Bonjour à tous ! Tout juste le temps de poser mes valises après un périple aux "States", me voilà reparti pour une semaine. Plus près de chez nous cette fois-ci puisque la destination du jour se trouve en Sicile.
Le routing Zurich (ZRH) - Catane (CTA), Swiss, économique –> c'est ici, vous y êtes Catane (CTA) - Zurich (ZRH), Swiss, économique –> FR à venir
Au programme de ce FR, un routing ZRH-CTA avec la compagnie Suisse Edelweiss (filiale de Lufthansa). Manque de chance (ou pas), le dimanche les vols sont opérés avec un appareil SWISS. Pour cette fois, ce sera un A320 de 23 ans d'âge : le HB-IJE.
Premier point positif lors du check-in en ligne : la possibilité sans frais de pouvoir choisir un siège en rangée 11 ou 12 (issues de secours) ce qui est un gros plus au vu de la taille de mes jambes, merci à SWISS pour ça ! J'opte donc pour le siège 11A. Une fois l'enregistrement effectué, la carte d'embarquement est envoyée dans mon Wallet, nickel. Petite remarque sur l'application Swiss qui est assez bien conçue : bien que l'enregistrement soit fait et ma BP générée, il n'est pas possible de la consulter dans l'appli, bizarre…
A l'aéroport
Une fois à l'intérieur de l'aéroport (entrée principale devant la gare routière), une chose me frappe : aucun FIDS n'est présent pour informer les voyageurs sur le comptoir d'enregistrement à utiliser alors qu'ils doivent prendre la décision soit de descendre pour accéder aux Check-In 1&3 soit d'aller dans l'autre bâtiment pour le Check-In 2. Étrange…
Connaissant un peu l'aéroport, je prends le pari de descendre d'un niveau pour me rendre au Check-In n°1 vers les comptoirs Swiss et je suppose Edelweiss par la même occasion.
Après une longue traversée de couloirs, montées et descentes d'escalator, me voilà au Check-In 1 : bingo c'est le bon endroit !
Ayant déjà ma carte d'embarquement et pas de bagage en soute, je procède directement en direction des contrôles de sécurité. Aucun contrôle de passeport n'est donc effectué (j'y reviendrai plus tard) J'en profite tout de même pour faire un tour dans le hall quasiment désert.
Une hotesse suisse/swiss à casquette rouge accueille les voyageurs et s'occupe de les guider sur la dizaine de bornes. Elle leur accroche même les étiquettes bagages (pensée émue au self-service total à CDG T2).
Direction maintenant le PIF ! La vérification de la carte d'embarquement se fait automatiquement via un portique avant d'accéder à la zone du PIF quasiment déserte. C'est expédié pour moi en moins de 5 minutes : propre et efficace et toujours sans contrôle des passeports !
Me voilà désormais airside avec une petite demi-heure à tuer.
Contraste surprenant : autant le PIF et le hall d'enregistrement étaient déserts, autant airside il y a du monde partout ! Impossible de se trouver un siège quelque part… Je décide donc de déambuler dans les différents commerces de la zone en attendant d'embarquer.
L'espace d'un instant, j'hésite à m'installer pour prendre un café, mais à CHF6,50 l'envie m'est vite passée. A ce prix on aurait presque le droit de garder la tasse :D
Quelques minutes avant le début de l'embarquement, je me dirige vers ma porte : B34. Comme partout ailleurs, pas de place pour s'asseoir. Il n'y a pas non plus de prises pour recharger ses téléphones, ni dans les murs ou à proximité des sièges. Pour un aéroport comme Zurich ça fait un peu tâche.
Il est enfin temps d'embarquer, et à l'heure ! L'embarquement se fait par le biais des portiques automatisés en scannant mon QR Code. Pour revenir à l'histoire des passeports, je tiens tout de même à souligner que durant tout le cheminement jusqu'à l'intérieur de l'avion, à aucun moment mon identité n'a été vérifiée, ni au passage du PIF ni au boarding ce que je trouve plus que limite : n'importe qui ayant trouvé un billet dans l'aéroport peut donc embarquer à bord de l'avion… Fin de la parenthèse. Petit coup d'oeil rapide par à l'extérieur où les derniers préparatifs de l'avion sont en cours et notre voisin de parking, un CS100 fait son entrée.
Le vol
Une fois à l'intérieur, je me dirige vers la rangée 11 où m'attend gentillement une PNC pour me demander si je suis familier avec les procédures de la place 11A. Je lui répond simplement que j'ai l'habitude et que je prends souvent ce siège. Cela semble lui convenir et elle s'éloigne en me souhaitant un bon vol.
Me voilà installé avec un pitch royal
Après le bonheur, place à la surprise/dégoût : visiblement un de mes précédesseurs n'a pas apprécié la collation en vol. Peu ragoûtant tout ça ! Le reste de la place est propre, même si je trouve un emballage du chocolat Swiss dans la pochette du siège.
En attendant le pushback, séance consignes de sécurité avec les plaquettes et les bonus du siège issue de secours. La pochette contient également moult revues.
A noter qu'une bouteille d'eau est présente dans tous les sièges Y, chose que je vois rarement.
Le repoussage face à l'ouest arrive enfin avec 10 minutes de retard sur l'heure de décollage prévue. J'en profite pour distinguer au loin le LX52 à destination de BOS (HB-JMD / A340) et à nouveau notre voisin en préparation pour LCY (LX454).
Les annonces du CDB et du PNC seront faites en anglais, allemand, français et italien. Les consignes de sécurité sont ensuite présentées sur les petits écrans rétractables. La durée de vol est estimée à 1h50 avec des conditions de vol agréables et une arrivée prévue à l'heure.
Le roulage se fait par Echo 7, traversée de la piste 16-34, taxiway Lima jusqu'au point d'attente Lima 9. Durant le roulage, nous croisons des amis spotteurs postés le long du taxiway Lima.
Le seul avion que nous croiseront durant le roulage est un Embraer 170 (G-LCYE) : le BA8768 à destination de LCY (lui aussi, c'est pas vrai !)
Finalement, la poussée tant attendue arrive à 18h22 avec une vingtaine de minutes de retard. Nous quittons le sol après environ 1500m d'asphalte engloutie. La montée se fait rapidement dans l'axe. J'ai juste le temps de faire un dernier cliché avant d'être "dans les nuages"
L'altitude de croisière atteinte, c'est l'heure du catering. Nous noterez au passage la programmation du divertissement "vintage" sur les écrans.
Au menu du jour : sandwich poulet avec morceaux de carotte et de chou ou bien mauricette œuf fromage. Le choix étant trop compliqué pour moi, j'opte pour les deux solutions (vous avez dit gourmand ?). En vérité, je me "sacrifie" pour vous proposer les deux sur la photo :)
Gustativement parlant on est pas mal, le pain aux céréales est bien consistant et bien compliqué à mâcher (attention au dentier !). Les boissons alcoolisées en Y étant en supplément, j'opte pour un coca et un café.
Je ne sais pas s'il faut y voir un lien de cause à effet entre le goût du café et les fortes turbulences à venir, mais en tout cas, la tasse à café nous promet une relaxation…. Publicité mensongère quand tu nous tiens !
Quant aux serviettes, elles ont l'air d'être aussi vieilles que l'avion
Mine de rien, le temps de manger tout ça, le vol passe vite !
Juste avant la descente, il est l'heure de faire un tour en cabine et de visiter l'arrière de l'avion. Vue rapide sur la cabine Y : le vol d'aujourd'hui est archi commplet
Sur les A320, chaque centimètre compte
Niveau propreté pour les toilettes par contre on repassera. Déjà qu'il y a à peine de l'espace pour rentrer, ne pas marcher sur du papier mouillé devient un défi pire que Twister.
Avec l'habitude, je sais choisir le bon moment pour quitter mon siège : juste avant la distribution des chocolats ! De cette façon, le PNC en dépose un sur ma tablette en mon absence, et m'en redonne un en bonus dans l'allée centrale :)
C'est seulement à moins de 20 minutes de l'arrivée que nous entamons la descente vers Catane, en étant toujours à 37.000ft, ça va être sportif ! Durant la descente, le PNC ne viendra pas ramasser les emballages du chocolat (je comprends mieux pourquoi j'ai trouvé ceux de mon prédécesseur maintenant)…
Nous traversons les couches nuageuses les unes après les autres dans un rythme effréné. Les oreilles se bouchent, les bébés pleurent, bref une descente rapide au-dessus de la mer.
En seuil de piste 8, nous sommes encore bien haut et très rapides, laissant penser à un Go Around. Finalement le CDB laissera planer l'avion pendant un bon kilomètre au-dessus de la piste pour finir par un toucher violent vers le milieu (après le point Delta) et un freinage à vous cogner la tête sur le siège devant vous (c'est là que j'apprécie le 11A !). Nous quittons finalement la piste par la voie Foxtrot jusqu'à l'emplacement 331.
Le CDB nous souhaite alors un bon séjour en Sicile et, plus curieusement, un bon week-end (pour un dimanche soir, étrange… jetlag ?)
Curiosité oblige, je décide de demander au CDB les raisons de cette descente tardive. J'attends donc que l'avion se vide complètement pour demander au responsable PNC la possibilité de faire un tour dans le cockpit. Très gentillement le CDB m'accueille dans son antre pendant qu'il termine ses checklists et je commence à discuter avec l'OPL. Il m'explique qu'ils ont obtenu de l'approche un créneau direct pour atterrir sans passer par les routes standards, d'où la précipitation et la première moitié de la descente à un taux de 3.500ft/min. Je reste à peu près 5 minutes avec lui à discuter aviation et plan de vol jusqu'à ce que les équipes au sol n'arrivent pour préparer le retour sur Zurich.
Il est temps pour moi de quitter le cockpit et la cabine. .
A l'aéroport
J'expédie très rapidement le passage à l'aéroport. Espace Schengen oblige, pas de PAF. Je passe rapidement devant le carrousel à bagage où tout le monde se presse. Malgré le temps d'attendre que tout le monde sorte et de discuter avec l'OPL, les bagages n'étaient toujours pas sur le tapis.
Je quitte la partie airside, et à l'ouverture des portes, un fumet de pizza encense tout le hall d'arrivée. Pas de doute, me voilà en Italie !
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Verdict
SWISS
8.3/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements5.0
Restauration9.0
Zurich - ZRH
9.3/10
Fluidité10.0
Accès8.5
Services9.0
Propreté9.5
Catania - CTA
8.5/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
L'aéroport de Zurich impeccable comme d'habitude malgré le FIDS manquant à l'entrée dans le terminal qui doit en perdre plus d'un. Par contre, il n'est pas possible de charger son téléphone dans la salle d'embarquement, dommage. Celui de Catane, je l'ai traversé rapidement sans y voir grand chose mais j'y reviendrai plus tard dans mon FR retour.
Un vol très agréable avec un PNC au top et une visite du cockpit intéressante. Petit bémol pour la propreté de l'appareil et le divertissement (bien que normal sur A320) mais c'est vraiment pour chipoter.
Enfin pour finir, gros bémol sécurité avec l'absence totale de contrôle du passeport durant tout le cycle à Zurich.
6 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Il y a lieu de renseigner le numéro de vol WK dans l'entête et non celui de Swiss.
ZRH est certainement un des meilleurs aéroport que je connais de cette taille, mais il est vrai que si les vols sont pleins, les places assises deviennent rare !
À bord, la prestation est correcte pour ce vol et l'espace entre les sièges permet d'être installé confortablement.
A vrai dire j'ai un peu de mal à saisir la subtilité de ce vol car vous aviez réservé un vol WK (Edelweiss), ce qui est confirmé à l'embarquement, alors que l'opérateur semble être LX alors que souvent c'est le contraire que l'on voit ! Surtout qu'aux dernières nouvelles l'alcool n'est pas payant sur les vols MC LX...
La propreté de la cabine a de quoi en dégoûter plus d'un...
Concernant "le problème de sécurité" du non-contrôle des pièces d'identité à ZRH pour un vol intra-Schengen, je ne vois vraiment pas ce que cela change puisque pour ce genre de vol ce n'est que le personnel aéroportuaire qui aurait votre pièce d'identité en main : Aucune change qu'ils aient un accès direct au fichiers d'Interpol... Ce n'est à mon avis pas ce genre de contrôle "fantaisiste" qui arrêtera les personnes réellement mal intentionnées qui habituellement disposent de moyens capables de gruger nombre de contrôles usuels.
Hello Clément, je pense avoir l'explication pour les alcools payants: c'est un vol LX 8xxx et les numéros 8'000 sont les charters. Qui dit charter LX/WK = alcools payants en Y. A bientôt.
Le confusion entre LX et WK sera encore pire au retour où l'on se retrouve dans le même cas de figure mais qu'en plus la nourriture sera brandée "Edelweiss" et plus de chocolats Swiss...
Tout à fait d'accord sur le fait que ça n'arrêtera pas les gens mal intentionnés. J'avais surtout en tête la nouvelle circulaire du JORF (mais qui ne s'applique peut-être pas hors France) datant du 14/05/18 qui rétablit ses contrôles d'identité lors de l'embarquement : https://bit.ly/2xy6PTu Article 4-0-1 I-T
Tout à fait d'accord sur le fait que ça n'arrêtera pas les gens mal intentionnés. J'avais surtout en tête la nouvelle circulaire du JORF (mais qui ne s'applique peut-être pas hors France) datant du 14/05/18 qui rétablit ses contrôles d'identité lors de l'embarquement : https://bit.ly/2xy6PTu
Un peu comme Numéro_2, j'ai du mal à comprendre la gestion des avions au sein du groupe LX/WK. Des vols LX opérés par du métal WK et des vols WK opérés par du métal LX.....
"L'espace d'un instant, j'hésite à m'installer pour prendre un café, mais à CHF6,50 l'envie m'est vite passée"=> j'espère que c'est un Starbucks taille Venti et non pas un simple espresso
Le CS100 est un très bel avion. Et il est en plus confortable
Deux sandwichs ex-ZRH alors que le BoB vient d'être mis en place sur les vols ex-GVA. Va y avoir des jaloux!!!
On parle ici d'un café du "Marché" de taille standard, rien n'a voir c'est sûr avec les expressos Italiens, mais n'empêche ça fait mal... Je vous rejoins sur le CS100, je suis fan de son design intérieur/extérieur. Je n'ai eu la chance de le prendre qu'une fois pour l'instant mais je ne désespère pas :s
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10 Commentaires
Il y a lieu de renseigner le numéro de vol WK dans l'entête et non celui de Swiss.
ZRH est certainement un des meilleurs aéroport que je connais de cette taille, mais il est vrai que si les vols sont pleins, les places assises deviennent rare !
À bord, la prestation est correcte pour ce vol et l'espace entre les sièges permet d'être installé confortablement.
À bientôt
A vrai dire j'ai un peu de mal à saisir la subtilité de ce vol car vous aviez réservé un vol WK (Edelweiss), ce qui est confirmé à l'embarquement, alors que l'opérateur semble être LX alors que souvent c'est le contraire que l'on voit !
Surtout qu'aux dernières nouvelles l'alcool n'est pas payant sur les vols MC LX...
La propreté de la cabine a de quoi en dégoûter plus d'un...
Concernant "le problème de sécurité" du non-contrôle des pièces d'identité à ZRH pour un vol intra-Schengen, je ne vois vraiment pas ce que cela change puisque pour ce genre de vol ce n'est que le personnel aéroportuaire qui aurait votre pièce d'identité en main : Aucune change qu'ils aient un accès direct au fichiers d'Interpol... Ce n'est à mon avis pas ce genre de contrôle "fantaisiste" qui arrêtera les personnes réellement mal intentionnées qui habituellement disposent de moyens capables de gruger nombre de contrôles usuels.
A bientôt.
Merci pour votre retour.
Le confusion entre LX et WK sera encore pire au retour où l'on se retrouve dans le même cas de figure mais qu'en plus la nourriture sera brandée "Edelweiss" et plus de chocolats Swiss...
Tout à fait d'accord sur le fait que ça n'arrêtera pas les gens mal intentionnés. J'avais surtout en tête la nouvelle circulaire du JORF (mais qui ne s'applique peut-être pas hors France) datant du 14/05/18 qui rétablit ses contrôles d'identité lors de l'embarquement : https://bit.ly/2xy6PTu Article 4-0-1 I-T
Merci pour votre retour.
Tout à fait d'accord sur le fait que ça n'arrêtera pas les gens mal intentionnés. J'avais surtout en tête la nouvelle circulaire du JORF (mais qui ne s'applique peut-être pas hors France) datant du 14/05/18 qui rétablit ses contrôles d'identité lors de l'embarquement : https://bit.ly/2xy6PTu
ZRH reste une belle référence en Europe et un endroit tellement agréable pour tout voyage!
L'était de la cabine comme indiqué par Numero_2 est déplorable...
Dommage d'un côté d'avoir eu un vol opéré par LX (façon de parler), personnellement j'apprécie beaucoup la livrée Edelweiss!
Arrivée quelque peu chaotique en Sicile mais Catane reste une belle ville que j'avais beaucoup apprécié il y a quelques années.
En espérant un beau bonus au retour, bonne soirée et merci!
La prestation a bord est pas mal, j'aime bien le fait d'avoir le choix entre deux sandwiches qui en plus, on l'air frais et appétissants.
A bientôt.
"L'espace d'un instant, j'hésite à m'installer pour prendre un café, mais à CHF6,50 l'envie m'est vite passée"=> j'espère que c'est un Starbucks taille Venti et non pas un simple espresso
Le CS100 est un très bel avion. Et il est en plus confortable
Deux sandwichs ex-ZRH alors que le BoB vient d'être mis en place sur les vols ex-GVA. Va y avoir des jaloux!!!
Merci pour ce FR
Je vous rejoins sur le CS100, je suis fan de son design intérieur/extérieur. Je n'ai eu la chance de le prendre qu'une fois pour l'instant mais je ne désespère pas :s
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