Avis du vol entre New York et London en classe Economique avec British Airways

Salut tout le monde !
Petit fr entre New-York JFK et Londres Heathrow. Après 3 semaines aux USA ( NYC, Philadelphie, Washington DC, et Boston), il est donc l'heure de repartir. A l'aller nous avions pris British en 747, c'était ma première fois sur 747 et quel bonheur. Avec le départ des 747 malheureusement, nous avions décidé de le prendre aussi pour le retour, il faut en profiter le plus possible !
Le jour du retour le vol était prévu à 20h20 à JFK, cependant nous devions laisser la chambre avant midi, après s'être levé tôt pour prendre un petit-dej, on quitte la chambre et on se retrouve donc avec nos affaires et étant passionnés d'aviation, on décide de se rendre à l'aéroport pour faire un peu de spotting. Après un long trajet en métro, on arrive en début d'aprèm à JFK et on se met à la recherche d'un Parking élevé, ce qui sera vite trouvé et en plus non loin de notre terminal, le terminal 7.
On se pose donc tout en haut, il y a pratiquement personne et on a une belle vue avec les atterrissages ce jour là sur la 31R. Nous pensons rester une grande partie de l'après-midi, sachant que notre vol décolle à 20h20. Nous attendons particulièrement le vol Qantas 11 arrivant de Los Angeles et effectué en 747 car nous adorons cette compagnie et le 747, donc les deux combinés font un majestueux cocktail.
De l'autre côté du parking, nous pouvons voir deux 380 de Singapore et d'Etihad et un 789 de Virgin Atlantic

L'ancien terminal de la TWA en travaux pour devenir un hôtel m'attriste un peu. Même si je n'ai que 20 ans, j'aurais tellement voulu connaître la période des années 70 à 90 pour voir tous ces magnifiques modèles, ces sublimes compagnies.

Revenons à nos atterrissages avec un magnifique 747 de British.

Toujours le même 747 de BA et en fond un 752 et 763 de Fedex. Beaucoup de vols de BA sont opérés sur cet aéroport, toutes les heures on peut donc voir un vol de BA et souvent en 747…rien de mieux. On peut aussi voir le terminal 7 avec British Airways de marqué et au fond un 350 de LATAM et un 787 de Lan.

Petit B777-300 de Ana qui partage le même terminal que British.

A333 de Swiss à l'arrivée

B752 sharklet de Delta, et notre Ana qui s'envole pour le Japon au loin..

B788 d'Aeromexico, puis un 752 d'AA. Dommage je préférais les anciennes couleurs d'American Airlines, j'espère en voir un dans la journée même s'ils se font rares

On peut voir la one world tarde center au fond..

B772 d'AA

Un magnifique B747 de Kalitta Air.

B752 d'OpenSkies, un magnifique A332 d'Alitalia aux couleurs Skyteam

Un A332 de la défunte Air Berlin, ce sera le dernier Air Berlin que je verrai

A333 de Delta et au loin un B77W d'Air China qui rejoint les cieux pour un long vol.

Un A333 d'Aer Lingus puis un A333 de Brussels Airlines

OpenSkies avec Aerolíneas Argentinas au terminal 7

A332 de Thomas Cook, B764 de Delta

B77W de Cathay

Un beau B772 de Delta

Arrive ensuite un magnifique B748 d'Air China. Je trouve que le 748 avec la livrée d'Air China est impressionnant. Dommage que le 748 n'est pas marché. Petite séance de B747

B747 de BA

Toujours BA

BA au parking

B772 d'Alitalia, j'aime beaucoup cette livrée

Quand deux B747 se rencontrent..

B77W de China Eastern dont je déteste la livrée, un autre A333 de Swiss

A346 d'Iberia

Petite séance de décollages au loin, avec un B77W de JAL, A380 de Korean Air, un beau 748 de Cargolux, B77W d'Aeroflot

B763 de Ukraine International

Oh yes ! Un B737 d'AA aux anciennes couleurs, ça sera le dernier American Airlines aux anciennes couleurs qui passera devant mes yeux

Un B772 de KLM et un B77W d'Egyptair

Quand deux générations se rencontrent. L'ancien ne sera jamais détrôné par le nouveau

Un beau A333 de Finnair

Deux décollages avec deux B77W, un d'Air India et un de Cathay Pacific

Il est déjà plus de 17h et toujours aucun signe du 747 de Qantas, on décide de partir pour s'enregistrer, on a encore de l'avance mais ça serait con de louper le vol alors qu'on est à 200 mètres du terminal. On est donc resté plusieurs heures, on savait que à certains endroits les Ricains n'aiment pas trop qu'on prenne des photos dans les aéroports. Une voiture de sécurité qui passa plusieurs fois, s'est arrêtée pour nous demander ce qu'on faisait et quand était notre vol, heureusement le mec était sympa et nous a laissé prendre nos photos.
Direction donc le terminal avec le petit train, enregistrement rapide, on passe la sécurité et on passe de l'autre côté. Le terminal ne vaut pas Heathrow pour le spotting ou encore les boutiques mais j'aime bien son air vintage. Plusieurs BA sont en porte et aussi le 346 d'Iberia qui se trouve à la porte du Qantas et aura beaucoup de retard suite à un problème technique, obligeant le vol de Qantas à changer de porte. Le terminal est blindé avec pas mal de vols et il n'est pas simple de se trouver une place, mais on s'en fout, on s'assoit au sol pour prendre des photos.
Un autre B747 de BA arrive. Cette bosse est juste sublime à mes yeux

Puis alors que je me disais que j'allais quitter ce continent sans avoir vu mon 747 de Qantas, qui est-ce qui arrive avec près de 2h de retard ?

Ahhh le voilà enfin, il est sublime, je prends quelques photos de lui puis je le prends en photo avec mes yeux, les plus belles photos sont dans ma mémoire

Je trouve la livrée de Qantas sublime, par contre faudrait qu'ils arrêtent de tirer sur le kangourou, car bientôt on ne saura plus que s'en est un. Heureusement sur ce 747, la livrée est plus ancienne. A346 de Lufthansa, B747 de BA sur le départ

B77W de JAL, MD-11 de Fedex, cela fait du bien de revoir un MD-11

B747 de BA en porte

Le soleil revient et Iberia part enfin

B772 de BA qui part, B763 d'Icelandair

B772 d'Air France aux anciennes couleurs que je préfère

On se promène un dernier moment dans le terminal où on verra l'équipage d'Openskies apprendre que leur vol est annulé avec tous les passagers. On verra aussi un magnifique équipage de Qantas prendre la relève sur l'autre équipage pour retourner à Los angeles. L'envie de nous glisser dans ce 747 de QF est présente.
Enfin, dernier passage aux toilettes, dans une boutique pour acheter des amendes pour le vol de nuit car bien-sûr ma règle à chaque vol qu'il dure 1h ou 12h, est de ne pas dormir pour profiter à 100% de ce vol.
Puis il est temps d'embarquer, départ prévu à l'heure (de la porte car il ne faut pas oublier le roulage et l'attente à JFK). L'accueil est sympathique.
Je suis à l'hublot, j'en avais un qui avait bien vécu donc désolé pour la qualité des photos et l'autre était mieux. La vue est sur un autre B747 de BA, rien de mieux comme vue ;)

La cabine est belle avec ce beau moodlight qui n'agresse pas les yeux. Nous volons avec les nouveaux sièges et IFE. Ma place 47A, avec de la chance le vol est plein cependant sur les 3 sièges, celui du milieu restera vide, ça c'est cool. Bien-sûr la config est 3-4-3. A l'aller je n'avais pas eu de chance et je m'étais retrouvé au milieu, à la 2ème place du milieu donc des personnes à ma gauche et ma droite et bien-sûr aucun hublot. Sur le retour j'avais choisi ma place à l'avance pour être sûr d'avoir l'hublot.

Moodlight

La nuit tombe et je dis au-revoir au 747 de Qantas qui repart pour LAX. Vous pouvez voir que la qualité de l'image est juste magnifique

Malheureusement le Jet-Stream est très puissant ce soir même si en générale il est bien plus puissant l'hiver et le vol sera plus rapide que prévu (et oui plus un vol est long, plus je suis heureux). Le repoussage se fait un peu en retard mais peu et les démonstrations de sécurité sont présentées. Je trouve magnifique la musique des démonstrations de British, la fameuse "The Flower Duet - Leo Delibes", bien meilleure que celle d'AF

On commence notre roulage pour rejoindre la piste, j'ai trouvé assez bizarre que les lumières ne s'éteignent pas pour le décollage de nuit, du coup il est assez compliqué de voir dehors et de faire quelques photos sans reflet. Niveau sécurité je trouve bizarre qu'ils n'éteignent pas les lumières, si quelqu'un sait ?
Pour ceux qui connaissent JFK, avec le trafic important, le roulage peut s'avérer très long. Lorsqu'on attendait dans le terminal vers 18h, il y avait un fort retard, mais vers 21h le trafic était un peu moins important du coup le roulage n'a pas été très long. On s'aligne donc avec un petit arrêt de quelques secondes puis le bruit des moteurs viennent nous bercer et on décolle dans la pénombre pour rejoindre les étoiles.
Petite vidéo du décollage, pas simple avec la lumière et à la fin je pars un peu en cacahuètes

On aura décollé avec 30 min de retard sur l'horaire prévu. L'apéritif est rapidement servi puis arrive le repas. J'ai choisi poulet avec du riz, c'était pas trop mal, l'entrée passait aussi mais sans plus, enfin le dessert une sorte de gâteau au chocolat très industriel et chimique

Je décide de regarder un film, avec The Darjeeling Limited de Wes Anderson que j'ai beaucoup aimé. Les lumières sont éteintes et la traversée de l'Atlantique commence

Après un petit tour aux toilettes, je cherche un autre film avec un large choix, je décide de regarder Life, sympa, il passe le temps mais j'ai vu mieux

Dehors il fait nuit noire avec la possibilité d’apercevoir quelques étoiles, pas simple, nous sommes au milieu de l'Atlantique à 35000ft la tête dans les étoiles, coupé du monde, pas une lumière à l'horizon, pas un signe de vie, dans le plus bel endroit sur terre, le ciel, cela me repose et me déconnecte de ce monde. Je décide de couper l'IFE, je mets mes écouteurs me laissant écouter du Debussy ou encore du Nat King Cole, rien de mieux pour voler et se laisser rêver

Je reste la tête posée sur le côté, sans dormir, à regarder dehors avec les premières lumières du jour se faisant apercevoir…la nuit a été trop courte, cependant elle va laissé place à un merveilleux spectacle de toutes les couleurs que je vous laisse admirer..

Je suis littéralement sous le charme des couleurs du soleil qui viennent nous frapper

Un hublot avec la plus belle vue

Ce orange est magnifique

Mais toute bonne chose a une fin et heureusement sinon nous se saurions plus profiter des plaisirs, la descente se rapproche et le petit-déjeuner arrive et franchement il est minable, le thé n'est pas bon, les Anglais pourraient faire un effort quand même, et la sorte de gâteau est juste ignoble (pour moi, après chacun ses goûts). Heureusement qu'il me reste des amendes et que le ciel et l'aile de notre Boeing me consolent

La descente commence, la cabine est préparée pour l'atterrissage

Un hippodrome sera effectué comme à son habitude à Heathrow avec le fort trafic et la présence d'une seule piste pour les atterrissages, l'autre étant utilisée pour les décollages bien-sûr

Les volets sortent, l'avion s'aligne sur la 27 droite, le train sort, il est sur l'ILS, l'approche bouge un peu mais sans plus

Puis on aura le droit à un petit kiss et freinage doux

Le roulage ne sera pas long pour rejoindre le terminal 5, petit B789 de BA, B763 de BA aussi

Et comme un signe pour dire au-revoir à cet avion, l'un de mes préférés, un avion qui aura écrit plusieurs pages dans l'histoire de l'aéronautique, qui disparaît et se fait de plus en plus rare mais continue de voler près d'un demi-siècle après son premier vol, nous nous mettons à côté d'un autre B747

Le débarquement commence, on attend la descente d'une partie des passagers puis demandons si l'on peut voir le cockpit, une hôtesse qui était française nous amène en haut et les pilotes nous laisseront nous asseoir, petit geste sympathique, merci British ;)
Avec 30 minutes de retard au décollage, on arrive 35 minutes en avance après un vol d'à peine 6h.
Pour info notre 747 était le G-CIVZ âgé de 19 ans.
Voilà, il est l'heure de repartir sur Lyon. Le vol s'est très bien passé dans l'ensemble, et le 747 une pure merveille. En 2018 je compte le reprendre avec BA aussi pour partir au Canada et dans l'ouest Américain, il faut profiter de cet avion avant qu'il disparaisse et merci British d'en garder un grand nombre.
Merci d'avoir lu ce fr et à la prochaine pour un fr sur le Vietnam et je termine sur la photo de notre Jumbo ;)