ce mois de mai 2018 était tellement propice aux escapades qu'il ne fallait pas rater cette occasion. Cette fois-ci, j'ai choisi le Canada et plus précisément Vancouver, la plus asiatique des villes canadiennes. Je n'y étais encore jamais allé, ni au Canada d'ailleurs. Ce sera aussi l'occasion de faire un tour aux US et bien sûr, passer par Everett, le royaume de Boeing. Autant dire que j'étais pressé d'y être.
Le routing sera le suivant :
CDG-FRA avec LH sur A320neo c'est maintenant FRA-YVR avec LH sur B747-400 c'est bientôt YVR-FRA avec AC sur B787-8 ça aurait pu être là FRA-CDG avec LH sur A320 ça aurait pu être là aussi
J'ai mis "ça aurait pu" car 10 jours avant le départ, AC m'envoie un mail m'indiquant un changement de routing au retour. J'étais assez déçu sur le coup car j'avais choisi ces itinéraires pour voler en B747 à l'aller et en B787 au retour sachant que je n'ai pas encore eu l'occasion de voler en B787 et avec tout leur marketing sur une meilleure pression cabine, un air plus sain et moins sec etc…je voulais vérifier par moi-même. Mais finalement, le routing du retour pourra peut-être apporter une exclu sur FR si je me fais pas doubler. Je dévoilerai donc le routing du retour quand j'entamerai mes FR de retour.
A H-24, je me connecte sur le site de LH pour l'enregistrement en ligne. Pour ce vol en A320 tel qu'indiqué à l'origine sur mon itinéraire, j'ai remarqué qu'on pouvait choisir un siège éco dès le rang 4. Or, SeatGuru mentionne 7 rangs de business. Je trouve cela bizarre mais m'empresse de réserver le 5F. Puis après reflexion, je me suis dit qu'il était probable que ce soit un A320neo. LH me propose aussi d'avoir accès à leur offre eJournals, l'offre de presse digitale mais sauf que je n'ai réussi à me faire reconnaitre par le site ni avec le dossier de réservation, ni avec le numéro de billet électronique. Y'a-t-il des gens qui l'ont déjà utilisé ?
Place au Flight-Report :
Le départ se fera un jour de grève SNCF et ne voulant pas avoir trop de stress avec les RER, je décide de tester l'option Le Bus Direct depuis Porte Maillot. Le choix sera bon puisque j'arriverai à CDG T1 30 minutes plus tard sans aucun problème de circulation.
Et on se met direct dans le bain, ils m'avaient manqués ! Un A380 de SQ et un UA pour m'accueillir
J'entre ensuite dans le terminal, je suis à 1h40 du départ. Une queue conséquente est déjà présente aux comptoirs LH. Elle est dédiée aux classe éco n'ayant pas encore effectué l'enregistrement. Il y a 5 comptoirs éco ouverts, ça devrait quand même avancer vite. Je m'avance et remarque une autre file à gauche destinée à ceux qui possèdent déjà un BP et elle est vide. Je m'y engouffre. Le temps de demander une étiquette bagage LH et un comptoir se libère.
LH comme beaucoup d'autres compagnies encourage ostensiblement les gens à s'enregistrer en ligne. L'agent prend mon passeport, me demande ma destination et me demande même si je veux avoir des BP papiers, et ben bien évidemment monsieur ! Il me souhaite bon voyage. Les BP (que je ne retrouve plus pour le moment) sont assez neutres, ce ne sont plus ceux avec des bords jaunes et des membres du personnel en fond. LH offre aussi la possibilité de suivre son bagage sur leur appli, je trouve que c'est plutôt une très bonne initiative.
N'ayant pas grand chose à faire dans cette zone, je me dirige vers les salles d'embarquement. Le FIDS au passage
Le chemin vers les salles d'embarquement avec une hôtesse mais des bornes automatiques
Les fameux tubes-passerelles
le RER B en grève :-s
un FIDS plus complet
Un petit arrêt spotting avec :
la livrée stroumpf de Brussel Airlines (j'ai pas pu avoir une meilleur photo), du BR et du CA
Puis on s'engouffre dans le tunnel avec la promotion de nos régions françaises
Il y a un peu de monde au PIF avec 10/15 minutes de délai annoncé, ce qui sera respecté. J'en profite pour consulter FR24 qui m'annonce effectivement que ce sera un A320neo qui n'a pas encore soufflé sa 1e bougie. Passage du PIF où mon sac est écarté pour un contrôle approfondi. Sauf que personne ne s'occupe de moi ni me dit d'attendre ou quoi. Limite j'aurais pu embarquer mon sac sans que personne ne le remarque. Je poireaute 3 bonnes minutes tout seul. Je trouve ça limite. Puis un agent se pointe, me demande s'il peut fouiller, à peine si j'entends ce qu'il me dit d'ailleurs, fait une fouille rapide et me rend mon sac sans rien dire.
Une visite aux toilettes s'impose, ce sera propre
Et voici notre coucou du jour :
L'embarquement est annoncé avec quelques minutes d'avance :
La business et la séparation avec l'éco, les rideaux ne bougeront pas q'un iota pendant tout le vol
Ce sera les mêmes planches à repasser pour l'éco, pas de jaloux ! Voici donc mon rang et mon siège
Le pitch est royal pour un A320 hors sortie de secours
Un petit tour du propriétaire
La fiche de sécurité
La lecture de bord : le magazine de Lufthansa et l'offre de shopping
Test Horiatus réussi. En même temps, peu de restes peuvent survivre à ce filet
La flotte Lufthsansa, une grande famille
Pushback et c'est parti !
Belles vue de CDG au décollage :
La prestation à bord débute 10 minutes après le décollage et elle a lieu d'exister pour ce vol de 1h10 : le fameux sandwitch végétarien au fromage que certains sur ce site ne peuvent même plus le sentir même en photo :-D (sa composition pour les curieux). Je l'ai trouvé correct.
Le service était efficace, il y avait pas moins de 4 trolleys déployés (contrairement à d'autres vols…<= petit spoiler)
Durant le vol, j'aurais eu droit à un voisin du milieu qui s'est bien mis à l'aise en s’accaparant les 2 accoudoirs sans gêne. Heureusement que le vol était court
Et on approche déjà de FRA
Atterrissage plutôt brutal puis roulage et pas mal de spotting dont un que je ne connaissais pas (d'ailleurs aucun FR dessus)
un LH A321 nouvelle livrée mais avec un bleu-noir ou bleu-moins noir ? :-D
Le fameux inconnu
Coucou les copains de la Star Alliance
Et un B747-400, très présents ce jour-là.
Et nous voilà arrivés à FRA avec même 5 minutes d'avance
La suite pour bientôt.
Merci de m'avoir lu.
Afficher la suite
Verdict
Lufthansa
8.0/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements5.0
Restauration9.0
Paris - CDG
7.8/10
Fluidité8.0
Accès6.0
Services8.0
Propreté9.0
Frankfurt - FRA
8.8/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Premier vol concluant à bord de l'A320neo, il faut dire que j'étais à l'avant de la cabine, ce qui est toujours plus agréable.
LH : Le pitch était généreux et la cabine récente, l'équipage a été très efficace pour servir la prestation sur ce vol court. La prestation composée d'une boisson et d'un sandwitch est largement appréciable pour ce vol. Pas d'IFE individuel, ni de eJournal ni de presse en porte, très mauvais point pour le divertissement.
CDG : Dans l'ensemble assez fluide, on a connu pire, je sanctionne l'accès à cause de la grève du RER B. Les services sont limités une fois passé le PIF et on se sentait un peu à l'étroit dans la salle d'embarquement avec 2 ou 3 vols partant avant le notre.
FRA : Pour l'arrivée et le débarquement, c'était fluide, on arrive dans un terminal avec pas mal de possibilités de restauration.
9 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci DonFredo pour ce FR. le Canada est en vogue effectivement, mais c'est une si belle destination. C'est frustrant un changement de vol alors que l'on se faisait une joie de tester un appareil spécifique. Bien vu le choix du siège. Vol classique LH avec le fameux sandwich au fromage. A bientôt
Merci AirBretzel pour le commentaire. oui vol classique avec LH qui reste une valeur sûre parmi les européennes. C'est en effet assez frustrant d'avoir raté le rdv avec le 787, surtout que je suis allé me reprendre un bon coup de marketing à Everett :) Et le Canada, j'ai beaucoup aimé.
Le nombre de rangées en business sur SeatGuru ne veut rien dire, car les rangs business sont modifiables en fonction des remplissages, donc ce n'est pas une solution pour savoir si un 320 est un 32N :)
Prestation classique LH, rien de neuf sous le soleil, le sandwich au fromage est aussi régulier qu'un métronome sur cette ligne :p
Merci pour le commentaire. Ah merci pour la remarque sur SeatGuru. Je savais que les A320neo étaient modulables mais je ne le savais pas pour les A320. Oui je pense qu'il ne faut pas prendre trop souvent LH en court courrier pour pouvoir apprécier ce fameux sandwitch au fromage :)
Merci pour le commentaire. Effectivement le T1 fait moins usine que le T2, faut varier les 2 car ils sont vraiment différents. Moi aussi, je préfère le contact humain bien plus agréable. Le spoiler concerne le retour mais le vol vers Vancouver sera un peu fun ;)
Merci pour ce FR. Prestation classique mais adaptée et jolie vue sur le gros réacteur du 320NEO. A bientôt pour la suite et la surprise du rerouting au retour.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#65 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
1597 avis
8 Commentaires
le Canada est en vogue effectivement, mais c'est une si belle destination.
C'est frustrant un changement de vol alors que l'on se faisait une joie de tester un appareil spécifique.
Bien vu le choix du siège.
Vol classique LH avec le fameux sandwich au fromage.
A bientôt
oui vol classique avec LH qui reste une valeur sûre parmi les européennes.
C'est en effet assez frustrant d'avoir raté le rdv avec le 787, surtout que je suis allé me reprendre un bon coup de marketing à Everett :)
Et le Canada, j'ai beaucoup aimé.
Le nombre de rangées en business sur SeatGuru ne veut rien dire, car les rangs business sont modifiables en fonction des remplissages, donc ce n'est pas une solution pour savoir si un 320 est un 32N :)
Prestation classique LH, rien de neuf sous le soleil, le sandwich au fromage est aussi régulier qu'un métronome sur cette ligne :p
A bientôt !
Ah merci pour la remarque sur SeatGuru. Je savais que les A320neo étaient modulables mais je ne le savais pas pour les A320.
Oui je pense qu'il ne faut pas prendre trop souvent LH en court courrier pour pouvoir apprécier ce fameux sandwitch au fromage :)
Le Canada comme mentionné par AirBretzel est une destination bien à la mode pour le printemps!
Un "camembert" du T1 toujours aussi spécifique et que je trouve moins "usine" que les différentes parties du T2.
Dommage pour le passage automatique dans les entrailles du T1 sous le regard bienveillant d'un agent, je préférais le contact humain^^
Beau spotting pour le SN à CDG.
Vol navette pour alimenter le hub de Francfort plutôt sympathique.
Je sens à vos propos que le trajet sera plein de rebondissements jusqu'à Vancouver!
Bonne journée et à bientôt!
Effectivement le T1 fait moins usine que le T2, faut varier les 2 car ils sont vraiment différents.
Moi aussi, je préfère le contact humain bien plus agréable.
Le spoiler concerne le retour mais le vol vers Vancouver sera un peu fun ;)
Prestation classique mais adaptée et jolie vue sur le gros réacteur du 320NEO.
A bientôt pour la suite et la surprise du rerouting au retour.
Oui, prestation correcte et bon pitch à l'avant, ça me va pour un vol réussi !
A bientôt
Connectez-vous pour poster un commentaire.