Les billets long courriers (vers YUL et depuis YUL) ont bénéficié d'une erreur de tarif KL, le site affichant les vols au tarif de CHF 1'400.- en J. Mais impossible de finaliser la réservation. A coup de print screen sur l'itinéraire final incluant les taxes mais pas le numéro de dossier, j'ai réussi à obtenir d'AF/KL qu'ils s'alignent sur le tarif, soit environ 1'200€. J'avais aussi pour 900€ de vouchers à dépenser, l'aller retour me reviendra finalement à 300€
Les vols de YUL vers TPA sont payés par un billet prime (30'000 miles et 7€ de taxes) et les vols TPA vers YUL sont eux payés à un tarif promo, moins un voucher de 200USD que j'avais sur Delta, soit 50USD.
En tout, sur ce routing je m'en sors à un peu moins de 500€ TTC. Pas trop mal.
Le pourquoi de la Floride avec Montréal réside sur notre pèlerinage annuel avec mon frère pour aller voir du baseball et une rencontre entre amis à Montréal. Autant combiner les deux si c'est possible. Après une petite semaine en Floride, je laisserai mon frère rentrer en Alsace à Atlanta pendant que moi je filerai au Québec.
Montreal - YUL / Zone USA
Après une très courte nuit, (arrivés à l'hôtel 17H00 pour un lever à 04H15, ça pique !) nous descendons depuis le lobby du Marriott vers la zone de check in pour les USA, qui, ça tombe bien, est juste en dessous.
Check in très rapide et efficace, puis nous devons déposer nos valises sur un tapis spécial d'où elles seront scannées. Passage de la PIF en même pas deux minutes grace à la file prioritaire, mais ensuite pour l'immigration américaine (qui se fait sur territoire canadien) c'est une autre paire de manche puisque nous ne serons pas autorisés à utiliser les kiosques. Donc une demi heure d'attente (pas énorme en soit). Notre agente d'immigration s'avèrera être très drôle et sympathique. Nous remarquons aussi qu'elle a un écran de contrôle qui lui affiche une photo de nos bagages.
Nous sommes donc airside à 05H30 ce qui nous laisse de la marge pour notre vol.
Passage obligatoire par un duty free où nous n'acheterons rien :
Le plan de l'aéroport, pas de salons dans la zone US :
Pour nous c'est tout droit :
Nous voici dans notre zone de départ :
Notre avion nous attend sagement :
Et son voisin pour Atlanta :
La salle d'embarquement est très calme :
AA pour MIA en 738 :
Re- notre avion mais de jour maintenant :
Il y a des chaises longues pour se relaxer :
WestJet pour Boston :
TS affrète aussi des appareils chez Travel Service :
Le temps de boire le plus mauvais macchiatto de chez Starbucks jamais bu (la première fois que ça m'arrive, trop de lait, pas de goût, insipide au possible), l'embarquement est lancé
Le vol
Embarquement à l'heure avec, comme toujours chez DL, strict respect des prios : assistances, familles avec bébé et militaires en service / First Class / Sky Prio / et tous les groupes 1-2-3 ensuite.
Le début de la passerelle est assez étrange, il faut descendre :
Puis longer un couloir avant d'arriver à la passerelle à proprement dit :
Accueil en porte très souriant par le CC de très bonne humeur et quelques vue de la cabine First :
Le pas(sif) :
Une autre vue :
Des bouteilles d'eau sont disposées sur les sièges :
Les hublots sont très mal alignés mais sont grands :
Carte de sécurité :
Il n'est jamais trop tôt pour un Bailey's :
Vue vers l'avant :
Nous repoussons pile poile à l'heure, avec un peu de spotting. TS en 330 :
AC en 320 :
Un Bombardier Challenger privé garé à côté de la FAL Bombardier :
Et décollage en passant devant les Dash de Air Creebec
Puis un 737-200 Combi vétéran de 1979 de Glencore aviation, jamais entendu parler !
Le St Laurent :
Voyons voir cette tablette avant que le petit déjeuner ne soit servi :
Café Baileys pour commencer :
Et sur les vols courts comme celui ci, ne pas s'attendre à un petit déjeuner, même si le vol est considéré comme international, ce sera des snacks :
Pas trop un problème pour moi, même si j'aurais aimé quelques options plus saines ou consistantes.
Quelques vues en croisière :
Et une fois que la descente est bien entamée, une partie de New York s'offre à nous :
Malheureusement nous coupons un peu trop, donc impossible d'avoir une vue d'ensemble, il faudra se contenter de Central Park et Brooklyn Bridge :
JFK en vue :
Puis nous nous éloignons :
Avant un demi tour et Manhattan au loin :
Retour vers la côte :
Toujours Manhattan :
On y presque :
Posé très doux :
Puis un peu de spotting avec LAN en Dreamliner :
Et DHL en 767 :
DL en Airbus :
Une flopée de CRJ au bout du T4 :
Nous, c'est par là :
Transit à JFK]
Débarquement avec prise de congé chaleureuse par le CDC et jet bridge :
Nous voici dans le T4 , mais nous devons aller au T2 :
FIDS :
Pub DL :
Nous rejoindrons le T4 par le bus :
Et avec un peu de spotting au ras du sol :)
UPS 767 :
DL 767 :
CRJ 900 :
La tour de contrôle :
Et le bus nous débarque ici :
Merci de m'avoir lu sur ce nouveau tronçon, à très vite pour la suite !
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Verdict
Delta Connection
6.6/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Divertissements6.0
Restauration4.0
Montreal - YUL
7.8/10
Fluidité6.0
Accès10.0
Services7.0
Propreté8.0
New York - JFK
8.3/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté7.0
Conclusion
Un vol très agréable même si la restauration est pauvre, le fauteuil est confortable et il s'agit d'une vraie classe Affaires (même si en Amérique du Nord on appelle ça, First)
L'équipage était charmant, le chef de cab attentionné et souriant.
Faire l'immigration sur sol canadien est bien pratique.
A bientôt pour la suite !
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Hi Stefan! Le passage chez Starbucks indique-t-il un salon indisponible ou inaccessible? Petit déjeuner irlandais à 7 heures du matin, il faut un certain courage. Kudos! C'est un spotting bien intéressant que tu nous proposes avec cette flopée de Dash 8-100(?) Creebec qui ont l'air très intéressants sur le plan avgeek. Non moins intéressant ce 737-200 QC, modèle que j'ai connu chez Air Zaire il y a bien longtemps. Glencore est une méga compagnie minière et au Québec, elle transporte son personnel et du cargo vers les mines de nickel, un peu comme Sonangol en Angola et Petroleum Air Services en Egypte ou à sa manière aero au Nigéria avant d'ouvrir des lignes régulières passager. https://www.wingsmagazine.com/operations/glencores-aerial-lifeline-10040 Drôle de cabine en effet où les sièges ne sont pas alignés aux hublots mais si c'est le prix à payer pour un confort accru, pourquoi pas? "Et sur les vols courts comme celui ci, ne pas s'attendre à un petit déjeuner, même si le vol est considéré comme international, ce sera des snacks :" -> je note quand même la présence de Valérie ^^ Pour le reste, la First américaine n'a jamais fait rêver, ce vol ne déroge pas à la règle. Merci pour ce partage! Bonne continuation.
Merci pour le commentaire Guillaume ! Le salon aurait pu être accessible (vol international) mais ... il n'y a pas de salon DL en zone US malheureusement.
Oui il s'agit bien de Dash 8-100 (même si Air Creebec possède aussi deux -300), sur la photo ce sont des -100
Merci pour les explications concernant le 737-200C !
Hello Stephan et merci pour cette nouvelle contribution. Pourquoi ne pas avoir pu utiliser les kiosques à YUL? Toujours pas d'accès au salon, même en first? J'en déduis donc que le gain de XP est à l'avenant: 10 XP pour un vol domestic en First, j'ai bon? Je ne comprends cependant toujours pas la politique de non accès au salon, faudra que tu m'expliques :) J'adore la config 1-2 de ces cabines, les sièges font bonne impression qui plus est! Le baileys à 7h du mat, faut le supporter, remarque, certain font pire ^^ En vol "considéré comme de l’international" je me serai donc fourvoyé? En bref, je rejoins l'okapi, dont je lis le commentaire à la fin de ma rédaction :) La suite, la suite!!
Et bien non, impossible d'utiliser les kiosques à YUL les agents n'y autorisaient que les citoyens américains et personne d'autre (même pas les canadiens).
Pour le gain d'XP je ne pourrais pas te répondre sur ce trajet, c'était des billets prime. Mais sur le retour je pourrais te le dire, même si je pense que ta déduction est correcte.
Je spécifie que le vol est considéré comme international parce que ça a son importance sur les accès ou pas au Sky Club. Les vols vers Puerto Rico ou la Caraïbes, par exemple ne sont pas considérés comme int'nal donc pas d'accès au salon.
Merci pour ce FR Stephan, Une attente longuette à l'immgration US de Montréal, mais c'est toujours mieux de le faire au départ plutôt qu'à l'arrivée. La solution AC pour aller d'Europe aux US est à considérer. L'absence de salon chez Skyteam dans cette partie de l'aéroport est dommage. La cabine est confortable pour un vol de cette durée, par contre la prestation est digne d'une classe éco si on fait abstraction du mug en verre et de la boisson de bienvenue ! De jolies vues aériennes. A bientôt.
Hello Stephan. Réveil qui pique avec un vol aussi matinal. C'est plutôt bien de passer la douane depuis YUL, les délais d'attente au US étant très aléatoires. Mais un Baileys aussi tôt, je ne pourrais pas.. puis petit déjeuner à base d'Oréo, quelle alimentation saine !^^ A très très vite.
Pour le Starbuck, il faut comprendre qu'il était 7h du matin, que la personne qui t'a servi a probablement moins dormi que toi parce qu'elle cumule 3 jobs et travaille plus de 60 hrs/semaine. Le catering en classe affaire est honnêtement surtout compte tenu de la durée du vol. La vue sur New York à l'atterrissage sur JFK était magnifique, à EWR elle est loin d'être aussi impressionnante.
Merci pour le commentaire ! Même si je compatis à l'état de fatigue de la personne, je ne peux pas le cautionner, parce que fatigué ou pas, c'est le même prix que je dois payer même si mon café est dégueulasse. :)
Mon dieu! DL n'offre que ce vol si tôt le matin?!? ;-) moi qui pensais que YUL-NYC c'était comme HKG-TPE un vol toute les 10 min ;-)
Plus sérieusement, un vol express avec une prestation... discutable... un pain ou croissant aurait été plus appétissant... Bon point en revanche pour la cabine et pour l'immigration sur sol canadien.
Merci mon Nico pour le commentaire ! Comme c'était un billet prime, nous n'avions pas trop le choix sur les horaires, c'était ça ou en fin d'après midi et on ne voulait pas arriver tard à TPA. Mais il n'y a pas non plus foule de vols entre YUL et JFK.
Merci de ce récit Stephan. Chef de cabine sympa et cabine agréable . Dommage qu'un choix plus conistant ne soit pa sroposé pour un vol d'une heure 45. Un mufin ou équivalent aurait suffit. Jolies vues à l'arrivée.
Merci pour ce partage! Un très bon point d'avoir pu faire l'immigration US en partant, à retenir. C'est vraiment dommage pour le salon car vu la prestation à bord, cela n'aurait pas été de trop. Un muffin / croissant aurait été plus approprié mais un bon Baileys compenserait presque ^^ A bientôt pour la suite!
Entre l'Europe et le continent nord américain, soit on choisit la nourriture avec les compagnies européennes soit le confort de l'assise avec les compagnies américaines. Pour un peu moins de deux heures de vol, le tout est supportable.
Merci Stephan pour ce FR. La zone C de YUL fait un peu parent pauvre de l'aérogare. L'absence de salon est vraiment dommage pour qui voyage en "first", la prestation à bord étant minimaliste. De la à noyer tout cela au Beilay's en guise de petit dej' ... :D J'aime bien cette cabine Delta qui semble parfaite pour un vol de cette durée. Belles photos ;) @ bientôt
Un lever aux aurores pour se reveiller tranquillement en saucisse ça va. Balleys du matin je t'envoie de ce pas ton invit aux AA! La cabine 1-2 sur CRJ waoouh ca donne envie
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23 Commentaires
C'est un spotting bien intéressant que tu nous proposes avec cette flopée de Dash 8-100(?) Creebec qui ont l'air très intéressants sur le plan avgeek. Non moins intéressant ce 737-200 QC, modèle que j'ai connu chez Air Zaire il y a bien longtemps. Glencore est une méga compagnie minière et au Québec, elle transporte son personnel et du cargo vers les mines de nickel, un peu comme Sonangol en Angola et Petroleum Air Services en Egypte ou à sa manière aero au Nigéria avant d'ouvrir des lignes régulières passager.
https://www.wingsmagazine.com/operations/glencores-aerial-lifeline-10040
Drôle de cabine en effet où les sièges ne sont pas alignés aux hublots mais si c'est le prix à payer pour un confort accru, pourquoi pas?
"Et sur les vols courts comme celui ci, ne pas s'attendre à un petit déjeuner, même si le vol est considéré comme international, ce sera des snacks :" -> je note quand même la présence de Valérie ^^
Pour le reste, la First américaine n'a jamais fait rêver, ce vol ne déroge pas à la règle.
Merci pour ce partage! Bonne continuation.
Oui il s'agit bien de Dash 8-100 (même si Air Creebec possède aussi deux -300), sur la photo ce sont des -100
Merci pour les explications concernant le 737-200C !
A bientôt.
Pourquoi ne pas avoir pu utiliser les kiosques à YUL?
Toujours pas d'accès au salon, même en first? J'en déduis donc que le gain de XP est à l'avenant: 10 XP pour un vol domestic en First, j'ai bon?
Je ne comprends cependant toujours pas la politique de non accès au salon, faudra que tu m'expliques :)
J'adore la config 1-2 de ces cabines, les sièges font bonne impression qui plus est!
Le baileys à 7h du mat, faut le supporter, remarque, certain font pire ^^
En vol "considéré comme de l’international" je me serai donc fourvoyé?
En bref, je rejoins l'okapi, dont je lis le commentaire à la fin de ma rédaction :)
La suite, la suite!!
Et bien non, impossible d'utiliser les kiosques à YUL les agents n'y autorisaient que les citoyens américains et personne d'autre (même pas les canadiens).
Pour le gain d'XP je ne pourrais pas te répondre sur ce trajet, c'était des billets prime. Mais sur le retour je pourrais te le dire, même si je pense que ta déduction est correcte.
Je spécifie que le vol est considéré comme international parce que ça a son importance sur les accès ou pas au Sky Club. Les vols vers Puerto Rico ou la Caraïbes, par exemple ne sont pas considérés comme int'nal donc pas d'accès au salon.
A bientôt !
Pas de salon ST en zone transborder de YUL, mais il y a bien un salon AC.
Ah oui, Glencore a son siège à Zoug... ^^
Une attente longuette à l'immgration US de Montréal, mais c'est toujours mieux de le faire au départ plutôt qu'à l'arrivée. La solution AC pour aller d'Europe aux US est à considérer. L'absence de salon chez Skyteam dans cette partie de l'aéroport est dommage.
La cabine est confortable pour un vol de cette durée, par contre la prestation est digne d'une classe éco si on fait abstraction du mug en verre et de la boisson de bienvenue !
De jolies vues aériennes.
A bientôt.
Réveil qui pique avec un vol aussi matinal. C'est plutôt bien de passer la douane depuis YUL, les délais d'attente au US étant très aléatoires.
Mais un Baileys aussi tôt, je ne pourrais pas.. puis petit déjeuner à base d'Oréo, quelle alimentation saine !^^
A très très vite.
Pas de soucis pour le baileys moi le matin :p
Un réveil qui est parfois difficile, mais jamais pour reporter ou pour nous AVgeeks :-)
YUL est un aéroport plutôt sympathique, j'ai toutefois préféré la zone fréquentée hier pour ma pomme, réservée aux vols internes.
Prestation légère mais le vol reste court.
Belle météo en arrivant sur la grosse pomme, cela change des nuages d'hier :-(
Bonne journée et à tantôt
Pour le Starbuck, il faut comprendre qu'il était 7h du matin, que la personne qui t'a servi a probablement moins dormi que toi parce qu'elle cumule 3 jobs et travaille plus de 60 hrs/semaine.
Le catering en classe affaire est honnêtement surtout compte tenu de la durée du vol.
La vue sur New York à l'atterrissage sur JFK était magnifique, à EWR elle est loin d'être aussi impressionnante.
Plus sérieusement, un vol express avec une prestation... discutable... un pain ou croissant aurait été plus appétissant... Bon point en revanche pour la cabine et pour l'immigration sur sol canadien.
à bientôt pour la suite et merci pour ce FR!
A bientôt !!
Oui ça pique de se lever à 4h du mat. Mais c'était pour la bonne cause
Pas de pot sur le manque de salon en zone US...
Du café au lait le matin ? Pouah, c'est parfaitement contre indiqué ^^
J'aime bien cette cabine qui sent le propre et le neuf, par contre le catering n'est pas extra, les Cie asiatique doivent bien rire en voyant cela...
Un vol sous le signe du bailey's et des belles vues prises de la haut
Merci pour cette suite, à très vite !
Un très bon point d'avoir pu faire l'immigration US en partant, à retenir.
C'est vraiment dommage pour le salon car vu la prestation à bord, cela n'aurait pas été de trop.
Un muffin / croissant aurait été plus approprié mais un bon Baileys compenserait presque ^^
A bientôt pour la suite!
Entre l'Europe et le continent nord américain, soit on choisit la nourriture avec les compagnies européennes soit le confort de l'assise avec les compagnies américaines. Pour un peu moins de deux heures de vol, le tout est supportable.
La zone C de YUL fait un peu parent pauvre de l'aérogare.
L'absence de salon est vraiment dommage pour qui voyage en "first", la prestation à bord étant minimaliste.
De la à noyer tout cela au Beilay's en guise de petit dej' ... :D
J'aime bien cette cabine Delta qui semble parfaite pour un vol de cette durée.
Belles photos ;)
@ bientôt
Balleys du matin je t'envoie de ce pas ton invit aux AA!
La cabine 1-2 sur CRJ waoouh ca donne envie
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