Suite de mon aller-retour à Pékin construit dans le but de reconduire mon statut Star Alliance pour deux ans, et de cramer au passage un bon de surclassement BA qui allait expirer.
Rome Fiumicino - Beijing Capital avec Air China en Business sur B789 (vous êtes ici)
Beijing Capital - Londres Heathrow avec British Airways en First sur B789 (à venir)
Londres Heathrow - Paris Charles de Gaulle avec British Airways en Business sur A321 (à venir)
Ce lieu où je vous avais laissé était le cordon de la PAF. A la sortie de notre vol de Lisbonne, fort retardé, un agent nous attendait pour nous faire escorter et nous faire passer en priorité. Dans l'absolu, il n'y avait personne et nous pouvions courir bien plus vite que lui, mais le sésame était dans son téléphone quand il a appelé la porte pour confirmer notre arrivée.
Et donc la porte nous a attendu. Nous étions bien sûr bon dernier, l'ensemble de l'appareil étant embarqué. C'est donc dans une nourrice complètement vide, avec la PIL à mes talons, que je reprends mon FR.
Arrivée dans la cabine et installation dans nos sièges. Au milieu, par défaut car impossible de choisir nos sièges chez CA, même en appelant la compagnie. Au pire, ce sont finalement les seuls sièges full-access de cette configuration 2-2-2 et les hublots ne manqueront pas pour ce vol de nuit.
Malgré notre arrivée après le service, notre charmante hôtesse reprend le protocole pour nous : oshibori à l'accueil et verre de bienvenue.
Le menu nous est remis, et il faut faire son choix, car il est repris tout de suite, comme c'est l'usage en Chine.
Il faut aussi choisir le petit-déjeuner, car pas question de garder le menu pour le réveil ! De toute façon, j'indique de ne pas me réveiller.
Et après nous avoir proposé la presse qui était exposée à l'entrée, les PNC rembarquent tout et préparent la cabine.
Vidéo de sécurité, salut en règle des PNC qui vont ensuite s'assoir et roulage environ 30 minutes après que notre A319 TAP se soit immobilisé !
Ne pouvant muser au hublot, je profite de cet instant pour vous détailler la trousse de confort. Complète mais la trousse en elle-même fait extrêmement cheap
9h28 de vol, c'est relativement court pour un service et une nuit complète ;)
Les informations de vol restent sur la télécommande si on choisit d'utiliser l'IFE, qui à vrai dire était relativement mal fourni pour un européen.
Les vins ne sont pas forcément trop jeunes comme souvent, mais de toute façon ce ne sont pas des références qui méritent d'être gardées. Donc…
La carte des vins est complétée de références italiennes. Un bon point pour ce départ, et d'ailleurs la carte indique bien que seuls MXP et FCO disposent de ce supplément de cave.
Champagne sans complexité, ce qui me va très bien.
Une fois en vol, les PNC dressent la nappe et proposent un nouvel oshibori un peu trop humide, comme on le voit.
On a pris ma commande de l'apéritif et du vin pour le repas en même temps….et on me sert tout en même temps. Là encore, je peux presque appeler cela un classique sur une compagnie chinoise.
Pas de problème, j'écarte le verre de blanc, pose mon dessous de verre sur la trace d'humidité et voilà !
L'apéritif est également accompagné d'un amuse bouche qui est servi au charriot, c'est élégant.
J'en ai eu des meilleurs, mais c'est mieux que les noix de cajou en sachet de BA ou la boite en carton de croquettes pour chien d'AF.
Ensuite exit le charriot, on repasse au trolley et au plateau. Dommage, ça partait bien !
Catering préparé par des italiens : ne pas compter sur eux pour le pain à l'ail, mais pas de souci pour sortir un carpaccio de pieuvre à l'encre de seiche :)
Nous essayons donc logiquement les deux plats italiens. Les deux sont très bons, même si je reconnais qu'il est impossible de s'en convaincre en voyant ces photos de cassolettes si mal présentées.
N'étant pas fan de desserts, je termine avec les fruits. L'hôtesse me propose également le fromage que j'accepte, mais là encore, la présentation ne fait pas trop envie.
Voilà où se termine le repas. Ce n'était pas trop mal, mais si j'avais correctement mangé sur TP, je m'en serais passé.
La couette est présentée dans une housse en coton qui évitera la transpiration pendant le vol.
Adjointe à un flat-bed, vous devinez bien…
…que j'ai marmotté jusqu'à l'arrivée :D Je me suis endormi tout de suite, mais je devine que la bouteille d'eau a été déposé le soir en fin de service et que les fruits sont un petit geste pour signifier que le service petit déjeuner était passé et qu'on m'a laissé dormir.
L'atterrissage est proche. Le contrôle automatique des hublots permet à l'équipage de remettre la cabine en lumière pour l'arrivée.
Il reste néanmoins 32 minutes de vol, mais je crois (corrigez moi si je me trompe) que c'est une obligation de l'aviation civile chinoise que les équipages soient installés à leur siège 30 minutes avant l'arrivée.
Pourtant, et là encore c'est juste un grand classique des vols en Chine, certains passagers seront debout dès le toucher de roue !
Puis débarquement et dernière vu de la cabine et des sièges.
Comme nous arrivons d'Italie et que nous repartons en Grande Bretagne, nous sommes éligibles au visa de transit en Chine. Surtout qu'à Pékin, il autorise 7 jours ce qui est amplement suffisant pour des vacances !
C'est donc visa en poche que nous quittons le satellite pour un week-end pékinois.
A bientôt !
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Verdict
Air China
7.8/10
Cabine7.5
Equipage8.5
Divertissements7.5
Restauration7.5
Rome - FCO
7.5/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Beijing - PEK
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Je note de manière assez neutre l'aéroport que j'ai traversé en courant avec une escorte.
Mon idée sur CA ne change pas trop avec ce vol. Bien que tout se soit plutôt bien passé, je reste convaincu que c'est une compagnie purement utilitaire à destination du marché chinois, et qu'un européen en quête d'une expérience en vol sera bien déçu.
Le catering était plutôt correct, mais j'attribue cela à un chargement à Rome, plus qu'à l'expertise culinaire de CA. Et même si c'était convaincant, on est très très très loin d'Alitalia sur ce plan. Les PNC étaient adorables mais exécutaient le service à la chinoise : au lance pierre, sans trop savoir ce qu'elles faisaient. J'ai très bien dormi dans ce siège, mais bon, il est relativement dépassé et c'est dommage d'équiper un 789 comme ça.
En gros, ça a fait le job, mais pas plus. Au moins, ce n'était pas le gros gag comme mon vol en First chez eux ou la misère comme l'a connue Numero_2.
A bientôt pour la suite :)
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Bonsoir et merci pour ton FR: Un vol qui fait le job sans faire rêver: Mais ici le catering en particulier l’entrée semble très bien . Un équipage efficace et qui se dépêche pour que les Paxs puissent dormir. Malgré tout ça je ne suis toujours pas convaincu par l’offre de CA ! A bientôt.
Non, CA n'est pas très convaincante, mais en effet ça fait le job. Et c'est surtout mieux que ce que j'espérais (peut on dire "moins pire" ?).
En tout cas, les trois principaux points ont été remplis : j'ai eu l'avion à temps, j'ai pu dormi confortablement, et j'ai touché le nécessaire pour requalifier mon statut *G. Donc mission accomplie !
Je trouve bizarre la protection reçue en vol chez TAP sur Aeroflot en Y alors que quelqu'un vous attendait en porte à FCO ! D'ailleurs, cela aura permis d'attraper le vol !
A bord, la cabine est bien pour un voyage en duo. Bon point pour les PNC qui offrent une boisson de bienvenue même aux derniers. Pour ce qui est du repas, même si la présentation pêche, tout semble avoir été bon ! Je suis toujours agréablement surpris du service J de CA qui n'est de loin pas le pire qu'il puisse exister, cela fait le job même si tout n'est pas parfait.
Pour le coup, ils ont bien joué sur les deux tableaux : envoyer quelqu'un au cas où nous pourrions faire la connexion (à ce moment, ils ne savaient pas qu'ils tomberaient sur deux jeunes près à courir avec juste des bagages cabines, ou sur deux vieux en déambulateur et avec des malles en soute) et nous protéger sur un autre vol au cas où ça ne fonctionnerait pas. On peut les remercier pour ça.
Pour le coup, le service offert par CA a été largement suffisant pour ce que nous en avons fait : un diner sur le pouce et au lit !
Embarquement en mode VIP pressé : mieux vaut ne pas avoir de bagage enregistré !
La trousse de confort est identique à celle que MK proposait en 2013.
Le catering ne paraît pas mal du tout et le siège doit être confortable pour si bien marmotter.
Intéressante cette prolongation du visa de transit pékinois à 7 jours : cela multiplie par plus de 2 les chances de voir le brouillard de pollution se lever au cours du séjour.^^
Tout à fait, être en bagage cabine a été déterminant.
Le catering est pas mal, même si la présentation pêche, mais profite du chargement italien. Il ne faut pas généraliser la bonne nouvelle sur tous les vols CA, qui réservent parfois des surprises ^^
Je pense que ces étapes dans la prolongation des waivers, ainsi que sur l'augmentation de la zone géographique qu'ils ouvrent, ne sont que des étapes vers une disparition progressives des visas de tourisme pour la Chine.
Merci pour le partage de de ce dernier tronçon aller vers le week end Pékinois. Bonne surprise l'attente au sol et de recevoir ses prestations de bienvenue quand même malgré l'arrivée en tout dernier.
Le repas ne me fait pas plus envie que ça. Tu es très dur avec AF en parlant de la boite de croquettes pour chien parce qu'il y a aussi un amuse bouche qui va avec cette fameuse boite. :)
Peut-être aurions nous pu avoir le vol en trottinant au lieu de courir comme des dératés, mais alors c'aurait été trop court pour la prestation ;)
Oui, c'est vrai que je suis un peu dur ;) Mais l'amuse bouche n'est arrivé que récemment, et j'ai souvent eu l'occasion de prendre AF le soir où il n'y a pas rien du tout pour accompagner l'apéritif (je parle du mode "plateau de Champagne").
Ah bah finalement tu l'as eu ce vol. Je te trouve quand meme sévère globalement car le catering est plutot original, la trousse bien fournie et le siège confortable. Meme les PNCs ont été agréables meme si pas au niveau européen pour le service. Comparé à ton expérience en P c'est le jour et la nuit. Merci pour ce FR.
Tu me trouves globalement sévère alors que la note moyenne s'élève quasiment à 8/10 ? Ca veut dire que si je n'étais pas sévère je mettrais 9 ou 9,5/10 de moyenne ? Pour un produit pas full access, au trolley, etc...ça serait vraiment trop. Comme quoi les notes sont subjectives.
Ce vol était beaucoup moins "hilarant" que le vol en P par contre ^^
Merci pour ce FR sur une compagnie que j'aimerais bien reprendre ! On est bien loin de l'épisode Vidéo Gag du PEK/CDG en F, là je trouve que CA propose un produit tout à fait acceptable avec un excellent rapport qualité prix. Le carpaccio de poulpe me fait envie, j'avais eu le même sur un ATH/LHR en J sur A3. Champagne et vin servis en même temps à l'apéro, ça me rappelle quelque chose ! La cabine n'est pas ce qui se fait de mieux pour un appareil si récent, mais ça se tient quand même. Bonne nouvelle cette extension du temps autorisé sans visa à Pékin, de quoi inciter les gens à faire un stopover là-bas. A bientôt !
Tu es comme Joel, tu en redemandes ^^ ? Je n'ai pas passé un mauvais vol, mais il est clair que sans le prix et le gain de miles, ce serait une des dernières compagnies "de choix" dans ma liste. Surtout que pour te rendre en Asie, tu as les BR, CX, SQ, GA de haute voltige...
Le carpaccio de poulpe était très bon, mais lorsqu'il n'y a pas de choix d'entrée comme ici, cela peut être bloquant pour ceux qui ne mangent pas de fruits de mer, ou pas de produits crus, ou aucun des deux !
Le service des alcools, et le retrait de la carte, sont deux bons marqueurs des compagnies chinoises (Chine étendue à Taiwan donc, mais pas à Hong Kong).
Je partage complètement l'avis de FFlyerGDG, je considère un avion comme un moyen de transport et non pas comme un hôtel-restaurant...
L'accueil à bord est parfait avec oshibori et Champagne
Le plateau semble bon et je te trouve un peu sévère concernant ta conclusion, " Ce n'était pas trop mal, mais si j'avais correctement mangé sur TP, je m'en serais passé. ", serais tu blasé de voler en classe avant ? ^^
Marmottage en règle, je ne saurais jamais ce que CA proposait en dessert, étant contrairement à toi, très porté sur la chose :)
Perso je ne m'attendais pas à trouver beaucoup mieux, mais pas pire non plus.
Je pense qu'on est sur la même longueur d'onde, sinon je ne volerai pas BA ou AA ;-)
Maintenant, même réponse qu'à Joel : soit CA ne revendique pas le produit (comme BA qui appelle sa J la classe "Club", et dont ils définissent eux-même les marqueurs), soit elle appelle son produit Luxury Business (c'est le cas ici) et donc elle se doit de faire un effort pour adopter quelques codes du luxe qui sont absents ici.
Toi aussi tu me trouves sévères ? Cf ma remarque à Etienne....ça me semble difficile de mettre plus de 8/10 à ce produit, c'est déjà une très bonne note. Non, pas blasé (et pour le coup je suis bien mieux en J qu'en P sur CA ^^) mais je te rejoins : un vol n'est pas un hôtel restaurant, donc si j'ai pas faim, je saute volontiers le repas. C'est plutôt TP qui m'a trop servi, que j'épingle en disant cela.
Le dessert était chargé localement aussi : panacotta !
Merci Thomas pour ce FR. Quelle course à FCO, un bon point que l'accompagnateur pour faciliter le transit. Les PNC ont été professionnels avec l’accueil à bord et la coupelle de fruit au réveil. je trouve le repas appétissant. Toujours un aussi bon sommeil. Bonne nouvelle que ce visa gratuit de 7 jours. A bientôt
C'est lui qui ne tenait pas le rythme, on lui a fait faire son footing de l'année, lol !
Oui, les PNC ont été pro mais on sent bien qu'elles respectent surtout scrupuleusement le protocole. Ca ne doit pas être drôle tous les jours de bosser pour les compagnies chinoises...
Pas de souci pour dormir, du moment que le lit est plat. C'est bien pour cela que je fais attention aux appareils sur lesquels je réserve.
Merci Thomas pour ce FR. Bonne gestion par CA du « bord à bord » à FCO, pas de salon mais vous ne devez pas rater grand chose. Cette cabine n’est en effet pas très compétitive pour un 789 neuf, c’est dommage car les autres compagnies chinoises font mieux avec des full access pour la plupart. Catering pas fou, il aurait été mieux de nous mettre l’intitulé des plats plutôt que « les 2 options italiennes » Vivement la suite en Business+ BA :)
Je n'ai pas fait attention au nom de la société qui était en charge de notre « bord à bord » mais c'était clairement sous-traité. J'aurais préféré une limo au pied de l'avion :D
J'ai testé CZ, MU et CA en Chine continentale et je dirais aussi que CA est la moins bonne des trois. Mais bon, c'est un peu une histoire de borgnes et d'aveugles entre ces compagnies...
Je prends des photos des menus, tu pourrais faire l'effort de lire les intitulés dessus. C'est quand même pas de ma faute si tu lis tout sur téléphone, hein ;)
Tiens l'exemption de visa pour les transits est aussi passée à 7 jours pour Pékin ? Il y a peu ce n'était que Shanghaï et sa région qui étaient aussi généreux en la matière. Et les bons vieux tampons de 2x4cm ont laissé place à des stickers à la japonaise, c'est pas bien de copier. ^^
Il était cru ce poulpe ? Un chouïa "no-go" pour du catering aérien je trouve. Bon, j'ai bien eu des sashimis de fugu avec NH. :)
C'est le début de la fin du visa touristique je pense. Même s'il faut toujours bien faire attention de ne pas repartir de là où on vient pour profiter d'une semaine à l'oeil.
Je t'avoue que je m'attendais à beaucoup plus de réactions de ce genre sur le poulpe, mais tout le monde l'a accueilli sans sourciller. Pour moi pas de souci mais il devrait y avoir un autre choix pour les "no go" justement.
Bon déjà un bon point la sécurité de TP avec Aeroflot, même si un bon sprint vaut mieux que deux long vol en Y SU.
Ayant eu la joie et l'honneur de voler avec eux c'est vrai que on est assez éloigné de la concurrence haut de gamme du coin (CX BR SQ etc..), mais pas catastrophique non plus, surtout que leur prix sont en général attirant, c'est plus PEK en transit qui m'avait dérangé, bref...
Le catering semble bien bon mais un petit effort sur la présentation des plats chaud serait un petit plus en effet, un peu plus de choix sur l'entrée serait aussi un bon point surtout que celle proposée doit être exellente mais c'est très spécifique...En résumé un bon menu.
PNCs au top! belles petites attentions à l'arrivée à bord ou au pdj. Il me semble qu'ils font de mieux en mieux. J'ai souvenir d'un très bon anglais, contrôle des toilettes systématiques etc etc... En résumé ça fait le job à bon prix, à retester dans 2 ans ;-)
Non, ce n'est pas catastrophique, du moins dans cette cabine. Lors de mon vol en First avec eux, j'avais vraiment l'impression de me trouver en victime d'une caméra cachée !
Je pense que le catering a profité d'un chargement en Italie, mais que la qualité doit varier d'une escale à l'autre. Je partage l'avis sur le manque de choix au niveau de l'entrée : même non spécifique, il faut laisser une option.
Même expérience des PNC, l'anglais en moins. Ce n'était pas leur for !
Voilà un vol honnête mais qui ne brille dans aucun de ses aspects. Pas trop de mal à convaincre l'immigration chinoise que rejoindre le Royaume Uni depuis l'Italie par la Chine était la solution optimale ? D'aucuns pourraient se montrer sourcilleux.
A chaque fois que je suis passé en Chine en waiver, j'ai toujours eu des employés qui étaient bien au fait de la procédure. Donc aucun souci de ce côté là malgré l'aspect bizarre du stop over.
Le problème, c'est à chaque fois au départ où les préposés à la vérification des visas sont en fait des ignares patentés des politiques de visa pour le pays qu'ils controlent. C'est lamentable, et c'était encore ici le cas. Ca n'a pas duré trop longtemps car nous étions en "ultimate last call de la dernière chance" mais bon, ils ont tiqué quand même...
Heureusement que tu as l'habitude de voyager sans bagage en soute. Ca fait du coup un stress en moins quand on est confronté à ce genre de retard et de situation.
Le pain à l'ail a plus l'air d'un pain juste beurré. Celui que tu as eu conviendrait parfaitement à un passager au régime ^^
Comme mogoy, un vol Business qui fait son boulot. Quelques jolis petits détails comme la réglette sous l'oshibori, le canapé servi au chariot mais le reste est juste bien. Rien de quoi faire rêver.
Traversée de FCO au pas de course, cela valait bien la peine pour éviter SU en Y surtout que le produit est dans une bonne moyenne même si c’est sans les marqueurs de qualité propre aux compagnies au top. Le siège semble le même que sur les 787 de RJ on est plus serré que chez AF ou QR. Curieux que les pnc fassent le roulage sur leur siège. Merci Thomas et à bientôt
Oui le produit n'est pas trop mal, mais il pourrait gagner sur plusieurs points. J'ai l'impression d'ailleurs que CA cherche à l'améliorer, quand je vois par exemple l'amuse bouche au chariot.
Côté hard, c'est clair que CA n'a pas fait un choix très folichon pour un 787 tout neuf.
Quant aux PNC assises longtemps au départ et à l'arrivée, je le vois sur toutes les compagnies chinoises. La règle doit donc être générale. Il n'y a que les pax qui soient debout au roulage, lol
Merci pour la suite Thomas! CA a contredit ton logiciel en t'escortant sur ton vol qui était prévu à la base, un bon point :) A bord un bon accueil et un catering qui fait le job sur ce vol où tu auras bien marmotté ^^ La cabine Air China de ce 787 semble plutôt pas mal... elle ne fait pas fuir comme son homologue égyptien de chez Star Alliance en A330 :p A+
On parle de moi pour les bagages ? ^^ Je l’aime bien cette cabine en 2-2-2 quand on voyage a 2, seul la petite boite à pied n’est pas top. Catering plus que correct pour une J, ça fait pas rêver mais ça fait le job. Le Drappier est toujours mieux que le castelnau. ^^
Ah je ne te voyais pas faire la connexion en 5 minutes avec tes valises ^^ !
C'est assez commun à tous ces nouveaux sièges : ce qu'on gagne en planitude et en accès, on le perd en confort au niveau des pieds. Ca devient un jeu d'encastrement. Pas cool quand tu as des grands panards comme moi ^^
Je crois que les deux références jouent dans la même cour, lol. Après ça me va bien. Le jour où je veux faire une dégustation de Champagne, je vais à Epernay, pas à Pékin, lol
Bon, bah au final c'est pas si mal : un catering acceptable (je pensais que le poisson cru était un no go dans l'aérien ^^), un siège confortable et contrairement à la dernière fois, pas de pilote fumeur pour égayer le vol !
Mais ça reste encore très très en-dessous de la qualité de service des autres compagnies asiatiques, ne serait-ce qu'avec le rituel du menu qui t'es confisqué après 5 minutes de lecture...
Je pense qu'il y a pas mal d'exemples sur le site : j'ai eu des sushis sur Etihad, Denzee a présenté plusieurs cas sur les compagnies japonaises, Numéro_2 du fugu ou encore récemment, Esteban (je crois) a présenté du carpaccio de boeuf (donc viande crue) sur KLM (encore plus surprenant en fait !)
Je pense que les compagnies chinoises doivent se comparer entre elles. L'Asie est un peu trop large géographiquement et culturellement pour l'inclure toute entière (auquel cas il faudrait alors rajouter le Golfe Persique). Mais peu importe, CA est également en dessous des compagnies chinoises, lol.
J’ai fait un vol avec eux sur leur 777 entre PEK et YUL, c’est vrai que le service est presque militaire ... Pour les places j’étais passé par un courriel à leur bureaux de LAX et j’ai pu réserver les sièges voulus : [email protected]
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Un vol qui fait le job sans faire rêver:
Mais ici le catering en particulier l’entrée semble très bien .
Un équipage efficace et qui se dépêche pour que les Paxs puissent dormir.
Malgré tout ça je ne suis toujours pas convaincu par l’offre de CA !
A bientôt.
En tout cas, les trois principaux points ont été remplis : j'ai eu l'avion à temps, j'ai pu dormi confortablement, et j'ai touché le nécessaire pour requalifier mon statut *G. Donc mission accomplie !
Je trouve bizarre la protection reçue en vol chez TAP sur Aeroflot en Y alors que quelqu'un vous attendait en porte à FCO ! D'ailleurs, cela aura permis d'attraper le vol !
A bord, la cabine est bien pour un voyage en duo. Bon point pour les PNC qui offrent une boisson de bienvenue même aux derniers. Pour ce qui est du repas, même si la présentation pêche, tout semble avoir été bon ! Je suis toujours agréablement surpris du service J de CA qui n'est de loin pas le pire qu'il puisse exister, cela fait le job même si tout n'est pas parfait.
A bientôt
Pour le coup, le service offert par CA a été largement suffisant pour ce que nous en avons fait : un diner sur le pouce et au lit !
A bientôt
Embarquement en mode VIP pressé : mieux vaut ne pas avoir de bagage enregistré !
La trousse de confort est identique à celle que MK proposait en 2013.
Le catering ne paraît pas mal du tout et le siège doit être confortable pour si bien marmotter.
Intéressante cette prolongation du visa de transit pékinois à 7 jours : cela multiplie par plus de 2 les chances de voir le brouillard de pollution se lever au cours du séjour.^^
A bientôt !
Le catering est pas mal, même si la présentation pêche, mais profite du chargement italien. Il ne faut pas généraliser la bonne nouvelle sur tous les vols CA, qui réservent parfois des surprises ^^
Je pense que ces étapes dans la prolongation des waivers, ainsi que sur l'augmentation de la zone géographique qu'ils ouvrent, ne sont que des étapes vers une disparition progressives des visas de tourisme pour la Chine.
A+
Merci pour le partage de de ce dernier tronçon aller vers le week end Pékinois. Bonne surprise l'attente au sol et de recevoir ses prestations de bienvenue quand même malgré l'arrivée en tout dernier.
Le repas ne me fait pas plus envie que ça. Tu es très dur avec AF en parlant de la boite de croquettes pour chien parce qu'il y a aussi un amuse bouche qui va avec cette fameuse boite. :)
A bientôt.
Oui, c'est vrai que je suis un peu dur ;) Mais l'amuse bouche n'est arrivé que récemment, et j'ai souvent eu l'occasion de prendre AF le soir où il n'y a pas rien du tout pour accompagner l'apéritif (je parle du mode "plateau de Champagne").
A+
Je te trouve quand meme sévère globalement car le catering est plutot original, la trousse bien fournie et le siège confortable. Meme les PNCs ont été agréables meme si pas au niveau européen pour le service.
Comparé à ton expérience en P c'est le jour et la nuit.
Merci pour ce FR.
Ce vol était beaucoup moins "hilarant" que le vol en P par contre ^^
A+
On est bien loin de l'épisode Vidéo Gag du PEK/CDG en F, là je trouve que CA propose un produit tout à fait acceptable avec un excellent rapport qualité prix.
Le carpaccio de poulpe me fait envie, j'avais eu le même sur un ATH/LHR en J sur A3.
Champagne et vin servis en même temps à l'apéro, ça me rappelle quelque chose !
La cabine n'est pas ce qui se fait de mieux pour un appareil si récent, mais ça se tient quand même.
Bonne nouvelle cette extension du temps autorisé sans visa à Pékin, de quoi inciter les gens à faire un stopover là-bas.
A bientôt !
Le carpaccio de poulpe était très bon, mais lorsqu'il n'y a pas de choix d'entrée comme ici, cela peut être bloquant pour ceux qui ne mangent pas de fruits de mer, ou pas de produits crus, ou aucun des deux !
Le service des alcools, et le retrait de la carte, sont deux bons marqueurs des compagnies chinoises (Chine étendue à Taiwan donc, mais pas à Hong Kong).
A bientôt !
Je partage complètement l'avis de FFlyerGDG, je considère un avion comme un moyen de transport et non pas comme un hôtel-restaurant...
L'accueil à bord est parfait avec oshibori et Champagne
Le plateau semble bon et je te trouve un peu sévère concernant ta conclusion, " Ce n'était pas trop mal, mais si j'avais correctement mangé sur TP, je m'en serais passé. ", serais tu blasé de voler en classe avant ? ^^
Marmottage en règle, je ne saurais jamais ce que CA proposait en dessert, étant contrairement à toi, très porté sur la chose :)
Perso je ne m'attendais pas à trouver beaucoup mieux, mais pas pire non plus.
Merci pour cette suite, à bientôt !
Maintenant, même réponse qu'à Joel : soit CA ne revendique pas le produit (comme BA qui appelle sa J la classe "Club", et dont ils définissent eux-même les marqueurs), soit elle appelle son produit Luxury Business (c'est le cas ici) et donc elle se doit de faire un effort pour adopter quelques codes du luxe qui sont absents ici.
Toi aussi tu me trouves sévères ? Cf ma remarque à Etienne....ça me semble difficile de mettre plus de 8/10 à ce produit, c'est déjà une très bonne note. Non, pas blasé (et pour le coup je suis bien mieux en J qu'en P sur CA ^^) mais je te rejoins : un vol n'est pas un hôtel restaurant, donc si j'ai pas faim, je saute volontiers le repas. C'est plutôt TP qui m'a trop servi, que j'épingle en disant cela.
Le dessert était chargé localement aussi : panacotta !
A+
Quelle course à FCO, un bon point que l'accompagnateur pour faciliter le transit.
Les PNC ont été professionnels avec l’accueil à bord et la coupelle de fruit au réveil.
je trouve le repas appétissant.
Toujours un aussi bon sommeil.
Bonne nouvelle que ce visa gratuit de 7 jours.
A bientôt
Oui, les PNC ont été pro mais on sent bien qu'elles respectent surtout scrupuleusement le protocole. Ca ne doit pas être drôle tous les jours de bosser pour les compagnies chinoises...
Pas de souci pour dormir, du moment que le lit est plat. C'est bien pour cela que je fais attention aux appareils sur lesquels je réserve.
Merci et à bientôt :)
Bonne gestion par CA du « bord à bord » à FCO, pas de salon mais vous ne devez pas rater grand chose.
Cette cabine n’est en effet pas très compétitive pour un 789 neuf, c’est dommage car les autres compagnies chinoises font mieux avec des full access pour la plupart.
Catering pas fou, il aurait été mieux de nous mettre l’intitulé des plats plutôt que « les 2 options italiennes »
Vivement la suite en Business+ BA :)
J'ai testé CZ, MU et CA en Chine continentale et je dirais aussi que CA est la moins bonne des trois. Mais bon, c'est un peu une histoire de borgnes et d'aveugles entre ces compagnies...
Je prends des photos des menus, tu pourrais faire l'effort de lire les intitulés dessus. C'est quand même pas de ma faute si tu lis tout sur téléphone, hein ;)
A+
Tiens l'exemption de visa pour les transits est aussi passée à 7 jours pour Pékin ? Il y a peu ce n'était que Shanghaï et sa région qui étaient aussi généreux en la matière.
Et les bons vieux tampons de 2x4cm ont laissé place à des stickers à la japonaise, c'est pas bien de copier. ^^
Il était cru ce poulpe ? Un chouïa "no-go" pour du catering aérien je trouve. Bon, j'ai bien eu des sashimis de fugu avec NH. :)
A bientôt.
Je t'avoue que je m'attendais à beaucoup plus de réactions de ce genre sur le poulpe, mais tout le monde l'a accueilli sans sourciller. Pour moi pas de souci mais il devrait y avoir un autre choix pour les "no go" justement.
Alors, reprendrais tu CA :) ?
Bon déjà un bon point la sécurité de TP avec Aeroflot, même si un bon sprint vaut mieux que deux long vol en Y SU.
Ayant eu la joie et l'honneur de voler avec eux c'est vrai que on est assez éloigné de la concurrence haut de gamme du coin (CX BR SQ etc..), mais pas catastrophique non plus, surtout que leur prix sont en général attirant, c'est plus PEK en transit qui m'avait dérangé, bref...
Le catering semble bien bon mais un petit effort sur la présentation des plats chaud serait un petit plus en effet, un peu plus de choix sur l'entrée serait aussi un bon point surtout que celle proposée doit être exellente mais c'est très spécifique...En résumé un bon menu.
PNCs au top! belles petites attentions à l'arrivée à bord ou au pdj. Il me semble qu'ils font de mieux en mieux. J'ai souvenir d'un très bon anglais, contrôle des toilettes systématiques etc etc... En résumé ça fait le job à bon prix, à retester dans 2 ans ;-)
à bientôt pour le retour.
Je pense que le catering a profité d'un chargement en Italie, mais que la qualité doit varier d'une escale à l'autre. Je partage l'avis sur le manque de choix au niveau de l'entrée : même non spécifique, il faut laisser une option.
Même expérience des PNC, l'anglais en moins. Ce n'était pas leur for !
Merci pour le commentaire et à bientôt :)
Voilà un vol honnête mais qui ne brille dans aucun de ses aspects.
Pas trop de mal à convaincre l'immigration chinoise que rejoindre le Royaume Uni depuis l'Italie par la Chine était la solution optimale ? D'aucuns pourraient se montrer sourcilleux.
Le problème, c'est à chaque fois au départ où les préposés à la vérification des visas sont en fait des ignares patentés des politiques de visa pour le pays qu'ils controlent. C'est lamentable, et c'était encore ici le cas. Ca n'a pas duré trop longtemps car nous étions en "ultimate last call de la dernière chance" mais bon, ils ont tiqué quand même...
Le pain à l'ail a plus l'air d'un pain juste beurré. Celui que tu as eu conviendrait parfaitement à un passager au régime ^^
Comme mogoy, un vol Business qui fait son boulot.
Quelques jolis petits détails comme la réglette sous l'oshibori, le canapé servi au chariot mais le reste est juste bien.
Rien de quoi faire rêver.
Merci Thomas et à bientôt
Au régime, ni beurre ni même pain !
En gros, les détails semblent être des petits points d'améliorations que CA testent comme une montée un peu en gamme. Donnons les encouragements !
Le siège semble le même que sur les 787 de RJ on est plus serré que chez AF ou QR.
Curieux que les pnc fassent le roulage sur leur siège.
Merci Thomas et à bientôt
Côté hard, c'est clair que CA n'a pas fait un choix très folichon pour un 787 tout neuf.
Quant aux PNC assises longtemps au départ et à l'arrivée, je le vois sur toutes les compagnies chinoises. La règle doit donc être générale. Il n'y a que les pax qui soient debout au roulage, lol
@+
CA a contredit ton logiciel en t'escortant sur ton vol qui était prévu à la base, un bon point :)
A bord un bon accueil et un catering qui fait le job sur ce vol où tu auras bien marmotté ^^
La cabine Air China de ce 787 semble plutôt pas mal... elle ne fait pas fuir comme son homologue égyptien de chez Star Alliance en A330 :p
A+
Je pense que CA et MS sont les deux compagnies les plus pourries de Star Alliance :D ! Mais CA quand même un peu moins, lol.
Merci et à bientôt !
On parle de moi pour les bagages ? ^^
Je l’aime bien cette cabine en 2-2-2 quand on voyage a 2, seul la petite boite à pied n’est pas top.
Catering plus que correct pour une J, ça fait pas rêver mais ça fait le job.
Le Drappier est toujours mieux que le castelnau. ^^
A bientôt pour la suite. A+
C'est assez commun à tous ces nouveaux sièges : ce qu'on gagne en planitude et en accès, on le perd en confort au niveau des pieds. Ca devient un jeu d'encastrement. Pas cool quand tu as des grands panards comme moi ^^
Je crois que les deux références jouent dans la même cour, lol. Après ça me va bien. Le jour où je veux faire une dégustation de Champagne, je vais à Epernay, pas à Pékin, lol
A+
Bon, bah au final c'est pas si mal : un catering acceptable (je pensais que le poisson cru était un no go dans l'aérien ^^), un siège confortable et contrairement à la dernière fois, pas de pilote fumeur pour égayer le vol !
Mais ça reste encore très très en-dessous de la qualité de service des autres compagnies asiatiques, ne serait-ce qu'avec le rituel du menu qui t'es confisqué après 5 minutes de lecture...
A bientôt !
Je pense que les compagnies chinoises doivent se comparer entre elles. L'Asie est un peu trop large géographiquement et culturellement pour l'inclure toute entière (auquel cas il faudrait alors rajouter le Golfe Persique). Mais peu importe, CA est également en dessous des compagnies chinoises, lol.
A+
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