages cabine volumineux à l'entrée , Ils ne rentrent pas dans les coffres. Le pas(sager) est important, nous sommes en Delta Comfort! Les caches hublot sont baissés et le resteront pendant la phase de décollage. Le plafonnier indique la présence du wifi. Et la prise universelle doublée d'une prise USB
Vue sur le voisin, On repousse. Puis on roule. On est vraiment bas dans cet avion. Alignement, Et décollage.
Bye bye Atlanta. Chez AF on a le sucré salé, chez Delta c'est spéculos logoté. La une du jour qui n'a pas changée depuis le vol du matin. Nous sommes ici. - Sandy Hook bay et Staten Island. Nous survolerons Long Island Le jour faiblit. HPN est juste devant. Atterrissage à l'heure prévue. Passage par la first. On récupère nos valises cabine. Les arrivées du soir, Nos bagages suivent rapidement,
Le vol selon Flightradar24
La trajectoire d'approche au dessus de Long Island.
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour le vol de retour vers Orly.
En bonus, quelques photos d'un musée découvert par hasard en rentrant de Grand Canyon. Tenu par des vrais passionnés, on est arrivé peu de temps avant la fermeture mais j'ai pu prendre mon temps et le sympathique passionné qui tenait la boutique nous a accompagné pour visiter l'intérieur du Martin.
Le bonus Planes of Fame Air Museum
Le musée principal se situe à Chino en Californie, celui qu'on a visité en Arizona est à la jonction des routes 54 et 180 de Wiliams à Grand Canyon, impossible de le louper, il y a un Martin 1952 et un Convair 240 le long de la route.
Cet avion a été, entre autres, utilisé par Marynin Monroe et Mohamed Ali. - Un Convair 240 de 1948 Dans le hangar des avions militaires, 80% sont en état de vol.
Dont un Nieuport17 Et de nombreux espaces didactiques. Et à l'extérieur, des avions a restaurer.
Vol de desserte locale utile pour les gens qui vivent dans ce secteur à moins d'une heure de Grand Central par le train, pour les déplacements plus lointains, un aéroport local accessible en peu de temps, un peu comme si Lognes, Saint Cyr ou Tossus le Noble pouvaient permettre d'éviter ORY ou CDG. Petit appareil qui était plein et proposait trois classes, avion récent, cabine et siège confortable. On a même eu droit à un Diet Coke et au biscuit Delta ; j'ignore si cela était du au fait que nous avions payé un vol en W Arrivée à l'heure et PNC aimables et relax.
ATL Vaste usine à voler bien organisée, pas d'attente au décollage.
HPN Aéroport de desserte local qui accueille des vols vers de nombreuses villes des USA, pas de gros porteurs mais les principales compagnies s'y posent, Bien équipé on est à une heure de NYC quand ça roule... Une alternative à JFK ou LGA pour les gens du coin.
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Je ne connaissais pas du tout cet aéroport... Ca doit effectivement être une alternative assez appréciable pour pas mal d'habitants du nord de NY (et en plus, il est sans doute plus agréable à utiliser que les usines gigantesques style JFK...).
A bord c'est du Delta classique, heureusement que le Speculos est offert sinon ça fait un peu léger pour 2h de vol...
"Les caches hublot sont baissés et le resteront pendant la phase de décollage." Petit manquement à la sécurité, non ? (Et je ne comprends pas comment on peut préférer regarder son téléphone plutôt que dehors quand on décolle, mais bon ^^ )
Merci pour le petit bonus, c'est toujours sympa de tomber par hasard sur ce genre de surprise quand on se balade ! :)
Bonjour Robin et merci pour le commentaire, HPN est très pratique pour les gens habitant le secteur mais c'est plutôt destiné à des vols pros, les tarifs étant plus élevés qu'en partant de JFK LGA ou EWR. Dans les aéroports américains, on trouve partout à manger et à boire, il faut faire le plein avant d'embarquer parce que dans l'avion, les prestations sont limitées. Le coté droit de l'avion était en plein soleil au stationnement mais je doute que de relever les caches fassent partie des obligations parce que sur les autres vols, c'était parfois le cas en décollant ou atterrissant. C'est un peu bête de voler avec le cache baissé, on est d'accord. A bientôt.
Une bonne alternative pour les habitants du coin, ça change des 3 "Grands" connus... C'est sûr que le CRJ900 n'est pas haut de plafond ! Les caches hublots baissés lors de la phase de décollage !? Est ce écrit dans le manuel du parfait PNC ? Le Spéculos change du biscuit au citron ou de la madeleine... Un bon petit vol avant le grand saut Les deux avions principaux exposés sont dans un superbe état !
Bonjour Hervé et merci pour le commentaire, La taille basse du CRJ s'est rappelée à moi quand je me suis levé du siège. Autre avantage de HPN sur les "grands" pas d'attente au sol du fait du trafic, la ponctualité doit être meilleure. Caches hublot baissés, possibilité de placer des bagages au sol en place exit, ca surprend un peu. Spéculos siglès Delta en plus... Dommage que je n'ai pas pu passer plus de temps dans le musée, ce sont des passionnés et ça se ressent. A bientôt,
Merci de ce FR. Aéroport d'arrivée très pratique et qui évite l'emconbrement des gros hub. Les photos à ATL montrent bien l'immensité et la domination de Delta ! Biscuit Biscoff signé Delta et boisson , un peu léger pour 2:15 de vol mais on est au USA pas en Asie. Supr bonus avec ces apapreils vintage qui ont une histoire . L'interieur du Martin semble avoir été décoré par une mamie anglaise ! Tu as du bien cumuler sur FB lors de ce voyage aux multiples escales.
Merci pour le com. Christophe, On a bien du gagner deux heures entre le trajet dans le terminal, l'attente aux bagages et le chemin depuis l'aéroport, on ne voulait pas que nos hôtes aient à nous prendre en charge trop loin et puis, c'était l'occasion de faire une exclu. Aux USA, tu oublies les petits plats qu'on te sers sur un vol PG de moins d'une heure... La cabine du Martin était une belle d&couverte et quand tu pense que Marilyn Monroe a du se poser sur ce siège. Je finis 2017 avec 14 vols qualifiants FB... à une marche du statut silver. A bientôt.
Bonjour et merci pour ce report sur les contreforts du Connecticut qui semble bien plus pratique que les grands aéroports New-yorkais. J'avais lu que Norwegian voulait ouvrir des lignes transatlantiques aux départs des petits aéroports comme Stewart avec leurs 737max. 2h15 de vol en Crj pas de doutes nous sommes aux states.
Merci pour ce FR. J'ignorais l'existence de cet aéroport, au final très proche de NYC mais sans les bouchons. Sympa ce musée, c'est la magie des USA des trucs inattendus et uniques dans des coins paumés.
Merci pour cette suite et cet aéroport inédit. RIen qui fasse rêver sinon l'ordinaire et impersonnelle banalité de la commodité d'un aéroport de proximité. Chose qui n'existe guère en Europe.
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9 Commentaires
Je ne connaissais pas du tout cet aéroport... Ca doit effectivement être une alternative assez appréciable pour pas mal d'habitants du nord de NY (et en plus, il est sans doute plus agréable à utiliser que les usines gigantesques style JFK...).
A bord c'est du Delta classique, heureusement que le Speculos est offert sinon ça fait un peu léger pour 2h de vol...
"Les caches hublot sont baissés et le resteront pendant la phase de décollage."
Petit manquement à la sécurité, non ? (Et je ne comprends pas comment on peut préférer regarder son téléphone plutôt que dehors quand on décolle, mais bon ^^ )
Merci pour le petit bonus, c'est toujours sympa de tomber par hasard sur ce genre de surprise quand on se balade ! :)
A bientôt ;)
HPN est très pratique pour les gens habitant le secteur mais c'est plutôt destiné à des vols pros, les tarifs étant plus élevés qu'en partant de JFK LGA ou EWR.
Dans les aéroports américains, on trouve partout à manger et à boire, il faut faire le plein avant d'embarquer parce que dans l'avion, les prestations sont limitées.
Le coté droit de l'avion était en plein soleil au stationnement mais je doute que de relever les caches fassent partie des obligations parce que sur les autres vols, c'était parfois le cas en décollant ou atterrissant. C'est un peu bête de voler avec le cache baissé, on est d'accord.
A bientôt.
C'est sûr que le CRJ900 n'est pas haut de plafond !
Les caches hublots baissés lors de la phase de décollage !? Est ce écrit dans le manuel du parfait PNC ?
Le Spéculos change du biscuit au citron ou de la madeleine...
Un bon petit vol avant le grand saut
Les deux avions principaux exposés sont dans un superbe état !
Merci Michel pour le partage, à bientôt !
La taille basse du CRJ s'est rappelée à moi quand je me suis levé du siège.
Autre avantage de HPN sur les "grands" pas d'attente au sol du fait du trafic, la ponctualité doit être meilleure.
Caches hublot baissés, possibilité de placer des bagages au sol en place exit, ca surprend un peu.
Spéculos siglès Delta en plus...
Dommage que je n'ai pas pu passer plus de temps dans le musée, ce sont des passionnés et ça se ressent.
A bientôt,
Supr bonus avec ces apapreils vintage qui ont une histoire . L'interieur du Martin semble avoir été décoré par une mamie anglaise !
Tu as du bien cumuler sur FB lors de ce voyage aux multiples escales.
On a bien du gagner deux heures entre le trajet dans le terminal, l'attente aux bagages et le chemin depuis l'aéroport, on ne voulait pas que nos hôtes aient à nous prendre en charge trop loin et puis, c'était l'occasion de faire une exclu.
Aux USA, tu oublies les petits plats qu'on te sers sur un vol PG de moins d'une heure...
La cabine du Martin était une belle d&couverte et quand tu pense que Marilyn Monroe a du se poser sur ce siège.
Je finis 2017 avec 14 vols qualifiants FB... à une marche du statut silver.
A bientôt.
Bonne année et bon vols !
J'ignorais l'existence de cet aéroport, au final très proche de NYC mais sans les bouchons.
Sympa ce musée, c'est la magie des USA des trucs inattendus et uniques dans des coins paumés.
RIen qui fasse rêver sinon l'ordinaire et impersonnelle banalité de la commodité d'un aéroport de proximité.
Chose qui n'existe guère en Europe.
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