Avis du vol Lufthansa Manchester → Frankfurt en classe Economique

Bonjour et bonne année à tous et toutes !

Une année qui pour moi sera synonyme de très nombreux voyages en avion étant donné que je vais (si tout va bien) devenir PNC. Beaucoup de vols mais probablement peu de reports donc !
Ce premier voyage m'emmène comme souvent à Sheffield, dans le nord de l'Angleterre.

Au départ de MRS, pas de vols direct vers Manchester en hiver (EZY propose deux vols hebdomadaires l'été), il faut donc se résigner à une escale, au choix LHR, CDG, AMS, FRA, MUC…
Le prix et les horaires auront raison de British Airways et Air France, et ça sera donc une virée par les deux hubs de Lufthansa, MUC à l'aller et FRA au retour, en presque tout Airbus.

• Marseille Provence - München Franz Josef Strauss / LH2263 / Bombardier CRJ900 [A voir ici]
• München Franz Josef Strauss - Manchester Airport / LH2502 / Airbus A319-100 [A voir là]
• Manchester Airport - Frankfurt am Main / LH943 / Airbus A320-200 [bienvenue c'est ici]
• Frankfurt am Main - Marseille Provence / LH1088 / Airbus A320-200 [à venir]

Transpennine Express, Sheffield / Manchester Airport

Une fois n'est pas coutume, nous commençons ce tronçon retour dans le train ! Il a neigé dans le sud Yorkshire cette nuit, ce qui me laissé présager un trajet assez compliqué en train pour rejoindre MAN. Fort heureusement, RAS à part un léger retard de 5 minutes au départ. A noter qu'il s'agit là d'un trajet direct, mais qu'il est également possible de prendre un train pour Manchester Piccadilly et changer pour un des nombreux service centre > aéroport.

Il y a du monde sur le quai, et je crains de devoir passer la prochaine heure et demie debout avec ma valise (c'est déjà arrivé). Mais l’inconsistance de service des trains britannique est ce qu'elle est, et parfois on tire le gros lot : un siège libre à côté de soi, un train moderne et une prise courant qui fonctionne. Seul bémol : le siège est à côté des toilettes… on ne peut pas tout avoir.



Voyage à travers le Peak District enneigé

Manchester Airport

Arrivée plus ou moins à l'heure à la gare de l'aéroport de MAN, le trajet vers le terminal 1 est, si ce n'est rapide, assez simple (beaucoup plus que vers le T3 vers lequel j'accompli l'exploit de me perdre à chaque fois que je dois m'y rendre)

La zone d'enregistrement du groupe LH se situe dans une partie un peu cachée, à l'arrière des banques d'enregistrement d'EZY. Une borne automatique me permet de retirer mes deux BP avec les places choisies la veille. J'avais déjà mes BP en format mobile mais peu confiance en ma batterie à la pomme fatiguée.



Ensuite passage par le PIF…. pourquoi, pourquoi est ce qu'il semble impossible de passer cette étape en moins de 20 minutes dans cet aéroport, et ce quel que soit le terminal, l'affluence ou l'heure de la journée ?? Sur une 20aine de postes, dont la moitié sont occupés par des employés qui semblent plongés dans leurs écrans d'ordinateurs à ne RIEN faire, seuls 4 sont opérationnels (avec du personnel qui travaille je veux dire). Bref c'est comme d'habitude une catastrophe, bien que le personnel soit relativement aimable.

S'en suit bien sûr le passage obligé par le duty free complètement alambiqué…. Avant de déboucher dans la zone de restauration un peu étriquée mais avec une belle vue sur les pistes.



Les départs du moment… Mon vol est en partage de codes avec South African Airways.



Je passe le temps en me restaurant au Burger King. On peut être très critique à l'égard des aéroports britanniques en général, mais au moins on peut y manger pour pas trop cher airside (n'est ce pas Paris Aéroports ??).

Il est temps pour une petite séance de spotting ! J'ai récemment vu sur le site Air Journal à propos de FR qu'un certain public estime que le spotting n'a rien à faire ici et qu'il pollue les reportages. J'estime pour ma part qu'il est agréable de partager une passion commune avec les utilisateurs, et qu'on peut toujours user de sa souris si on est tant allergique que ça au photos d'avions.

D'autant plus qu'aujourd'hui il n'y a pas grand chose à se mettre sous la dent rassurez vous :)

Le Boeing 757-200 d'Icelandair en partance pour Keflavik.



On voit ici qu'Emirates partage le terminal avec Easyjet ! La compagnie de Dubai aurait plus sa place au Terminal 2 mais il a été décidé de construire une porte compatible à l'A380 au bout de cette jetée.



Je décide de me rendre à l'autre bout du terminal, qui comporte une salle d'embarquement en forme de cercle avec vue sur le T2. Et OH que vois-je ??? Un A350 de Cathay Pacific en partance pour Hong Kong. C'est la première fois que j'observe cet appareil d'aussi près, et je suis séduit.



A cet instant je recois un mail de LH me confirmant ma porte d'embarquement, qui par chance se situe juste à côté. En même temps c'est la seule qui est équipée de filoguides aux couleurs du LH Group.



Mon BP cartonné distribué plus tôt par la borne.



L'embarquement est lancé un peu en retard car nous devons attendre que les passagers d'un vol OS débarquent par le couloir de débarquement…

Manchester / Francfort

A la lotterie des Airbus LH, je tombe encore sur une antiquité… l'appareil du jour, D-AIPZ, petit nom "Erfurt" a été livré à LH en janvier 1991, il y a 27 ans…. il me semble avoir déjà volé sur un de leurs A320 datant de 1989 donc le record n'est pas battu. Il n'est pas encore équipé de la Wifi.



Comme à bord de l'A319 de l'aller, l'intérieur trahit l'âge avancé de l'appareil mais tout est absolument impeccable. L'accueil à bord est très souriant.



Je assis juste devant l'issue de secours, et j'entend le petit speech de l'hôtesse à l'attention des passagers derrière moi, qui auront la responsabilité d'ouvrir l'issue en cas d'urgence. Alors que la PNC s'éloigne, il y a un petit blanc et la dame assise au hublot lâche un "Sorry, don't count on me guys" ce qui fait bien rire ses voisins. Nous voilà tous rassurés.

Roulage et décollage dans les temps…



Une jolie vue sur MAN après virage.



Comme d'habitude, être assis à l'avant permet chez LH d'obtenir solide + liquide relativement ensemble. Choix du jour "cheese or turkey?" (soupir)…. Va pour turkey.

Bon c'est vraiment bizarre, il y a une sorte de rémoulade au curry… bref. L'eau pétillante est servie quelques minutes plus tard par la chef de cabine qui arrive de la Business. Un deuxième passage pour des sandwiches sera même proposé avant l'atterrissage. C'est généreux mais une fois ça suffit ;)



Contenu de la pochette…



Après un vol sans histoire nous nous rapprochons du plancher des vaches et nous bénéficions d'une jolie vue sur la CBD de Francfort en finale.



Après un roulage franchement interminable nous nous stationnons au large (surprise !!!) pour un autre trajet vers le terminal. Dans le bus des écrans diffusent les prochains départs ce qui est bien pratique puisque j'y apprends mon numéro de porte pour MRS.