Avis du vol Air Baltic Riga Paris en classe Economique

Compagnie Air Baltic
Vol BT693
Classe Economique
Siege 11C
Temps de vol 02:55
Décollage 11 Mar 18, 16:10
Arrivée à 11 Mar 18, 18:05
BT 58 avis
Kethu
Par 1093
Publié le 10 avril 2018
Bonsoir à tous !

Quatrième volet de mon voyage de mars en Estonie, ce vol me ramènera de Riga à Paris. Petit rappel du routing et des soucis rencontrés en cours de route dans le spoiler ci-dessous :

Bonus : Cliquez pour afficher


On se retrouve donc avec le routing modifié suivant :

1. KLM KL1412 : LYS – AMS (Economy, B737-800) le 10 mars 2018 => C'est par ici
2. airBaltic BT622 : AMS – TLL (Economy, B737-500) le 10 mars 2018 => C'est par là
3. airBaltic BT314 : TLL – RIX (Economy, Q400) le 11 mars 2018 => Vous le trouverez ici
4. airBaltic BT693 : RIX – CDG (Economy, CS300) le 11 mars 2018 => Nous y sommes

Dans mon malheur, je tente tout de même de profiter de ce dernier segment pour découvrir l'aéroport de Riga, et surtout le CS300 !

Découverte de RIX



Je viens d'arriver dans le terminal, dans la partie des arrivées "piéton". Mon vol est prévu à l'heure.

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Il faut aller tout droit juste après l'arrivée dans le terminal pour sortir, ou bien bifurquer à gauche pour les correspondances, ce que je fais donc !

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Curieusement, pas d'escalator pour la montée au niveau des départs.

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M'y voilà ! La première impression que j'ai de cet aéroport est très bonne. La raison ? Ces fleurs sur la gauche, qui embaument légèrement l'atmosphère… Très agréable. De plus, cette grande baie vitrée donne un aspect très lumineux au terminal malgré le ciel assez gris.

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Une vue un peu plus claire sur le FIDS, avec une belle variété de compagnies. Par contre, peu de destinations originales, que des vols vers des capitales ou grandes villes européennes…

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L'architecture de la jetée du terminal fait très moderne, tout en métal et vitres…

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Je passe rapidement au duty-free… Zut, les cigarettes sont moins chères en Lettonie qu'en Estonie ! Bon, continuons… La jetée est, comme je le disais, très vitrée aussi, mais il y a beaucoup d'obstacles entre la lumière naturelle et le cheminement, avec les magasins, WC et portes d'embarquements…

Résultat, mon appareil photo un peu pourri se perd totalement, vous excuserez donc les photos particulièrement sombres. Ici, un restaurant de sushis qui diffusent des films d'animation de Miyazaki…

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Petite critique : Le cheminement n'est pas des plus larges, et ça manque de places assises, donc pas mal de personnes dans le passage.

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Un grand classique des reports à Riga : Le fameux distributeur de chaussons… S'il semble intriguer beaucoup de monde, je n'ai vu personne sauter le pas et faire un achat !

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La jetée comporte beaucoup de sanitaires, mais assez petits. Bref, c'est bien fichu.

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Double patère floue aux WC, propres mais très fréquentés.

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Quand je vous dis que mon téléphone a du mal… La signalétique n'est pas très claire, mais il me semble qu'un fumoir est disponible au bout du terminal.

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Ma porte, la B4. Elles sont particulièrement jolies je trouve, ces portes. De manière générale, l'aéroport est moderne, esthétique, et assez bien conçu, sauf pour le nombre de places assises. Par contre, ce n'est clairement pas un "silent airport", le nombre d'annonces est très élevé pour un aéroport de taille modeste…

Il est très efficace pour les correspondances, surtout intra-Schengen : Mon vol précédent est arrivé au parking à 15h, je suis au niveau des portes d'embarquement à 15h08.

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La bête est déjà en porte ! C'est le Bombardier CS300 YL-CSF, livré en juillet 2017. C'est son premier vol de la journée. Ce n'est pas le premier face à face que j'ai avec le CS300, je l'avais déjà vu à Roissy…

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L'équipage arrive en porte à 15h30, et l'embarquement est lancé à 15h39, à l'heure donc. Même pour ses passagers de classe affaires, airBaltic ne propose pas d'embarquement prioritaire (ou bien très rarement, car je n'en ai pas vu, même ici à Riga). J'embarque donc dans les premiers, dans une passerelle particulièrement floue ! Ce monsieur devant moi porte également le bagage cabine de sa douce et tendre, il n'essaie pas de gruger les règles, je vous rassure.

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Découverte du CS300



L'instant porte est légèrement plus net… Très légèrement ^^

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Après un accueil cordial par l'hôtesse, et me voilà dans la cabine de cet appareil très récent. La J n'est pas séparée de la Y par un rideau, mais une tablette recouvre le siège inoccupé. Première impression : C'est particulièrement triste ! Aucune touche de couleur, c'est blanc, gris clair et gris sombre… C'est certes moderne, mais un petit rappel du vert d'airBaltic ne serait pas de refus !

Autre critique : Une musique d'accueil est diffusée. Ça ne me dérange pas d'habitude mais là c'est particulièrement fort, on se croirait dans un centre commercial des années 2000.

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Je m'installe rapidement à ma place, en 11C, du côté gauche de l'appareil. Pour rappel, le CS300 est configuré en 2-3. Personne à côté pour le moment. Une des caractéristiques du CS300, ce sont ces hublots ovales plutôt grands.

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Le pitch est moyen…

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… D'autant plus moyen que le porte-revues comporte une barre en métal pour rester bien droit, qui est pile au niveau de mon genou. Si je veux m'étaler un peu, c'est donc assez désagréable voire douloureux à la longue…

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Le dossier du siège ne comporte pas d'informations de sécurité écrites, seuls des logos sont présents. Personnellement, je ne suis pas fan, mais c'est certes mieux pour les passagers non anglophones. La couleur claire du siège a visiblement attiré des dessinateurs en herbe (j'ose espérer que ce sont des enfants qui ont réalisés ces gribouillis, et pas des adultes…).

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Bref, petit avis sur ce siège : Il est horriblement peu confortable. Le dossier est très dur, tellement que j'en ai mal au dos alors que l'embarquement n'est même pas fini. Quant à l'assise, ce n'est pas mieux. Heureusement que j'ai pris un peu de graisse récemment, ça me permettra de supporter les deux heures de vol. Dire que cet appareil va faire des vols de 6 heures vers Abu Dhabi…

Pour couronner le tout, la ceinture n'est pas siglée ! Détail totalement inutile : il me semble que c'est le même modèle de ceinture que sur les nouveaux A321 Finnair. Ici, toutefois, le gris est légèrement plus clair.

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Enfin, dernier défaut… À moins que je les ai loupées, aucune prise électrique ou USB dans cet appareil. Pour un appareil, et un modèle, aussi récents, un tel oubli est quasiment incompréhensible.
Au moins, on a bien le gilet de sauvetage… (et ma jeune voisine de derrière a également un smoothie aux fruits rouges, visiblement).

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Voilà pour les critiques. Par contre, il faut bien reconnaitre que le reste de la cabine est plutôt bien conçu ! Ces grands coffres à bagages plus accessibles que les coffres classiques sur appareils MC…

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Mais aussi, et surtout, ces écrans, certes petits, mais bien lisibles, qui surplombent chaque rangée ! airBaltic devient ainsi une des rares compagnies européennes à proposer un IFE vidéo basique en court et moyen-courrier…

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Je profite de l'absence de voisin pour le moment pour vous montrer la vue par le hublot… Pas grand-chose à voir si ce n'est le réacteur vert !

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Mon voisin arrive, un anglais qui vit à Paris et qui engagera la conversation jusqu’à son endormissement… À ma gauche, en 11 DEF, trois enfants/jeunes ados qui seront plus ou moins calmes…

L’IFE est activé, intéressons-nous de plus près (mais pas trop, les photos zoomées ne sont pas le fort de l’appareil photo de mon téléphone… Enfin, il n’est performant dans aucune situation, mais encore moins en zoom quoi) à ce qu’il propose !
Le programme varie entre les infos de vols :

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Une vue géovision « zoomée » :

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Et une vue géovision plus large, avec parcours du vol :

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L’embarquement est terminé, le capitaine fait une annonce, nous annonçant un départ avec 10 à 15 minutes de retard, mais une arrivée à l’heure à Paris. D’autres infos sont fournies, mais mon cher voisin décide de recommencer à parler à ce moment-là, je ne saurais donc pas vous en dire plus…
Comme le veut la règlementation, un bandeau « Annonce en cours » apparait sur l’IFE.

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Quelques minutes plus tard, l’équipage commercial nous souhaite la bienvenue et annonce un vol de 2h30. Les démos de sécurité sont ensuite lancées, diffusées sur IFE. Mis à part l’introduction, c’est une vidéo très classique qui est présentée.

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Nous repoussons à 16h14, les moteurs sont mis en route à 16h19, avec donc seulement 9 minutes de retard. Je trouve les moteurs particulièrement silencieux ! L’IFE annonce quant à lui 2h27 de vol.

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En attendant de débuter notre roulage, voici la notice de sécurité, format A5 comme toujours sur airBaltic.

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Seul le verso est personnalisé avec l'appareil, le recto est commun à tous les avions airBaltic.

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Le roulage à Riga est très rapide, puisque quelques minutes plus tard nous approchons de la piste. L'aéroport est visible dans le fond, avec quelques appareils en porte.

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16h23, nous décollons, avec vue sur quelques Q400 airBaltic. Il m'a également semblé apercevoir quelques vieux Tupolev Aeroflot…

Alors que je suis situé juste à côté des réacteurs, je trouve que même en pleine poussée de décollage, on les entends vraiment très peu. Dommage, je n'ai pas de bruitomètre sur mon téléphone pour l'illustrer !

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Avant d'entrer dans les nuages, j'aperçois la campagne lettone enneigée…

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Les PNC sont rapidement détachés, l'IFE est redémarré puis affiche en boucle une pub pour le BoB alors que le service débute…

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Mon voisin, ayant un billet Air France, dispose d'un croissant au jambon compris dans le billet. Curieux cette gestion différente du code-share au sein du même groupe, chez KLM rien n'est offert !

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Je m'endors rapidement (comme toujours en avion…), et me réveille environ à mi-vol :

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J'en profite pour aller à l'arrière de la cabine, pour passer aux latrines. C'est vaste et clair !

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J'aime beaucoup la forme du lavabo et du robinet, particulièrement moderne…

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Pour les frileux qui se rendent aux WC avec leur manteau, une patère est disponible !

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La cabine est bien remplie sur ce vol ! Notez le léger moodlighting…

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Mon voisin profite que je sois debout pour s'éclipser à son tour au petit coin, ce qui permet d'illustrer le pourquoi du dossier si peu confortable : Quand la tablette est baissée, c'est flagrant, seule une fine membrane de cuir renforcée par une armature métallique souple compose le siège. Difficile d'avoir quelque chose de confortable avec si peu de matière…

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Nous survolons l'Allemagne, mais il faut me croire sur parole, les nuages recouvrent tout…

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Pas de doute, nous sommes bien sur airBaltic ! J'aime beaucoup le vert des réacteurs.

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Les gamins à coté commencent à s'agiter et à être bruyants… Et en plus, ils bouffent des Pringles Sour Cream & Onion, à l'odeur particulièrement horrible… Heureusement, la descente est amorcée à 17h20 (heure de Paris). A 17h30, l'IFE affiche la vidéo de sécurité accompagnant l'annonce "prepare cabin for landing".

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Terre ! Terre en vue ! Nous perçons le bas de la couche nuageuse à 17h32, à proximité de Reims. Le commandant nous annonce un atterrissage dans 15 minutes.

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Paris se rapproche… Nous survolons les alentours de Château-Thierry.

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Meaux apparait ensuite, nous atterrirons face à l'ouest. Le train d'atterrissage est sorti.

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La proximité du dépôt de la CCMP (Compagnie Commerciale Manutention Pétrolière) de Mitry-Mory me laisse à penser que nous toucherons sol sur le doublet sud

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Effectivement, le tarmac de la 26R apparait sous nos roues, à 17h52, après 2h29 de vol…

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Le roulage est assez court, et 6 minutes après l'atterrissage on aperçoit les jetées du T2F dans le fond… Devant, un A319 Air France prend le soleil avant de partir à Stockholm dans quelques heures.

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17h59, nous arrivons au parking, à côté du maître des lieux du T2D.

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Découverte de… Rien du tout



Le débarquement est rapide, et après avoir souhaité une bonne journée à mon voisin et sa femme (qui voyageait en 10A), je file vers la passerelle.

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On arrive au même niveau que les départs du 2D…

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La sortie, c'est par ici !

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Quand on a l'habitude d'arriver de l'étranger à LYS, quelque chose est un peu perturbant… Pas de passage de la PAF ici, on sort directement landside ! Je paie l'apéro à celui ou celle qui me donne une explication logique à ça… ^^

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Une fois dehors, je file à gauche…

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Direction le trottoir roulant permettant de relier le terminal 2D à la gare de CDG2, accompagné par les derniers rayons du soleil.

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A droite pour moi ! Mais malheureusement, pas vers un des terminaux 2A, C ou E… L'avion me manque déjà (même si, soyons honnêtes, j'adore le train aussi !).

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Le bien connu tableau des départs, qui fait tant rêver… Séoul est celle qui me fait le plus envie actuellement ! Il est 18h14, 15 minutes depuis l'arrivée en porte, c'est raisonnable.

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Je descends au niveau de la gare TGV… Je note d'ailleurs que les WC sont payants dans la gare, alors que, bien évidemment, tous les autres sanitaires de l'aéroport sont gratuits. Mais bon, c'est la gestion générale de SNCF Gares & Connexions qui considère visiblement que satisfaire un besoin naturel ne fait pas partie des choses qui devraient être gratuites (et qui se plaint ensuite de l'absence de propreté dans les gares). Mais je divague…

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Encore une grosse heure à attendre pour mon TGV pour Lyon…

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La vue de la mezzanine est plutôt agréable pour qui aime le spotting ferroviaire !

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Malgré un bagage abandonné sur la mezzanine, je parviens à accéder à mon TGV…

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TGV à l'heure à Lyon, je suis dans le Rhonexpress à 22h direction l'aéroport… Pour récupérer ma voiture.

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Le tram est à l'heure également. Alors que l'on approche de l'aéroport, j'aperçois les phares d'un avion à l'approche… Renseignement pris sur Flightradar, il s'agit du vol CDG - LYS ! J'arrive donc un peu avant à destination avec ma solution TGV…

C'est bien calme, LYS à 22h30 !

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22h35, me voilà enfin à ma voiture après ce routing de dernière minute… Au moins je n'aurais pas eu de soucis supplémentaires !

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Terminons cette dernière étape de mon périple avec le parcours de mon vol, à une altitud de croisière de 40.000 pieds :

photo 2018-04-09 22_18_49-air baltic flight bt693 - flightradar24

Voici qui conclut ce routing, légèrement perturbé en cours de route… On se retrouve très bientôt pour un nouveau voyage (qui a déjà eu lieu au moment où je poste ce FR), cette fois-ci avec une destination un peu plus au sud… Et surtout aucune annulation et aucun retard significatif ! Mais quelques soucis touristiques cette fois…

A bientôt, n'hésitez pas à commenter !
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Verdict

Air Baltic

7.8/10
Cabine6.0
Equipage9.0
Divertissements9.0
Carte payante7.0

Riga - RIX

8.6/10
Fluidité10.0
Accès8.5
Services8.0
Propreté8.0

Paris - CDG

7.5/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté6.0

Conclusion

Quelques découvertes sur ce vol, avec l'aéroport de Riga, que j'ai trouvé très agréable même s'il manque un peu d'espace, et donc de sièges.

Le CS300 est un appareil moderne, avec des idées très intéressantes (je suis particulièrement fan des écrans de géovision quasiment individuels, mais aussi des réacteurs très silencieux), mais quel dommage d'avoir choisi des sièges aussi peu confortables de la part d'airBaltic...

Mis à part ce problème, prestation classique d'airBaltic, avec des PNC cordiaux. Toujours pas testé leur BoB ou leurs plats à réserver à l'avance, mais ça ne saurait tarder !

CDG, assez efficace tant que l'on n'a pas de contrôle à passer. Mais pas des plus agréables, et pas des plus propres...

Détail de la notation :

airBaltic :
Cabine : Dur dur de noter la cabine. D'un côté, un siège vraiment peu confortable, et un oubli d'ajouter une alimentation électrique assez dommage. Mais de l'autre, une cabine claire, silencieuse, pratique avec des coffres à bagages grande taille, des WC larges... Bref, la conception générale de la cabine est bonne, mais le siège est mauvais. 6.
Équipage : Des infos de la part du cockpit, un équipage commercial présent et souriant. Pas non plus exceptionnel, mais guère besoin de plus, je voyage en Y sur une low-cost, pas en P sur AF ^^. 9.
Divertissements : Une géovision sur une low-cost européenne, voilà qui est rare ! Les larges hublots sont également un point positif pour le divertissement... Je note généreusement pour l'agréable surprise (je n'avais lu aucun FR sur le CS300 avant de monter à bord, la surprise était donc réelle !), et aussi parce que ce genre d'équipements sont assez rares en Europe (et souvent supprimés ou non utilisés). 9.
Restauration : BoB bof, repas à la commande beaucoup plus intéressant d'après les autres FR. 7.

RIX :
Fluidité : Correspondance express à Riga, en quelques minutes on attend la porte suivante... 10.
Accès : En correspondance, donc je met la moyenne des autres notes. 8,5.
Services : Amplement assez de service pour un aéroport de cette taille. Cependant, c'est un peu petit, on manque de place... 8.
Propreté : Assez propre, récent. 8.

CDG :
Fluidité : Une fois n'est pas coutume, CDG récupère une note de fluidité très bonne, avec un débarquement rapide et un cheminement assez court pour rallier la gare TGV, surtout pour un aéroport de cette taille. 9.
Accès : En ce qui me concerne ce jour là, desserte en TGV vers toute la France quasiment, un assez bon point donc ! 8.
Services : Correct. Toutefois, le T2D manque un peu de choses intéressantes à faire... Tout comme la gare TGV. 7.
Propreté : CDG n'est pas des plus propres. Notamment le couloir entre le T2D et la gare TGV qui comporte quelques SDF à temps plein, qu'il serait mieux d'aider plutôt que de les laisser ainsi. 6.

Informations sur la ligne Riga (RIX) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Riga (RIX) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Baltic avec 7.0/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 55 minutes.

  Plus d'informations

26 Commentaires

  • Comment 440541 by
    Benoit75008 7316 Commentaires

    Merci pour ce FR -)

    RIX est un aéroport très agréable et bien organisé.

    Cabine avec un pitch un peu short sur ton vol.

    Bonne soirée et à bientôt!

    • Comment 440584 by
      Kethu AUTEUR 1909 Commentaires

      Salut Benoit, merci pour le com' !

      RIX est vraiment bien oui, quelques petits soucis de conception, mais il reste très agréable...

      Quant au CS300, effectivement, le pitch est moyen, surtout raccourci par ce porte-revues au niveau des genoux.

      A bientôt !

  • Comment 440542 by
    Esteban TEAM GOLD 12944 Commentaires

    Merci pour le partage Robin !

    C'est vraiment drôle les ressentis de chacun parce que je n'avais trouvé aucun problème à ce siège en y ayant posé mes fesses dessus l'année dernière :)

    BT a un très joli mood lighting reprenant les couleurs des aurores boréales et leur vert spécifique. Dommage de ne pas en pouvoir profiter sur un vol de jour.

    A bientôt !

  • Comment 440549 by
    FFlyerCDG 3102 Commentaires

    Merci Robin pour cette publication même si je t'ai trouvé beaucoup moins en verve qu'à l'habitude...
    N'aurais-tu pas été totalement inspiré par cet aéroport pourtant très agréable ?
    Dommage également de ne pas avoir fait le choix d'un repas optionnel mais il est vrai que cet achat de dernière minute ne t'en a probablement pas donné l'occasion.

    • Comment 440586 by
      Kethu AUTEUR 1909 Commentaires

      Merci Joël pour ton commentaire !

      L'aéroport, comme l'aéronef d'ailleurs, sont certes très inspirant, mais mes reports reflètent souvent, outre mon humeur au moment où je l'écris, l'humeur que j'avais à bord... Et vu les conditions, je n'attendais qu'une chose : Arriver chez moi. J'ai donc été peu inspiré... Et ça s'en ressent dans les notes que j'ai prise du vol, très peu d'éléments, et que du négatif ! Un mois après, dur d'agrémenter de détails amusants mon récit du coup.

      Pour le repas, il faut réserver 24 heures avant le vol effectivement, donc c'était mort pour moi... Et je dois avouer également que je n'avais pas du tout ça en tête ^^

      A bientôt ! Il faut que je passe lire tes derniers FR :)

  • Comment 440593 by
    Tango Delta 577 Commentaires

    Merci pour ce FR et cette présentation détaillée de RIX! Aéroport très fonctionnel.
    Belles photos du CS300 de BT, j'aime bien ces couleurs)
    N'as-tu pas cependant trouvé le système de ventilation/aération très bruyant à bord durant le vol?
    A bientôt!

    • Comment 440612 by
      Kethu AUTEUR 1909 Commentaires

      Merci pour le commentaire !

      J'essaierai d'explorer un peu plus RIX lors de mon passage début mai, je n'ai pas tout vu ^^

      Les coloris à l'intérieur rendent la cabine très claire, mais j'aimerais bien revoir un peu de ce vert qu'arborent les réacteurs... En petites touches ça rendrait bien.

      Je n'ai aucun souvenir, ni aucune note, de la ventilation bruyante, donc ça ne m'a pas gêné. Peut-être qu'elle est plus audible parce que les réacteurs sont moins bruyants ?

      A bientôt ;)

  • Comment 440629 by
    AirBretzel TEAM GOLD 8253 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    La zone supérieure à RIX est bien plus animés que les portes en sous sol dédiées au bus.
    Le fameux distributeur de chaussons : j'aurais bien voulu voir quelqu'un tenté de glisser son pied dans un de leur chausson testeur collé sur le coté.
    Perso j’aime justement ces intérieurs sobres contrairement à du rouge pétants ou du orange U2.
    Oui la musique d’accueil est un peu agressive et répétitive.
    On notera une différence significative de place pour les jambes soit les premières rangées ont un pitch amélioré ou alors une différence de taille probante entre Kethu et AirBretzel.
    Je confirme que le siège est très dur.
    Différence de traitement entre passager AF et KLM, c'est à ne rien y comprendre.
    Séoul est celle qui me fait le plus envie : destination fort sympathique.
    La gare TGV : l’endroit que je déteste le plus à Roissy c'est très mal conçu , l'offre restauration est immonde et les toilettes une honte.
    A bientôt

    • Comment 440639 by
      Kethu AUTEUR 1909 Commentaires

      Merci Valérie pour le commentaire !

      Je n'ai pas eu l'occasion d'aller voir le sous-sol, peut-être d'ici quelques semaines... Au moins en bas il semble qu'il y a plus de places assises !

      Tester les chaussons demande une certaine agilité que je ne possède malheureusement pas... ^^

      Je n'aime pas les intérieurs trop colorés non plus, mais une petite touche de couleur, un liseré vert en bas des coffres ou autre, ça donnerait à mon goût la petite touche de gaité qui manque.

      1m84 pour moi ! Mais possible que les places à l'avant disposent d'un peu plus de place, vu qu'elles peuvent être converties en J...

      C'est dommage d'avoir deux façons de faire oui. Lors de mon premier vol sur BT (payé via KLM), j'espérais avoir ce petit snack... Mais maintenant je me suis résigné !

      La Corée me tente beaucoup, notamment par son histoire... J'espère bien pouvoir y aller d'ici quelques années.

      La gare TGV est pas vraiment accueillante effectivement... Elle fait particulièrement sale en plus.

      A bientôt !

  • Comment 440643 by
    Chevelan GOLD 14703 Commentaires

    Salut Robin

    ça change d'un vol à l'autre à bord d'un même avion...
    Le pitch est désastreux et la dureté du siège n'est supporté que par des fesses potelées comme celles de notre ami Esteban ^^
    La cabine est triste, dommage un peu de vert pomme aurait plus rendu
    Curieux en effet que le code share autorise un sandwich avec AF et rien avec KLM ?
    Une sacrée épopée qui se termine bien

    Merci pour le partage, à bientôt !

    • Comment 440655 by
      Kethu AUTEUR 1909 Commentaires

      Hello Hervé ! Merci pour le commentaire :)

      Comme quoi, il faut prendre l'avion soi-même pour se faire un vrai avis, entre Valérie, Stephan et moi, les avis divergent sur la qualité de la cabine !

      Le pitch aurait été plus acceptable sans cette barre de fer dans le porte revue qui était vraiment pile à la mauvaise hauteur pour moi...

      Sans doute que le contrat de partage de codes n'a pas été négocié pour le groupe AF/KLM, mais plutôt chacun de leur côté, ce qui donne un résultat différent à l'arrivée...

      Oui, heureusement, aucun autre soucis (si ce n'est un bar TGV dévalisé de quasiment toute nourriture, la déception finale d'un week-end raté ^^ ).

      A bientôt !

    • Comment 440755 by
      Esteban TEAM GOLD 12944 Commentaires

      Tu sais ce qu'elles te disent mes fesses potelées ami Savoyard ? :p

  • Comment 440691 by
    SKYTEAMCHC GOLD 8419 Commentaires

    Merci Robin pour ce FR." A tout malheur quelque chose est bon" et grace a la mésaventure racontée dans ton FR précédent tu as pu tester le CS300. Cet avion a tout de même belle allure ! Beaucoup de point positifs en cabine dont cet écran de geovision mais c'est vrai qu'une discrete touche de couleur aurait egayé l'ensemble. Le siège ne semble pas confortable à te lire et à en croire Chevelan et pourtant Hervé est un habitué des NEK de LH ! Les PNC sont plus cordiaux sur ce vol que sur d'autres FR que j'ai pu lire ici.

    • Comment 440730 by
      Kethu AUTEUR 1909 Commentaires

      Merci pour le commentaire Christophe !
      J'aurais préféré attendre quelques semaines de plus pour tester le CS300, mais effectivement, on se console comme on peut :P

      Le nouveau Bombardier est effectivement très sympathique, à part le défaut de l'assise... Ca change de nos habituels 737 et A320 au moins !

      J'ai l'impression que c'est un peu la loterie sur BT, parfois des PNC indifférents et parfois des PNC très agréables... (comme dans beaucoup de compagnies au monde je pense !)

      A bientôt :)

  • Comment 440767 by
    Boair 575 Commentaires

    Merci pour ce FR,
    Et bien, on dirait que je ne suis pas le seul a avoir eu la poisse dernièrement dans mes vols ^^ En tout cas bravo pour avoir reprogrammé un tel routing ...
    Le Cseries est vraiment un très bel avion, la cabine est spacieuse et très lumineuse, dommage pour les sièges. La livrée Air Baltic lui va a merveille en tout cas.
    Les toilettes sont énormes, je n'en avais jamais vu de cette taille !
    A bientôt !

    • Comment 440791 by
      Kethu AUTEUR 1909 Commentaires

      Merci pour le commentaire !
      Fort heureusement pour moi je n'en suis pas encore à ce niveau de poisse sur mes vols, je crois que mes nerfs ne supporteraient pas plusieurs annulations sur un même voyage ^^

      L'avantage des tons blancs et gris clzir utilisé dans toute la cabine, c'est que ça donne une impression d'espace et beaucoup de lumière... On se sent moins "enfermé" que dans un 737 ou A320.
      Ce sont des WC accessibles PMR, mais c'est vrai que ça reste rare d'en voir si vastes... Au moins c'est très agréable, on ne se cogne pas partout à la moindre petite turbulence à l'intérieur !
      A bientôt !

  • Comment 440887 by
    mogoy GOLD 10476 Commentaires

    Merci Robin pour ce FR.

    BT est une nouvelle compagnie avec de beaux appareils, mais en cabine, c’est terne et le le pitch vraiment pas terrible.
    Si en plus les sièges ne sont pas confortables, cela devient un problème car leurs vols doivent être plus long en moyenne que ceux des compagnies d’Europe de l’ouest.

    Personnellement, c’est l’appareil qui m’attire le plus !

    • Comment 440918 by
      Kethu AUTEUR 1909 Commentaires

      Merci Quentin pour le com' :)

      L'appareil est joli, mais effectivement, le confort ne suit pas (du moins au niveau de l'assise, car pour le confort auditif ou pour le divertissement on est déjà bien pour une compagnie européenne).
      Leurs vols sont longs effectivement... Un petit coup d'oeil à l'historique sur flightradar montre bien qu'ils font quasiment que des vols de 2h ou plus...

      Mais ça doit être encore plus énervant en J, payer 1000€ un AR pour avoir mal au dos...

      A+

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