C'est parti pour le retour en Avro RJ85, une première pour moi et peut-être une dernière car l'avion va rapidement se faire rare en Europe.
Rappel du routing :
Paris CDG –> Dublin : départ le mercredi 03/01 à 9h40 en Embraer E190 Hop! (il se cache là) Dubin –> Paris CDG : départ le samedi 06/01 à 16h35 en British Aerospace Avro RJ85 (vous y êtes)
Après un week-end très plaisant à Dublin et ses alentours (mini bonus à la fin), il est temps de repartir. On se dirige vers la ligne de bus 16 qui passe toutes les 12 minutes le samedi, mais en arrivant celui-ci est affiché à plus de 30 minutes … On sera un peu juste, on espère alors que la PAF et PIF ne seront pas bondés. Résultats des courses il n'y a pas de PAF, et le PIF se passe en quelques minutes.
Nous partons du Terminal 2, et on croise des leprechauns locaux et un touriste derrière.
Une fois les contrôles on découvre cette borne qui vend des bouteilles Plane Water à 1€. Rien ne vous intrigue ? Il n'y a ni vendeurs/vendeuses pour surveiller qu'on paye bien, une simple "boite" permet de déposer la somme nécessaire. Toujours surprenant lorsque l'on voyage plutôt dans les pays latins.
Je ne m'attarde pas trop sur le duty-free qui est aussi intéressant que les 99% des duty-free dans le monde.
On croise, comme à l’aller, un E190 BA.
En espérant avoir une bonne vue sur notre Avro qui est en porte je vais faire un long détour pour le voir au mieux, un échec plutôt cinglant au vu du résultat en contre-jour et dans un objectif qui ne zoom pas suffisamment.
L'irlandaise que l'on retrouve un peu partout en Europe.
Je ne sais pas si Flybe dit vrai, je doute avoir l'occasion de me faire mon propre avis privilégiant l'Eurostar lors de mes trajets vers Londres.
City-Jet, qui opère notre vol, nous offre des prises (ragoutantes) pour recharger ses équipements électroniques. City-Jet opère d'ailleurs principalement en affrètement car elle ne propose qu'un départ depuis 6 aéroports en Europe à son propre compte : Amsterdam, Dublin, London City, Newcastle, Florence et Manchester.
J'arrive en porte, c'est plutôt bien dégagé. Notre équipage est arrivé en camionnette.
Signe que l'embarquement ne devrait plus trop tarder.
L'Avro (alias Jumbolino) est un avion atypique avec ses 4 réacteurs et son aile qui passe au-dessus du fuselage. L'embarquement est rapidement déclenché. Je mitraille l'avion, comme à chaque fois pour mes premières fois avec un nouvel avion.
Le voisin.
Il a un petit charme cet avion.
Ce sont les 4 réacteurs du EI-RJF du haut de ses quasiment 20 ans qui va nous ramener à Paris. Cet avion a d'abord opéré sous les couleurs de l'américaine Mesaba airlines (qui a cessé ses activités en 2012) jusqu'en 2007. Il été stocké un an de 2009 à 2010 avant de reprendre du service.
Le nez de l'avion.
Encore une fois je reste un brin obnubilé par les réacteurs de la bête.
Fuselage shot.
La cabine avec les reposes têtes Air France.
L'espace aux jambes est correct contrairement à la largeur des sièges qui est vraiment très serrée. L’accueil en cabine est agréable avec une hôtesse qui parle un très bon français avec un petit accent.
J'ai une vue très dégagée sur … le réacteur.
Je peux tout de même apercevoir notre voisin.
On recule à l'heure alors que la nuit tombe rapidement.
Courte balade puis accélération sur la piste de décollage.
On quitte la terre ferme.
Océan en vue
Mieux ne vaut pas être sur l'eau à cet endroit.
On commence à rejoindre les nuages, qui ne sont pas bien hauts.
On profite d'une fin de soleil.
L'avantage avec l'Avro c'est que l'on peut prendre une photo avec le reflet de l'avion dedans, original.
Les magazines disponibles, à n'en pas douter KLM doit aussi affréter des vols avec City-Jet car ce n'est pas le magazine d'Air France qui nous accueille. Le magazine de City-Jet met en avant que c'est l'été le plus chargé dans l'histoire de la compagnie. À voir si le problème de leurs Sukhoi qui n'ont pas l'homologation pour atterrir à London-City (d'ailleurs la pub qui présente cet avion pour Londres est un peu limite) va être réglé afin d'éviter de les mettre en grandes difficultés à terme.
Le coucher de soleil m'offre la possibilité de faire une chouette photo. Je trouve l'avion plutôt bruyant mais beaucoup moins que je ne l'imaginais ce qui permet de ne pas rendre le vol désagréable.
On survole l'Angleterre lorsque la collation arrive.
Celle-ci est plutôt complète vu l'heure. On a le choix entre sandwich au poulet ou au fromage, j'opte pour le premier et celui-ci s'avère tout à fait correct en n'étant pas trop sec. La serviette est bien siglée Air France.
Ensuite j'arrête les photos jusqu’à l'approche parisienne car la nuit noir n'offre rien de bon à prendre.
On peut apercevoir la tour Eiffel durant la descente, et pas de doute au vu des "néons tricolores" nous sommes bien en France.
Tu peux faire le malin mais sache que nous aussi on 4 réacteurs alors arrête de te la jouer!
Terminus!
Je profite une dernière fois de nos réacteurs.
Un Embraer E170 Hop!
Une dernière vue sur notre avion du jour avant d'embarquer dans le bus direction la PAF du 2E. Celle-ci sera vide, en 2 minutes on est de l'autre côté.
Merci de votre lecture.
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Dublin en trois clichés :
Le château de Malahide accessible en 35 minutes avec les trains de la DART.
Pour visiter Glendalough et ses alentours, nous allons louer une voiture pour 6.99€ la journée kilométrage illimité (je n'ai jamais réussi à avoir un tel prix auparavant) et pour cette somme on a le droit une petite Dacia Sandero.
Les Powerscout Waterfall.
Glendalough et ses alentours.
L'heure du retour à l'aéroport en bus.
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Verdict
Air France
7.9/10
Cabine6.5
Equipage9.0
Divertissements7.5
Restauration8.5
Dublin - DUB
7.5/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté6.0
Paris - CDG
8.1/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services6.5
Propreté8.5
Conclusion
Malgré le petit problème de bus au départ de Dublin, d'ailleurs nos voisins dans l'avion seront des gens partis en taxi sous nos yeux lorsque l'on attendait le bus, le vol c'est agréablement déroulé.
Cabine : Dans l'Avro en configuration 3/3 c'est vraiment trop serré au niveau de la largeur. Le siège est correct sinon, l'avion est bruyant mais correct vu l'âge de conception et le nombre de réacteurs. Équipage : L'hôtesse qui c'est occupée de nous était très agréable et souriante en faisant l'effort de parler en français avec les passagers francophone. Divertissements : Comme d'habitude Restauration : Collation tout à fait correct au vu de l'heure du vol, bien plus que sur mes deux précédents vol.
Dublin : Pas de PAF à passer, un PIF efficace (malgré un énième test à la bombe) et de quoi prendre quelques photos. Pour la propreté on repassera. CDG : PAF ultra rapide, pas de valises en soute. Je regrette simplement le trajet du 2G au 2E en bus ...
À bientôt!
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Vol correct avec ces bons vieux RJ85 emmenés à disparaitre. Cela deviendra rare d'avoir un quadri réacteurs en CC/MC!
Etre près du réacteur est sympa mais masque un peu la vue, n'est-ce pas trop bruyant??
Catering correct et typique AF.
Je fais un retour sur la bouteille d'eau à DUB, il est clair qu'en France, elle aurait été positionnée derrière une vitre triple épaisseur et avec 50 cadenas sur le frigo ou elle se trouve :-)
Oui l'avenir n'est clairement plus au quadriréacteur même pour le long-courrier ou hormis l'A380 il n'y a plus rien en production (le 747 ne se vendant plus du tout en modèle passager). Heureusement que le vol n'offrait pas de superbes paysage à ne pas manquer car effectivement le réacteur cachait bien tout, niveau bruit j'ai trouvé ça correct même si c'est clairement plus bruyant qu'avec les A32x, 737 et E170/190. Ahahah oui j'imagine une durée de vie courte de ce système de bouteilles à disposition en France.
Merci pour votre commentaire et bonne fin de dimanche à vous!
Oui effectivement chaque période du monde de l'aérien à vécu la disparation d'avions plus originaux les uns que les autres. Ah forcément avec un hôtel dans le secteur ça doit être très agréable d'y loger, il doit y avoir de quoi faire de bien belles balades et découvertes.
Merci d'avoir partage ce vol a bord de l'arrière petit fils du Antonov 225. Je suis passe par le meme stand de bouteilles d'eau a DUB il y a quelques mois, je n'ai pas voulu faire méchant et comme je n'avais pas de pieces d'euros sur moi j'y ai laisse une piece de 500 guarani paraguayens qui a les memes dimensions par contre seulement le 1/15 ème de la valeur d'un euro. C'est le geste qui compte a la fin :)
Petit vol confortable à bord de cet avion qui deviendra bientôt collector ! Les sièges ont l'air rembourrés Bonus de la campagne Irlandaise, avec une location de voiture à moins de 10 € la journée, extra... ^^
Oui les sièges ne sont pas du tout à la mode de la table à repasser devenue standard chez bien des compagnies de nos jours ... Ahahah oui effectivement un tour dans la compagne irlandaise à un tel prix, ça n'a pas de prix ;)
Bonjour et merci pour ce report, vol classique pour du HOP/Cityjet j'avais pu tester son grand frère (RJ100) chez SN que j'avais trouvé très agréable, mais la config était en 2x3 ! Concernant le dispositif d'eau en libre service il est aussi disponible à Toulouse depuis quelques mois après le PIF du hall D avec une machine pour payer 1€ (rendre la monnaie) mais les bouteilles en libre service. Voyons voir si l'expérience va durer...
Très belles photo en bonus ! Ça donne envie! Bon vols!
Merci pour le commentaire, effectivement en 2/3 ça devait être plus confortable que dans cette configuration boite de sardines. J'espère qu'ils n'appliqueront pas cela aux CS100 et 300. Sympa qu'un tel dispositif soit disponible à Toulouse, par contre à Dublin ça ne rendait pas la monnaie.
À bientôt!
PS: On arrive doucement mais sûrement au bout de la galère du Visa Russe
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10 Commentaires
Vol correct avec ces bons vieux RJ85 emmenés à disparaitre.
Cela deviendra rare d'avoir un quadri réacteurs en CC/MC!
Etre près du réacteur est sympa mais masque un peu la vue, n'est-ce pas trop bruyant??
Catering correct et typique AF.
Je fais un retour sur la bouteille d'eau à DUB, il est clair qu'en France, elle aurait été positionnée derrière une vitre triple épaisseur et avec 50 cadenas sur le frigo ou elle se trouve :-)
Bon dimanche et à bientôt!
Heureusement que le vol n'offrait pas de superbes paysage à ne pas manquer car effectivement le réacteur cachait bien tout, niveau bruit j'ai trouvé ça correct même si c'est clairement plus bruyant qu'avec les A32x, 737 et E170/190.
Ahahah oui j'imagine une durée de vie courte de ce système de bouteilles à disposition en France.
Merci pour votre commentaire et bonne fin de dimanche à vous!
Dommage de le voir disparaître de nos ciels mais c'est ainsi !
Magnifiques photos des chutes de Powerscourt, un peu plus loin il y a un hôtel où je séjourne de temps en temps, la région ne m'est pas inconnue :)
A bientôt !
Ah forcément avec un hôtel dans le secteur ça doit être très agréable d'y loger, il doit y avoir de quoi faire de bien belles balades et découvertes.
Merci pour le commentaire et à bientôt!
Je suis passe par le meme stand de bouteilles d'eau a DUB il y a quelques mois, je n'ai pas voulu faire méchant et comme je n'avais pas de pieces d'euros sur moi j'y ai laisse une piece de 500 guarani paraguayens qui a les memes dimensions par contre seulement le 1/15 ème de la valeur d'un euro. C'est le geste qui compte a la fin :)
À bientôt et merci pour le commentaire
Les sièges ont l'air rembourrés
Bonus de la campagne Irlandaise, avec une location de voiture à moins de 10 € la journée, extra... ^^
Merci pour ce FR !
Ahahah oui effectivement un tour dans la compagne irlandaise à un tel prix, ça n'a pas de prix ;)
À bientôt et merci du commentaire!
Concernant le dispositif d'eau en libre service il est aussi disponible à Toulouse depuis quelques mois après le PIF du hall D avec une machine pour payer 1€ (rendre la monnaie) mais les bouteilles en libre service. Voyons voir si l'expérience va durer...
Très belles photo en bonus ! Ça donne envie!
Bon vols!
Sympa qu'un tel dispositif soit disponible à Toulouse, par contre à Dublin ça ne rendait pas la monnaie.
À bientôt!
PS: On arrive doucement mais sûrement au bout de la galère du Visa Russe
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