Une année qui pour moi sera synonyme de très nombreux voyages en avion étant donné que je vais (si tout va bien) devenir PNC. Beaucoup de vols mais probablement peu de reports donc ! Ce premier voyage m'emmène comme souvent à Sheffield, dans le nord de l'Angleterre.
Au départ de MRS, pas de vols direct vers Manchester en hiver (EZY propose deux vols hebdomadaires l'été), il faut donc se résigner à une escale, au choix LHR, CDG, AMS, FRA, MUC… Le prix et les horaires auront raison de British Airways et Air France, et ça sera donc une virée par les deux hubs de Lufthansa, MUC à l'aller et FRA au retour, en presque tout Airbus.
Marseille Provence - München Franz Josef Strauss / LH2263 / Bombardier CRJ900 [A voir ici]
München Franz Josef Strauss - Manchester Airport / LH2502 / Airbus A319-100 [vous y êtes, bravo]
Manchester Airport - Frankfurt am Main / LH943 / Airbus A320-200 [à venir]
Frankfurt am Main - Marseille Provence / LH1088 / Airbus A320-200 [à venir]
Aéroport de Munich
Me voilà fraîchement débarqué de mon vol depuis MRS, via paxbus.
Le parcours de correspondance à MUC est extrêmement simple, et je n'ai même pas eu à repasser de PIF, ce qui est toujours agréable.
Mon vol pour Manchester est annoncé en porte H23, au niveau hors Schengen du terminal 2.
Voici ce que je pense être mon A320, qui arbore fièrement une livrée spéciale "5 Starhansa" pour remercier Startrax qui les a généreusement (HEUM HEUM) gratifié de 5 étoiles à leur classement des compagnies aériennes mondiales.
Les alentours de la porte… c'est clairement pas l'heure de pointe… et tout ce gris/noir associé au ciel complètement bouché… mais quelle déprime cet aéroport !
Enfin ici au moins les prises fonctionnent.
Alors que je pense qu'il me reste une bonne dizaine de minutes avant l'embarquement, une annonce est faite pour l'embarquement prioritaire… très rapidement suivi par l'embarquement général qui sera très ordonné, les passagers étant invités à utiliser les bornes d'embarquement automatique. Pas de contrôle de passeport me dis je ? En fait deux agents en pré passerelle sont chargés des contrôles. Donc si je comprends bien on enlève du personnel en porte (il n'y avait qu'un agent LH) pour scanner des BP mais on en met quand même plus loin pour les contrôles… C'est ça le progrès.
En fait d'embarquement nous sommes amenés au rez de tarmac et nous nous engouffrons dans un bus. C'est à cet instant que cela me choque… l'ensemble des passagers est composé à 95% d'hommes. J'ai aperçu peut être 5 femmes sur la centaine de passagers, première fois que je remarque cela sur un vol.
Bref nous partons bientôt pour un loooooooong périple qui m'emmène à l'autre bout de l'aéroport là où nous attends notre A319, le pauvre est complètement isolé comme un paria.
La machine du jour à un prénom, c'est Kelsterbach, petite ville allemande frontalière de l'aéroport de Francfort. L'immatriculation est d'ailleurs poétique pour les francophones, D-AILE. Il a intégré Lufthansa à sa sortie d'usine en 1996… chez LH je semble abonné aux antiquités.
Munich / Manchester
L'embarquement est très rapide, l'accueil est courtois. Malgré son âge, la cabine de l'avion est absolument impeccable et ceux qui ne s'y connaissent pas n'y verraient que du feu et ne noteraient pas les coffres à bagages et les plafonniers un peu old school.
Nous attendons un deuxième bus de retardataire.
L'avantage des sièges du groupe LH, ce n'est pas l'assise assez inconfortable au bout d'une heure de vol, mais le pitch très généreux qui permet même pour un grand comme moi de croiser les jambes sans se briser un tibia.
Je vous parlais d'une cabine immaculée… bon léger bémol c'est ce pannonceau manquant au plafond. Rien de vital.
"Boarding completed" annonce la CC. Ma stratégie de réserver un siège hublot sur une rangée avec un siège allée déjà occupé a payée. Généralement on ne choisit pas le siège vide au milieu entre deux inconnus. Le roulage commence…. et c'est long. D'ailleurs on croise assez peu d'avions, ce n'est pas l'heure de pointe à MUC. Après un roulage d'une petite dizaine de minutes, nous décollons.
Le solide arrive presque immédiatement après l'extinction du signal lumineux. Le choix est identique à mon MRS MUC de deux auparavant… un de variété serait la bienvenue. A la question "cheese or beef?" je réponds donc cette fois "beef" par devoir d'équité. Etant à quelques rangs de la business, le chariot des boissons arrive rapidement. Un coca please. A noter encore une fois que les PNC proposent systématiquement une deuxième boisson (ça doit un peu ralentir le service mais c'est apréciable).
Le sandwich pastrami/oeufs est… alémanique.
La traversée de la mer du Nord se fait sous un joli coucher de soleil, qui ne rends pas forcément très bien ici…
Atterrissage à l'heure… nous croisons un hangar qui abrite un Concorde, honte à moi je ne l'avais jamais remarqué !
Stationnement au terminal 1 à côté d'easyjet.
Le passage de la frontière est très rapide. Le parcours arrivée est typiquement britannique : long couloirs glacials, alambiqués, on monte on descend… mais on finit par arriver.
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Verdict
Lufthansa
7.4/10
Cabine7.0
Equipage9.0
Divertissements7.0
Restauration6.5
Munich - MUC
7.9/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services6.5
Propreté10.0
Manchester - MAN
7.8/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté6.5
Conclusion
Un vol efficace avec LH. Je ne suis pas fan de MUC, mais quand on y passe moins d'une heure c'est un aéroport très pratique. A bord, les PNC étaient très souriants et agréables. Le sandwich n'était pas terrible mais il a le mérite d'être présent et gratuit. Arrivée à MAN, le passage de la frontière automatisé marche toujours très bien, et le parcours vers la gare ferroviaire relativement bien indiqué.
Tschüss et à très vite pour le retour !
4 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
LH est efficace dans ces vols, c’est ce qui compte. MUC est très froid en effet, mais je le préfère de loin à FRA... beaucoup trop bordélique, on doit au moins y prevoir 2:30 de battement en heure de pointe !
Merci pour ce nouveau FR et surtout : bonne chance pour cette superbe carrière qui s'annonce, plein de happy landings et comme le dirait un ami pilote à moi : surtout avoir autant d'atterrissages que de décollages :p
Merci pour ce FR, bonne année également à toi, et bon courage pour ta carrière qui commence. Fais attention aux Flight Reporters, ils sont parfois très exigeants :D !
LH propose un vol simple et efficace, avec en effet un bon pitch. Mais il ne faut pas oublier que seules FRA et MUC en disposent encore, c'est dur...
Je n'ai pas bien compris pourquoi nous étions envoyés au large quand de nombreuses portes étaient disponibles, mais bon après ça reste relativement bien géré et ça permet de visiter un peu le terrain !
Tu dois être un des seuls à ne pas aimer MUC ^^ J'avais adoré mon passage : en 1h05 de connexion, j'avais pu me restaurer au lounge alors qu'à FRA il faut 1h30 minimum pour ça !
Le sandwich a le mérite d'exister, avec toujours les deux boissons qui sont systématiquement offertes à tous les passagers
Oui et un de mes aéroport préféré est LHR, je suis donc plutôt à contre courant ;) Je n'ai pas la chance d'avoir accès au lounge pour l'instant, nul doute que ça change l'expérience de transit !
Merci pour ton FR ! L'aéroport de Munich est un peu froid à mon avis en décoration mais bien organisé pour les correspondances. A bord une bonne prestation surtout avec la deuxième boisson proposée. A bientôt !
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14 Commentaires
LH et MUC sont à l'honneur sur FR en ce moment :)
Un vol qui fait bien le job, LH c'est simple et efficace.
LH est efficace dans ces vols, c’est ce qui compte.
MUC est très froid en effet, mais je le préfère de loin à FRA... beaucoup trop bordélique, on doit au moins y prevoir 2:30 de battement en heure de pointe !
A bientôt
LH propose un vol simple et efficace, avec en effet un bon pitch. Mais il ne faut pas oublier que seules FRA et MUC en disposent encore, c'est dur...
Merci !
Arrivée au large pour prendre sa correspondance... au large.
Personnellement, après avoir transité 4 fois à MUC, j'apprécie beaucoup l'aéroport et sa décoration. Chacun ses goûts.
Le sandwich n'est vraiment pas tentant mais le deuxième service de boisson fait une belle différence.
A bientôt :)
Tu dois être un des seuls à ne pas aimer MUC ^^
J'avais adoré mon passage : en 1h05 de connexion, j'avais pu me restaurer au lounge alors qu'à FRA il faut 1h30 minimum pour ça !
Le sandwich a le mérite d'exister, avec toujours les deux boissons qui sont systématiquement offertes à tous les passagers
A très vite et bonne chance pour ta carrière !
Je n'ai pas la chance d'avoir accès au lounge pour l'instant, nul doute que ça change l'expérience de transit !
L'aéroport de Munich est un peu froid à mon avis en décoration mais bien organisé pour les correspondances.
A bord une bonne prestation surtout avec la deuxième boisson proposée.
A bientôt !
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