C’est encore moi! Je suis attendu pour une dizaine de jours au Japon, puis 3 jours à Singapour. J’aurais donc dû faire un A/R Sydney-Tokyo puis un A/R Sydney-Singapour Ce genre d’accumulation de trajets ne m’effraie pas (me plaît, plutôt, tout comme bon nombre d’entre vous, je présume). Mais il faut aussi savoir rester raisonnable et je construis donc un trajet plus “logique”. Je resterai quelques jours de plus au Japon où ma compagne me rejoindra. Ce voyage me donne l’opportunité de joindre l’utile à l’agréable, puisqu’en enchaînant SYD/NRT (via TPE) et NRT/SIN avec des membres de Skyteam, je passerai Platinum. Une première pour moi ! Autre première, un vol en A350.
Voici donc le trajet - Sydney Taipei, China Airlines, A350-900, economie, NOW! - Taipei Narita, China Airlines, B747-400, economie - Narita Singapour, Delta Airlines, B767, éco premium - Singapour Sydney, British Airways, B777, economie
C’est encore un peu tôt pour vous confirmer que je reporterai l’’ensemble des vols.
Mon chauffeur Uber me dépose un peu (beaucoup ?) trop tôt au terminal international (h-4) Les guichets CI ne sont pas encore ouverts.
Je vais donc prendre un verre, ce qui me permet une dédicace signature, au sol. Des PNC EK passent derrière la vitre (croyez-moi sur parole !).
A distance plus raisonnable du départ, je me rapproche des guichets adéquats.
Pas grand monde encore, mais ça va se préciser rapidement.
La différence de traitement entre l’élite (moi !) et les gueux est très claire : tapis propre, tapis délavé, pas de tapis…
Il y a longtemps que je n’ai pris un vol le soir. Je trouve l’aéroport étonnamment calme…
L’accès à la PAF
Je croise un équipage EY
Même si je n’y vois pas d’intérêt, je tiens à marquer mes privilèges avec l’accès prioritaire à la PAF !
Et le PIF
Les docs
Le salon Je ne m’y attarderai pas (pour le compte-rendu !) puisqu’aussi bien des plumes renommées (moi-même, notamment !) l’ont déjà largement reporté. J’étais juste curieux de voir l’offre vespérale dînatoire (c’est la dernière fois que je surligne un clin d’œil Vieille France. À partir de maintenant, je peux passer pour un vieux c…).
L’accès (plutôt indifférent) et l’entrée.
Etonnamment calme, à cette heure !
L’offre chaude
]
Froide
Liquide avec alcool
Je suis d’accord avec vous, ce n’est pas très b…ant. Et c’est plutôt moyen en gout.
Je suis assis ici
Départ pour la porte voisine en temps voulu. Embarquement C’est plutôt calme. 2 zones d’embarquement en porte 25.
Je suis là.
Embarquement dans le plus grand calme. Pour faire dans l’analyse géopolitique de comptoir (et dans la beaufitude, aussi), Taïwan n’est vraiment pas Chinois !
Quelques photos volées (“qui se sont envolées, au fur et à mesure”. Les plus anciens reconnaîtront). Je n’ai pas pu faire mieux. Mais je confirme que cet avion est très beau.
L’immatriculation, pour les amateurs (1 an le 30/06).
La premium éco
La cabine éco
Mon siège (celui d’à côté, en fait), coussin et couverture posés. Écouteurs dans l’aumônière.
Mon environnement
La pochette
Le pitch
L’avion sera plein en éco, avait l’air d’être du même métal en premium. Je n’ai pas vu la business.
Une PNC viendra me saluer personnellement, en me demandant si j’avais besoin de quoi que ce soit. Un CC (je suppose) viendra faire de même un peu plus tard. Bienveillant protocole pour un encarté Gold, je trouve. J’aurais aussi droit à une paire de chaussons amenée par le CC sans l’avoir demandé.
Repoussage et décollage se feront à l’heure, après avoir subi les consignes de sécurité.
Un petit tour de l’IFE?
Et l'airshow
C’est une génération récente, évidemment, belle image et écran réactif. Son seul défaut est qu’il est fixe, et quand notre ami «le-mec-du-siege-de-devant-qui-incline-le-siege-sans-se-poser-de-question» se laisse aller, l’axe de visionnage devient un peu inadapté.
Quid de ce tout nouvel avion, de la configuration et de l’équipement choisi par CI? Le siège me paraissait plutôt light ; en fait il s’est avéré très confortable (j’ai somnolé un peu!).
Le choix de la déco, aspect bois, est une vraie réussite.
Enfin la configuration 3/3/3 ne donne pas un sentiment d’entassement. C’est peut-être dû à ce que j’ai trouvé être une très belle “hauteur sous plafond”, pour les fans d’immobilier. Enfin, si on ajoute le silence dans les phases de décollage et atterrissage, j’ai adoré cet A350.
A l’heure habituelle (après 1h30), service du dîner. RAS. Ni bon ni mauvais, pas vraiment raffiné.
Petit tour aux toilettes (propres tout le vol)
Le galley arrière (le seul ?), très spacieux, on a envie d’y prendre un verre en discutant foot, politique, g…
En fait, si l’espace est accueillant, il est difficile de s’y installer. Dès qu’on approche du rideau, une PNC s’enquiert de vos besoins et ne vous pousse pas à vous y installer. Pour info, je n’y ai vu qu’une offre très pauvre (eau et jus, pas de snack). Petit clin d’œil, avec de belles couleurs dans la cabine
A noter aussi, pendant tout le vol, les PNC ‘’de garde’’ sont restées assises sur leur siège de décollage/atterrissage. Bien plus tard (1h30 avant l’arrivée), service d’une 2eme collation.
Je n’y ai pas vraiment touché, envisageant de meilleures agapes au salon à Taipei.
Et ce qui devait arriver arriva, on va arriver…
Atterrissage en douceur, sortie de l’avion disciplinée (si ! si !). Les formalités pour le transfert (PIF) sont expédiées rapidement.
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Verdict
China Airlines
8.0/10
Cabine8.5
Equipage8.5
Divertissements7.5
Restauration7.5
SkyTeam Lounge
7.1/10
Confort8.0
Restauration6.0
Divertissements7.0
Services7.5
Sydney - SYD
8.8/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services9.0
Propreté8.5
Taipei - TPE
7.8/10
Fluidité9.0
Accès5.0
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
Conclusion SYD : Aéroport toujours aussi fluide et agréable, au départ comme à l’arrivée. CI : Une première pour moi. Je suis plus habitué aux compagnies (vraiment) chinoises, et le comparatif est très très nettement a l’avantage de CI. PNC très pro, qui parlent anglais (ça n’est pas si évident par ici !). Le catering est plutôt moyen. Les spécialistes confirmeront (ou me fouetteront), mais CI est la 1ere compagnie à avoir amené un A350 à Sydney. TPE : là aussi, belle surprise. Quand il m’arrive de passer une à deux heures a PVG ou CAN pour la même sorte de connexion, elle fut expédiée en 15 minutes tout au plus. A350 : ce n’est pas habituel de commenter un avion comme s’il était noté ! C’est un 10/10 pour moi ! un A380 à taille humaine, la déco (l’agencement, plutôt) choisi par CI est une vraie réussite.
19 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci du commentaire. Vu les conditions en eco, j’aimearis Assez tester Cette compagnie en classes premium, pour peu que l’occasion (et le budget!) m’en soit donnée.
Les Australiens sont des gens qui aiment la bonne bouffe, je suis donc étonné que l'offre en restauration au Skyteam soit aussi limitée
J'ai déjà eu l'occasion de voir d'autres photos de la cabine China Airlines et je trouve également que la déco est réussie. Ni trop sombre, ni trop claire.
Je m'attendais par contre à un catering un peu plus fourni pour une compagnie asiatique.
Une compagnie à coup sûr qui vaut la peine d'être essayée
Le Skyteam m’a toujours beaucoup plus, au niveau alimentaire, sur l’offre petit-dej. Il faut dire qu’il y a alors de la demande (CZ, MU, DL, KL,...) et une affluence beaucoup plus faible en soirée. L’offre et la demande, je suppose. CI était une première pour moi. L’A350 (et les points XP) étaient le vrai moteur de ce choix. Je n’avais donc pas d’attente spécifique quant au catering. Merci d’avoir commenté ce report.
Après mes agapes vespérales, bienvenue parmi les vieux caïmans (c'est ça, c*** ?) Pas très bichonnant (c'est ça, b...ant ?), ce menu au salon, en effet. Je note quand même la présence de prises électriques à proximité du siège. "Volées" / "envolées" : rime facile, car l'étymologie est la même. Mais les anciens n'acceptent pas non plus que "purs" (masculin) rime avec "rature" (féminin). Le diagramme 3-3-3 a pour inconvénient majeur à mes yeux de en pas avoir de doublets, et quand on voyage à deux, le pari du siège neutralisé est souvent perdu, comme il l'aurait été dans ce vol complet en éco. TPE, une belle surprise ? Oui, bien sûr ! Merci pour le partage.
Caimans, bichonnant, quelle perspicacité! Pas d’autre commentaire sur les règles poétiques, bien trop absconses pour mes faibles connaissances! Oui, oui, oui, pour le 3/3/3. Si on peut estimer qu’il est intéressant sur un 777, c’est, pour moi, une arnaque sur les nouveaux avions stars de demain (787 et 350). Je n’y vois que des inconvénients, comparé à une cabine d’A330 ou 340. Enfin, pour avoir transité à Taipei, et fréquenté un des lounge de CI, je confirme la bonne note globale de l’aéroport (teasing?). Merci beaucoup pour ce commentaire.
La question est au 1° degré : beaucoup d'aéroports dans le monde ont un couvre-feu (c'est le terme employé) qui interdit ou réduit fortement les mouvements d'avions de telle heure à telle heure, pour limiter les nuisances sonores nocturnes pour les riverains. Wikipedia en anglais m'a appris que SYD a un couvre-feu de 23h à 6h.
La cabines est très agréable visuellement, clairement réussie.
A bord les prestations sont tout aussi correctes, juste dommage que aucun snack ne soit servi entre les prestations et qu'il n'y aie que de l'eau au galley. Les equipages pourraient être plus pro-actifs.
Merci pour la lecture d’abord, et le commentaire, ensuite. Avec un équipage un peu pus proactif, on n’etait Pas loin de la TRÈS belle surprise en eco! On fait peut-être un peu la fine bouche, parce que pendant les services, c’etait Plutôt bien. À bientôt!
« tapis propre, tapis délavé, pas de tapis… » et la largeur des tapis aussi ! Le salon ne casse pas trois pattes à un canard mais est dans la norme je trouve. Il fut un temps où les plats chauds en salon J constituait le graal. C’est la norme maintenant.
Belle cabine et salutations goldesques appréciables.
Merci pour le com. Rien à ajouter, si ce n’est que je ne fréquente les salons que depuis peu de temps et ignorais donc tout de ce passé. À bientôt à la lecture de voyages originaux et culturels!
Merci de ce récit . La cabine est vraiment sympa et son atmosphère change des produits habituels. L'A350 est vraiment un bel et bon appareil et China Airlines en a fait un flagship. PNC de qualité et repas classiques pour de l'eco . Le galley n'est pas vraiment concu pour être un bar et reste le lieu de travail des PNC d'ou le peu d'empressement à y garder les passagers. . Au final un bon vol sur une longue distance. Les petits gestes liés au statut gold skyteam sont sympathiques.
Merci pour ce FR ! Un vol qui donne envie, par contre je ne suis pas fan des couleurs de la cabine, ce mélange de gris-marron n'est vraiment pas gai. A bientôt !
J’ai eu la même impression en découvrant la cabine. Mais le “bois” clair des parois de séparation contrebalance cette sensation. En fait, on s’ys Sent plutôt bien. Merci pour le commentaire
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107 avis
20 Commentaires
Le catering est plaisant et la prestation donne réellement envie!
Une compagnie donc à re-tester?
Bonne soirée et bon weekend!
Vu les conditions en eco, j’aimearis Assez tester Cette compagnie en classes premium, pour peu que l’occasion (et le budget!) m’en soit donnée.
J'ai déjà eu l'occasion de voir d'autres photos de la cabine China Airlines et je trouve également que la déco est réussie. Ni trop sombre, ni trop claire.
Je m'attendais par contre à un catering un peu plus fourni pour une compagnie asiatique.
Une compagnie à coup sûr qui vaut la peine d'être essayée
Merci Christian
L’offre et la demande, je suppose.
CI était une première pour moi. L’A350 (et les points XP) étaient le vrai moteur de ce choix. Je n’avais donc pas d’attente spécifique quant au catering.
Merci d’avoir commenté ce report.
Pas très bichonnant (c'est ça, b...ant ?), ce menu au salon, en effet.
Je note quand même la présence de prises électriques à proximité du siège.
"Volées" / "envolées" : rime facile, car l'étymologie est la même. Mais les anciens n'acceptent pas non plus que "purs" (masculin) rime avec "rature" (féminin).
Le diagramme 3-3-3 a pour inconvénient majeur à mes yeux de en pas avoir de doublets, et quand on voyage à deux, le pari du siège neutralisé est souvent perdu, comme il l'aurait été dans ce vol complet en éco.
TPE, une belle surprise ? Oui, bien sûr !
Merci pour le partage.
Pas d’autre commentaire sur les règles poétiques, bien trop absconses pour mes faibles connaissances!
Oui, oui, oui, pour le 3/3/3. Si on peut estimer qu’il est intéressant sur un 777, c’est, pour moi, une arnaque sur les nouveaux avions stars de demain (787 et 350).
Je n’y vois que des inconvénients, comparé à une cabine d’A330 ou 340.
Enfin, pour avoir transité à Taipei, et fréquenté un des lounge de CI, je confirme la bonne note globale de l’aéroport (teasing?).
Merci beaucoup pour ce commentaire.
Désolé pour la question dont je ne saisis pas le 2nd degrés (don’t je suis pourtant friand).
Je confirme, puisque je vis assez près de l’aeroport, les horaires annoncés.
La cabines est très agréable visuellement, clairement réussie.
A bord les prestations sont tout aussi correctes, juste dommage que aucun snack ne soit servi entre les prestations et qu'il n'y aie que de l'eau au galley. Les equipages pourraient être plus pro-actifs.
A bientôt!
Avec un équipage un peu pus proactif, on n’etait Pas loin de la TRÈS belle surprise en eco!
On fait peut-être un peu la fine bouche, parce que pendant les services, c’etait Plutôt bien.
À bientôt!
Salon ST assez moyen et je suppose qu'en l'absence d'AF à SYD le champagne y est inconnu.
Merci aussi de me traiter implicitement d'ancien car oui je connais Liane Foly depuis longtemps !!!
A bientôt pour la suite.
Le mot ancien est plutôt affectueux pour moi (je m’y inclus!).
Merci pour le commentaire
« tapis propre, tapis délavé, pas de tapis… » et la largeur des tapis aussi !
Le salon ne casse pas trois pattes à un canard mais est dans la norme je trouve. Il fut un temps où les plats chauds en salon J constituait le graal. C’est la norme maintenant.
Belle cabine et salutations goldesques appréciables.
CI fait honneur à ST.
Rien à ajouter, si ce n’est que je ne fréquente les salons que depuis peu de temps et ignorais donc tout de ce passé.
À bientôt à la lecture de voyages originaux et culturels!
Malgré tout, je confirme que l’ilot Central est une invitation à s’y accouder!
À bientôt!
Merci pour le commentaire
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