Bonjour et bienvenue pour ce FR de retour sur Téhéran ! Désolé pour le rythme de publication assez irrégulier en ce moment, emploi du temps chargé oblige !
Paris CDG - Teheran IKA, Mahan Air, A340-600
Teheran THR - Mashhad MHD, Mahan Air, A300-600
Mashhad MHD - Teheran THR, ATA Airlines, MD-83
Teheran THR - Ahwaz AWZ, Iran Aseman Airlines, A320
Ahwaz AWZ - Teheran THR, Karun Airlines, B737-500
Teheran THR - Zahedan ZAH, Iran Aseman Airlines, B727-200
Mashhad MHD - Teheran THR, Iran Airtour, MD-82
Teheran THR - Shiraz SYZ, Mahan Air, BAe 146-300
Je termine ma journée de visite de Shiraz ici, au niveau de la porte du Coran, avec un beau panorama !
Une fois mon taxi extirpé des bouchons, il me dépose devant le terminal domestique de SYZ
Je retrouve cette très belle aérogare
J'ai acheté mon billet à THR la veille… pour la moitié du prix du vol aller avec Mahan Air ! Mais vous allez voir qu'en l'occurence, you get what you pay for :)
Pris d'une petite faim, je me laisse tenter par quelques pâtisseries (1,5€ les trois)
Mon vol est à l'heure, contrairement à celui d'Iran Air… Franchement, je pourrai dire que niveau retards et annulations, je serai plutôt passé entre les gouttes pendant ce voyage !
Je suis en avance donc j'en profite pour acheter un billet pour le lendemain… et d'une manière encore différente de tout ce que j'ai pu connaître ici, vous verrez dans le prochain FR :)
Puis direction le comptoir d'enregistrement. Celui-ci aura un peu été galère à trouver car au début le vol n'était pas indiqué sur l'écran
L'agent prend mon passeport… me demande ma résa… et va la montrer à son supérieur. Je commence à avoir peur ! Le supérieur fait le tour des comptoirs pour venir me voir et me dire… qu'il n'y a pas de problème :) Obtention du BP dans la foulée
J'ai encore un peu de temps à passer landside et je suis intrigué par un stand qui fait des pommes de terre frites d'une façon particulière, puisque les patates sont d'abord découpées en spirale grâce à cette machine
Je craque et j'en prends une :) Un peu trop gras, l'huile était assez épaisse… Mais je trouve le concept original !
Les toilettes sont nickel, pour une fois. Il faut dire que quelqu'un est en train de les nettoyer :)
Le passage du PIF sera par contre le plus laborieux que j'aurai connu dans le pays… Beaucoup de monde, et pas très bien organisé. Mais finalement ça ne prendra qu'une dizaine de minutes.
Une fois airside, je me dis que j'ai bien fait de ne pas venir avec trop d'avance, car c'est immense mais un peu vide ici :
L'embarquement est effectué avec du retard, vu qu'il est l'heure à laquelle nous étions censés décoller. Les annonces ne sont effectuées qu'en farsi et le FIDS est planqué dans un coin donc il faut être attentif !
Je n'avais aucune idée du type avion qui m'attendait. Qeshm Air possède pas mal d'avions intéressants (A300, Avro, F100, F50) ainsi qu'un A319 et deux A320, mais j'étais confiant car les Airbus sont surtout utilisés pour les liaisons internationales.
Bingo : c'est un Avro RJ100 qui me ramènera à THR !
J'aurai donc fait l'aller-retour journée en BAe/Avro, ce qui me fait très plaisir car cette famille d'avions se raréfie d'année en année en Europe (cf SN, LX…).
Nous voici devant la bête, après un trajet ridiculement court en paxbus
Cet avion a passé les 10 premières années de sa vie en Angleterre, avant d'aller voler au Tadjikistan et enfin chez Qeshm Air depuis début 2015
Très bon accueil et distribution d'un bonbon à l'entrée dans l'avion (OK, il se pourrait que je l'aie quelque peu mangé avant la photo :) )
Un iranien, avec qui j'ai sympathisé dans l'aéroport, essaie de me photo-bomber :) mais vous avez tout de même une vue partielle de la cabine.
Cet iranien a d'ailleurs un parcours de vie qui force le respect, mais que je ne peux pas écrire ici. Aucun problème par contre pour le faire de vive voix, pour ceux que j'aurai le plaisir de voir à l'occasion de rencontres de FRistes officielles ou officieuses :)
J'arrive à mon siège… Et c'est la déception : je suis à un siège hublot sans hublot ! La deuxième hantise de tout AvGeek, après l'IRGAV bien sûr
Le pitch n'est vraiment pas bon, et la paroi est plus épaisse à mon niveau, ce qui fait que je ne peux pas m'appuyer normalement contre mon siège. Ce vol s'annonce trèèèèès long ! D'autant plus que mon siège est cassé et se baisse tout seul… En prime, c'est tellement étroit que je touche les épaules de mon voisin !
La tablette a vécu ! Notez les mentions en français, il s'agit probablement d'une pièce de récupération
La pochette contient un magazine, un (beau !) vomibag
Et la consigne de sécurité
Houlà… On dirait que la paroi a été remplie d'une sorte de… sopalin ??!!
Le vol sera bien plein, comme souvent ici
En me contorsionnant vers l'arrière, j'arrive tout de même à prendre des photos à travers le hublot. Mais de toute façon, ce vol étant de nuit, ça ne sera pas du grand spectacle !
Nous partons avec une petite demi-heure de retard
Bye bye Shiraz !
Dans le magazine, pas grand-chose à se mettre sous la dent : des articles / pubs uniquement en farsi
Mais tout de même une pub pour l'autorisation de Qeshm Air de desservir l'Europe
La compagnie opère entre autres une liaison vers Hambourg ! Quel choix étonnant de destination, si quelqu'un sait pourquoi je serais curieux de l'apprendre !
D'ailleurs, voici le réseau international, essentiellement tourné vers l'ouest
Et le domestique
Il est temps pour la traditionnelle lunchbox
Je ne m'attendais pas à trouver un Bounty, mais pourquoi pas :) Le reste est très classique pour ici. Le sandwich est au poulet
Le vol n'est pas long, mais le temps passe beaucoup plus lentement lorsque vous êtes littéralement tordu sur votre siège ! Certaines prises AvGeek se méritent :)
Téhéran est en vue, je ne suis pas mécontent !
Courte finale
Atterrissage sans encombre et roulage jusqu'au parking. Bloc à 00h40 mais nous resterons 10 minutes dans l'avion avant de pouvoir débarquer, je n'ai pas compris pourquoi
Une dernière photo volée de notre bel avion (que je remercie tout de même pour ce vol, malgré mon dos en compote !), puis paxbus et je me dirige illico vers mon hôtel pour une nouvelle nuit bien méritée !
Merci pour votre lecture !
Merci Guillaume pour ce FR
Quel dommage pour le hublot mais s’agissant d’un vol de nuit il n’y a pas mort d’homme. La boîte est sympa mais ps au top en l’absence de plat chaud dont j’avais bénéficié sur l’un de mes SYz THR avec IR.
Bien content que tu aies repris la série iranienne, je me sens moins seul !
Merci Quentin ! Oui il y a pire comme vol sans hublot, là j'étais surtout embêté car mes voisins ont dû me voir me contorsionner pour prendre des photos. Ce qui ne plaît pas à tout le monde comme on le verra plus tard :)
Plus que deux FR iraniens de mon côté, ensuite je devrai de nouveau te laisser seul sur les chemins de THR et IKA :)
Merci Guillaume pour ce nouvel opus!
Des patisseries bien grasses pour bien tenir l'estomac!
Cabine vintage à "l'iranienne avec une assise pas top mais malgré les inconvénients, cela reste un bon souvenir, comme ta rencontre iranienne "secrète", dont l'histoire devait être passionnante!!
Excellente après-midi et à bientôt
Merci Benoît pour le comm' ! Oui voler en Avro est toujours quelque chose de plaisant, surtout dans un pays comme celui-ci. Avec plaisir pour te raconter l'histoire de l'iranien à notre prochaine rencontre :)
A bientôt !
Merci Guillaume pour ce FR
Hou la la, le Baklava me donne faim, (c'est la pâtisserie orientale que je préfère)... La machine a fabriquer les chips est insolite !
Pas de bol pour le siège au hublot qui n'en n'est pas un... La cabine est dans un état critique, ça fait peur.
Catering classique en Iran, c'est appréciable !
Bon, pas trop de déception de n'avoir presque rien vu à l'extérieur, on dira merci à la nuit :))
A bientôt !
Je suis un grand fan de baklavas aussi ;)
Oui la cabine ne rassure pas quant à l'état général de l'avion. Par contre, je me disais qu'avec 4 réacteurs j'avais un peu plus de chances de m'en sortir en cas de souci :)
Merci Hervé et à bientôt !
Bonsoir,
Merci pour ce FR. Je suis très friande des FR iraniens, cela me rappelle de très beaux souvenirs.
"Mon vol est à l'heure, contrairement à celui d'Iran Air… Franchement, je pourrai dire que niveau retards et annulations, je serai plutôt passé entre les gouttes pendant ce voyage !" => contrairement à Mogoy qui n'est pas toujours verni !
La lunch box qui réserve toujours des surprises, avec cette fois un improbable Bounty.
Pas de chance pour le hublot ou le non hublot devrai-je dire et le dos en compote en prime, grrr.
Encore merci et bonne soirée
Merci pour le commentaire ! Content que cette série vous plaise :) Il reste encore deux FR, ensuite je redonnerai l'ensemble du flambeau à Mogoy ;)
En relisant le FR, je vois que mon vol a finalement eu le même retard que celui d'Iran Air sur le FIDS :) Mais 30-40 minutes en fin de journée restent très raisonnables. Heureusement que je n'ai pas vécu d'annulation pure et dure ou de retard de plusieurs heures !
Cabine pas au top, mais il en faut plus pour gâcher le plaisir d'un AvGeek :)
A bientôt !
Merci pour le partage Guillaume,
En 3-3 les Avro deviennent tout de suite plus inconfortables, si en plus tu hérites de la place sans hublot, sous l'aile, là où le fuselage est un peu plus étroit, tu as vraiment tout perdu :)
Mais reste la lunchbox qui est pas mal du tout et les belles rencontres !
A bientôt !
Je ne sais pas si les Avro en 3-3 sont forcément inconfortables, mais celui-ci l'était assurément :) Mauvaise pioche de bout en bout, mais toutes les prises AvGeek ne pouvaient pas être aussi confortables que l'A300 Mahan du début par exemple ;) Merci Stephan et à bientôt !
Merci pour ce partage !
La cabine paraît bien fatiguée... en plus, le siège est étroit et n'a pas de hublot, dommage.
Au moins le catering correct fait plus ou moins passer la pilule.
A bientôt !
Merci pour le commentaire ! Une cabine franchement horrible, mais j'étais là pour rajouter une perle rare à mon flight log et c'est mission accomplie :) A bientôt !
Salut Akivi, merci pour ce nouvel opus exotique !
Pour ce qui est du choix de Hambourg comme première destination européenne, cela s'explique par le grand nombre de ressortissants iraniens (et turcs) dans cette région en Allemagne... le marché VFR est donc assez important.
Pas de chance pour l'absence de hublot, mais tu t'es bien débrouillé pour prendre qques prises de vue à la volée par dessus l'épaule. Le sopalin est sans doute là pour essayer de combler tant bien que mal les défaillances de l'antique système d'air conditionné (qui se cacherait du coup derrière le maudit panneau à la place du hublot, comme sur pas mal de Boeing).
À bientot !
Avec plaisir ! Merci à toi pour le commentaire et pour l'explication sur HAM.
Je crois que sur 737-800, l'absence de hublot aux alentours du rang 12 est effectivement liée au passage de l'air conditionné.
A bientôt !
Aïe, quel siège inconfortable ! Je compatis a posteriori.
Belles photos nocturnes sur le tarmac.
Merci pour le partage !