J'ai oublié de mentionner dans le FR précédent qu'une agente NH attendait les pax en correspondance au sortir de la passerelle pour leur indiquer la porte où ils devaient se rendre. Même au sol on a droit à un service 5*, comme d'habitude avec cette compagnie.
Heureusement j'arrive finalement aux portes H à 20h20 après avoir parcouru MUC au pas de course. Je tente même le luxe d'une incursion au salon.
Je vais directement au bar car j'ai grand soif !
Un gin tonic m'est servi sur demande. Préparé avec du Tanqueray.
Alors que normalement aucune annonce n'est faite dans les lounges LH, NH impose ici ses desiderata et l'on entend que l'embarquement sensé débuter dans 5 minutes est slightly delayed. Pas de raison mentionnée, je décide néanmoins de quitter les lieux une fois mon verre terminé.
M'y voici. C'est bien calme.
L'avion est bien là et enneigé.
Par contre l'équipage se cache à distance, c'est plutôt mauvais signe !
D'ailleurs je vois le commandant signer des papiers avec un représentant de LH Technik, ça sent pas bon !
Dans l'intervalle une annonce est faite pour reporter l'embarquement de 40 minutes, soit à 20h10. La cause de ce délai est un ennui technique. Je ne me sens pas vraiment de retourner au salon donc je décide de patienter par ici. Les passagers étant à 99% japonais inutile de dire que le calme régnait alentour. L'écran est mis à jour en conséquence.
A 20h10 encore une annonce pour dire que l'embarquement de devrait pas débuter avant 20h40. Quelques rires pincés dans l'assistance.
Puis l'équipage ramasse ses petites affaires et monte à bord, ça se précise !
A 20h50 l'embarquement est finalement lancé avec respect des priorités.
Je suis parmi les premiers à arriver en Y+. Chaque PNC croisée (exclusivement féminin comme à chacune de mes expériences avec NH) salue le passager avec le sourire.
Lors de mon retour de vacances il y a 2 ans je m'étais mordu les doigts de ne pas avoir choisi le bulkhead sur 789, voilà l'erreur réparée avec mon 15K et ses deux énormes hublots !
A peine assis je sens que le siège va me permettre de bien dormir. AC Rouge et ses recliners pourris, de même que UA et sa Domestic First peuvent aller se rhabiller. Couverture et oreiller.
Pitch magnifique, je ne touche pas la cloison même jambes étendues.
Petite tablette cocktail et boutons de libération de l'IFE et du repose-jambes.
L'IFE est de dernière génération.
L'écran est tactile mais une télécommande subsiste.
Les fameux hublots.
Pas grand chose à voir à l'extérieur.
Plafonnier dépourvu de buses d'air individuelles.
Photo floue du casque à réduction de bruit active et des pantoufles.
Les nombreux documents qui garnissent la pochette.
Dont la fiche de sécurité.
Et la notice d'utilisation du wifi qui n'est plus gratuit (il l'était pour quelques Mo lors de mon dernier vol avec NH sur 787).
Une notice fait office de menu générique en présentant les éléments qui ne changent pas au fil du temps. Ici les boissons.
Le protocole de service.
Les aménités.
Et les petits plus de la Y+.
Le bulkhead est garni d'un écran qui sera rapidement éteint une fois en vol.
Une PNC passe avec un plateau rempli de tout ce dont on pourrait avoir besoin et chaque passager se sert du nécessaire selon son bon plaisir.
Des fiches d'immigration et de douane font aussi partie du lot mais comme elles sont en Japonais la PNC me dit qu'elle part en chercher un exemplaire de chaque en Anglais. Voilà qui est chose faite.
L'embarquement est plié en 15 minutes alors que l'avion est quasiment plein. La clientèle majoritairement japonaise n'est pas étrangère à cette performance. Comme d'habitude j'ai hérité de la voisine la plus pénible de la cabine qui ne cesse de gigoter et de tousser toutes les minutes.
Les portes sont fermées et une annonce est faite pour dire qu'un test de démarrage des moteurs sera effectué. Acte. Démarrage des moteurs, 1 minute de test à régime variable, extinction des moteurs, ouverture des portes, annonce. Le test a bien entendu échoué et des techniciens montent à bord.
Des bouteilles d'eau sont distribuées durant l'attente, et des journaux sont proposés à plusieurs reprises.
Environ 50 minutes plus tard les portes sont refermées et le repoussage est effectué. Les moteurs démarrent correctement et nous roulons vers le poste de dégivrage où nous patienteront 15 minutes le temps que les machines baveuses déversent leur liquide gastrique par leur orifice buccal gigotant.
Puis direction la piste. Serrage des freins, montée en puissance des moteurs, lâcher des freins, accélération sur 10 mètres, plantée des freins, arrêt buffet.
Annonce pour avertir que le commandant a interrompu le décollage, sans blague ? Puis remise de gaz dans la minute qui suit et décollage, ouf ! J'ai bien cru que j'allais rester à MUC ce soir…
Nous arrivons en croisière et les rideaux de séparation avec la J sont tirés. Par contre ceux qui nous isolent de la Y resteront ouverts.
Je commence un film sorti récemment.
Le service commence avec la distribution d'un oshibori. Le cost cutting est passé par là car à l'époque il s'agissait de pièces en tissu alors que maintenant c'est du papier renforcé.
L'apéritif est servi avec des crackers. Une bière fera mon affaire.
Inutile de préciser que le service est attentif, souriant et diligent. Une constante sur NH alors que j'ai eu parfois quelques mauvaises surprises avec SQ en Y. Du 5* sans aucun doute.
Le repas arrive ensuite et je peux faire mon choix selon une feuille A4 plastifiée qui présente les deux options en images à chaque passager. Je choisi le menu japonais. Autre cost cutting, le plateau a été drastiquement revu à la baisse et ce déjà depuis le vol en Y+ effectué par Yukun ex-FRA il y a quelques mois. Je prends une autre bière pour accompagner le repas.
En comparaison voici celui que j'avais reçu lors de mon FRA-HND d'il y a deux ans.
Couverts en métal.
Gros plan sur les petits accompagnements.
Le plat de poulet était bon.
Le dessert consiste en une simple glace au coulis de fraise.
Les plateaux sont rapidement ramassés ce qui est agréable. Lorsque le film se termine je sors mon masque de nuit et enfile les bouchons d'oreille pour instantanément sombrer dans un profond sommeil. Les deux heures de retard au décollage ont pour ainsi dire facilité la chose…
Je me réveille ici alors que le service de la seconde prestation est déjà terminé.
On nous annonce un atterrissage dans 40 minutes.
Le pays et couvert de nuages.
Finale.
Puis parking après un roulage longuet.
Le retard avoisine les deux heures. L'équipage n'a cessé de s'excuser pour cela lors des annonces faites en cabine.
Les rideaux sont tirés pour prévenir l'incursion des gueux en classe avant.
La prise de congé des PNC est agréable est souriante.
Petite marche bienvenue pour se dégourdir les jambes.
Et arrivée à l'immigration derrière nombre de Chinois et de Taïwanais. Contrairement aux apparences l'attente n'a duré que 10 minutes et n'a pas semblé longue du fait que la file n'était jamais immobile.
Je passe ensuite la douane sans encombres et me rends directement à la gare du monorail en ayant préalablement rechargé ma Suica.
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Verdict
ANA
8.6/10
Cabine9.5
Equipage10.0
Divertissements7.0
Restauration8.0
Munich - MUC
8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Tokyo - HND
8.8/10
Fluidité9.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
NH : - Cette cabine Y+ est une réussite sur 787 et je ne saurais que trop recommander le bulkhead qui apporte réellement un gain de confort par rapport aux autres rangées. Sans me tromper je pense que seuls 10 passagers maximum dans tout l'avion n'étaient pas Japonais donc le calme régnait à bord mis à part ma voisine qui avait la bougeotte mais que je n'ai plus remarquée une fois endormi. Le siège est très confortable, bien plus que les recliners de certaines J. Je laisse néanmoins 9.5 à cette rubrique car la température de la cabine était légèrement trop élevée à mon goût (et c'était le cas partout où je suis allé durant mon séjour, apparemment on aime le chauffage en hiver). - PNCs formidables et constants dans leur niveau, c'est pour moi vraiment le point fort de NH. 10 - Wifi, presse, IFE moderne et quelques films intéressants. Il me semble que la sélection s'est améliorée en 2 ans. 7 - Bonne prestation servie et bon choix de boissons mais je ne peux pas me prononcer sur ce qui a été servi 2h avant l'arrivée mais il y avait bien entendu 2 choix disponibles. 8
Je ne note pas le salon LH car je n'y suis passé qu'en coup de vent.
HND : Aéroport agréable avec seulement 10 minutes d'attente à l'immigration et un trajet en monorail pour rejoindre le centre ville qui a toujours un petit quelque chose de décalé.
Merci pour votre lecture.
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Que de stress pour un départ si retardé. « que les machines baveuses déversent leur liquide gastrique par leur orifice buccal gigotant. » Utiliser des bébé pour dégivrer, c’est inhumain.
Le siège a l’air effectivement confortable et que dire du pas !
Visiblement ça va tout de suite mieux au salon avec ce gin !
Arrivée en salle d'embarquement, je suis surpris du calme des passagers. Et une fois à bord, je pense que plus d'un ont dû être angoissé en apprenant que c'est les moteurs qui ont des problèmes ! Tout fini par rentrer dans l'ordre après presque 2h...
La prestation, malgré le cost cutting est bien et NH propose un bon siège. Le sommeil est à nouveau réparateur, que demander de plus ? Arriver à l'heure... Bon heureusement, l'immigration sera rapidement franchie !
Oui tout est bien qui finit bien, et encore je n'avais pas de correspondance à destination. Je ne l'ai pas mentionné mais à l'arrivé une cohorte de personnel attendait à la sortie de la passerelle les pax en correspondance pour les aiguiller sur leur sort. 5* ici aussi.
Pour l'instant la pire tranche horaire vécue à HND est celle de 5h-6h du matin avec bon nombre de vols arrivant simultanément. J'avais un peu peur de revivre ce scénario ici mais finalement tout était fluide.
Bonjour Clement, Merci pour ce FR qui démontre qu’un pitch généreux et qu’un service presque irréprochable rendent un vol très agréable même sans être en classe avant. Un staff japonais et des pax japonais ne peuvent qu’aider à rajouter d’un calme au luxe a à la volupté de la cabine. Même chez NH, le cost-cutting est de rigueur mais finalement nous en sommes tous responsables dans notre quête du service à moindre coût. Chaque chose ayant sa valeur, le moindre coût s’obtient par le moindre service. Gin-to express au salon tout ça pour attendre de longues minutes au boarding, c’est rageant ! A bientôt pour la suite en F majeure. Laurent
Service irréprochable, oui je crois que c'est le mot qui convient.
Je ne sais pas si on peut parler de luxe et de volupté pour une Y+ mais il est vrai que la discipline des passagers japonais change radicalement la donne d'une ambiance cabine.
Je ne sais pas si on peut parler de quête de service à moindre coût car le prix du billet n'a pas changé en 2 ans alors que le service s'est dégradé...
Un retard pour une véritable raison technique, cela ne se discute pas.
"le temps que les machines baveuses déversent leur liquide gastrique par leur orifice buccal gigotant." ====> Tu abuses trop des films d'horreur dégoulinants de toute sorte de liquides. Où perce encore l'adolescent que tu es presque ;=)
Entre les deux plateaux, seul Thonon subsiste. C'est d'autant plus décevant après la lecture de la propagande maison qui essaye de montrer tous les privilèges dont va jouir le pax Y+.
Le confort du siège est un plus réel. Mais vu que tu dors sur des clous... ;=)
Au jour d'aujourd'hui il n'y a guère que QR et EK qui fassent un cost cutting modéré. Le pire c'est que les compagnies bénéficiaires comme LX n'améliorent pas leur produit pour autant. Alors c'est difficile pour moi de juger la Y car je n'y a pas mis les pieds... Je me souviens de FRs il y a environ un an qui disaient que le pitch sur 787 était assez serré... Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR. 2h de retard sur une compagnie nippone, l'enquête interne a du être sérieuse... Même avec le cost cutting le plateau demeure supérieur à ce que LH offre en Y+, le siège est quant à lui certainement un des meilleurs de sa catégorie. A bientôt pour la suite.
Le service a beau être 5*, on est tout de même loin du compte en ce qui concerne le catering.
" AC Rouge"=> est-ce vraiment une référence?
"Pitch magnifique, je ne touche pas la cloison même jambes étendues."=> quand on est petit, c'est plutôt facile (LOL)
" les machines baveuses déversent leur liquide gastrique par leur orifice buccal gigotant."=> fortement alors déconseillé aux enfants de moins de ......... 18 ans? ^^
"J'ai bien cru que j'allais rester à MUC ce soir…"=> ben quoi, c'est sympa Munich ;-)
"Je me réveille ici alors que le service de la seconde prestation est déjà terminé."=> le PNC ne t'a pas réveillé ou n'a pas pu te réveiller? J'admire vraiment tes capacités à pourvoir dormir presque assis. Tu as un lit chez toi?
Merci pour ce super FR sur une classe Y+ que l'on ne voit pas beaucoup sur FR... ANA fait du très bon boulot sur ce vol, dommage les 2h de retard. En tous cas ce siège donne un sentiment de casse Affaires avec ce magnifique legroom. Le catering laisse un peu à désirer mais les PNC ont l'air de rattraper cela.
Effectivement NH est assez confidentielle sur le site et ce dans dans toutes les classes. Son réseau européen limité e ses tarifs souvent dans la fourchette haute expliquent peut-être cela.
"En tous cas ce siège donne un sentiment de casse Affaires avec ce magnifique legroom. " -> Alors une classe affaire d'il y a 20 ans. ^^
Le temps d'un G&T au salon qu'il fallait déjà y aller... pour au final subir retards sur retards ! Bon, je crois qu'on préfère tous partir en retard que s'écraser en pleine Sibérie !!
Le siège semble confortable, et le pitch excellent. La technique 007 avec un ottoman-valise marcherait-elle ?
Je reste un peu plus pragmatique quant au repas, il semble assez petit et pas forcément très appétissant. Mais si c'était bon, rien à redire ^^
Au final, NH reste une valeur sûre, c'est indéniable. A bientôt !
Comme d'autres ont déjà relevé : "le temps que les machines baveuses déversent leur liquide gastrique par leur orifice buccal gigotant" : excellentissime !!
Franchement sympathique cette cabine, quand on voit ce que propose la concurrence en Y+, le siège NH est loin, loin devant. Le choix des aménités est très large également, assez bluffant.
Dommage pour la réduction des coûts sur le catering, même si il fait toujours envie !
Oui ce siège est vraiment bien et le premier rang est justement le seul à proposer un repose-jambes (les autres ont un repose-pied si je ne m'abuse). NZ doit avoir un fauteuil sensiblement identique depuis que le fameux "Space seat" n'est plus installé dans les nouveaux avions.
Et c'est très agréable d'avoir des pantoufles en Y+ même si ce sont les mêmes qu'en J et P. Lol
Le Gin Tonic semble avoir des vertus insoupçonnées puisque tu ne parle plus de tes symptomes grippaux ;)
Le pas est superbe pour ce siège au bulkhead, il est réservable en ligne ?
Le tarif du wifi est dissuasif
"le temps que les machines baveuses déversent leur liquide gastrique par leur orifice buccal gigotant." Quelle description monstrueuse ! Une illustration aurait été la bienvenue
"En comparaison voici celui que j'avais reçu lors de mon FRA-HND d'il y a deux ans" Le cost cutting est vraiment important Dommage qu'il ne faille pas compter sur toi pour présenter les snacks, ni le bar et le dessert de la Business offerts aux pax Y+ lol
"Je me réveille ici alors que le service de la seconde prestation est déjà terminé." Il me semble que tu dors de plus en plus, bientôt l'équipage te réveillera pour le débarquement ;)
"l'attente n'a duré que 10 minutes et n'a pas semblé longue du fait que la file n'était jamais immobile." Je n'ai jamais eu cette chance à HND
Superbe équipage qui est une constante sur tes vols NH
A bientôt pour un vol retour sur NH qui devrait être un must
Finalement pas de problème pour la correspondance mais rien n'était définitif tant que nous n'avions pas décollé...
À vrai dire la petite montée d'adrénaline fait oublier les symptômes grippaux qui m'ont poursuivi une bonne partie du séjour.
Oui le bulkhead est réservable en ligne et sans supplément. Ça devient rare...
"Dommage qu'il ne faille pas compter sur toi pour présenter les snacks, ni le bar et le dessert de la Business offerts aux pax Y+ lol" -> Quand je suis fatigué je préfère dormir que manger. ;)
"Il me semble que tu dors de plus en plus" -> Les fameux symptômes grippaux.
Comme d'autres l'ont déjà dit, la réduction de coûts semble assez conséquente chez NH... Cependant, il faut quand même relever la qualité de la prestation avec ce siège semble-il confortable, et un pitch imbattable... Le catering est certes moins bon qu'il y a quelques années, mais il reste acceptable en comparaison de la concurrence... Les PNC sont visiblement le point fort chez NH avec une attention toute particulière pour le passager, et ceci même dans les classes arrières... Ce FR ne fait que questionner mon choix de compagnie pour mon voyage japonais d'octobre prochain en Eco... En effet, NH (via DUS ou MUC) et LX (direct) proposaient un tarif similaire d'environ 640 CHF pour un A/R en classe L, à destination de HND respectivement NRT... Mon choix s'est porté sur LX d'une part pour le vol direct, et d'autre part car il semblerait que les A343 de LX devrait passer au retrofit d'ici là! Si ce n'est pas le cas, je risque de me mordre les doigts... D'ailleurs l'échéance doit approcher avec la livraison des derniers 77W et le transfert de HB-JME chez WK ce matin.
C'est vrai qu'en Y+ la seule compagnie qui faisait vraiment la différence au niveau du catering était TK. Maintenant c'est un peu triste à dire mais je pense que si l'on cherche un catering plus élaboré dans cette classe il faut aller voir du côté de BA...
Le niveau de service de cette compagnie est vraiment 5* et je pense que c'est une des rares qui mérite véritablement cette "distinction".
Concernant Tokyo je troque volontiers un vol direct pour NRT contre en vol en correspondance pour HND (idem pour ICN et GMP à Séoul).
Merci pour le FR, quelle prestation, mais plus étonné de la part de cette compagnie :) Par contre, "Puis direction la piste. Serrage des freins, montée en puissance des moteurs, lâcher des freins, accélération sur 10 mètres, plantée des freins, arrêt buffet." je savais que c'était possible, mais pas qu'on pouvait finalement repartir dans la seconde. Je n'ai jamais eu spécialement peur en avion, mais là, ça doit être un peu déroutant non ? Hâte de lire le retour sur LHR en 77W ! a bientôt
Enfin, nous sommes je pense restés immobiles 10 secondes avant de finalement reprendre de la vitesse. En tout cas les nerfs des passagers ont été mis à rude épreuve durant deux heures.
Merci Clement pour cette suite. Passagers à 99% japonais, un vol calme et sans débordement en cas d'annonce d'un retard conséquent : un avant goût de ce beau pays. Un pitch royal à cette place, un très bon point. L'explication du protocole de service est un plus que j'apprécie. Ah bon point également j'y ai vu de l'Umeshu à bord, bien que les bières japonaises ne soit pas mauvaises. J'avais été tenté par un vol sur NH pour le Japon fin octobre depuis ZRH, finalement ce sera pour le vol domestique que je la testerais. A bientôt pour le retour.
Merci pour ce FR! C'est dommage que le retard n'ait pas été rattrapé en vol, mais les problèmes techniques ne sont jamais prévus! (On aimerait bien...) ;-) Sinon le service d'ANA est excellent, et le siège fait plus J que Y+ non? Si on peut s'allonger complètement... Encore merci pour le FR!
Merci pour le partage Clément, Tu as bien fait de boire ton gin to au salon plutôt qu'à bord, le tanqueray est meilleur que le beefeater et en plus avec du fever tree! Mis à part le retard, un bon vol avec un pitch royal et un sommeil bien réparateur qui te fait louper la seconde prestation. A bientôt
Merci pour cette suite Un départ un peu chaotique, j'aurais pensé à un retour en porte après le freinage sur la piste, heureusement que non ! Le siège semble très confortable et le pitch est extra. Tu as fait la marmotte sur ce vol ;) A bientôt
Merci pour ce FR Clément, dommage que nous nous soyons ratés à Tokyo.
FR très élogieux envers ANA, cependant les quantités sont mesquines et je serai resté sur ma faim. L'arrivée à HND semble avoir été nuageuse, pourtant j'étais dans la préfecture de Saitama à ce moment et il faisait grand soleil ;)
Je ne sais pas si on peut parler de quantités mesquines mais je précise que les légumes cachent une partie du poulet. ;) Et puis sur le papier la seconde prestation présente assez bien !
Oui le temps sur Tokyo était bien nuageux le vendredi soir.
Finalement le transit était plutôt tranquille, même le temps de prendre un Gin tonic au salon :) Je n'aime pas particulièrement ce plastique bleu sur les sièges mais globalement le siege a l'air bien confortable, surtout ce bulkhead, et c'est le plus important. Le principe du plateau pour distribuer les amenities n'est pas idiot. Ça ne fait trop cheap et pourtant ça permet a la compagnie d'éviter un certains gâchis que les trousse de confort assurent. Le plateau repas parait un peu léger. Surtout le plat principal où on a l'impression qu'il n'y a que deux ou trois petits morceaux de poulet dans un coin de la barquette. Merci pour ce Fr!
Je redoutais surtout un parking au large ou au satellite qui aurait rendu la correspondance encore plus sport. C'est vrai que les trousses de confort ne sont pas l'idéal question gaspillage... Merci pour le commentaire.
Merci Clément ! Un bon choix de siège avec un bel espace personnel et le confort nécessaire pour bien dormir. PNC au top, le point fort d'ANA et catering bien pour la classe de voyage même si les couverts en metal on disparu. Ca a en tout cas l'air bon.
On retrouve notre Numero_2 au salon, semble t'il guérit de sa crève, et un Gin Tonic, un ^^ C'était le jour, (ou plutôt la nuit), des retards, celui ci de 2 heures t'as permis de bien dormir Place stratégique à bord Le seul point négatif est le plat en moins sur le plateau, sinon ANA assure un service parfait, et les hôtesses sont adorables Un très bon vol
Un service de très grande qualité offert par ANA. En vol bien sur, mais aussi au sol, ce qui n'est pas le cas de toutes les compagnies, 5* ou non. La cabine semble effectivement confortable. Le choix du siège en bulkhead est un très bon choix ^^ Le catering me laisse un peu sur ma faim. Visuellement ça ne m'emballe pas, Mais tant que c'est bon ... Merci pour le partage. @ bientôt
Oui à toutes les escales du personnel NH est là pour aiguiller les pax en correspondance, que ce soit au départ ou à l'arrivée d'un vol. Le bulkhead est le meilleur siège de la cabine et je l'ai déjà réservé pour mon HND-LHR de septembre !
Merci pour ce FR! Je trouve la cabine très bien et me semble mieux séparée que celle de LH sur leur 748. Le catering me semble correct même si pour de la Y+, on aurait peut être aimer une différenciation, en évitant le contenant en plastique éventuellement. Le retard aura finalement permis de passer une bonne nuit! Et merci pour " Ah si seulement on pouvait trouver une utilité aux bébés ! ;)", je cherche toujours ... ! ;) A bientôt
Cette cabine est séparée de la J et de la Y par 2 bulkheads, seulement les rideaux de séparation avec la classe économique ne sont jamais tirés une fois en vol.
C'est vrai que les contenants sont en plastique, plutôt dommage.
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229 avis
50 Commentaires
Que de stress pour un départ si retardé.
« que les machines baveuses déversent leur liquide gastrique par leur orifice buccal gigotant. » Utiliser des bébé pour dégivrer, c’est inhumain.
Le siège a l’air effectivement confortable et que dire du pas !
Ah si seulement on pouvait trouver une utilité aux bébés ! ;)
Le pas est tout de même moins intéressant aux rangs 16 et 17, le bulkhead est vraiment à privilégier ici (et aussi sur 77W).
Visiblement ça va tout de suite mieux au salon avec ce gin !
Arrivée en salle d'embarquement, je suis surpris du calme des passagers. Et une fois à bord, je pense que plus d'un ont dû être angoissé en apprenant que c'est les moteurs qui ont des problèmes ! Tout fini par rentrer dans l'ordre après presque 2h...
La prestation, malgré le cost cutting est bien et NH propose un bon siège. Le sommeil est à nouveau réparateur, que demander de plus ? Arriver à l'heure... Bon heureusement, l'immigration sera rapidement franchie !
A bientôt
Pour l'instant la pire tranche horaire vécue à HND est celle de 5h-6h du matin avec bon nombre de vols arrivant simultanément. J'avais un peu peur de revivre ce scénario ici mais finalement tout était fluide.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR qui démontre qu’un pitch généreux et qu’un service presque irréprochable rendent un vol très agréable même sans être en classe avant.
Un staff japonais et des pax japonais ne peuvent qu’aider à rajouter d’un calme au luxe a à la volupté de la cabine.
Même chez NH, le cost-cutting est de rigueur mais finalement nous en sommes tous responsables dans notre quête du service à moindre coût. Chaque chose ayant sa valeur, le moindre coût s’obtient par le moindre service.
Gin-to express au salon tout ça pour attendre de longues minutes au boarding, c’est rageant !
A bientôt pour la suite en F majeure.
Laurent
Je ne sais pas si on peut parler de luxe et de volupté pour une Y+ mais il est vrai que la discipline des passagers japonais change radicalement la donne d'une ambiance cabine.
Je ne sais pas si on peut parler de quête de service à moindre coût car le prix du billet n'a pas changé en 2 ans alors que le service s'est dégradé...
Merci pour le commentaire.
Un retard pour une véritable raison technique, cela ne se discute pas.
"le temps que les machines baveuses déversent leur liquide gastrique par leur orifice buccal gigotant." ====> Tu abuses trop des films d'horreur dégoulinants de toute sorte de liquides. Où perce encore l'adolescent que tu es presque ;=)
Entre les deux plateaux, seul Thonon subsiste. C'est d'autant plus décevant après la lecture de la propagande maison qui essaye de montrer tous les privilèges dont va jouir le pax Y+.
Le confort du siège est un plus réel. Mais vu que tu dors sur des clous... ;=)
A bientôt !
Je suis sûr qu'en le demandant j'aurais obtenu tous les items disponibles entre le deux services. Mais je ne suis pas encore somnambule. ^^
Merci pour le commentaire.
Belle prestation d'ANA sur ce segment. dommage pour le cost cutting qui se développe chez toutes les compagnies.
L'espace est effectivement royal.
Comment juges tu le pas en Y? Je ferais en famille un BRU/NRT cet été. Et à l'idée de passer 11h30 en 787, j'angoisse un peu...
A bientôt
Alors c'est difficile pour moi de juger la Y car je n'y a pas mis les pieds... Je me souviens de FRs il y a environ un an qui disaient que le pitch sur 787 était assez serré...
Merci pour le commentaire.
ANA assure une prestation de bonne qualité mais le catering réduit déçoit un peu, personnellement je trouve ça trop léger!
Retard géant mais le confort de la cabine et la prestation de l'équipage rattrape le tout!
Merci et bonne journée
Même si le plateau peut sembler léger il est certain que les à-côtés disponibles sur demande auraient tôt fait de calmer ton appétit. ;)
L'équipage est vraiment exceptionnel et j'ai l'impression que les interactions en Anglais sont beaucoup plus fluides qu'auparavant.
2h de retard sur une compagnie nippone, l'enquête interne a du être sérieuse...
Même avec le cost cutting le plateau demeure supérieur à ce que LH offre en Y+, le siège est quant à lui certainement un des meilleurs de sa catégorie.
A bientôt pour la suite.
Même si le plateau peut sembler supérieur à celui de la Y+ LH les contenants sont ici en plastique.
Merci pour le commentaire.
" AC Rouge"=> est-ce vraiment une référence?
"Pitch magnifique, je ne touche pas la cloison même jambes étendues."=> quand on est petit, c'est plutôt facile (LOL)
" les machines baveuses déversent leur liquide gastrique par leur orifice buccal gigotant."=> fortement alors déconseillé aux enfants de moins de ......... 18 ans? ^^
"J'ai bien cru que j'allais rester à MUC ce soir…"=> ben quoi, c'est sympa Munich ;-)
"Je me réveille ici alors que le service de la seconde prestation est déjà terminé."=> le PNC ne t'a pas réveillé ou n'a pas pu te réveiller?
J'admire vraiment tes capacités à pourvoir dormir presque assis. Tu as un lit chez toi?
Merci Clément
"" AC Rouge"=> est-ce vraiment une référence?" -> Même la clientèle nord-américaine a critiqué leur classe affaires, c'est dire.
Munich est bien, MUC et ses hôtels de seconde zone c'est une autre histoire.
Je peus affirmer que l'on n'a pas essayé de me réveiller et c'était très bien comme ça.
"Tu as un lit chez toi?" -> A ton avis ??
Merci pour le commentaire.
ANA fait du très bon boulot sur ce vol, dommage les 2h de retard. En tous cas ce siège donne un sentiment de casse Affaires avec ce magnifique legroom.
Le catering laisse un peu à désirer mais les PNC ont l'air de rattraper cela.
A bientôt pour le vol en First !
Effectivement NH est assez confidentielle sur le site et ce dans dans toutes les classes. Son réseau européen limité e ses tarifs souvent dans la fourchette haute expliquent peut-être cela.
"En tous cas ce siège donne un sentiment de casse Affaires avec ce magnifique legroom. " -> Alors une classe affaire d'il y a 20 ans. ^^
Le temps d'un G&T au salon qu'il fallait déjà y aller... pour au final subir retards sur retards ! Bon, je crois qu'on préfère tous partir en retard que s'écraser en pleine Sibérie !!
Le siège semble confortable, et le pitch excellent. La technique 007 avec un ottoman-valise marcherait-elle ?
Je reste un peu plus pragmatique quant au repas, il semble assez petit et pas forcément très appétissant. Mais si c'était bon, rien à redire ^^
Au final, NH reste une valeur sûre, c'est indéniable. A bientôt !
C'est vrai que la Sibérie n'a pas l'air très accueillante en cette saison, images aériennes à l'appui dans le prochain FR.
L'ottoman-valise aurait marché.
L'autre option de repas était du poisson à la sauce tomate, pas sûr que ça m'aurait plu. ;)
Comme d'autres ont déjà relevé : "le temps que les machines baveuses déversent leur liquide gastrique par leur orifice buccal gigotant" : excellentissime !!
Franchement sympathique cette cabine, quand on voit ce que propose la concurrence en Y+, le siège NH est loin, loin devant. Le choix des aménités est très large également, assez bluffant.
Dommage pour la réduction des coûts sur le catering, même si il fait toujours envie !
A bientôt !
Oui ce siège est vraiment bien et le premier rang est justement le seul à proposer un repose-jambes (les autres ont un repose-pied si je ne m'abuse).
NZ doit avoir un fauteuil sensiblement identique depuis que le fameux "Space seat" n'est plus installé dans les nouveaux avions.
Et c'est très agréable d'avoir des pantoufles en Y+ même si ce sont les mêmes qu'en J et P. Lol
Finalement pas de problème pour la correspondance
Le Gin Tonic semble avoir des vertus insoupçonnées puisque tu ne parle plus de tes symptomes grippaux ;)
Le pas est superbe pour ce siège au bulkhead, il est réservable en ligne ?
Le tarif du wifi est dissuasif
"le temps que les machines baveuses déversent leur liquide gastrique par leur orifice buccal gigotant."
Quelle description monstrueuse ! Une illustration aurait été la bienvenue
"En comparaison voici celui que j'avais reçu lors de mon FRA-HND d'il y a deux ans"
Le cost cutting est vraiment important
Dommage qu'il ne faille pas compter sur toi pour présenter les snacks, ni le bar et
le dessert de la Business offerts aux pax Y+ lol
"Je me réveille ici alors que le service de la seconde prestation est déjà terminé."
Il me semble que tu dors de plus en plus, bientôt l'équipage te réveillera pour le débarquement ;)
"l'attente n'a duré que 10 minutes et n'a pas semblé longue du fait que la file n'était jamais immobile."
Je n'ai jamais eu cette chance à HND
Superbe équipage qui est une constante sur tes vols NH
A bientôt pour un vol retour sur NH qui devrait être un must
Finalement pas de problème pour la correspondance mais rien n'était définitif tant que nous n'avions pas décollé...
À vrai dire la petite montée d'adrénaline fait oublier les symptômes grippaux qui m'ont poursuivi une bonne partie du séjour.
Oui le bulkhead est réservable en ligne et sans supplément. Ça devient rare...
"Dommage qu'il ne faille pas compter sur toi pour présenter les snacks, ni le bar et
le dessert de la Business offerts aux pax Y+ lol" -> Quand je suis fatigué je préfère dormir que manger. ;)
"Il me semble que tu dors de plus en plus" -> Les fameux symptômes grippaux.
Comme d'autres l'ont déjà dit, la réduction de coûts semble assez conséquente chez NH... Cependant, il faut quand même relever la qualité de la prestation avec ce siège semble-il confortable, et un pitch imbattable... Le catering est certes moins bon qu'il y a quelques années, mais il reste acceptable en comparaison de la concurrence...
Les PNC sont visiblement le point fort chez NH avec une attention toute particulière pour le passager, et ceci même dans les classes arrières...
Ce FR ne fait que questionner mon choix de compagnie pour mon voyage japonais d'octobre prochain en Eco... En effet, NH (via DUS ou MUC) et LX (direct) proposaient un tarif similaire d'environ 640 CHF pour un A/R en classe L, à destination de HND respectivement NRT... Mon choix s'est porté sur LX d'une part pour le vol direct, et d'autre part car il semblerait que les A343 de LX devrait passer au retrofit d'ici là! Si ce n'est pas le cas, je risque de me mordre les doigts... D'ailleurs l'échéance doit approcher avec la livraison des derniers 77W et le transfert de HB-JME chez WK ce matin.
A bientôt!
C'est vrai qu'en Y+ la seule compagnie qui faisait vraiment la différence au niveau du catering était TK. Maintenant c'est un peu triste à dire mais je pense que si l'on cherche un catering plus élaboré dans cette classe il faut aller voir du côté de BA...
Le niveau de service de cette compagnie est vraiment 5* et je pense que c'est une des rares qui mérite véritablement cette "distinction".
Concernant Tokyo je troque volontiers un vol direct pour NRT contre en vol en correspondance pour HND (idem pour ICN et GMP à Séoul).
Par contre, "Puis direction la piste. Serrage des freins, montée en puissance des moteurs, lâcher des freins, accélération sur 10 mètres, plantée des freins, arrêt buffet." je savais que c'était possible, mais pas qu'on pouvait finalement repartir dans la seconde. Je n'ai jamais eu spécialement peur en avion, mais là, ça doit être un peu déroutant non ?
Hâte de lire le retour sur LHR en 77W ! a bientôt
Enfin, nous sommes je pense restés immobiles 10 secondes avant de finalement reprendre de la vitesse. En tout cas les nerfs des passagers ont été mis à rude épreuve durant deux heures.
Passagers à 99% japonais, un vol calme et sans débordement en cas d'annonce d'un retard conséquent : un avant goût de ce beau pays.
Un pitch royal à cette place, un très bon point.
L'explication du protocole de service est un plus que j'apprécie.
Ah bon point également j'y ai vu de l'Umeshu à bord, bien que les bières japonaises ne soit pas mauvaises.
J'avais été tenté par un vol sur NH pour le Japon fin octobre depuis ZRH, finalement ce sera pour le vol domestique que je la testerais.
A bientôt pour le retour.
"un vol calme et sans débordement en cas d'annonce d'un retard conséquent" -> Et aussi Pas de bébé brailleur ! J'ai rarement eu un vol aussi calme.
Effectivement il y a de l'Umeshu mais il ne faut pas non plus oublier qu'il y a d'excellents sakés à bord !
C'est dommage que le retard n'ait pas été rattrapé en vol, mais les problèmes techniques ne sont jamais prévus! (On aimerait bien...) ;-)
Sinon le service d'ANA est excellent, et le siège fait plus J que Y+ non? Si on peut s'allonger complètement...
Encore merci pour le FR!
On ne va quand même pas pousser à comparer ce siège à de la J, des recliners sur LC en bicouloir ça ne se fait plus en 2018 !
Tu as bien fait de boire ton gin to au salon plutôt qu'à bord, le tanqueray est meilleur que le beefeater et en plus avec du fever tree!
Mis à part le retard, un bon vol avec un pitch royal et un sommeil bien réparateur qui te fait louper la seconde prestation.
A bientôt
Effectivement Tanqueray et Fever Tree c'est une bonne combinaison ! A GVA c'est Hendrick's et Schweppes. ;)
Un départ un peu chaotique, j'aurais pensé à un retour en porte après le freinage sur la piste, heureusement que non !
Le siège semble très confortable et le pitch est extra. Tu as fait la marmotte sur ce vol ;)
A bientôt
Un retour en porte après la première tentative de décollage aurait je pense suscité quelques réactions dans la cabine. !
FR très élogieux envers ANA, cependant les quantités sont mesquines et je serai resté sur ma faim.
L'arrivée à HND semble avoir été nuageuse, pourtant j'étais dans la préfecture de Saitama à ce moment et il faisait grand soleil ;)
Bon séjour à toi et à bientôt j'espère
Et puis sur le papier la seconde prestation présente assez bien !
Oui le temps sur Tokyo était bien nuageux le vendredi soir.
Merci pour le commentaire.
Je n'aime pas particulièrement ce plastique bleu sur les sièges mais globalement le siege a l'air bien confortable, surtout ce bulkhead, et c'est le plus important.
Le principe du plateau pour distribuer les amenities n'est pas idiot. Ça ne fait trop cheap et pourtant ça permet a la compagnie d'éviter un certains gâchis que les trousse de confort assurent.
Le plateau repas parait un peu léger. Surtout le plat principal où on a l'impression qu'il n'y a que deux ou trois petits morceaux de poulet dans un coin de la barquette.
Merci pour ce Fr!
C'est vrai que les trousses de confort ne sont pas l'idéal question gaspillage...
Merci pour le commentaire.
Tu as la berlue concernant les couverts. Lol
C'était le jour, (ou plutôt la nuit), des retards, celui ci de 2 heures t'as permis de bien dormir
Place stratégique à bord
Le seul point négatif est le plat en moins sur le plateau, sinon ANA assure un service parfait, et les hôtesses sont adorables
Un très bon vol
Merci pour ce FR, à bientôt !
J'ai vraiment bien dormi à bord, que c'était agréable de ne pas avoir un seul bruit dans la cabine.
Merci pour le commentaire !
La cabine semble effectivement confortable. Le choix du siège en bulkhead est un très bon choix ^^
Le catering me laisse un peu sur ma faim. Visuellement ça ne m'emballe pas, Mais tant que c'est bon ...
Merci pour le partage. @ bientôt
Oui à toutes les escales du personnel NH est là pour aiguiller les pax en correspondance, que ce soit au départ ou à l'arrivée d'un vol.
Le bulkhead est le meilleur siège de la cabine et je l'ai déjà réservé pour mon HND-LHR de septembre !
Je trouve la cabine très bien et me semble mieux séparée que celle de LH sur leur 748.
Le catering me semble correct même si pour de la Y+, on aurait peut être aimer une différenciation, en évitant le contenant en plastique éventuellement.
Le retard aura finalement permis de passer une bonne nuit!
Et merci pour " Ah si seulement on pouvait trouver une utilité aux bébés ! ;)", je cherche toujours ... ! ;)
A bientôt
Cette cabine est séparée de la J et de la Y par 2 bulkheads, seulement les rideaux de séparation avec la classe économique ne sont jamais tirés une fois en vol.
C'est vrai que les contenants sont en plastique, plutôt dommage.
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