Bienvenue à bord de ce 2e segment de mon retour du Niger. Pour le vol NIM-ADD : c'est ici.
Je vous avais donc laissé en transit depuis un excellent vol intra-africain vers le hub d'Ethiopian Airlines où les températures sont bien fraîches, ce qui change radicalement du Niger.
En transit
Le terminal international d'ADD est simple et moderne, relativement bien fourni en services (boutiques et restaurants). Nous sommes en pleine vague de correspondances, il y a du monde mais on circule facilement.
Voyageant en classe affaires, c'est naturellement vers le salon ET que je me dirige. Ne connaissant pas cet aéroport, c'est vers le premier salon disponible que je me dirige : ce sera le Cloud Nine Lounge 2 ce soir.
L'accueil est sympathique et, directement à l'entrée, un stand montrant la cérémonie traditionnelle du café est disposé. Belle attention d'ET de faire découvrir la culture de leur pays. En entrant dans le lounge, il y a pas mal de monde. Ce dernier est divisé en 3 parties : une zone de repos équipée de fauteuils confortables, une zone bar et une zone de restauration avec un buffet complet proposant des spécialités éthiopiennes et internationales.
Mon choix pour ce soir, ce sera très bon.
Il est maintenant temps de rejoindre la porte d'embarquement. Le PIF doit être repassé avant d'entrée dans la zone d'embarquement totalement dépourvue de tout service. Un point de contrôle réservé aux passagers business et à statut est disponible.
Mon vol est bien indiqué, pas mal destinations européennes et asiatiques à cette heure.
On peut distinguer un Airbus A330-300 de Lufthansa se préparant à son vol retour vers FRA via JED.
La porte d'embarquement est organisée par zones. Pas grand monde attend, c'est bon signe?
Porte d'embarquement reservée aux passagers à haute contribution. Bizarrement, personne pour renseigner les passagers.
Boeing 787-8 d'Ethiopian Airlines alors que le cousin germanique roule vers la piste
Je me disais bien que le faible nombre de personne en porte était un mauvais signe…un changement de porte est finalement annoncé. Ce sera un embarquement par bus finalement. Visiblement, je fais partie des derniers au courant de ce changement car la petite salle est bondée. J'ai raté le bus réservé aux passagers Cloud9 mais une file prioritaire est clairement définie et c'est seul, que j'attend le bus commun. Impression étranger de passer devant tout le monde…
Le vol
On retrouve pas mal de touristes en provenance de moults destinations africaines. Bien entendu, un certain nombre de passagers me fera honte, on y reviendra plus tard…
Un peu de spotting avec cet Airbus A350-900 de la compagnie nationale éthiopienne.
On débarque au pied de Dreamliner.
Toujours aussi agréable d'embarquer à bord d'un avion.
Je suis le dernier à arriver dans une cabine business pleine à craquer. La configuration 2-2-2 est assez confortable. Ce sera mon premier vol en siège lie-flat. L'écran de l'IFE est juste énorme.
De nombreuses prises sont disponibles de même qu'une bouteille d'eau, la trousse de confort et une couverture.
La télécommande.
L'écran est de très bonne qualité par contre, je n'arriverai pas à l'éteindre complètement au moment de dormir, ce qui me dérangera passablement.
Boisson de bienvenue, un jus d'orange tout ce qu'il y a de plus banal. La PNC sera charmante malgré une cabine pleine et l'heure tardive du vol.
Un peu de lecture dans son rangement.
Déstockée.
La trousse de confort, verte cette fois mais contenu identique à la précédente.
Un oshibori chaud est distribué.
La cabine est agréable et sans fioriture.
Étant passablement fatigué, je n'utiliserai l'IFE que pour la Géovision.
La fameuse commande d'obscurcissement des hublots de 787 que je n'utiliserai pas, vol de nuit oblige.
Dernier bus.
Le tracé théorique de notre vol. La route remontera la vallée du Nil puis, la Grèce, la côte Ouest de l'Italie, Milan, Paris.
Le menu est distribué.
De quoi choisir son petit-déjeuner.
Les escaliers mobiles sont déconnectés, on va partir.
Diffusion des consignes de sécurité, les lumières sont baissées.
On repousse.
Le terminal international d'ADD est bien pratique et relativement agréable, ET se pose comme un choix pertinent pour les voyages Europe-Afrique.
Un aéroport africain sans Turkish Airline, ça n'existe pas! Je suis malgré tout surpris qu'il n'y ait pas plus de liaisons IST-ADD compte tenu qu'il s'agit de 2 hubs *A.
On s'élance sur la piste.
Décollage dans les cieux obscurs de l'Abyssinie.
Les faubourgs d'Addis Abeba.
Dernière vue sur l'agglomération de la capitale éthiopienne.
Les commandes du fauteuil.
La nappe est dressée rapidement.
Un verre de Ginger Ale bien frais. Ce soir, pas de kolo malheureusement.
L'entrée assez bonne mais rien de transcendant.
Le plat principal, des raviolis baignant dans l'eau. C'est dommage et la présentation n'est pas au top.
Le dessert était juste excellent. Ces madeleines au chocolat étaient craquantes et fondantes à la fois. J'en aurais bien pris encore!
Après une nuit assez pénible où je n'ai pas réussi à m'endormir plus de 10 minutes, la cabine se réveille au-dessus de l'Europe. Je tiens à préciser que la qualité du fauteuil n'est pas en cause, je reproche que l'écran de l'IFE ne puisse pas s'éteindre totalement (il est juste en veille et laisse passer un peu de lumière).
Un petit-déjeuner complet et typique du transport aérien. Plutôt bon.
Nous sommes presque arrivés.
On approche CDG lentement alors que l'aube apparaît lentement.
Virage à gauche, atterrissage face à l'Est.
À quelques instants de l'atterrissage.
Un tarmac assez vide à l'exception de ce Boeing 777-300ER d'Air Austral dont je trouve la livrée bien réussie.
On roule vers le Terminal 2A. Je pensais que les compagnies *A voulaient être hebergées sous le même toit. En l'occurrence, le T1 pour CDG.
On stationne sur le satellite du T2A.
Débarquement rapide malgré des passagers français grossiers et irrespectueux. En effet, les PNC ont tenté d'empêcher les passagers Y de passer afin de laisser la priorité aux passagers J…cela a déclenché la furie d'un certain nombre de "beauf" s'adressant en français à la PNC éthiopienne : "j'ai le droit de passer madame, j'ai payé mon billet"…il y a vraiment des claques qui se perdent. Je débarque en m'excusant auprès de cette PNC qui ne méritait pas un tel traitement.
Dernière vue sur ce beau Boeing 787-8 qui s'apprête à repartir pour BRU.
On s'élance vers l'immigration et la récupération des bagages. Ce satellite est très agréable et moderne.
L'immigration est passée très rapidement grâce à Parafe et mon bagage est livrée quelques instants après mon arrivée. Bonne performance pour CDG! Je suis récupéré par une voiture dépêché par mon employeur et je suis rapidement en route pour le travail puis la maison!
Merci de m'avoir lu, n'hésitez pas à commenter et à liker.
À bientôt, lysflyer
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Verdict
Ethiopian Airlines
7.3/10
Cabine8.0
Equipage8.5
Divertissements6.5
Restauration6.0
Ethiopian Cloud Nine Lounge 2
7.5/10
Confort6.0
Restauration8.0
Divertissements8.5
Services7.5
Addis Ababa - ADD
5.5/10
Fluidité6.0
Accès5.0
Services6.0
Propreté5.0
Paris - CDG
6.6/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services5.0
Propreté6.0
Conclusion
Vol de nuit d'une qualité inférieure à mon vol précédent mais qui reste quand même très bon. Le Boeing 787-8 offre une prestation très confortable et les PNC d'ET sont juste charmants. ADD - Un aéroport de transit qui fait le job. Ne pas s'attendre à une débauche d'activités mais il permet de relier au monde un grand nombre de villes africaines. CDG - Première fois au T2A que j'ai trouvé très pratique et efficace.
20 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Nouvelle cabine dans ce 787 (identique à celle des A350) alors que je pensais retrouver le Aura Lite comme dans les 777 et premiers 787 de la compagnie.
La collation chaude servie en départ tardif est clairement en-dessous de ce que ET propose en vol de jour ex-ADD. Comme d'habitude le petit-déjeuner ne fait guère envie : Autant le sauter et profiter de minutes de sommeil supplémentaires.
Une petite erreur de photo à la place de la sélection de plats au salon, il y a l'entrée du salon en double.
J'aime bien aussi l'erreur dans le menu qui annonce des madeleines au chocolat servies avec pommes de terre rôties et riz vapeur. Même Lufthansa n'oserait proposer un tel dessert.
Dommage pour les raviolis. D'autant plus décevant que c'est dommage de proposer du saumon en entrée et en plat.
Le soft product est à améliorer mais je trouve la flotte très moderne et confortable depuis le départ des 763. Par contre, j'ai du mal à voir une ligne directrice dans leur flotte : du 73G/738/788/789/77L/77W aux côtés d'A359...
Vous avez eus plus de chance que moi en ayant voyagé à bord d'un B789 possédant des sièges full-flat... Le salon est très bien avec un choix conséquent de nourriture sous cloches, j'aime bien aussi le stand "café" traditionnel Deux services complet à bord, ce n'est pas mal même si le choix des mets n'est pas extraordinaire J'ai aussi beaucoup de difficulté à dormir à bord d'un avion, et ce dans toutes les classes ^^ Le comportement de certains individus est tout simplement inadmissible ! Honte à eux...
Merci de ce récit. La cabine est confortable et bien équipée et les PNC charmants rendent ce vol très agréable. Le diner est moyen pour de la Business tant pour la prséentation assez banale et le contenu ( sauf le dessert apparemment) . J'aime bien le choix proposé de prendre ou non le petit dejeuenr et de cocher ses choix. J'arrive maintenant a bien dormir en avion mais cela n'a pas toujours été le cas , le bourdonement des moteurs , la chaleur parfois peuvent rendre l'exercice difficile. Le comportment de ce compatriote fait honte !
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113 avis
10 Commentaires
Nouvelle cabine dans ce 787 (identique à celle des A350) alors que je pensais retrouver le Aura Lite comme dans les 777 et premiers 787 de la compagnie.
La collation chaude servie en départ tardif est clairement en-dessous de ce que ET propose en vol de jour ex-ADD.
Comme d'habitude le petit-déjeuner ne fait guère envie : Autant le sauter et profiter de minutes de sommeil supplémentaires.
Une petite erreur de photo à la place de la sélection de plats au salon, il y a l'entrée du salon en double.
J'aime bien aussi l'erreur dans le menu qui annonce des madeleines au chocolat servies avec pommes de terre rôties et riz vapeur. Même Lufthansa n'oserait proposer un tel dessert.
Dommage pour les raviolis. D'autant plus décevant que c'est dommage de proposer du saumon en entrée et en plat.
A très vite pour de nouvelles aventures :)
Je n'avais pas remarqué cette erreur de traduction ! Ahah! Je corrige mon erreur de photo ASAP
Catering bien décevant pour de la J. La compagnie éthiopienne a encore du chemin à faire.
La flotte est moderne, il y a encore des progrés à faire.
Bonne après-midi et à bientôt!
Le soft product est à améliorer mais je trouve la flotte très moderne et confortable depuis le départ des 763.
Par contre, j'ai du mal à voir une ligne directrice dans leur flotte : du 73G/738/788/789/77L/77W aux côtés d'A359...
Merci pour ce FR. Le catering est effectivement très décevant. Quant au comportement de certains passagers...
A bientôt !
Le salon est très bien avec un choix conséquent de nourriture sous cloches, j'aime bien aussi le stand "café" traditionnel
Deux services complet à bord, ce n'est pas mal même si le choix des mets n'est pas extraordinaire
J'ai aussi beaucoup de difficulté à dormir à bord d'un avion, et ce dans toutes les classes ^^
Le comportement de certains individus est tout simplement inadmissible ! Honte à eux...
Merci pour le partage !
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