Nous nous retrouvons pour la fin de ce routing nord-américain, ayant fait l'impasse sur la navette entre les Pays-Bas et la France.
Le plaisir et l'interêt de ce vol sont pour moi de voler en B747, un avion qui commence à se faire rare dans ce vieux monde et sur lequel je n'ai pas volé depuis un Francfort-Bangalore en Septembre 2011.
AF 348 - Paris => Montréal - Classe économique - Cliquez ici PD 460- Montréal - Toronto - Classe économique - Cliquez ici PD 131 - Toronto - New-York Newark - Classe économique - Cliquez ici UA8231 / AC709 - New York La Guardia - Toronto - Classe économique - Cliquez ici UA 8082 / AC 8916 - Toronto - Québec - Classe économique - Cliquez ici! KL 9751 - Montréal => Toronto - Classe économique - Cliquez ici! KL 0692 Toronto => Amsterdam - Classe économique - Vous y êtes! KL 1229 - Amsterdam => Paris - Classe économique - à venir
Après une marche soutenue pour Traver une bonne partie des terminaux de Toronto Pearson, j'arrive 5 minutes avant l'heure de l'embarquement et je découvre que ce dernier vient d'être décalé de 40 minutes suite à l'arrivée tardive de l'équipage…coincé dans les bouchons!
Je file donc au salon AF-KLM ou je filerai choisir une petite sélection (je n'ai pas mangé depuis mon départ de l'hôtel ce matin), donc le salon dans son ensemble ne vous sera pas présenté! A noter que le personnel du salon disposait d'une liste des PAX ayant accès aux salons, donc ils n'ont pas scanner mon BP mais simplement souligné mon nom sur leur liste.
Quelques jus et alcools proposés
En une petite assiette, un mix humus-fromage-dessert!
Je complète cela avec la triste presse du jour qui m'occupera à bord.
Un cappuccino pour agrémenter la tout!
Et une canette d'Atlanta qui me changera des "échantillons" proposés en Europe!
Après ce repas, je file à l'embarquement qui débute. Quel plaisir de retrouver le nez de ce beau Jumbo!
Passage par la première passerelle…
…puis par la seconde!
Puis une vue sur une partie du corps de ce B747-400
Pour ma part, je tourne à gauche, KL proposant gratuitement la premium economy aux PAX platinum. A noter que j'ai bénéficié d'une offre de surclassement à 390e la veille du départ. J'ai décliné l'offre, préférant utiliser ce montant pour voyager vers d'autres destinations.
Voici la cabine vue de devant!
La têtière KL
Le contenu disposé sur mon siège plus la presse récupérée au salon
La télécommande de l'IFE préhistorique, mais cela m'est égal. On croirait les IFE disposés par le passé dans les A343 de LX.
La banque asiatique sponsorise les passerelles à Toronto.
Les consignes de sécurité de ce B747 de KL.
Le magazine batave du mois de mai 2018.
Les consignes lumineuses de l'appareil.
Et l'IFE central sur lequel sera affichée en permanence la géo vision.
Le pitch est royal!
Les luminaires et leurs protections masquent difficilement leur âge.
Je bénéficie de deux hublots depuis ma place.
L'IFE a une résolution faible mais qui passera largement pour ce vol prévu pour à peine 6 heures!
Au plafond, ça commence à devenir vétuste.
Les IFE sont démarrés mais sans distribution des écouteurs avant le décollage.
La passerelle est retirée 40 minutes après l'horaire prévu.
Un B767 de la compagnie canadienne présent à côté de nous.
Un B777-300ER fraichement arrivé depuis CDG, avec un petit salut de la main d'un des PNC de la compagnie française^^
Nous avons fini de repousser.
Le personnel chargé de notre appareil prend d'ailleurs congé de nous!
Un B787-9 de BA pour LHR
Un B738 tout juste arrivée de Punta Cana
AC en force!
Avec du LH et du SN au milieu, donc en restant dans la même alliance!
Un B737 de Westjet vient de décoller pendant que nous remontons en direction de la piste de décollage.
Nous arrivons a seuil de la piste, les PNC prennent position sur leurs sièges.
Un A 320-200 d'AC décollera avant nous.
Ce dernier s'envole (en retard) pour Montréal.
Nous pouvons à notre tour nous aligner.
Un B738 de WS pour Halifax
Au revoir Toronto!
Nous quittons doucement la zone aéroportuaire.
Puis survol de la banlieue de Toronto
La lac Ontario est magnifique avec une telle météo, loin de la pluie de ce matin à Montréal
La vue est très agréable depuis ces deux larges hublots.
Nous remontons le long de l'axe Toronto - Montréal - Québec
Distribution des écouteurs audio…
…que l'on raccorde ici!
Survol une nouvelle fois de l'aéroport d'Ottawa!
Ainsi que la capitale canadienne
L'accompagnement de l'apéritif est distribué…
…qui ressemble à cela sorti de l'emballage.
Le tout accompagné d'un whisky-coca
L'ensemble sur le plateau, avec une publicité distribuée sur les dernières promotions du duty free!
A l'approche du repas, une serviette chaude est distribuée.
Nous venons de quitter le Canada, dont je garderai un bon souvenir pour ce second séjour sur place.
L'occasion de visionner sur cet écran basse qualité, un film relatif au financement de la resistance hollandaise pendant la seconde guerre mondiale…et tout en discutant avec mon voisin indien qui faisait un long trajet depuis Tampa et à destination de New Delhi! Une force de l'âge pour 81 ans et qui m'expliquait la vitalité en faisant l'amour 3 fois encore par semaine! LOL!
Le vin sud-africain buvable mais loin d'être un grand cru proposé par KL.
Le plateau repas proposé
L'entrée était plutôt bonne.
De même pour les pates qui était mangeables.
Et le fromage à suivre également, avec les biscottes proposées! Façon surement batave de profiter des produits laitiers.
Le dessert est très sucré mais bon.
La PNC me demande si je désire autre chose, je profite donc d'un ravitaillement en vin rouge et en fromage.
Avec une nouvelle fois la traditionnelle biscotte…
Au moment du café, les salutations "platinesques" sont effectuées par le CdC qui me propose un brandy pour accompagner mon café. Une petite conversation s'amorce ou il me demande des informations sur mon compte BlueBiz…alors que ce compte est celui d'un FRiste qui ainsi peut cumuler des points (ou plutôt des Euros).
Petit tour aux WC
Les toilettes sont plutôt propres.
A part les rouleaux qui visiblement se baladent un peu partout!
Je n'aurai quasiment pas dormi, l'horaire du vol me faisant partir dans l'après-midi pour atterrir en fin de soirée (heure canadienne), donc il faudra se recaler. Une serviette chaude est une nouvelle fois proposer avant la prestation d'arrivée à Amsterdam.
Voici donc la boite proposée
Je toucherai au yaourt et au pain (avec beurre et confiture), par contre comme sur mes précédents LC vers RUN ou MRU, je ne toucherai absolument pas au jus d'orange chimique qui ne provoque que des brulures d'estomac^^
Le soleil se lève timidement au large de l'Irlande.
Pendant que le service des boissons est effectué.
Le soleil permet de prendre de beaux clichés des réacteurs de ce B747-400 de KL
Je ne me lasse pas de ces débuts de journée, idéal pour toute pensée ou réflexion.
A 05H25, nous débutons la descente vers Amsterdam ou nous sommes prévus pour 06 heures, soit 30 minutes avant l'horaire prévu!
On survole plusieurs portes conteneurs au large des Pays-Bas.
Ces derniers sont dans le circuit d'arrivée, en attendant d'être récupérés par les pousseurs et amenés à quai.
Les informations relatives aux arrivées sont proposées sur les IFE.
Heureux de retrouver cette belle Europe :-)
Approche finale de Schipol
Posé quelques instants plus tard et le tout de façon très douce!
DL et KL en porte, tellement bon de revenir à Amsterdam. J'apprécie ces petits vols, moins fatiguant que les vols LC.
Un bel A 350 de DL est arrivée 20 Minutes plus tôt de Detroit.
Nous approchons du point de stationnement.
Dernier virage et plus que quelques mètres à parcourir
La deuxième porte sera également disposé permettant aux PAXs J puis à nous de débarquer de ce bel appareil.
L'appareil s'immobilise et nous serons libérés quelques instants plus tard.
Nous sommes donc rapidement lâchés dans le terminal. A ma grande surprise, pas de contrôle PIF comme pour toutes mes navettes entre KBP et AMS. Le Canada est donc considéré comme étant plus sur? Je ne comprends pas pourquoi nous repassons des contrôles en provenance d'Ukraine et non depuis le Canada.
Je file au salon me reposer et prendre une douche, il sera temps une heure plus tard de rejoindre mon dernier vol vers CDG.
Merci à toutes et à tous de m'avoir suivi.
Prenez soin de vous, bonne fin de long week end et à bientôt pour un vol biélorusse vers Minsk :-)
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Verdict
KLM
7.6/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Divertissements6.0
Restauration7.0
Air France KLM Lounge
7.5/10
Confort8.5
Restauration7.5
Divertissements7.0
Services7.0
Toronto - YYZ
7.4/10
Fluidité8.0
Accès6.5
Services7.5
Propreté7.5
Amsterdam - AMS
7.8/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
KLM => La cabine "premium economy" est extrêmement confortable et permet un pitch généreux. L'équipage fut largement disponible, à l'écoute des PAXs, proposant de mettre ma veste dans un compartiment spécifique, répondant à mes requêtes pour le duty free et proposant quelques bonus pour les PAX platinum, donc rien à redire! L'IFE est passé d'âge et le catering est certes peu raffiné, mais c'est de la classe économique et le tarif étant raisonnable, il n'y a pas beaucoup de remarque à faire.
Salon AF-KL => Sur le court passage ou j'y étais, j'ai trouvé l'ensemble propre et plutôt agréable. J'ai beaucoup aimé la présence du humus au salon, l'offre était assez large avec également des salades. La presse était proposée sans pour autant une abondance de titres.
YYZ => Plutôt bien fait et organisé, par contre les circuits de correspondances peuvent être très long avec un tunnel me faisant penser à Francfort!
AMS => Passage de la PAF en 2 minutes maximum, et correspondance bien signalée sur le FIDS en prenant en compte le temps inscrit pour rejoindre la porte suivante. Le tout était propre et comme souvent dans l'aéroport hollandais, de qualité.
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Finalement, ce retard n'aura eu aucune incidence !
Bon vol à bord du légendaire 747. La cabine est quand même bonne pour ce vol de 6h. L'équipage a été attentif et le catering correct. Bref, on bon vol !
Le 738 de WS pour Halifax n'en est pas un, il s'agit d'un MAX-8 :)
Le premier service est tout à fait correct et la boite pdj fait son job sur un vol aussi court.
Concernant l'absence de PIF au retour du Canada à AMS (qui s'applique également pour les US), c'est parce que le vol est considéré arrivant d'un pays "propre" : dixit notre CCP le jour précédent, à qui je demandais d'emballer la petite maisonnette de Delft en prévision de la PIF.
Ton oeil d'expert voit tout! Bien pris pour le WS avec le mauvais modèle indiqué :-(
Le catering est correct, et je reste même relativement surpris car le vol était assez court. Donc la prestation pouvait paraitre presque très bonne.
Je te remercie concernant tes explications pour le PIF, que d'une part je comprends, mais d'autre part ça me laisse pensif. A ZRH il y a quelques années, tu te rappelles qu'on passait le PIF? là je ressens la même chose ou plutôt le même malaise car ayant été (par exemple) contrôlé à KBP, je ne comprends pas que l'on repasse des contrôles à AMS.
Un vaste débat, mais je reste mitigé, d'une part je comprends, de l'autre je reste sur ma faim!
KL et BA ont cet avantage de toujours avoir une bonne flotte de 747. Pas pour longtemps, faut en profiter :) L'IFE est un peu vieillot mais comme tu le dis, le vol ne dure que 6h et est de nuit. Visiblement ton voisin a la forme a 81 ans Hahaha C'est le meme vin que lors de mon dernier LC sur KL...en 2015 Un vol qui fait l'affaire mais j'ai toujours du mal avec ces vols Cote Est - Europe sur lesquels je n'arrive pas a dormir et en arrivant je suis incapable de faire quoi que ce soit. Merci pour ce Fr!
Comme tu le dis, il faut faire la chasse aux B747 chez KL, BA ou LH avant de voir ces avions historiques quitter la plupart des flottes.
Un voisin visiblement fort actif au lit à 81ans, mas aussi marrant et vif. Une belle leçon de vie d'une certaine façon, à l'heure ou on se plaint plus qu'on ne profite.
Le vin serait intéressant à changer, ca rit reste quelconque :-(
Je suis d'accord avec tes propos, il m'a paru impossible de dormir, vu que tu décolles dans l'après -midi (heure US) pour atterrir à environ minuit (toujours heure US) mais...il fait jour en arrivant...et tu actives le monde zombie!
Merci pour ce FR ! Le Jumbo a l'air d'offrir une expérience agréable ! Quels étaient les avantages de l'économy confort à part un meilleur pitch ? En tous cas la prestation a l'air bien complète pour ce saut transatlantique, KLM ne déçoit pas. Schiphol a l'air d'un aéroport gigantesque et fonctionnel, j'ai hâte d'y transiter d'ici quelques mois ! Bonne continuation.
Hello Ben! Merci pour ce retour en Jumbo Jet! Cabine un peu vieillotte et dépassée, mais celà à toujours son charme ? Excellent pitch en Premium éco pour ce vol de 6h. Catering correct pour la durée du vol sur le marché du transatlantique. À bientôt!
Merci pour ce FR ! La premium eco a une disposition originale chez KL, je suis allé voir sur seatguru et elle est en 3-2. Et en fouillant un peu, ils ont une conception à eux de la premium éco vu qu'ils mettent le même nombre de sièges sur une rangée qu'en éco mais avec un pitch plus généreux. Ce B747 a moins bien vieilli que celui de LH apparemment. Bon vol dans l'ensemble. A bientôt.
En effet la définition batave de la premium economy a ses limites mais profiter d'un tel pitch est un réel luxe auquel je ne me lasse pas! Même si les sièges pourraient être différents, quitte à devoir payer quelque chose.
Peux-être un manque de chance, mais j'avais testé le B747-400 de LH en 2011 alors qu'il n'avait pas encore rénové les cabines et là une cabine bien usée qui par contre ne sera surement pas rénovée avant de se séparer de l'appareil!
Un bon vol dans un avion vieillot mais si agréable! Le tout parait largement acceptable, mais la réaction comme tu le dis à raison, aurait été complètement différente sur un vol de 12 heures!!!
Toujours agréable d'avoir accès à cette "Y+" gratuitement grâce au statut. J'ai mis des guillemets car je trouve que la différence avec la Y n'est pas si flagrante pour du LC.
Sinon c'est toujours agréable de voler en 747 : cela fait passer la pilule d'avoir de vieux IFE.
Je comprends tes guillemets, seul le pitch et la présence de moins de PAXs dans cette zone justifie d'une "Y+".
Profiter de ces appareils qui nous ont fait longtemps rêver (et encore!) permet d'oublier l'IFE ou il faut pourtant pousser la résolution de l'écran au maximum afin de voir quelque chose :-)
Merci Benoit pour ce FR, La chance de pouvoir encore voler sur cette belle machine qui se fait rare dans le ciel et dans de bonnes conditions de confort grâce au statut. Ton voisin avait la pèche ! On peut surement ajouter que voyager conserve la vitalité en plus de son remède contre le vieillissement. Pour la pitance, on ne choisit pas KLM pour cela c'est confirmé. La vue du hublot sur l'aile portant les deux moteurs compense au combine la taille et l'age de l'écran. A bientôt.
Voler sur ce type d'appareil est une excitation comme nous l'avons tous en bon AVgeeks que nous sommes :-) Un voisin bien dans sa peau et en bonne forme pour informer que des remèdes naturels produisent des effets meilleurs sur le corps que nombre de médicaments!
Se nourrir sur KL reste l'essentiel, on ne pense pas à la qualité :-)
Les deux hublots permettent comme tu le dis si bien de bénéficier d'un très bel IFE naturel!
Merci de ce récit Benoit ! La queen of the skies reste à part malgré son âge et une cabine qui date et montre l’usure du temps, Un produit eco qui tient la route servi par des pnc qui font bien leur job : du KLM solide et régulier.
Une belle cabine dans un appareil bien âge, mais un ancien qui fait toujours autant plaisir! Le personnel KL est resté vraiment à l'écoute des PAXs et je trouve cela excellent!
merci du partage. Quelle bel avion ce 747,dommage que la cabine accuse un peu le poids de l'age,mais suffisant pour la durée du vol. le catering a l'air correcte. a bientot
Merci pour ce FR, Meme si elle n'est plus toute jeune, la cabine de ce 747 est tout a fait correcte pour un vol de cette durée. Voler en 747 est un plaisir qui devient rare, heureusement avec KLM on en a encore jusque en 2021 ... A bientôt !
Il est vrai qu'il nous reste quelques années pour profiter de ces beaux B747...voir peux-être plus si AF/KL continue à jouer aux grèves qui ont de gros impacts sur les comptes!
Merci Ben pour ce FR ! Tu as raison de profiter du B747 de KLM dont la retraite approche même si il fait son âge à tous les niveaux. On voit avec ton départ retardé que les problèmes d’accessibilité ne concernent pas que YUL. Un surclassement proposé à un prix que j'aurais aussi probablement refusé sur un vol de nuit et relativement court. Je ne savais pas que SN venait à Toronto. Un plateau classique avec un dessert qui fait une belle impression. De jolies photos du lever de soleil sur l'Europe. J'ai été également surpris de l'absence de contrôle à AMS en provenance des USA. A bientôt !
YYZ avait l'air bien saturé, ceci évidemment concernant les axes routiers!
Je suis content que tu partages cet avis, car je ne voyais pas l'intérêt de dépenser cette somme pour un court surclassement! Autant utiliser ces fonds pour vole plus souvent!
SN vient à Toronto depuis 2 ou 3 ans me semble t-il (sans aucune certitude!).
Un plateau qui était largement comestible et des vues à couper le souffle comme souvent pour ces transatlantiques (tu as surement eu souvent le cas?).
Ces contrôles me laisse pensif car sachant que chaque pays nous en fait passer, pourquoi ensuite classer des pays en deuxième zone?? d'autant plus que les contrôles à KBP par exemple n'ont pas à rougir par rapport à ceux du Canada!
Sans nul doute, quand on peut profiter de cette Y+ gratuitement, la solution KL est une sorte de garantie minimum d'upgrade. Encore plus en l'absence de W, qui améliore les chances de se retrouver en J si les astres sont alignés. Mais en dehors du côté avgeek du 747, la prestation dans l'ensemble n'est pas très glamour même pour de la Y (et je ne parle pas du salon ^^).
Soyons honnête, j'avais un petit espoir d'upgrade mais au final le leg room en "fausse" Y+ est tout de même très agréable.
Ce vol reste un plaisir d'Ageek, pour le confort il faudra repasser et c'était à coup sur en volant sur un vieux coucou ou la cabine n'a pas eu le droit à une petite restauration comme ceux de la concurrente allemande!
Un vol en mode vintage pour ce retour vers le vieux continent ^^ La cabine (et son IFE) accuse les belles années de cette "queen of th sky", mais c'est sans doute des moments à privilégier à l'heure où les jours des supers jumbos semblent comptés. Service correct pour un vol de cette durée. Étonnant en effet l'absence de contrôles à l'arrivée. L'explication de Stephan ne m'empêche pas de penser qu'il n'y a pas que des canadiens ou américains à voler à bord d'avion en provenance d'Amérique du Nord, même si les contrôles, là bas, sont un peu plus stricts que chez nous. Merci pour cette belle série de vols qui me donnent envie de retourner outre Atlantique (au delà des raisons familiales qui m'y invitent ^^). @ bientôt pour de nouvelles lectures. Porte toi bien !
Et par la richesse de tes explications, c'est encore plus un plaisir de te lire!
Le côté vintage dans cette carlingue d'un certain âge donne forcément un peu d'excitation en effet! J'ai trouvé les PNCs très agréables et souriants, comme ce que tu avais pu expérimenter lors de ton voyage vers l'Asie.
Je reste aussi, malgré l'explication d'Esteban sur mon avis. Les contrôles sont par exemple aussi poussés à Kiev que ceux que j'ai passé à Montréal dans le pré-vol d'acheminement, donc je trouve que penser des destinations plus sures que d'autres, revient à croire à des faits durables sans trop prendre en compte le danger.
Merci encore pour ta lecture et hâte de lire la suite de tes aventures!
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33 Commentaires
Finalement, ce retard n'aura eu aucune incidence !
Bon vol à bord du légendaire 747. La cabine est quand même bonne pour ce vol de 6h. L'équipage a été attentif et le catering correct. Bref, on bon vol !
A bientôt
Un retard que j'estimais largement handicapant, ce qui était sans compter l'arrivée retardée de l'équipage depuis le centre ville de Toronto!
Un équipage attentif et voler à bord de cet avion mythique reste toujours un moment unique!
Excellente soirée à toi et à très bientôt
Bonne fin de week end et à bientôt
Un avion mythique avec une prestation KL correcte, la sympathie de l'équipage permettant à ce vol d'être bien meilleur!
Hâte de lire vos FRs de l'été prochain sur l'Asie centrale!
Bonne soirée et à bientôt!
Le 738 de WS pour Halifax n'en est pas un, il s'agit d'un MAX-8 :)
Le premier service est tout à fait correct et la boite pdj fait son job sur un vol aussi court.
Concernant l'absence de PIF au retour du Canada à AMS (qui s'applique également pour les US), c'est parce que le vol est considéré arrivant d'un pays "propre" : dixit notre CCP le jour précédent, à qui je demandais d'emballer la petite maisonnette de Delft en prévision de la PIF.
A bientôt !
Ton oeil d'expert voit tout! Bien pris pour le WS avec le mauvais modèle indiqué :-(
Le catering est correct, et je reste même relativement surpris car le vol était assez court. Donc la prestation pouvait paraitre presque très bonne.
Je te remercie concernant tes explications pour le PIF, que d'une part je comprends, mais d'autre part ça me laisse pensif. A ZRH il y a quelques années, tu te rappelles qu'on passait le PIF? là je ressens la même chose ou plutôt le même malaise car ayant été (par exemple) contrôlé à KBP, je ne comprends pas que l'on repasse des contrôles à AMS.
Un vaste débat, mais je reste mitigé, d'une part je comprends, de l'autre je reste sur ma faim!
Bonne soirée à toi!
L'IFE est un peu vieillot mais comme tu le dis, le vol ne dure que 6h et est de nuit.
Visiblement ton voisin a la forme a 81 ans Hahaha
C'est le meme vin que lors de mon dernier LC sur KL...en 2015
Un vol qui fait l'affaire mais j'ai toujours du mal avec ces vols Cote Est - Europe sur lesquels je n'arrive pas a dormir et en arrivant je suis incapable de faire quoi que ce soit.
Merci pour ce Fr!
Comme tu le dis, il faut faire la chasse aux B747 chez KL, BA ou LH avant de voir ces avions historiques quitter la plupart des flottes.
Un voisin visiblement fort actif au lit à 81ans, mas aussi marrant et vif. Une belle leçon de vie d'une certaine façon, à l'heure ou on se plaint plus qu'on ne profite.
Le vin serait intéressant à changer, ca rit reste quelconque :-(
Je suis d'accord avec tes propos, il m'a paru impossible de dormir, vu que tu décolles dans l'après -midi (heure US) pour atterrir à environ minuit (toujours heure US) mais...il fait jour en arrivant...et tu actives le monde zombie!
Bonne soirée à toi et à bientôt!
Le Jumbo a l'air d'offrir une expérience agréable ! Quels étaient les avantages de l'économy confort à part un meilleur pitch ?
En tous cas la prestation a l'air bien complète pour ce saut transatlantique, KLM ne déçoit pas.
Schiphol a l'air d'un aéroport gigantesque et fonctionnel, j'ai hâte d'y transiter d'ici quelques mois !
Bonne continuation.
Le seul avantage de cette Y+ est le pitch et une cabine moins chargée que dans la partie Y, cela permet plus de calme et moins de mouvements :-)
La prestation est correcte et de toute manière, voler sur un B747 me fait oublier le reste :-)
Curieux de vos futurs FRs, un petit indice sur la destination ou il faudra transiter via AMS? :-) :-)
Bonne soirée et à bientôt!
Cabine un peu vieillotte et dépassée, mais celà à toujours son charme ?
Excellent pitch en Premium éco pour ce vol de 6h.
Catering correct pour la durée du vol sur le marché du transatlantique.
À bientôt!
Une cabine bien "vintage" avec un plafond qui tire la tronche, mais ça la rend tellement agréable!
Pitch idéal pour se reposer et catering adapté avec un surplus proposé par la PNC.
Très bonne soirée niçoise à toi et désolé pour le départ de Lucien Favre :-(
La premium eco a une disposition originale chez KL, je suis allé voir sur seatguru et elle est en 3-2. Et en fouillant un peu, ils ont une conception à eux de la premium éco vu qu'ils mettent le même nombre de sièges sur une rangée qu'en éco mais avec un pitch plus généreux.
Ce B747 a moins bien vieilli que celui de LH apparemment.
Bon vol dans l'ensemble.
A bientôt.
En effet la définition batave de la premium economy a ses limites mais profiter d'un tel pitch est un réel luxe auquel je ne me lasse pas!
Même si les sièges pourraient être différents, quitte à devoir payer quelque chose.
Peux-être un manque de chance, mais j'avais testé le B747-400 de LH en 2011 alors qu'il n'avait pas encore rénové les cabines et là une cabine bien usée qui par contre ne sera surement pas rénovée avant de se séparer de l'appareil!
Bonne fin de soirée et à bientôt!
Vol totalement vintage. C 'est appréciable de temps en temps sur une durée de 6h00. Pour un AMS/SIN, ce serait moins agréable.
A bientôt
Un bon vol dans un avion vieillot mais si agréable!
Le tout parait largement acceptable, mais la réaction comme tu le dis à raison, aurait été complètement différente sur un vol de 12 heures!!!
Excellente fin de semaine à toi et à bientôt!
Toujours agréable d'avoir accès à cette "Y+" gratuitement grâce au statut. J'ai mis des guillemets car je trouve que la différence avec la Y n'est pas si flagrante pour du LC.
Sinon c'est toujours agréable de voler en 747 : cela fait passer la pilule d'avoir de vieux IFE.
A bientôt.
Je comprends tes guillemets, seul le pitch et la présence de moins de PAXs dans cette zone justifie d'une "Y+".
Profiter de ces appareils qui nous ont fait longtemps rêver (et encore!) permet d'oublier l'IFE ou il faut pourtant pousser la résolution de l'écran au maximum afin de voir quelque chose :-)
Bonne soirée helvétique et à bientôt!
La chance de pouvoir encore voler sur cette belle machine qui se fait rare dans le ciel et dans de bonnes conditions de confort grâce au statut.
Ton voisin avait la pèche ! On peut surement ajouter que voyager conserve la vitalité en plus de son remède contre le vieillissement.
Pour la pitance, on ne choisit pas KLM pour cela c'est confirmé.
La vue du hublot sur l'aile portant les deux moteurs compense au combine la taille et l'age de l'écran.
A bientôt.
Voler sur ce type d'appareil est une excitation comme nous l'avons tous en bon AVgeeks que nous sommes :-)
Un voisin bien dans sa peau et en bonne forme pour informer que des remèdes naturels produisent des effets meilleurs sur le corps que nombre de médicaments!
Se nourrir sur KL reste l'essentiel, on ne pense pas à la qualité :-)
Les deux hublots permettent comme tu le dis si bien de bénéficier d'un très bel IFE naturel!
Excellente soirée et à bientôt
Une belle cabine dans un appareil bien âge, mais un ancien qui fait toujours autant plaisir!
Le personnel KL est resté vraiment à l'écoute des PAXs et je trouve cela excellent!
Bonne nuit à toi et à bientôt!
Quelle bel avion ce 747,dommage que la cabine accuse un peu le poids de l'age,mais suffisant pour la durée du vol.
le catering a l'air correcte.
a bientot
Catering un peu limité mais appareil légendaire en effet :)
Bonne fin de journée et bonne nuit!
Meme si elle n'est plus toute jeune, la cabine de ce 747 est tout a fait correcte pour un vol de cette durée. Voler en 747 est un plaisir qui devient rare, heureusement avec KLM on en a encore jusque en 2021 ...
A bientôt !
Il est vrai qu'il nous reste quelques années pour profiter de ces beaux B747...voir peux-être plus si AF/KL continue à jouer aux grèves qui ont de gros impacts sur les comptes!
Bonne fin de semaine et à bientôt!
Tu as raison de profiter du B747 de KLM dont la retraite approche même si il fait son âge à tous les niveaux.
On voit avec ton départ retardé que les problèmes d’accessibilité ne concernent pas que YUL.
Un surclassement proposé à un prix que j'aurais aussi probablement refusé sur un vol de nuit et relativement court.
Je ne savais pas que SN venait à Toronto.
Un plateau classique avec un dessert qui fait une belle impression.
De jolies photos du lever de soleil sur l'Europe.
J'ai été également surpris de l'absence de contrôle à AMS en provenance des USA.
A bientôt !
Le B747 reste un appareil qui appel au rêve!
YYZ avait l'air bien saturé, ceci évidemment concernant les axes routiers!
Je suis content que tu partages cet avis, car je ne voyais pas l'intérêt de dépenser cette somme pour un court surclassement!
Autant utiliser ces fonds pour vole plus souvent!
SN vient à Toronto depuis 2 ou 3 ans me semble t-il (sans aucune certitude!).
Un plateau qui était largement comestible et des vues à couper le souffle comme souvent pour ces transatlantiques (tu as surement eu souvent le cas?).
Ces contrôles me laisse pensif car sachant que chaque pays nous en fait passer, pourquoi ensuite classer des pays en deuxième zone?? d'autant plus que les contrôles à KBP par exemple n'ont pas à rougir par rapport à ceux du Canada!
Excellente nuit à toi et bonne fin de semaine!
Sans nul doute, quand on peut profiter de cette Y+ gratuitement, la solution KL est une sorte de garantie minimum d'upgrade. Encore plus en l'absence de W, qui améliore les chances de se retrouver en J si les astres sont alignés. Mais en dehors du côté avgeek du 747, la prestation dans l'ensemble n'est pas très glamour même pour de la Y (et je ne parle pas du salon ^^).
Soyons honnête, j'avais un petit espoir d'upgrade mais au final le leg room en "fausse" Y+ est tout de même très agréable.
Ce vol reste un plaisir d'Ageek, pour le confort il faudra repasser et c'était à coup sur en volant sur un vieux coucou ou la cabine n'a pas eu le droit à une petite restauration comme ceux de la concurrente allemande!
Bonne soirée à toi!
La cabine (et son IFE) accuse les belles années de cette "queen of th sky", mais c'est sans doute des moments à privilégier à l'heure où les jours des supers jumbos semblent comptés.
Service correct pour un vol de cette durée.
Étonnant en effet l'absence de contrôles à l'arrivée. L'explication de Stephan ne m'empêche pas de penser qu'il n'y a pas que des canadiens ou américains à voler à bord d'avion en provenance d'Amérique du Nord, même si les contrôles, là bas, sont un peu plus stricts que chez nous.
Merci pour cette belle série de vols qui me donnent envie de retourner outre Atlantique (au delà des raisons familiales qui m'y invitent ^^).
@ bientôt pour de nouvelles lectures. Porte toi bien !
Et par la richesse de tes explications, c'est encore plus un plaisir de te lire!
Le côté vintage dans cette carlingue d'un certain âge donne forcément un peu d'excitation en effet!
J'ai trouvé les PNCs très agréables et souriants, comme ce que tu avais pu expérimenter lors de ton voyage vers l'Asie.
Je reste aussi, malgré l'explication d'Esteban sur mon avis. Les contrôles sont par exemple aussi poussés à Kiev que ceux que j'ai passé à Montréal dans le pré-vol d'acheminement, donc je trouve que penser des destinations plus sures que d'autres, revient à croire à des faits durables sans trop prendre en compte le danger.
Merci encore pour ta lecture et hâte de lire la suite de tes aventures!
Bonne soirée et à bientôt!
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