Bonjour à tous !
Voici venu le temps du retour vers Séoul, avec un appareil rarement reporté chez OZ (deux fois en comptant ce FR) !
Paris ORY - Milan Linate LIN, Alitalia City Liner, E175 (non reporté)
Milan Malpensa MXP - Abu Dhabi AUH, Etihad Airways, A330-200
Abu Dhabi AUH - Séoul Incheon ICN, Etihad Airways, B787-9
Séoul Gimpo GMP - Jeju CJU, Korean Air, B747-400
Jeju CJU - Séoul Gimpo GMP, Asiana Airlines, B767-300 (vous y êtes)
Séoul Incheon ICN - Abu Dhabi AUH, Etihad Airways, B787-9 (pas de FR)
Abu Dhabi AUH - Paris CDG, Etihad Airways, B777-300ER (à venir)
Réveil plutôt matinal pour des vacances, puisque nous sommes dans le taxi à 7h30. Une quinzaine de minutes plus tard, nous voici déjà à CJU. Prix de la course : 3€ !
Dedans c'est déjà l'effervescence, les comptoirs de vente des compagnies sont bien occupés !
Six vols consécutifs qui ne partent pas pour GMP, voilà qui doit constituer un record historique pour CJU !
Direction le bag drop, où il y a beaucoup plus de personnes qu'au check-in standard ! Ca valait bien la peine tiens :) Mais c'est tout de même rapide
Voici le BP, reçu automatiquement par mail la veille. Je le présenterai sur mon portable aux différentes contrôles
Comme à GMP, ça commence par un check BP-passeport, puis le PIF. Et comme à GMP, ça dépote !
Nous voilà rapidement airside, ce qui permet un bon spotting : Jin Air pour commencer
t'way
Eastar Jet et Jeju Air
Korean Air, Asiana, Spring Airlines et Air Busan
321 Asiana au décollage
Barbecue mixte coréen
Et le plus beau de tous (évidemment !)
C'est mon 767 !
Visiblement un grand habitué de la ligne, car aujourd'hui encore il passe ses journées à faire des allers-retours GMP-CJU-GMP !
Je n'aurai visiblement pas à marcher beaucoup !
Au moins c'est clair :)
Direction la porte
Boarding à STD-20'
L'occasion de quelques plans rapprochés (mais partiels) de notre oiseau. Il va sur ses 21 ans et a toujours volé chez OZ
Contrairement au vol aller, celui-ci sera bien plein ! Désolé mais vous n'aurez pas de photo d'un Akivi en mode VIP cette fois-ci :)
Mon séant
Niveau pitch c'est plutôt moyen, moins bon que sur KE. Par contre le siège est plus confortable
Ma vue
A peine le temps de cligner des yeux et un nouveau 767 OZ apparaît :) Les points de parking ne doivent pas rester vides longtemps ici !
On voit que la cabine date un peu, mais c'est propre
Enfin… presque
Cool, des écrans centraux !
Consignes et vomibag, je présenterai le reste en croisière
Boarding complete !
Consignes vidéo
Plein nord !
Pushback à 9h08
Visiblement il y a encore des perspectives de croissance à CJU :)
Nous arrivons rapidement au seuil de piste
Go !
Content d'avoir réussi à avoir celle-là :)
Direction la mer (mais pas pour bien longtemps)
Il est temps de feuilleter le magazine de bord
La couverture, ainsi qu'un article, sont consacrés à un artiste français. Je ne suis d'habitude pas fan d'art contemporain, mais je trouve ces couleurs très agréables
Un magazine décidément arty, avec ici San Francisco
La flotte, avec mise en avant du dernier arrivé
Les quelques lignes Europe/Asie centrale d'OZ
Les cinq lignes transpacifiques
Réseau régional
Et domestique !
Passage boissons
Santé !
Les écrans diffusent des gags de caméras cachées
Dernier élément de la pochette : l'in-flight shopping
Un choix de maquettes plutôt conséquent
Quelques babioles
Quelle coïncidence ! J'avais justement besoin d'une perceuse pour la fin de mon voyage ! Merci OZ :)
C'est déjà le début de la descente
Check cabine
Où l'on voit que ICN est aussi proche de Séoul que la frontière nord-coréenne !
Approche au-dessus de ces impressionnants ensembles d'habitations
Le toucher est dur mais nous voilà bien arrivés à GMP !
HL7434 (et un frère jumeau), un 747 cargo indiqué "Stored 11/2016" sur Airfleets
Mini-spotting par le hublot en passant
Bloc à l'heure à côté d'un Air Busan
On débarque rapidement
Mon avion me paraît beaucoup plus massif sous cet angle !
Le tapis bagages tourne déjà lorsque nous arrivons devant (!) et quelques minutes plus tard, nous voici sortis avec la valise ! Il s'est écoulé 18 minutes depuis le bloc
Merci pour votre lecture !
Merci pour ce FR !
Toujours autant de vols et cette impression de pont aérien entre Jeju et Séoul !
Appareil d'un âge certain mais bien conservé ! Qui plus est, cela ne court pas les rues un 767 OZ, surtout en Europe !
A bord, avec la vente, c'est un peu la quincaillerie du coin ! J'ai jamais vu ça !
Efficacité coréenne pour la livraison des bagages, que c'est agréable !
A bientôt
"A bord, avec la vente, c'est un peu la quincaillerie du coin ! J'ai jamais vu ça !"=> Avec un peu de curiosité, yu ouvre le mag LH "Shopping" et tu trouves le même style de quincaillerie, avec en plus et en exclusivité, la machine à coupé le jambon, en échange de 1200000 miles, (je ne me suis pas trompé dans les zéros)
1.200.000 miles pour une machine à couper le jambon ? Elle les coupe avec un diamant brut ou quoi ?! :)
Eh oui, un appareil gros-porteur pas présent sous nos contrées, c'est pour ça que je l'ai visé :) Merci pour le commentaire !
c'est un vrai routing pour avgeek !
Comme dit plus haut : ça ne court pas les rues, (ou le ciel), un engin pareil, du moins chez OZ ^^
Un bon vol
Merci pour le partage, à bientôt !
Oui, je suis assez content d'avoir réussi à combiner des exigences de prix et des exigences AvGeeks sur ce routing :) Merci Hervé et à bientôt !
ah cette liaison, que dis-je ce pont aérien. Impressionnant.
Oui, peut-être la meilleure ligne AvGeek du monde ! Merci pour le commentaire !
Hello Guillaume !
Merci pour ce nouveau tronçon ! Encore un wide body sur un vol domestique, toujours cool.
C'était du café ou du coca pour la prestation ? Le choix de boissons est il large ?
A bientôt !
Salut Stephan ! C'est du coca que j'ai pris. Par contre aucun souvenir des autres choix... Merci pour le commentaire et à bientôt pour la suite !
Merci Guillaume pour ce FR.
Ne pas en déduire qu'OZ est moins bien que le vol quasi vide de KE à l'aller !
Cette cabine de 767 n'a pas changé en 10 ans et déjà à l'époque l'absence d'IFE était incongru. OZ a du mal à trouver les moyens d'investir...
Globalement les deux se valent, mais j'ai trouvé que KE avait une légère avance sur OZ en terme de pitch et de PNC.
Pour l'IFE ce n'est vraiment pas quelque chose qui me choque... Sur un vol d'une heure ça n'est pas utile. Et puis au moins il y a une géovision centrale ; nombre de compagnies européennes font des vols de 4 ou 5 heures sans aucun écran, ce qui commence à faire longuet.
Merci Quentin, à bientôt !