Il est temps de rentrer à la maison. Après quinze jours pendant lesquels nous avons fait le plein d'émotions et de souvenirs, après un dernier déjeuner en famille, nous prenons la direction de JFK.
Le routing
- Paris ORY - New York JFK Air France, Y, Boeing 777-200ER C'est ici.
- New York JFK - Phoenix PHX American Airlines Y, Boeing 737-800 C'est par là.
- Las Vegas LAS -Atlanta ATL, Y, Delta Boeing 737-900 Vous le trouverez ici.
- Atlanta ATL - Panama City Beach ECP, Y, Delta Douglas MD 88 Il est ici.
- Panama City Beach ECP - Atlanta ATL , W, Delta Douglas MD 88 Il est juste là
- Atlanta ATL - White Plains HPN, W, Delta CRJ 900 C'est ici que vousle trouverez.
- New York JFK - Paris ORY Air France, Y, Boeing 777-200ER Vous y êtes
Le résumé du vol en vidéo
Le matin du départ, nous avons enregistré notre vol en ligne et téléchargé les boarding pass. Le mail d'accompagnement proposait un surclassement en W contre environ 220€ ou en J pour près de 600€
Dans les deux cas, nous il aurait été difficile d'être ensemble à la vue des sièges restant disponibles. En W c'était deux places au milieu, autant conserver nos sièges duo et en J, le surclassement coûtait plus que le billet AR. Le vol est court, on ne travaille pas le lendemain alors on reste avec nos sièges dans le fond de l'avion.
Nous prenons la route vers JFK suffisamment en avance.
Ca commence à boucher aux abords de la route qui dessert JFK
Mais on arrive à l'Aéroport largement dans les temps.
Direction le Terminal 1
A l'aéroport
Dépose minute près le la porte.
Je l'aurai un jour, je l’aurai!
On se fait avoir à rentrer dans la file SP par la sortie.
En fait, il y a une petite queue dans le serpentin.
Alors que c'est presque vide du coté sans dents, nous nous engageons dans la file de la plèbe mais ca se complique presque au but.
Ca traine pour des bagages trop lours, ou autres problèmes divers, deux agents au sol quittent leur poste pour régler le problème de leurs passagers respectifs.
Résultat, il n'y a plus qu'un guichet ouvert où une passagère chargée comme un mulet transfère son fret d'un bagage à l'autre.
Comme toujours, ça finit par s'arranger et nous pouvons droper nos valises. Entre temps, la queue a grandi.
On monte voir à l'étage mais il n'y a rien de fantastique,
Par contre, on voit que pour le TSA, il y a du monde.
Pas de file SP à priori, les files avancent au bon vouloir du TSAman au bout des lignes et on a pas tiré le bon pion, notre file traiiiine. Ensuite c'est un beau foutoir et on passera pas mal de temps.
On finit par passer airside.
Il nous reste peu de temps avant d'embarquer, Le salon Air France est accessible avec Priority Pass mais de 06 h 00 - 13 h 30 et 23 h 00 - 01 h 15, il y a le salon KAL ou nous pourrions aller mais on embarque dans 30 minutes, on a pas fait nos courses et surtout on est sorti de table il n'y a pas si longtemps alors on reste à déambuler dans le terminal.
On va voir notre zoziau est à sa porte, le F GSPQ, Air France l'a reçu il y a 16 ans.
Un mérou à code barre à la porte d'à coté.
Hello Johnnie.
Du chocolat en promotion.
Un peu de spotting, un B773 de chez TK
Un A340-600 de LH qui arrive.
Un B777 de SU en porte.
Avec la Skyline en fond de décor.
Un local passe au fond.
On revient se poser près de la porte.
La une du jour.
L'embarquement commence, il ne semble pas y avoir beaucoup de monde, un cerbère vérifie que chacun soit dans sa file et que les priorités d'embarquement soient respectées.
Le flight report
Tout droit.
On arrive dans la première cabine Y encore vide.
Puis dans la seconde.
Vers nos sièges dans le fond de la classe.
On peut faire le Sylvester test tranquilement.
L'embarquement se poursuit.
Notre voisin, un Dreamliner de RAM.
Le pas(pillon) très confortable.
Et l'IFE avec son bel écran.
Des gens arrivent à leur siège.
Quand on entend "boarding completed" dans le public access.
Finalement, nous serons moins de 30 dans la cabine arrière qui dispose de 128 sièges. Même les PNC n'en reviennent pas, cela laisse penser que le vol sera agréable.
Roulage au crépuscule.
Nous sommes suivis.
Bye Bye New York.
On prend nos aises.
C'est parti pour un vol d'un peu plus de six heures.
La vue de ma suite en panoramique.
L'instant toast.
Le repas est servi ensuite.
Le plat de pâtes, on ne s'attend pas à un festin en Y mais l'ensemble est satisfaisant.
Nous en sommes là à la fin du repas.
La rangée de 4 sièges me fait un full flat bed,full access. Avec plusieurs oreillers et deux ouvertures j'arrive à dormir pendant toute la traversée de l'Atlantique.
Au réveil, on aborde la Bretagne.
Le petit déjeuner es servi.
Nous nous rapprochons d'Orly.
La Géovision en mode Flight Simulator.
Profitons encore une fois de notre cabine quasi privatisée.
Atterrissage en douceur.
Nous débarquons par l'avant.
Le vol selon Flightradar24
Sortant les derniers de l'avion, nous arrivons aussi dans les derniers à la PAF, il n'y a que deux guichets d'ouverts et pas d'accès N°1 visible du fond de la file. On mettra donc un temps certain à passer. Avantage, nos bagages tournent sur le tapis quand on arrive enfin en zone de livraison.
Merci de nous avoir accompagnés durant ce fly&road trip au pays de l'Oncle Donald où nous avons découvert de nouveaux lieux fantastiques.
J'ai pu rattraper une partie du retard dans mes FR, il me reste encore à relater un périple asiatique de fin d'année, je vais essayer de garder le rythme.
Mais avant cela, j'ai retrouvé de quoi rédiger un FR sur un autre New York Paris il y a un peu plus de 17 ans.
A bientôt.
Merci de ce vol qui clos ton périple américain. Confort assuré à bord avec beaucoup de place ce qui permet de bien se reposer. Coté catering c'est correct mais le petit déjeuner reste faible à mon gout. Bon PNC sur un vol retour : ca arrive et c'est comme ca qu'on les aime. Bref un vol en eco plus que correct.
Merci pour le commentaire Christophe,
Le repas était correct, le menu tradition en option à l'aller était meilleur... Pour le petit déjeuner, c'était léger en effet.
Ça m'est arrivé d'avoir droit à des équipages pas trop concernés par leur job sur AF comme sur d'autres compagnies mais cela reste l’exception. le plus souvent, on a a faire a des PNC qui font leur travail consciencieusement et c'était le cas sur les vols aller et retour.
A bientôt.
Merci pour ton FR.
"au pays de l'Oncle Donald" Ce serait pas mieux si on disait au Pays de Picsou? ^^
"Je l'aurai un jour, je l’aurai!" D'une certaine manière tu l'as eu: pour un vol quasi royal et à un prix très bon marché... Oui je sais, le catering n'est pas digne de La Première. :)
A bientôt:)
Bonjour et merci pour le commentaire,
En ce moment c'est Donald qui est au commandes alors j'ai rendu à César...
C'est vrai que quatre sièges pour soi, c'est presque une suite, mais bon, un vol en Première c'est tentant.
A bientôt.
Merci pour ce FR sur une ligne mythique d'Air France !
L'option siège duo est un gain de confort mais si en plus on arrive à obtenir plusieurs sièges c'est royal !
Au global un très bon vol en éco !
A bientot
Bonjour et merci pour le commentaire,
Le siège duo nous a permis de mieux voyager à l'aller alors que l'avion était quasiment plein. Au retour, avec si peu de monde dans la cabine, c'est agréable et reposant. On a eu de la chance sur le coup.
A bientôt.
L'inconvénient avec la W est qu'elle n'est pas suffisamment confortable.
Celui de la Business est que le vol Ouest-Est est trop court pour profiter et du catering et du confort à bord.
De plus, la cabine quasiment vide t'a laissé plus de place pour mieux te reposer.
J'espère cependant que la cabine Y vide ne soit épisodique de crainte de voir la ligne supprimée
"Du chocolat en promotion."=> déjà le début de la fin?
Merci Michel pour cette série
Bonsoir et merci pour lecommentaire Bernand,
la W de jour, c'est un gros plus par rapport à un siège d'éco, la nuit par contre, ce n'est pas idéal pour dormir. Bon la, avec les quatre sièges, j'ai dormi comme un bébé.
D'après les PNC ca n'est que très rarement qu'ils avaient vu si peu de monde dans l'avion surtout sur un Paris New York.
Je ne sais pas si c'est le début de la fin mais le produit (le chocolat) ne rencontrait pas le succès en boutique...
A bientôt,
Merci pour ce FR:
Tu as bien fait de ne pas te surclasser,grâce à ce taux de remplissage médiocre pour AF,les conditions de repos étaient top.
Le catering est pas trop mal pour de l’Y.
Un bon vol finalement.
A bientôt
Bonsoir Philippe et merci pour le commentaire,
Je m'en serai voulu de nous surclasser pour avoir moins de place à la finale. Le plan de cabine W ne nous laissait que deux sièges séparés et au milieu mais "notre" cabine n’offrait pas non plus beaucoup de possibilités de changement, a priori, c'était plein aussi. Peut être qu'une correspondance ratée par beaucoup de pax nous a rendu service.
Le repas était correct et les PNC dispo vu le peu de monde.
Pour un vol en promo, on a été gatés.
A bientôt.
tres belles photos ! compte rendu cool ! la queue a grandie ? lol ! ca vat choquer les américains " pudiques " ! re lol !
"ca vat choquer "=> En Français dans le texte...
Et vlan! ...
Bonsoir et merci pour le commentaire;
Oui mais elle était trop facile et je n'ai pas pu résister... J'espère que les pudiques n'auront pas l'esprit mal tourné :)
A bientôt.
oups ! faute d' AURTOGRAFFE ! grandi et pas grandie !
Elle avais échapez a la relaictures celle la!!!
Bonsoir et merci pour tous ces FR (je l'avoue je ne les ai pas tous commenté mais je les ai lu).
j'avais fait un AR CDG-JFK et on était beaucoup plus serré !! Bénéficier de 4 places ça vaut presque de la J !!
Merci pour tout, cordialement Florent
Bonsoir Florent et merci pour le commentaire.
On a eu de la chance d'avoir tant de place mais même sans cela, le siège est confortable pour un vol de quelques heures.
A bientôt.
Merci pour le partage de ce dernier tronçon Michel.
Passer son vol sur un bloc de 4 sièges vides est un grand luxe :)
Le catering est typique ex- côte est, un dîner sans grand intérêt et un petit déjeuner super faiblard, bof, bof bof :)
A bientôt !
Bonsoir Stephan, merci pour le commentaire.
Le traditionnel chicken or pasta qui doit convenir à une clientèle majoritairement américaine mais au moins c'était bon et servi chaud.
Le petit dej par contre m'a laissé sur ma faim surtout après le dodo sur les quatre sièges.
A bientôt.
Merci Michel pour le partage !
Super que de pouvoir profiter d'une rangée complète pour s'étendre...
Catering standard, mais il se réduit jour après jour, le petit déjeuner fait pitié, ce n'est pas pire que AC, mais on y arrive petit à petit.
A bientôt !
Bonsoir Hervé et merci pour le commentaire,
La cabine Best est un avantage avec un IFE de qualité et un siège confortable, avec quatre à dispo, c'était Byzance.
Le repas était standard mais plus que correct, certainement basique dans les choix pour plaire au plus grand nombre.
Le petit dej était léger par contre, un croissant ou un pain au lait, voire quelques fruits n'auraient pas été de trop.
A bientôt.
Merci Michel pour cette fin.
Acheter du chocolat avec Trump dessus, voilà un cadeau gag intéressant.
Grand luxe à bord avec tous ces sièges libres.
Quand on peut dormir à l'horizontal en Y, le rapport qualité prix explose tous les compteurs en vol de nuit.
Carton plein sur ce trajet !
Bonsoir Quentin et merci pour le commentaire,
Déjà, dans des conditions de remplissage normales, le vol avait un rapport qualité prix au sommet. Avec une rangée de sièges chacun, ça en devenait presque indécent.
Cadeau chocolaté à faire à de vrai fans ayant pris le deuil depuis la disparition d'Hillary c'est sévère quand même. :)
A bientôt.