Qui dit hiver dit envie de partir loin, là où il fait chaud, surtout que cela fait 2 ans que je n’ai pas fait de long-courrier winter sun, comme en 2017 j’étais allé au Canada à cette période. Pour la destination principale de ce séjour, ce sera un endroit que je ne connais pas encore, Krabi, mais qui est assez proche de 2 destinations déjà vues en 2015 et 2016 : Phuket et Langkawi. Plusieurs objectifs pour ce séjour dont les vols ont été réservés environ 2/3 semaines à l’avance. -Passer de bonnes vacances au soleil -Partir une dizaine/douzaine de jours, début/mi-mars, avec seulement un weekend en Asie -Dépenser quelques miles pour m’offrir un segment long-courrier en business (mon premier billet prime et mon premier LC à l’avant) -Tenter de terminer le renouvellement de mon *G chez A3 lors de ce voyage (il me restait très précisément 4708 miles statut à acquérir, les 4 vols A3 pour diminuer le seuil de requalification à 12000 miles ayant été faits en septembre/octobre 2017), pour éviter de devoir encore chercher de nouveaux routings SK ou A3 (pour laquelle il y a un début de désamour chez moi et un certain nombre de flyertalkers à cause de nouvelles mesures qui passent assez mal chez les Gold) -partir de Paris et revenir à Vienne, ou inversement, histoire de faire de mon mieux pour voir à la fois ma famille et ma moitié.
Après de nombreuses heures de recherches, l’itinéraire retenu est le suivant, dans l’ordre des réservations (je ne parle même pas des hôtels, dont je n’avais pas la totalité des nuits au moment du départ^^) -15-16/03 : HKG/TPE en A330-200 puis TPE/BKK/VIE en 777-300ER sur Eva Air en J, 55000 miles A3 + 34€, réservé le 18/02. Assez peu de dispo J dans le sens Asie/Europe en cette période en réservant un petit mois en avance, la plupart étant sur des compagnies qui incitent plus à profiter d’une promo en billet payant plutôt qu’à claquer des miles (CA, AI, MS par exemple^^), je n’ai donc pas laissé passer l’occasion quand j’ai trouvé cette dispo sur la belle Eva, une 5* qui a sûrement plus de mérite que d’autres, surtout qu’elle ne se gave pas sur les taxes et surtaxes, contrairement à d’autres compagnies. -04-05/03 : CDG/DEL/BKK sur Air India en 787-8, Y, 330€, réservé le 20/02. L’AS le moins cher à la date où je voulais partir (même si en partant la veille j’aurais pu économiser presque 100€ en volant sur… Turkmenistan ! ). J’ai lu un peu de tout sur Air India, de l’horrible au plutôt bon, ce sera l’occasion de me faire ma propre idée. Je note quand même 4 choses positives : le salon CX à CDG, un gain de 50% de miles sur cette classe de voyage (moins cher c’est zéro miles), mes premiers vols en Dreamliner, et un temps de correspondance acceptable à Delhi (3h45)
Maintenant que j’ai les long-courriers, il faut trouver les vols régionaux. Ma première idée était d’utiliser le peu de miles OW dont je dispose, voire Skyteam, mais il n’y avait rien depuis KBV et très peu de dispo depuis BKK pour OW, quant à Skyteam elle proposait souvent d’infâmes itinéraires via la Chine, ce sera donc un billet payant. Enfin plutôt 3 billets différents, tous réservés le 21/02 : -07/03 : BKK/KBV sur Thai en A330-300, Y, 48€. Les prix des LCC étaient presque les mêmes une fois le bagage rajouté, il n’y avait donc aucune raison de les prendre surtout quand on peut voler en heavy sur un vol domestique, avec un salon au départ. Pas de miles à ce tarif par contre (mon premier vol sur Thai) -11/03 : KBV/KUL en A320 d’Airasia, 55€ (avec le package valise/sélection du siège/repas), mon premier vol AK, le passage par KUL s’explique surtout par les meilleurs tarifs pour HKG que depuis BKK, et accessoirement dans mon cas pour augmenter un peu la distance et donc les miles du tronçon suivant ! Et sur KBV/KUL la seule solution sans escale est AK. -12/03 : KUL/BKK/HKG, Y, 777-300 (mon premier vol sur la variante non ER) puis 747-400 (toujours un plaisir de reprendre un 747) de Thai, 150€, un gain de 100% de miles avec cette classe de voyage. Il y avait largement moins cher sur AK (environ 55€ sans le bagage) ou MH (environ 80€ avec le bagage), mais l’appel du 747 a été plus fort, sans oublier la fin du renouvellement du *G (en partant de KUL ça passait à 53 miles près), renouvellement qui ne m'aura pas coûté très cher, environ 650€ pour les vols *A rapportant des miles. A noter que ce KUL/BKK/HKG était environ 30% moins cher que le BKK/HKG seul, tout en rapportant également 100% de miles.
Parlons maintenant du pré-acheminement vers CDG, de loin le plus épique que j’ai connu jusqu’à maintenant. Mon frère, qui travaille en Île de France, est venu à Orléans pour le weekend et me propose de m’emmener à CDG le dimanche soir. J’accepte volontiers, pensant me simplifier la vie. On part largement dans les temps, l’application Waze de mon frère indiquant une arrivée pour 17h40, soit 3h50 avant le vol. La route se passe normalement, mais une très légère odeur de brûlé nous inquiète un peu. Au niveau de la jonction A6/A10, à proximité d’Orly, c’est une fumée blanche qui sort du capot. Mon frère s’arrête immédiatement et appelle son assurance pour organiser un dépannage, ce dernier nous renvoie vers le 112.
Pendant cette attente, je commence à me demander ce que je devrais faire. La copine de mon frère me dit que je devrais faire du stop, mais je ne vois pas qui serait assez fou pour s’arrêter à cet endroit pour me prendre en stop. Appeler un taxi, bof, là non plus ce n’est pas l’endroit idéal pour s’arrêter. En regardant Google Maps, il m’indique une station du RER B à 2km de là, mais cela nécessite de traverser l’autoroute avec ma valise et d’enjamber les glissières de sécurité, pas très safe non plus… Tout compte fait, j’attends la dépanneuse avec eux, celle-ci arrive environ 1/2h après notre panne.
Mon frère ré-appelle son assurance et demande comment s’effectuera la prise en charge, ce à quoi on lui répond que ce sera soit une voiture de location soit le remboursement des transports en commun, moi qui m’attendais à ce qu’ils nous payent un taxi… Moralité de l’histoire, évitez les voitures qui ont passé la majorité pour vous faire emmener à l’aéroport avant un vol LC, si vous ne voulez pas vous retrouver en rade ! Je demande donc au conducteur de la dépanneuse de me déposer le plus près possible d’une gare de RER, ce qu’il fait, il s’agit de la gare de Longjumeau. De là, je prends un ticket pour CDG (presque 15€, cher pour ce que c’est), RER C jusqu’à Massy Palaiseau puis RER B jusqu’à CDG (un omnibus, sinon ce ne serait pas drôle). Sur le quai du RER C à Massy, je croise quelqu’un dont la tête me semble familière (même si je ne l’avais jamais vu), et étrangement il a des tags remove before flight sur son sac, et même un tag flight report ! Je lui demande alors s’il est bien Guillaume/Okapi, et il me répond par l’affirmative ! Meeting improvisé d’environ 5min jusqu’au quai du RER B, pas vraiment le temps de m’éterniser, mais c’est assez amusant de croiser un FRiste par hasard !
Le terminal 2C est finalement en vue à 19h40, soit 1h50 avant le vol, mais 2h après l’ETA initiale si tout s’était bien passé, je ne regrette absolument pas d’avoir pris beaucoup de marge cette fois-ci !
Enregistrement au comptoir J après avoir montré patte blanche (résa, billet de continuation hors de Thaïlande, et même carte Gold). Je m’étais mis initialement au 34J sur le vol vers DEL (pas de place hublot ne donnant pas sur l’aile plus en avant, et aussi pour espérer avoir un siège milieu vide), mais l’agent me propose le 16A. Je lui demande si j’ai un voisin au rang 34, il me répond par l’affirmative et me dit qu’au 16B il n’y a personne. J’accepte donc le changement de place sans problème !
La paperasse pour ces vols AI, qui est donc la seule compagnie Star Alliance à utiliser le salon Cathay Pacific à CDG, les autres compagnies *A hors T1 utilisent le salon Paris (Ethiopian), l’horrible Sheltair du 2D (Croatia et Austrian), et Air Canada a son propre salon au 2A aux horaires calés sur ses vols uniquement.
PIF et PAF passées en un clin d’œil avec l’Accès N°1, rien à redire, puis direction le salon CX.
Son entrée, située à proximité des salons EK, EY et AA.
Sélection de presse
Mon siège pour cette courte attente
Des fauteuils plus classiques
Première sélection : quiche, samoussas et verdure
La vue sur le tarmac doit être sympa de jour, mais la nuit c’est moins évident de faire des photos
J’enchaîne avec du saumon accompagné de légumes
Puis la spécialité du salon CX : le noodle bar. D’ailleurs, mon buzzer se met à vibrer, il faut que j’aille récupérer ma commande
Ce salon est un des rares salons utilisés par une compagnie *A où on peut avoir du Champagne. Ici on a un Baron d’Avella, un petit Champagne de l’Aube, mais qui se boit bien.
De l’eau d’Evian, comme en J sur CX !
Apéritif, fruits et muffins
Fromages et desserts
Boissons froides et chaudes
Verdure
Plats chauds
Sélection finale
Vue sur ces sièges « + »
Mon vol est en last call, il est temps d’y aller. Notez la destination Delhi/Chennai, en fait ce sont 2 vols distincts dans 2 appareils différents mais avec le même numéro de vol, AA fait un peu la même chose avec son CDG/MIA qui est indiqué jusqu’à Houston si ma mémoire est bonne.
Dernières vues de ce salon en partant. Vraiment dommage de ne pas avoir eu plus de temps pour en profiter, enfin on ne peut pas toujours contrôler tous les aléas de parcours !
Et une vue plus générale, avec le bar à nouilles sur la droite.
Direction la porte
Une annonce de last call est faite, mais sans donner de noms, donc pas un vrai last call. La porte ferme 20min avant le vol, soit à 21h10, et cette photo a été prise à 20h59, on est large !
Au moins, à cette heure-là, il n’y a plus d’embouteillages dans la passerelle, ça avance tout seul. Accueil en français par une PNC qui s’est avérée être Française et faire toutes les traductions d’annonces en français, puis installation à mon siège 16A. Comme annoncé à l’enregistrement, le 16B reste libre. Le pas est très bon pour de l’éco, 33’’ quand la plupart des compagnies en proposent plutôt 31 ou 32, voire même 29 avec certaines compagnies de renom sur des vols MC ! Aucun boîtier IFE sous les sièges.
Avec 10min d’avance, on repousse. Notre voisin est un mérou EK.
Le très grand hublot avec son réglage d’opacité.
Au revoir Paris qui m’aime !
Consignes de sécurité sous-titrées en français
Et vidéo de présentation du Dreamliner
3737m pour s’élancer, ça devrait le faire !
Et à 21h40 on s’envole tout en douceur
Ce n’est peut-être qu’une impression, mais j’ai trouvé le niveau de bruit vraiment faible.
Jolie vue sur Paris by night en faisant notre demi-tour pour regagner l’Est
Plus joli à voir que la photo ne le montre
Magazine de bord (qui date encore du mois de février), safety card recto.
Safety card verso et sac vomito
Programme de l’IFE
En passant par la Lorraine (mais sans mes sabots ! )
Vue de l’avant de la cabine éco
Télécommande de l’IFE. L’écran est officiellement tactile, mais au fonctionnement aléatoire.
Le casque : le mien était cassé, j’ai pris celui du siège vide voisin. Mais dans tous les cas, le son grésillait un peu. A noter qu’il n’y avait ni bouchons d’oreilles (AF n’en donne pas non plus), ni masque de sommeil.
Un des menus de la géovision : A noter l’ETA en heure UTC (et à Delhi ils sont en +5h30, pour simplifier les choses^^) et la ville d’arrivée simplement mentionnée comme « destination ».
Explorons donc la présentation de l’IFE. Le choix n’est pas très conséquent mais permet quand même d’occuper le vol tant bien que mal. Le magazine indiquait comme seul film en français comme étant « Marie Francine », que j’avais déjà vu sur mon CDG/LAX/PPT, mais ça devait être pour le mois de février, car lors de ce vol le seul film français était « L’école buissonnière ». Par contre ils ne se sont vraiment pas foulés pour la musique, que de la variété indienne…
Petit détail désagréable : le CC me demande s’il y a quelqu’un sur le siège du milieu, je lui réponds naïvement non. Il tente alors de replacer à cet endroit un indien qui avait demandé un changement de siège, mais ce dernier ne le souhaite pas et retourne à sa place originale. Ouf, il faut dire que j’avais passablement étalé mon bazar sur le siège du milieu et dans la pochette de ce siège ! 1h après le décollage vient le service de l’apéritif. Episode similaire aux aventures de Pititom sur la First d’Air China, je demande un whiskey coke, et on me remet un verre de whiskey et un autre de coca !
Après cela et avant le service du repas, je fais un petit tour dans la cabine : c’est vraiment full, peut-être 2 ou 3 sièges vides en éco, je me sens donc un peu privilégié ! Les couleurs de la cabine sont originales, ça change du gris/bleu/noir habituel.
Petit tour aux toilettes pour me laver les mains avant le repas, elles sont encore propres.
On aura tout vu, une compagnie indienne qui demande aux hommes de changer les enfants, alors que ce n’est même pas la journée de la femme ! Tout fout le camp ma pov’ Lucette !
Voici donc le repas, servi 1h35 après le décollage. Pas de menu, on nous demande de choisir entre chicken, fish, ou végétarien. Je choisis le poisson, préparé la veille de mon vol et à consommer jusqu’au jour de l’arrivée.
A noter que les couverts sont en plastique, alors que sur les FR précédents sur AI j’avais vu des couverts en métal. Une fois déballé, le plateau ressemble à ça. Un peu de verdure, du poisson avec des gnocchis et de la ratatouille, et un riz au lait en dessert.
Ayant déjà mangé correctement au salon CX, je n’avais qu’une petite faim. Voici le plateau après avoir mangé (j’ai aussi pris le pain et le beurre en attendant le débarrassage). Ce n’était pas mauvais, loin de là (à part le riz au lait dont je n’ai jamais été fan), mais je n’avais plus très faim à ce moment.
Après avoir mangé et terminé l’unique film en français de l’IFE, « L’école buissonnière », qui me ramène près de chez moi (en Sologne) au début du XXème siècle, je tente alors un petit roupillon. On en est alors à ce niveau.
Une nuit assez peu réparatrice, je me réveille moins de 2h plus tard, à ce niveau. A ce moment on vole à plus de 1000 km/h.
Et on survole le pays des mollahs, même si le régional de l’étape n’en est pas un !
Les hublots sont opacifiés au maximum et bloqués par l’équipage
1h après mon réveil, le petit-déjeuner est servi. Croissant, pain brioché, salade de fruits, capsule d’eau et boisson chaude. Certains aimeraient bien voir également un plat chaud, mais ce vol a un temps de vol effectif de seulement 7h30, et je ne connais pas beaucoup de compagnies qui offrent 2 prestations chaudes en éco sur un vol de cette durée.
Avant chaque programme sur l’IFE, il y a des pubs pour l’Inde.
J’avais oublié de vous présenter le coussin et la couverture, mais je ne me suis pas servi de cette dernière.
Les hublots sont enfin partiellement débloqués, c’est toujours ça de pris.
Le repose-pieds de ce siège, on voit assez rarement ce modèle
Pendant ce temps, je regarde un documentaire parlant du patron de Sula, le principal fabriquant de vins indiens. AI en proposait, mais je n’ai pas osé y goûter !
Delhi se rapproche. A noter la ville d’Amritsar, qui sera la prochaine destination de ce Dreamliner, à partir de laquelle il effectuera un A/R vers Birmingham, drôle de route ! (mais en même temps les indiens sont nombreux dans cette partie du Royaume-Uni)
La route du jour, assez rectiligne
On commence notre descente
Beaucoup de monde en dessous
Virage à gauche avec une vue sur les abords de Delhi
Il y a un certain smog dehors
Approche finale
Nous voilà arrivés en Inde
De la buée se forme sur le hublot lorsque nous approchons de la porte.
Débarquement rapide, après ce que j’ai pu lire sur les correspondances à Delhi il serait bien de ne pas trop trainer !
Comme tout avion moderne, des prises électriques sont disponibles
La passerelle est vitrée. Vue sur les jolis motifs qui ornent les hublots
Bye bye VT-ANR, qui fut donc mon premier Dreamliner.
Suite au prochain épisode
Afficher la suite
Verdict
Air India
7.4/10
Cabine9.0
Equipage7.0
Divertissements6.0
Restauration7.5
Cathay Pacific Lounge
9.0/10
Confort9.5
Restauration9.5
Divertissements8.0
Services9.0
Paris - CDG
8.4/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.5
Propreté8.0
New Delhi - DEL
5.8/10
Fluidité5.5
Accès5.5
Services6.0
Propreté6.0
Conclusion
Une expérience plutôt correcte sur Air India, je n’ai pas été déçu, mais avec quelques petits efforts je suis sûr qu’ils pourraient avoir une bien meilleure réputation. Confort : un avion de dernière génération, un pitch généreux de 33’’, une configuration 3/3/3 qui est malheureusement la norme pour ce type d’avion (seule JAL a opté pour le 2/4/2). Je n’ai pas pu juger de façon représentative le confort de cet appareil, mais avec un siège libre au milieu ça mérite bien un 9/10. Equipage : la PNC française et le steward senior qui s’occupait de notre rangée était plutôt agréables et professionnels, par contre les PNC de l’arrière avaient l’air moins pro, j’en ai par exemple surpris un en train de s’assoupir pendant sa garde au galley arrière, ce qui n’est pas terrible, 7/10. IFE : déjà vu cet écran sur les 777 et A333 d’Air China, pour un avion récent on peut bien mieux faire. Quand le contenu est un peu faiblard, que le casque grésille par moments et que l’écran est assez peu réactif, on obtient quelque chose de peu convaincant, 6/10. Restauration : catering ex CDG qui faisait plutôt bien le job, même si je n’avais pas très faim. Quelques petits extras au dîner auraient été bienvenus mais rien d’indispensable. Un pdj peut-être un peu léger, mais sur un vol de cette durée ce n’est pas étonnant, 7,5/10
Salon CX. Un salon de très bon niveau, avec du Champagne, un noodle bar, de nombreux plats ou snacks chauds, et une affluence acceptable. Les sièges sont confortables, la vue est sympathique, je ne peux que regretter de ne pas avoir pu le découvrir plus longtemps. Un de mes meilleurs salons J que j'ai fréquenté pour le moment.
CDG : pour une fois j’ai pris le RER, j’espérais juste qu’il soit à l’heure, sans panne, et terminus CDG2, ce qui fut le cas, tant mieux ! Avec toutes ces priorités l’expérience était très rapide
DEL : un aéroport indien, ne pas s’attendre à des miracles !
24 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci Gaetan, Il est clair que le salon CX est ce qu'il y a de plus premium dans ce début de voyage, c'est le meilleur salon de CDG parmi ceux que je connais (les 3 salons *A du T1 et celui-ci). Leur produit Y, sans faire rêver, reste tout à fait correct. En fait le principal problème d'AI est leur hub de Delhi, vraiment pas le plus engageant. A bientôt
Le A3*G reste encore une bonne affaire après toutes ces années, j'ignore les nouveautés mais toutes les bonnes choses ont une fin (cf la disparition de BMI).
Un acheminement rocambolesque à CDG. Quelle aventure, ce n'est pas l'okapi qui aurait saboté le véhicule pour un FR meet up impromptu ?
"à Delhi ils sont en +5h30, pour simplifier les choses^^)" c'est pourtant très simple qud on vit à Téhéran à +3h30 !
"même si le régional de l’étape n’en est pas un !" en es-tu si sûr ? On ne s'est jamais croisé !
Une prestation très correcte dans l'ensemble. La seconde prestation chaude n'est pas très étonnante pour la durée du vol. C'est limite mais c'est la norme effectivement.
Le tout a sûrement grandement bénéficié de l'absence de voisin.
Merci Quentin, La dernière nouveauté en date sur A3 est l'apparition d'options payantes pour le choix des sièges, y compris pour les A3*G, alors qu'auparavant l'avant de l'avion était officieusement réservé aux *G (j'ai pu le tester en faisant un OLCI d'un Gold et d'une non Gold). Pour réserver les bonnes places à l'avant il faudra dorénavant débourser 16€ pour un CDG/ATH, 8€ pour un A3*G, et si les places ne sont pas encore attribuées à l'OLCI les Gold n'auront aucune priorité pour y être placés, en d'autres termes A3 préfère mettre ses Gold sur un siège milieu au fond de la cabine et laisser l'avant de la cabine vide s'il n'y a pas d'acheteur pour ces sièges, ce que je trouve en dessous de tout... Entre ça, la récente limitation dans l'utilisation des coupons de surclassement fin 2016 (je n'ai pas réussi à en utiliser un seul depuis cette date), quelques dévaluations sur les barèmes de certaines compagnies (d'autant plus embêtant que c'est la date de voyage qui fait foi pour le gain de miles, et non la date de réservation) et la crainte d'une dévaluation massive de ce programme de fidélité, je me demande de plus en plus jusqu'à quand je vais continuer à consacrer tout ce temps à essayer de rester Gold, même si c'est un cheap Gold. L'Okapi aurait eu du mal à saboter la voiture, il était un peu loin d'elle pour ça ! Le mollah Mogoy, non ce n'est pas très crédible^^ Il est clair qu'avec un voisin ma perception n'aurait pas été la même, mais "malheureusement" je n'ai pas pu tester le Dreamliner en condition réelle, avec tous les sièges de ma rangée occupés. A+
Merci pour ce très riche FR qui m'a fait plonger à nouveau dans mes souvenirs indiens. Voilà qui donne envie de tester AI pour cette destination. J'attends de lire ce que donne l'aéroport de Delhi en transit. A bientôt!
Bonjour et merci pour le FR, ouf, arrivé à temps. Vol correct pour une Y, c'est juste dommage que les programmes dispo sur l'IFE soit très light. Catering correct. Heureuse rencontre de voir l'Okapi à la même gare ! Cordialement, Florent
Merci Florent, Le plus important était effectivement d'arriver dans les temps. L'IFE est un peu faiblard, ce qui est dommage sur un avion de dernière génération. Oui une rencontre sympathique. A bientôt
Très joli salon CX à CDG, heureusement que tu as fini par avoir quand même un peu de temps pour y faire un tour. Je me disais aussi que la voiture de ton frère, tous comptes fait, avait quand même eu la décence de vous lacher pas trop loin du RER :)
A bord c'est un produit catering que je trouve dans la moyenne haute, les autres majors ne faisant pas forcément mieux, voire moi bien. Perso, les viennoiseries sous blister ne me dérangent pas, au moins elles restent moelleuses.
Merci Stephan, En effet, je suis content d'avoir quand même eu le temps de faire un tour au salon CX, car il n'y a qu'avec Air India que je peux le faire en éco, et il est peu probable que je les reprenne sous peu, même si je ne serais pas contre. Il est vrai que si la panne avait eu lieu en rase campagne avec une dépanneuse qui met 2h à arriver, cela aurait été moins drôle. Enfin si elle avait eu lieu dans un rayon d'1h de chez moi, j'aurais immédiatement appelé quelqu'un de ma famille pour venir me récupérer. Finalement AI n'a pas encore sabré son produit éco, contrairement à d'autres majors, donc il reste plutôt sympa, malgré sa mauvaise réputation. Les viennoiseries sous blister, je dirais que ça dépend de la viennoiserie qu'il y a dedans ! A bientôt
Le routing de ce voyage est alléchant, Krabi ? Mais quelle idée ^^ Quelle épopée pour rejoindre CDG après cette panne de voiture ! Le salon CX est très bien, je l'avais visité lorsque j'étais allé en Australie avec ... AI ! A bord, la cabine n'est pas mal et le catering satisfaisant, deux plats chauds pour un vol de 7h30, c'est un vrai plus. Le repose pieds sert aussi de "masseur", c'est bien pensé. Je confirme, le transit à DEL peut être long et fastidieux...
Merci Hervé. Un routing très alléchant, en gardant le meilleur pour la fin ! Je n'avais même pas copié sur toi pour Krabi, ayant réservé mes vols avant de voir tes FR ! J'avais vu tes FR australiens sur AI, ils m'ont d'ailleurs confirmé qu'AI utilisait le salon CX, alors que j'avais un doute entre celui-ci et le salon Paris. Un bon catering, le petit déjeuner n'était pas chaud par contre. Première fois que je voyais un tel repose-pieds. Un transit à Delhi un peu fastidieux, j'en parlerai au prochain FR, mais tu connais déjà. A bientôt
Merci Carl de ce récit qui commence de façon mouvementée ! Heureusement ton rapide passage au salon te permet de te remettre de tes émotions. Un appareil et un siège confortable avec en plus la change d'avoir un siège vacant à coté de toi alors que la cabine est plutôt full. Repas complets et pas mauvais. PNC de ton coté très bien , les autres un peu moins. Dans l'ensemble une expérience positive. PS : décidement l'OKAPI est partout !
Merci Christophe ! Le siège vacant change la perception du vol, et j'ai été plutôt chanceux avec ça lors de mon routing. Les PNC de l'arrière de la cabine semblaient beaucoup plus approximatifs que ceux de l'avant de l'éco, malgré tout ce vol était tout à fait positif. L'Okapi se téléporte facilement d'un endroit à un autre ! A bientôt
Merci pour ce récit Carl! Ta déconvenue sur l'autoroute t'as fait croiser Okapi par le plus grand des hasards. Comme quoi... ça ne tient pas à grand chose tous ça. En tout cas le stress a du être présent. J'adore les cartes d'embarquements AI avec ce petit Maharaja que l'on retrouve dans la cabine. Au top d'avoir eu aucun voisin... et OUF pour l'indien qui a préféré rester à sa place ^^ A cette période de l'année il doit y avoir pas mal de groupes dans cet avion pour rejoindre le Rajasthan et y effectuer un circuit. Le catering semble vraiment correct. Et l'IFE pas mal également même si peu de contenu en français et uniquement de la musique indienne... au moins ça met direct dans l'ambiance. A bientôt!
Merci Benjamin, Le monde est petit ! Pendant cette attente, je suis resté plutôt calme, ayant une marge suffisante pour arriver à CDG dans les temps. Par contre j'étais déçu de voir mon temps au salon CX fondre comme neige au soleil. Ces cartes d'embarquement sont sympa, malheureusement les agents de DEL récupèrent la première carte d'embarquement (il faut d'ailleurs bien penser à la photographier, si jamais il y a un problème avec le crédit de miles ou une réclamation à faire). Merci à cet indien de ne pas avoir eu envie de s'asseoir au milieu de mon bazar ! AI ne doit pas avoir trop de mal à remplir ses Dreamliner, entre le potentiel touristique de l'Inde et leur situation idéale pour les correspondances vers l'Asie. Le catering était plutôt bien, l'IFE était par contre largement perfectible, même si ça reste mieux que sur un vieux 744 BA ! A+
Que d'aventures avec cette 605 qui décide de maintenir le suspens jusqu'au bout. J'ai eu l'occasion de rejoindre l'Australie avec le 787 d'Air India, j'avais fortement apprécié son confort en éco avec l'espace aux niveaux des jambes. Par contre sur nos 4 vols le personnel était franchement désagréable et pour les hublots je n'ai quasiment jamais réussi à les utiliser car bloqué par l'équipage >_< . "Mais dans tous les cas, le son grésillait un peu." j'ai rencontré aussi beaucoup de problèmes avec le son des IFE sur mes vols ...
Merci pour ce commentaire ! Leurs 787 sont appréciés pour leur confort, on entend beaucoup de remarques négatives sur leur personnel mais sur mes 2 vols ça allait. Cette opacification forcée des hublots est pénible, surtout quand les PNC ne les débloquent pas avant la descente. Sur ce vol ça ne changeait pas grand chose, par contre sur un vol de jour je trouve que c'est une ineptie de demander aux pax de fermer les hublots ou de forcer leur opacification. A bientôt
Merci pour ce partage et beau parcours. Pas sympa la panne , heureusement cela a permis de croiser un Okapi. Salon CX qui donne envie. La prestation d'AI n'est pas si mal à part le choix sur l'IFE. A bientôt pour la suite
Merci Valérie ! Une rencontre totalement imprévue qui n'aurait pas eu lieu sans cet aléa ! Le salon CX est en effet d'un très bon niveau, on aimerait bien que d'autres salons s'inspirent de cette qualité. Quant à AI, la compagnie fait plutôt bien le job, avec cependant quelques faiblesses comme l'IFE. A bientôt !
C'est bien ficelé...et bien pratique qu'AI propose des allers simples. Au final, c'est vraiment un bon cheap Gold....ca me semble difficile de faire moins cher.
Il y a quelques années, tu rejoignais BVA à pieds pour économiser le parking et désormais tu te refuses à traverser l'autoroute avec ta valise. Dis donc qu'est ce que tu t'embourgeoises ! Tu vas finir par faire un LC en J si ça continue. Ah bah oui, c'est bien le programme ^^ !
Pour boire du Champagne avec *A, il faut aller chez oneworld....j'adore l'ironie ;)
Un bon vol. Pour le prix payé, c'est très honnête.
Merci Thomas ! C'est bien qu'AI propose des A/S à bon prix, enfin sur BKK on peut avoir un A/R pour à peine plus cher que ça, CA par exemple en sort régulièrement à environ 400€. Un Cheap gold intéressant dans le sens où je n'ai pas vraiment eu besoin de faire des mileage runs purement utilitaires comme j'avais dû en faire en 2016 et 2017, j'étais réellement intéressé par un séjour aux Canaries ou en Croatie, même si les itinéraires étaient très optimisés pour les miles. J'ai fait la première moitié du job pour environ 125€ de billets *A, j'aurais donc pu faire moins cher en optimisant un peu mieux la seconde moitié, mais l'objectif d'un statut est aussi de voyager pour en profiter, et pas uniquement de passer son temps à chercher des solutions bon marché pour le renouveler. Il y a de meilleurs endroits que l'hôpital ou la morgue pour commencer ses vacances ! Et oui un LC en J, et pas sur n'importe quelle compagnie, une compagnie 5* qui risque de faire passer certaines J pour des Y+, et encore ! Malheureusement les compagnies *A ne sont pas généreuses avec le Champagne, le plus souvent on trouve plutôt un mousseux bien cheap ! La prestation est effectivement très honnête. A bientôt
Merci Clément, Je n'ai pas pu tester les salons CX de HKG et ai dû me rabattre sur les 3 salons *A de la plateforme (mais pas le salon Virgin malheureusement, Eva Air y envoyait ses pax mais il a fermé récemment). ET et AI sont effectivement des compagnies assez similaires, utilisant beaucoup de Dreamliners et avec des hubs respectifs qui ne font pas très envie. D'ailleurs j'avais trouvé un bon prix sur VIE/BKK via ADD, mais l'escale de 18h dans chaque sens à ADD m'a un peu refroidi ! 9/10 est peut être un peu généreux pour cette cabine, mais le siège du milieu était vide, dans le cas contraire j'aurais mis moins. J'ai même déjà mis 10/10 à un 777 Air Canada dans lequel j'avais eu 3 sièges pour moi ! A bientôt
Chut. Tu ne devrais pas fanfaronner aussi fort sur le fait qu'on puisse avoir un cheap Star Gold au risque de voir le programme se transformer en défaveur du passager ;-)
Ton récit est la preuve qu'il ne faut jamais sous-estimer les problèmes de dernière minute quand on se rend à l'aéroport.
Air India aurait en effet très bien pu envoyer ses clients au lounge Paris qui est, d'après ce que j'ai pu lire, assez moyen. Il aurait très bien pu louer les services de AA. Mais non, elle a choisi d'utiliser le lounge Cathay Pacific qui est en soi, une très bonne décision. Les vols Cathay étant normalement déjà partis à cette heure de la journée, la compagnie amortit bien son lounge en facturant d'autres compagnies telles que la consoeur BA et d'autres comme AI. Les plats proposés me semblent être de bonne qualité Très bonne alternative quand on sait que les plats en Y sont en général moyens.
J'ai cru lire sur wikipédia que l'okapi sent mauvais. Ok je sors (LOL)
Merci Bernard ! J'ai enlevé ce récapitulatif, même si je doute que des responsables d'A3 lisent un FR en français sur Air India, et puis à mon avis ils sont tout à fait au courant que leur programme est très attractif. Je n'avais pas assez envisagé la panne de voiture dans le trajet vers CDG, mais heureusement que les choses n'ont pas trop traîné et que j'avais quand même une bonne marge. AI a très bien fait de contracter avec CX pour le lounge, cela permet aux pax éligibles d'avoir une bonne prestation au sol. S'il n'y avait que les vols CX qui utilisaient ce salon ce serait difficile de l'amortir. Au départ de CDG le catering était à mon goût, au départ de DEL il semblait davantage être du goût des indiens (teasing ! ) Attention à la fureur de l'Okapi quand il passera par là !
Merci Gilbert ! J'ai effectivement essayé de joindre l'utile à l'agréable dans ce routing, et je suis assez content du résultat ! Le salon CX permet de manger correctement, sans avoir à attendre 23h pour pouvoir dîner. A bientôt
Arriver 2 heures après l'ETA prévue à CDG : Okapi est un chat noir qui constate de visu ses méfaits ;) A défaut de l'application Airport Meetup, un tag FR fait bien l'affaire ! Très belle vue de Paris, avec notamment la grande roue de la place de la Concorde, l'axe des Champs Élysées, l'Arc de Triomphe et la Tour Eiffel ! "La ville d’arrivée simplement mentionnée comme « destination »." A contrario, cela m'amuse toujours qu'on me rappelle où je vais (au cas où j'aurais un doute ?) Air India envisage que les hommes changent leurs bébés, ou bien il s'agit d'un sari bien serré ? La possibilité de contrôler de manière centralisée l'opacification des hublots est pour moi un défaut de conception du 787. On m'objectera que c'est moins catastrophique qu'un équipage imposant de fermer les cache-hublots à l'ancienne en vol de jour, comme chez KE. Je crois comprendre à la lecture des commentaires que nous sommes d'accord à ce sujet. En revanche, bon point que ces prises électriques au siège. Merci pour le partage !
Merci François ! Je crois que tu as également expérimenté les rencontres FR imprévues en Asie ! Les gens savent probablement où ils vont, à part peut-être les pax qui enchaînent 3 ou 4 vols dans la journée et qui pourraient être un peu perdus ! A mon avis ce pictogramme était proposé par défaut sur le Dreamliner et AI n'a pas pensé à demander sa modifiction ! Ce contrôle de l'opacité ou la demande de l'équipage de fermer les hublots me font de plus en plus choisir des sièges au couloir sur les longs vols, car si on ne peut pas profiter de son hublot je ne vois pas l'intérêt de devoir enjamber 2 voisins pour pouvoir bouger. Sur un petit LC comme celui-ci j'ai quand même pris le risque de me mettre à un hublot. Les prises électriques sont devenues la norme sur les avions LC modernes ou ré-aménagés. A bientôt
Quelles péripéties au départ qui donnent des frayeurs entre l'heure qui tourne pour le vol et le frangin qui attend le dépanneur! Rencontre originale sur le quai d'un RER, le monde est décidément très petit!
AI fait le boulot, le catering a l'air nourrissent sans être pour autant appétissant.
Cabine plutôt originale ou comme toi j'aurai prié pour que le PAX proposé ne soit pas replacé sur le siège voisin!
Merci Benoit, De sacrées péripéties en effet ! Le catering fait le job, mais en Y ce n'est de toute façon que très rarement appétissant. C'est quand même un peu sans gêne cette façon de vouloir placer un pax sur un siège milieu resté vacant après le décollage... A bientôt
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#44 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
114 avis
32 Commentaires
Quelques sueurs pour rejoindre CDG mais vous avez fini par y arriver !
Le salon CX est le clou du spectacle si on compare ce qui nous attends en vol. En effet, le salon CX est un des meilleures de la plateforme.
A bord, mis à part le pitch qui est bon, le reste ne fait pas rêver ! Bon c'est de la Y en même temps !
A bientôt
Il est clair que le salon CX est ce qu'il y a de plus premium dans ce début de voyage, c'est le meilleur salon de CDG parmi ceux que je connais (les 3 salons *A du T1 et celui-ci).
Leur produit Y, sans faire rêver, reste tout à fait correct. En fait le principal problème d'AI est leur hub de Delhi, vraiment pas le plus engageant.
A bientôt
Le A3*G reste encore une bonne affaire après toutes ces années, j'ignore les nouveautés mais toutes les bonnes choses ont une fin (cf la disparition de BMI).
Un acheminement rocambolesque à CDG. Quelle aventure, ce n'est pas l'okapi qui aurait saboté le véhicule pour un FR meet up impromptu ?
"à Delhi ils sont en +5h30, pour simplifier les choses^^)" c'est pourtant très simple qud on vit à Téhéran à +3h30 !
"même si le régional de l’étape n’en est pas un !" en es-tu si sûr ? On ne s'est jamais croisé !
Une prestation très correcte dans l'ensemble. La seconde prestation chaude n'est pas très étonnante pour la durée du vol.
C'est limite mais c'est la norme effectivement.
Le tout a sûrement grandement bénéficié de l'absence de voisin.
La dernière nouveauté en date sur A3 est l'apparition d'options payantes pour le choix des sièges, y compris pour les A3*G, alors qu'auparavant l'avant de l'avion était officieusement réservé aux *G (j'ai pu le tester en faisant un OLCI d'un Gold et d'une non Gold). Pour réserver les bonnes places à l'avant il faudra dorénavant débourser 16€ pour un CDG/ATH, 8€ pour un A3*G, et si les places ne sont pas encore attribuées à l'OLCI les Gold n'auront aucune priorité pour y être placés, en d'autres termes A3 préfère mettre ses Gold sur un siège milieu au fond de la cabine et laisser l'avant de la cabine vide s'il n'y a pas d'acheteur pour ces sièges, ce que je trouve en dessous de tout... Entre ça, la récente limitation dans l'utilisation des coupons de surclassement fin 2016 (je n'ai pas réussi à en utiliser un seul depuis cette date), quelques dévaluations sur les barèmes de certaines compagnies (d'autant plus embêtant que c'est la date de voyage qui fait foi pour le gain de miles, et non la date de réservation) et la crainte d'une dévaluation massive de ce programme de fidélité, je me demande de plus en plus jusqu'à quand je vais continuer à consacrer tout ce temps à essayer de rester Gold, même si c'est un cheap Gold.
L'Okapi aurait eu du mal à saboter la voiture, il était un peu loin d'elle pour ça !
Le mollah Mogoy, non ce n'est pas très crédible^^
Il est clair qu'avec un voisin ma perception n'aurait pas été la même, mais "malheureusement" je n'ai pas pu tester le Dreamliner en condition réelle, avec tous les sièges de ma rangée occupés.
A+
A bientôt!
Oui AI en vol direct sur DEL est une solution acceptable, même si elle ne vend pas non plus du rêve.
A bientot
Heureuse rencontre de voir l'Okapi à la même gare !
Cordialement, Florent
Le plus important était effectivement d'arriver dans les temps. L'IFE est un peu faiblard, ce qui est dommage sur un avion de dernière génération.
Oui une rencontre sympathique.
A bientôt
Très joli salon CX à CDG, heureusement que tu as fini par avoir quand même un peu de temps pour y faire un tour. Je me disais aussi que la voiture de ton frère, tous comptes fait, avait quand même eu la décence de vous lacher pas trop loin du RER :)
A bord c'est un produit catering que je trouve dans la moyenne haute, les autres majors ne faisant pas forcément mieux, voire moi bien. Perso, les viennoiseries sous blister ne me dérangent pas, au moins elles restent moelleuses.
A bientôt pour la suite !
En effet, je suis content d'avoir quand même eu le temps de faire un tour au salon CX, car il n'y a qu'avec Air India que je peux le faire en éco, et il est peu probable que je les reprenne sous peu, même si je ne serais pas contre.
Il est vrai que si la panne avait eu lieu en rase campagne avec une dépanneuse qui met 2h à arriver, cela aurait été moins drôle. Enfin si elle avait eu lieu dans un rayon d'1h de chez moi, j'aurais immédiatement appelé quelqu'un de ma famille pour venir me récupérer.
Finalement AI n'a pas encore sabré son produit éco, contrairement à d'autres majors, donc il reste plutôt sympa, malgré sa mauvaise réputation. Les viennoiseries sous blister, je dirais que ça dépend de la viennoiserie qu'il y a dedans !
A bientôt
Le routing de ce voyage est alléchant, Krabi ? Mais quelle idée ^^
Quelle épopée pour rejoindre CDG après cette panne de voiture !
Le salon CX est très bien, je l'avais visité lorsque j'étais allé en Australie avec ... AI !
A bord, la cabine n'est pas mal et le catering satisfaisant, deux plats chauds pour un vol de 7h30, c'est un vrai plus.
Le repose pieds sert aussi de "masseur", c'est bien pensé.
Je confirme, le transit à DEL peut être long et fastidieux...
Merci pour ce FR, à bientôt !
Un routing très alléchant, en gardant le meilleur pour la fin ! Je n'avais même pas copié sur toi pour Krabi, ayant réservé mes vols avant de voir tes FR !
J'avais vu tes FR australiens sur AI, ils m'ont d'ailleurs confirmé qu'AI utilisait le salon CX, alors que j'avais un doute entre celui-ci et le salon Paris.
Un bon catering, le petit déjeuner n'était pas chaud par contre. Première fois que je voyais un tel repose-pieds.
Un transit à Delhi un peu fastidieux, j'en parlerai au prochain FR, mais tu connais déjà.
A bientôt
Un appareil et un siège confortable avec en plus la change d'avoir un siège vacant à coté de toi alors que la cabine est plutôt full. Repas complets et pas mauvais. PNC de ton coté très bien , les autres un peu moins. Dans l'ensemble une expérience positive.
PS : décidement l'OKAPI est partout !
Le siège vacant change la perception du vol, et j'ai été plutôt chanceux avec ça lors de mon routing. Les PNC de l'arrière de la cabine semblaient beaucoup plus approximatifs que ceux de l'avant de l'éco, malgré tout ce vol était tout à fait positif.
L'Okapi se téléporte facilement d'un endroit à un autre !
A bientôt
Ta déconvenue sur l'autoroute t'as fait croiser Okapi par le plus grand des hasards. Comme quoi... ça ne tient pas à grand chose tous ça. En tout cas le stress a du être présent.
J'adore les cartes d'embarquements AI avec ce petit Maharaja que l'on retrouve dans la cabine.
Au top d'avoir eu aucun voisin... et OUF pour l'indien qui a préféré rester à sa place ^^
A cette période de l'année il doit y avoir pas mal de groupes dans cet avion pour rejoindre le Rajasthan et y effectuer un circuit.
Le catering semble vraiment correct. Et l'IFE pas mal également même si peu de contenu en français et uniquement de la musique indienne... au moins ça met direct dans l'ambiance.
A bientôt!
Le monde est petit ! Pendant cette attente, je suis resté plutôt calme, ayant une marge suffisante pour arriver à CDG dans les temps. Par contre j'étais déçu de voir mon temps au salon CX fondre comme neige au soleil.
Ces cartes d'embarquement sont sympa, malheureusement les agents de DEL récupèrent la première carte d'embarquement (il faut d'ailleurs bien penser à la photographier, si jamais il y a un problème avec le crédit de miles ou une réclamation à faire).
Merci à cet indien de ne pas avoir eu envie de s'asseoir au milieu de mon bazar !
AI ne doit pas avoir trop de mal à remplir ses Dreamliner, entre le potentiel touristique de l'Inde et leur situation idéale pour les correspondances vers l'Asie.
Le catering était plutôt bien, l'IFE était par contre largement perfectible, même si ça reste mieux que sur un vieux 744 BA !
A+
"Mais dans tous les cas, le son grésillait un peu." j'ai rencontré aussi beaucoup de problèmes avec le son des IFE sur mes vols ...
À bientôt
Leurs 787 sont appréciés pour leur confort, on entend beaucoup de remarques négatives sur leur personnel mais sur mes 2 vols ça allait.
Cette opacification forcée des hublots est pénible, surtout quand les PNC ne les débloquent pas avant la descente. Sur ce vol ça ne changeait pas grand chose, par contre sur un vol de jour je trouve que c'est une ineptie de demander aux pax de fermer les hublots ou de forcer leur opacification.
A bientôt
Pas sympa la panne , heureusement cela a permis de croiser un Okapi.
Salon CX qui donne envie.
La prestation d'AI n'est pas si mal à part le choix sur l'IFE.
A bientôt pour la suite
Une rencontre totalement imprévue qui n'aurait pas eu lieu sans cet aléa !
Le salon CX est en effet d'un très bon niveau, on aimerait bien que d'autres salons s'inspirent de cette qualité. Quant à AI, la compagnie fait plutôt bien le job, avec cependant quelques faiblesses comme l'IFE.
A bientôt !
C'est bien ficelé...et bien pratique qu'AI propose des allers simples. Au final, c'est vraiment un bon cheap Gold....ca me semble difficile de faire moins cher.
Il y a quelques années, tu rejoignais BVA à pieds pour économiser le parking et désormais tu te refuses à traverser l'autoroute avec ta valise. Dis donc qu'est ce que tu t'embourgeoises ! Tu vas finir par faire un LC en J si ça continue. Ah bah oui, c'est bien le programme ^^ !
Pour boire du Champagne avec *A, il faut aller chez oneworld....j'adore l'ironie ;)
Un bon vol. Pour le prix payé, c'est très honnête.
Merci et à bientôt !
C'est bien qu'AI propose des A/S à bon prix, enfin sur BKK on peut avoir un A/R pour à peine plus cher que ça, CA par exemple en sort régulièrement à environ 400€.
Un Cheap gold intéressant dans le sens où je n'ai pas vraiment eu besoin de faire des mileage runs purement utilitaires comme j'avais dû en faire en 2016 et 2017, j'étais réellement intéressé par un séjour aux Canaries ou en Croatie, même si les itinéraires étaient très optimisés pour les miles. J'ai fait la première moitié du job pour environ 125€ de billets *A, j'aurais donc pu faire moins cher en optimisant un peu mieux la seconde moitié, mais l'objectif d'un statut est aussi de voyager pour en profiter, et pas uniquement de passer son temps à chercher des solutions bon marché pour le renouveler.
Il y a de meilleurs endroits que l'hôpital ou la morgue pour commencer ses vacances ! Et oui un LC en J, et pas sur n'importe quelle compagnie, une compagnie 5* qui risque de faire passer certaines J pour des Y+, et encore !
Malheureusement les compagnies *A ne sont pas généreuses avec le Champagne, le plus souvent on trouve plutôt un mousseux bien cheap !
La prestation est effectivement très honnête.
A bientôt
Toujours un plaisir que de passer par le salon CX : Ceux de HKG sont aussi très bien ! ;)
Vol pépère qui me fait penser un peu à ET, cependant 9 pour la cabine je trouve cela un peu généreux.
A bientôt pour la suite.
Je n'ai pas pu tester les salons CX de HKG et ai dû me rabattre sur les 3 salons *A de la plateforme (mais pas le salon Virgin malheureusement, Eva Air y envoyait ses pax mais il a fermé récemment).
ET et AI sont effectivement des compagnies assez similaires, utilisant beaucoup de Dreamliners et avec des hubs respectifs qui ne font pas très envie. D'ailleurs j'avais trouvé un bon prix sur VIE/BKK via ADD, mais l'escale de 18h dans chaque sens à ADD m'a un peu refroidi !
9/10 est peut être un peu généreux pour cette cabine, mais le siège du milieu était vide, dans le cas contraire j'aurais mis moins. J'ai même déjà mis 10/10 à un 777 Air Canada dans lequel j'avais eu 3 sièges pour moi !
A bientôt
Chut. Tu ne devrais pas fanfaronner aussi fort sur le fait qu'on puisse avoir un cheap Star Gold au risque de voir le programme se transformer en défaveur du passager ;-)
Ton récit est la preuve qu'il ne faut jamais sous-estimer les problèmes de dernière minute quand on se rend à l'aéroport.
Air India aurait en effet très bien pu envoyer ses clients au lounge Paris qui est, d'après ce que j'ai pu lire, assez moyen. Il aurait très bien pu louer les services de AA. Mais non, elle a choisi d'utiliser le lounge Cathay Pacific qui est en soi, une très bonne décision.
Les vols Cathay étant normalement déjà partis à cette heure de la journée, la compagnie amortit bien son lounge en facturant d'autres compagnies telles que la consoeur BA et d'autres comme AI.
Les plats proposés me semblent être de bonne qualité
Très bonne alternative quand on sait que les plats en Y sont en général moyens.
J'ai cru lire sur wikipédia que l'okapi sent mauvais. Ok je sors (LOL)
J'ai enlevé ce récapitulatif, même si je doute que des responsables d'A3 lisent un FR en français sur Air India, et puis à mon avis ils sont tout à fait au courant que leur programme est très attractif.
Je n'avais pas assez envisagé la panne de voiture dans le trajet vers CDG, mais heureusement que les choses n'ont pas trop traîné et que j'avais quand même une bonne marge.
AI a très bien fait de contracter avec CX pour le lounge, cela permet aux pax éligibles d'avoir une bonne prestation au sol. S'il n'y avait que les vols CX qui utilisaient ce salon ce serait difficile de l'amortir.
Au départ de CDG le catering était à mon goût, au départ de DEL il semblait davantage être du goût des indiens (teasing ! )
Attention à la fureur de l'Okapi quand il passera par là !
Malgré quelques sueurs froides CDG est atteint dans les temps
Superbe routing très bien ficelé ! Parfait pour joindre l'utilie au très agréable.
Prestation AI correcte d'autant que le passage par l'excellent salon CX permet de se sustenter
A bientôt pour la suite
J'ai effectivement essayé de joindre l'utile à l'agréable dans ce routing, et je suis assez content du résultat !
Le salon CX permet de manger correctement, sans avoir à attendre 23h pour pouvoir dîner.
A bientôt
A défaut de l'application Airport Meetup, un tag FR fait bien l'affaire !
Très belle vue de Paris, avec notamment la grande roue de la place de la Concorde, l'axe des Champs Élysées, l'Arc de Triomphe et la Tour Eiffel !
"La ville d’arrivée simplement mentionnée comme « destination »." A contrario, cela m'amuse toujours qu'on me rappelle où je vais (au cas où j'aurais un doute ?)
Air India envisage que les hommes changent leurs bébés, ou bien il s'agit d'un sari bien serré ?
La possibilité de contrôler de manière centralisée l'opacification des hublots est pour moi un défaut de conception du 787. On m'objectera que c'est moins catastrophique qu'un équipage imposant de fermer les cache-hublots à l'ancienne en vol de jour, comme chez KE. Je crois comprendre à la lecture des commentaires que nous sommes d'accord à ce sujet.
En revanche, bon point que ces prises électriques au siège.
Merci pour le partage !
Je crois que tu as également expérimenté les rencontres FR imprévues en Asie !
Les gens savent probablement où ils vont, à part peut-être les pax qui enchaînent 3 ou 4 vols dans la journée et qui pourraient être un peu perdus !
A mon avis ce pictogramme était proposé par défaut sur le Dreamliner et AI n'a pas pensé à demander sa modifiction !
Ce contrôle de l'opacité ou la demande de l'équipage de fermer les hublots me font de plus en plus choisir des sièges au couloir sur les longs vols, car si on ne peut pas profiter de son hublot je ne vois pas l'intérêt de devoir enjamber 2 voisins pour pouvoir bouger. Sur un petit LC comme celui-ci j'ai quand même pris le risque de me mettre à un hublot.
Les prises électriques sont devenues la norme sur les avions LC modernes ou ré-aménagés.
A bientôt
Quelles péripéties au départ qui donnent des frayeurs entre l'heure qui tourne pour le vol et le frangin qui attend le dépanneur!
Rencontre originale sur le quai d'un RER, le monde est décidément très petit!
AI fait le boulot, le catering a l'air nourrissent sans être pour autant appétissant.
Cabine plutôt originale ou comme toi j'aurai prié pour que le PAX proposé ne soit pas replacé sur le siège voisin!
Bonne journée à toi et à bientôt pour la suite!
De sacrées péripéties en effet !
Le catering fait le job, mais en Y ce n'est de toute façon que très rarement appétissant.
C'est quand même un peu sans gêne cette façon de vouloir placer un pax sur un siège milieu resté vacant après le décollage...
A bientôt
Connectez-vous pour poster un commentaire.