Avis du vol Thai Airways Kuala Lumpur Bangkok en classe Economique

Compagnie Thai Airways
Vol TG416
Classe Economique
Siege 33A
Temps de vol 02:05
Décollage 12 Mar 18, 13:05
Arrivée à 12 Mar 18, 14:10
TG   #9 sur 134 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 345 avis
RYRthebest
Par GOLD 605
Publié le 5 avril 2018
Bonjour à tous,

On continue ce voyage asiatique avec ces vols Thai vers Hong Kong via Bangkok, mon premier vol en 777-300 non ER et le suivant en 747-400, cela faisait 7 ans que je n’avais pas mis les pieds dans un Jumbo.
Résumé de la construction du routing ci-dessous
Bonus : Cliquez pour afficher



Après un petit trajet en navette depuis mon hôtel, je suis déposé à KLIA assez tôt, environ 3h45 avant mon vol.
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Après avoir trouvé un 7 Eleven pour dépenser mes derniers ringgits, j’arrive au hall des départs.
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C’est bien rempli
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Les comptoirs TG ne sont pas encore prêts
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Malindo a donc migré de KLIA2 vers KLIA. Ils proposaient également un vol vers HKG, un peu moins cher que ce que j’ai payé avec Thai, mais sans renouvellement de *G à la clé.
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Un mix entre une estrade, un FIDS et un panneau publicitaire
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Entre temps, le check in TG a ouvert, j’y passe donc sans attente.
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Une voiture assez inabordable pour la plupart des malais !
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Au niveau de l’immigration, le nouveau fleuron de la flotte de Malaysia est mis à l’honneur
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Immigration passée rapidement, le « pré-PIF » également d’ailleurs, on arrive ensuite à la fameuse collection de maquettes
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L’A380 EK a l’air bien petit par rapport au 787 Ethiopian
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C’est clairement ET qui domine.
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Un petit tour de métro automatique sera nécessaire.
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Me voici au satellite, reste à suivre le panneau lounges
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En chemin, je fais une petite pause spotting


Le premier salon visité sera le Silver Kris Lounge, une première pour moi concernant la visite de salons de cette compagnie.
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Un salon assez petit et très peu rempli.
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La presse
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Mon « campement ». Notez que les prises ne sont pas multistandard.
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Ce salon dispose d’une jolie baie vitrée pour faire un peu de spotting
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KUL est donc un vrai aéroport !
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A essayer un jour
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KLIA2, alias AK (et autres FD, D7…) land, car à part Air Asia il n’y a pas grand-chose !
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Je commence doucement à avoir faim et soif, une petite sélection le temps que le buffet du déjeuner soit mis en place.
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Mon avion est bien parti de BKK
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Silk Air, une compagnie que tout *G essaie d’éviter comme la peste, car même si c’est codé SQ, il n’y a pas le moindre avantage.
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Le buffet a été dressé


Quand j’ai vu ce 738, je me suis mis à chercher sur Google ce qu’était cette mystérieuse Batik Malaysia, en me demandant pourquoi le groupe Lion avait 2 compagnies différentes en Malaisie. En fait c’est simplement Malindo qui change de nom pour devenir Batik Malaysia, donc on peut voir à la fois des avions comme celui-ci avec la nouvelle livrée, d’autres avec l’ancienne, et également certains avec la dérive Batik et les titres Malindo, un joli patchwork
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A table !
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Le vin blanc était argentin si mes souvenirs sont bons.
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Au loin, des avions dans lesquels je ne volerai probablement jamais !
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Changement de crèmerie pour aller dans le salon attitré du vol à venir
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Un peu plus de monde, les sièges côté fenêtre sont plus disputés
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On peut également faire un peu de spotting de ce côté-là, avec les souvenirs d’une époque où MH avait peut-être visé trop gros pour elle, tout en jouant de malchance.
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Pour les futurs campeurs devant ce salon !
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L’offre est assez semblable à celle du salon d’en face, le prestataire de catering doit être le même.


Espace réservé, je ne sais pas pour qui
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Une petite sélection, j’ai encore 2 plateaux repas qui m’attendent en vol ainsi qu’un passage dans un salon de BKK ! J’avais bien aimé le tiramisu chez SQ, il n’y a aucune raison que je ne l’aime pas chez TG.
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Mon avion arrive
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Tout comme un petit Lion
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Un chinois
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Ou une solution plus directe pour HKG
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Voilà ce que je n’aime pas à KUL (ou à SIN, même combat), les portes d’embarquement qui disposent de leur propre PIF, avec des facilités extrêmement limitées (même pas de toilettes) et peu de places assises une fois de l’autre côté.
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Une fois passé ce filtre, je peux observer mon avion à loisir, ce qui est plutôt une exception lors de ce routing, car je n’ai pas été gâté entre la nuit, la pluie, les passerelles aveugles ou encore la configuration du terminal qui rendait impossible la prise de vue de mon appareil. Voilà donc la bête
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Un moteur RR qui n’a pas l’air très imposant, comparé au fameux GE90-115B sur la version -300ER du 777.
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HS-TKE, un 773 datant de 2000, ce n’est plus tout jeune, et qui a effectué toute sa carrière chez Thai.
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Vue de la salle d’embarquement !
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TG ose faire du code share avec Air Peut-être, ils n’ont peur de rien !
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Après une petite attente dans la salle, on embarque.
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Zoom sur le moulin
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Fuselage shot
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Me voici à ma place, à l’avant de la cabine éco
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Mon siège, en position droite et inclinée
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Petit tour rapide aux toilettes, comme il n’y en avait pas en salle d’embarquement. Notez le système mains libres pour le lavabo, assez rare sur un avion presque majeur, et la présence d’eau de Cologne, pour masquer la mauvaise odeur de certaines personnes qui ne se lavent jamais !
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Il faut maintenant marcher à contre-courant pour regagner ma place, ci-dessous la 2ème section de la classe éco
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De retour à ma place, le pitch est tout à fait acceptable. Dois-je de nouveau vous préciser que je n’ai pas eu de voisin au milieu ?
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Contenu de la pochette
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Au revoir la passerelle
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Pushback à l’heure
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Consignes de sécurité
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Chose rare, un A380 MH qui vole encore, celui-ci allait à Médine (ou à Jeddah, je ne sais plus) avec sa cargaison de pèlerins.
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Derrière lui se trouve une livrée hybride Malindo/Batik
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On quitte le terminal
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Un 777 inconnu
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VietJet, Mahan Air et MH
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Hangar MASKargo
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Quelques carcasses abandonnées et/ou en cours de démantèlement


Hangars AK
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Nous voici rendus en bout de piste
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On accélère péniblement !
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Et nous voilà en l’air
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KLIA2
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Les bubus Xtra longs !
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Ce n’est pas la foule des grands jours !
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Des palmeraies à perte de vue, avis aux amateurs de Nutella !
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Une ville avant de passer de l’autre côté des nuages
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Ça bourgeonne
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Complexe industriel
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Pas de mood lighting sur cette vieille dame
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Télécommande un peu antique pour l’IFE
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Nous voilà en croisière
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24h restantes, non ça ne va pas le faire !
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Il y avait semble-t-il une intention de mettre le menu sur l’IFE, mais c’est un fail !
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Une traduction un peu maladroite, ça sent le Google Translate à plein nez !
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Quelques îles du nord de la Malaisie
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De nombreuses fonctionnalités de l’IFE étaient désactivées sur ce vol, mais on trouvait quand même quelques guides de voyage, utile quand on n’a pas encore fait son programme pour sa destination !


Le plateau est rapidement servi, comme je suis assis à l’avant de la classe éco.
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Je n’ai pas connu l’époque glorieuse de Thai, mais les couverts en métal ont disparu, remplacés par du plastique dur, mais quand même ciglé !
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Chicken noodles or Fish rice, j’ai choisi la première option
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Ce n’était pas mauvais (hormis la jelly, probablement plus au goût des anglais), mais je n’avais pas très faim. Un petit thé pour finir ce repas.
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Après le repas, une petite marche digestive s’impose, jusqu’au fond de la classe éco (qui s’étend de la porte 2 à la porte 5 sur cet avion). Que c’est agréable de voir du 9 de front sur un 777, ça tend à disparaître chez nous !
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Concentration de toilettes à l’arrière de l’avion
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La côte thaïlandaise
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Pour l’instant on tient à peu près l’ETA.
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Occupation habituelle quand je suis dans un avion, train ou autocar : rédiger des FR.
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La descente a débuté
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Entre 2 couches
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Volets sortis
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Gros plan sur quelque chose qui m’intrigue, il manque quelque chose ou c’est normal ?
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Approche sur BKK
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Un petit coup de spoilers
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Un temple
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Survol de l’autoroute
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Un autre temple
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744 de la mystérieuse Orient Thai
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Courte finale
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Et nous voilà posés
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Puis le captain a eu envie de faire une pause sur le bord de la route, il avait sûrement dépassé son temps réglementaire de pilotage ! L’excuse officielle était l’attente de la libération de notre porte. Pour le coup ça ne m’arrange pas car c’est autant de temps en moins pour lounger à BKK, mais je ne peux pas continuer en stop ! Par contre ça fait une nouvelle occasion de faire du spotting.


Après une petite quinzaine de minutes d’immobilisation, on repart enfin !
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Un A380 au large, probablement en attente de son vol de nuit.
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Avec 6 vols quotidiens en A380, on peut dire qu’EK innonde le marché !
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Une concurrence prometteuse, mais quand même beaucoup plus modeste !
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Mon nouvel amour, Eva !
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Finnair, avec une livrée aussi bronzée qu’un Finlandais !
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Et là, c’est le drame ! En plus d’arriver en porte avec un bon quart d’heure de retard, il faut qu’ils nous mettent au large !
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Passage par la J en débarquant
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Mais pour BKK un débarquement au large est la seule façon de pouvoir voir correctement son appareil.
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Vue sur notre moteur gauche et sur un véhicule permettant de l’inspecter d’un peu plus près, il faut cependant faire attention en le conduisant.
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Aisselle contre aisselle, c’est parti pour une promenade sur le tarmac ! (on en est déjà à 25min de retard)
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Un trafic varié
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Eva, J-3 ! (si Mademoiselle passe par là, ce qui devrait être le cas, il n’y a eu aucune tromperie ! )
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30min de retard en arrivant à ce niveau. Où aller, vais-je avoir mon vol, le vol suivant sera-t-il bien en 747 ? Toutes ces réponses arriveront au prochain épisode !
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Verdict

Thai Airways

8.1/10
Cabine8.5
Equipage8.5
Divertissements7.5
Restauration8.0

THAI Airways THAI Royal Silk Lounge

7.6/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements7.0
Services7.5

Kuala Lumpur - KUL

7.9/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Bangkok - BKK

7.4/10
Fluidité6.0
Accès8.5
Services8.0
Propreté7.0

Conclusion

Un bon vol sur Thai, même si j’aurais bien aimé ne pas connaître ce cafouillage à l’arrivée à BKK. Un 777 faiblement densifié sans voisin du milieu, un plateau repas de bonne facture (à part la jelly qui n’est pas à mon goût) avec choix entre 2 plats chauds, et un personnel agréable et souriant, pas grand-chose à redire. L’IFE était un peu vieillot et limité dans ses fonctions, mais pour un vol de cette durée cela ne posait pas de problème particulier.
Les salons SQ et TG se valent, l’offre y est très similaire, les 2 disposent d’une baie vitrée (la vue n’est pas du même côté), le niveau est plutôt bon dans les 2 cas.
KLIA est un aéroport sympathique, bien qu’un peu (beaucoup) excentré par rapport à KL, mais par contre je n’aime vraiment pas ce système de PIF à la porte.
BKK : un aéroport très fréquenté, beaucoup de marche dans les couloirs, et on rajoute cette fois-ci une arrivée en paxbus, ce n’était pas très fluide.

Informations sur la ligne Kuala Lumpur (KUL) Bangkok (BKK)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 16 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Kuala Lumpur (KUL) → Bangkok (BKK).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Thai Airways avec 8.2/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 4 minutes.

  Plus d'informations

13 Commentaires

  • Comment 439793 by
    Flying-Kolia GOLD 751 Commentaires

    Vol sympa avec une belle compagnie... On peut voir que MH se séparer complètement de ces 777 de façon active. Est-ce que l'on sait d'où proviennent les 744...?

  • Comment 439806 by
    Benoit75008 GOLD 7179 Commentaires

    Merci à toi pour ce FR,

    Un salon qui ne faillit pas à sa réputation et une prestation une nouvelle fois très correcte pour la durée de vol...tellement loin de ce que l'on connait en Europe depuis le début des années 2010...

    Bonne journée à toi et bon weekend :-)

    • Comment 440208 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1996 Commentaires

      Merci Benoit.
      Avec le siège du milieu vide, cette prestation serait presque digne d'une J en Europe ! Ces 2 salons sont de bonne facture, même s'il est possible de trouver bien mieux en Asie.
      Bonne semaine ! (oui je suis en retard dans mes réponses^^)

  • Comment 439822 by
    Numero_2 GOLD 9473 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    On sent vraiment le chemin parcouru depuis les derniers mois pour que l'auteur daigne payer plus pour aller d'un point A à un point B uniquement dans le but de maintenir un statut. ;)

    Salons SQ et TG qui étaient fermés avant mon vol de nuit TK : J'avais dû me rabattre sur le Plaza Premium d'en face !

    Outre l'attente à l'immigration qui est catastrophique à chacun de mes passages, le PIF en porte à SIN est aussi une plaie.

    A bientôt pour la suite.

    • Comment 440209 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1996 Commentaires

      Merci Clément !
      En temps normal j'évite quand même de payer une différence significative pour voler sur "mon" alliance ou pour grappiller quelques miles, c'est ce que j'appelle être esclave de son statut. Cette fois-ci, il y avait sûrement le 747 du prochain vol qui m'a motivé, sans oublier qu'en allant au moins cher sur ce vol, il aurait fallu trouver un routing complémentaire en Europe pour gagner +/- 1800 miles, ce qui est loin d'être évident et moins cher que les quelques dizaines d'€ de supplément pour ces vols TG.
      C'est frustrant de tomber sur un salon auquel on est éligible mais qui est fermé, j'ai connu ça à DEL (salons SQ et LH) et à TPE (salon SQ).
      On est d'accord sur la plaie que représentent ces PIF juste avant les portes, ce n'est absolument pas premium et gâche un peu l'expérience.
      A bientôt !

  • Comment 439834 by
    Esteban TEAM GOLD 10472 Commentaires

    Merci pour cette suite !

    Une bien jolie prestation que propose TG sur ce vol régional, à mille lieues de ce qu'on aurait eu en Europe sur le même genre de tronçon.

    A bientôt !

  • Comment 439942 by
    AirOne SILVER 1575 Commentaires

    Un FR qui est un vrai plaisir au niveau du spotting, on a de quoi se délecter d'avions bien différents. Vol agréable dans une cabine un brin daté tout de même, mais pour un vol si court on ne va pas faire la fine bouche.
    Le 777 est beaucoup moins impressionant en l'absence de moteur GE.
    "KUL est donc un vrai aéroport !" avec un simple 777-300ER je ne pense pas :p

    À bientôt

    • Comment 440212 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1996 Commentaires

      Merci AirOne !
      Pour un vol d'environ 2h je ne vais pas me plaindre, c'était tout à fait confortable !
      Ces moteurs RR sont en effet moins impressionnants que les GE90, et j'ai presque trouvé l'avion sous-motorisé au décollage !
      Il me semble qu'EK a déjà mis des A380 sur KUL, mais je ne sais pas si c'est encore d'actualité.
      A bientôt !

  • Comment 440131 by
    AirBretzel TEAM GOLD 5196 Commentaires

    Merci pour cette suite.
    TG propose une belle prestation sur une cabine qui commence à être vintage.
    Le repas est honorable avec une étonnante jelly.
    Le PIF en porte est une horreur, rien à faire une fois passé les contrôles , c'est la même chose à DOH et SIN.
    A bientôt

    • Comment 440214 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1996 Commentaires

      Merci Valérie !
      La cabine commence effectivement à dater, ce qui est étrange est qu'elle équipe également les A330, qui ont seulement 7 ans de moyenne d'âge (maintenant qu'ils ont retiré les vieux).
      Cette jelly m'a laissé perplexe, c'est osé de la proposer !
      Ce PIF en porte est très moyen, il faut arriver à la dernière minute (mais pas trop tard pour ne pas se faire éjecter), en espérant que l'avion ne soit pas en retard, car une fois à l'intérieur de la salle d'embarquement il n'y a pas d'échappatoire, ni de toilettes !
      A bientôt !

  • Comment 440244 by
    Chevelan GOLD 12647 Commentaires

    Salut Carl

    On remarque les couleurs criardes de l'éco dans ce vieux B777, par contre le plateau est complet et pour deux heures de vol ça envoi un peu de rêve, n'est ce pas LH, AF et les autres Européennes ?

    L'avantage de débarquer par paxbus à BKK est que l'immigration n'est jamais très loin... Encore faut t'il ne pas transiter ^^

    Merci pour cette suite, à bientôt !

    • Comment 440329 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1996 Commentaires

      Merci Hervé !
      Cette cabine est assez flashy, tout le monde n'aime pas, un peu comme la jelly.
      Le paxbus peut épargner un peu de marche par rapport aux portes éloignées, dans mon cas ça n'a pas changé grand chose.
      A bientôt !

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