Avis du vol Jet Airways London New Delhi en classe Affaires

Compagnie Jet Airways
Vol 9W121
Classe Affaires
Siege 14K
Temps de vol 09:10
Décollage 04 Aoû 18, 20:50
Arrivée à 05 Aoû 18, 10:30
9W   #60 sur 133 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 44 avis
mogoy
Par GOLD 1893
Publié le 4 octobre 2018
Bonjour à tous et à toutes.

L'introduction



Pour ceux qui n'auraient pas lu le premier opus ou l'auraient déjà oublié, retrouvez l'introduction verbeuse de mise en circonstance ci après.

Bonus : Cliquez pour afficher


Place au routing qui aurait dû occuper de la mémoire vive de votre cerveau que je vais m’employer à rendre disponible du mieux que je peux.

  • CDG-FCO en J avec AZ sur A321 : c’est !
  • FCO-LHR en J avec AZ sur A320 : c’est !
  • LHR-DEL en J avec 9W sur B77W: c’est ici !
  • DEL-YYY en Y avec ?? sur X???: c’est la suite de la surprise et il y en a plein d'autres (lire trop pour que je me tape la liste pour rien) de la sorte qui suivent !

C'est donc sur la compagnie indienne Jetairways que je ferai ce chemin. Il ne s'agit pas d'une exclue puisque Pititom avait reportée cette même route il y a 7 ans.
Eh beh !

Place aux artistes !

Le prélude



Je vous avais laissés dans les couloirs du temps errh de LHR.
On peut assurer sans crainte que le designer de ce couloir n’a jamais gagné de prix.

photo dsc04191

Mais au moins, c’est fonctionnel.

photo dsc04192

Je profite de cette offre rare à LHR, un endroit où pouvoir fumer. Inconnu au T5, confirmé au T3 et au T4 donc.

photo dsc04193

A FCO, AZ n’a pas réussi à me réserver un siège hublot. J’entreprends donc de trouver le comptoir transfert de 9W pour corriger cela… avec succès !
Mais nous verrons que ce sera complètement inutile du fait de la configuration de la cabine.

photo adsc04194

Quand j’en ai terminé, il est déjà 19h45 soit le début théorique de l’embarquement.

photo dsc04195

Essayons tout de même d’aller faire un tour au salon, histoire d’avoir au moins un mini LR à publier.

photo dsc04196

Je me dirige tout naturellement vers le salon EY qui partage le même couloir d’accès que le salon Skyteam.

photo dsc04197

Sauf que le salon EY est à l’étage.
Une fois devant la cerbère, cette dernière m’indique que 9W n’utilise plus le salon EY. Il faut que je me rende au Premium Plaza.
Une bien mauvaise nouvelle et une pierre dans le jardin de la fiabilité de 9W, mais au moins la cerbère ne s’est pas montrée hautaine et même en fait souriante.
Je n’imagine même pas le nombre de pax à qui elle doit répéter ce discours à longueur de journée.

photo dsc04198

Je repars mais l’embarquement est annoncé, j’ai beau passé juste devant l’accès au salon, je ne vais pas risquer un refus d’embarquement pour un premium Plaza.

photo dsc04199

J’arrive enfin en porte. Il y a du monde encore. Mais j’ai déjà eu mon lot de stress aujourd’hui donc hors de question que je revienne sur mes pas me faire un LR.

photo dsc04200

La file prioritaire est bien nette. J’embarque donc immédiatement avec une agence souriante et sympathique.

photo dsc04201

Couloirs blancs, fenestrons ronds : nous sommes à LHR !

photo dsc04202

Tiens, voilà la bête.

photo dsc04203

le flight report



L’instant porte.

photo dsc04204

Alors je dois avouer que je n’étais pas familier avec les cabines J de 9W.
Cabine de génération ancienne en arrête de poisson. Certes c’est la garantie d’un lit plat mais question espace et intimité, il faut repasser

photo dsc04207

Mon siège.

photo dsc04208

Les PNCs s’activent, et j’ai droit rapidement à un PdB : un jus d’orange frais excellent.
J’ai bien demandé du champagne mais ce n’était pas disponible au sol…

photo dsc04209

Le pas est bon naturellement du fait du concept.

photo dsc04211

Vue de la cabine.

photo dsc04212photo dsc04213

La trousse de confort comprend un masque de nuit, une trousse.

photo dsc04214

Le contenu de la trousse.

photo dsc04219

Le tout logoté.

photo dsc04220

Le casque est de type supra aural mais je doute qu’il soit à réduction de bruit active.

photo dsc04215

Le service continue avec la distribution d’un oshibori.

photo dsc04216

Froid, on est en été, cela peut se comprendre.

photo dsc04217photo dsc04218

Les menus sont présentés au client.

photo dsc04221

Certains proposent une carte des vins séparée pour d’autres c’est une carte des thés.

photo dsc04222

First things, first, qu’y a-t-il à boire ? Il suffit d’un bon vin pour rattraper beaucoup de chose.

photo dsc04223

La préscience de Lagentsecret qui avait prédit un chicken masala au dîner me confond.
De quoi donner des idées de le mettre dans une piscine pour le reste de ces jours et de le connecter à une machine qui sort des boules rouges en bois !

photo dsc04224

Parlons peu mais parlons bien, en rouge rien de glorieux mais on attendra de goûter avant de critiquer.
Un vin italien d’abord sympathique.

photo dsc04225

Les blancs se tiennent. Ce n’est pas si mal, je m’attendais à bien pire sur une compagnie indienne.

photo dsc04226

Pour le thé, je ferai comme Marathon pour la chouille, je laisserai les experts commenter.

photo dsc04227photo dsc04228

La presse est proposée au trolley. J’ai bien demandé ZE pour faire mon pax indien pénible mais ils ne l’avaient pas…

photo dsc04230

Time to buckle up !

photo dsc04231

L’écran est un peu vieux et la résolution s’en ressent mais sa taille surtout relative à la distance avec ses yeux est vraiment bonne.
Trop bonne en fait car la faible résolution devient d’autant plus notable !

photo dsc04232

Repoussage à 20h48.

photo dsc04234

C’est bien la première fois que la classe éco et la first sont comparables !

photo dsc04235

Les consignes de sécurité n’appellent pas de commentaire particulier.

photo dsc04236

WY à LHR, il serait temps d’acheter quelques A380 d’occasion pour rentabiliser ces slots !

photo dsc04237photo dsc04239

La perspective depuis ce type de siège offre une vue imprenables sur les extrémités de ses voisins.
Je me sens déjà en Inde !

photo dsc04240

Roulage.

photo dsc04242

Queues d’Asie.

photo dsc04243

Une belle brochette sans doublon.

photo dsc04245

MU et MH.

photo dsc04246

Un autre 9W certainement à destination de BOM.

photo dsc04247

QR.

photo dsc04248

GF en Dreamliner.

photo dsc04249

EY en 388.

photo dsc04250

Et un autre QR !

photo dsc04251

MU en A340.

photo dsc04252

Et pour finir LY.

photo dsc04256

LHR a aussi son concorde sous naphtaline.

photo dsc04257photo dsc04259

Une autre brochette de dérives.

photo dsc04260

SQ et AI. Best buddies in India au point que SQ a créé Vistara avec le groupe Tata pour enquiquiner son collègue d’alliance !

photo dsc04261

ET, TG et BR, nous somme bien en train d’observer le Terminal 2 de LHR.

photo dsc04262

A bord on valorise l’investissement du moodlighting.
Toutes les couleurs y passeront genre « on veut tester, hein ! » .

photo dsc04263photo dsc04264

Et décollage. Chaque photo de l’extérieur me rapprochant un peu plus de la sciatique chronique, je me suis limité.

photo dsc04266

Je parcours le choix d’IFE. Il est à l’image de ma sélection : classique pour ne pas dire vieux pour l’offre occidentale.
Pour ce qui est de Bollywood, mon niveau de culture est littéralement à zéro.

photo dsc04267

La nuit tombe sur la perfide Albion.

photo dsc04268

Un film d’anthologie comme la grande majorité des Kubricks.

photo dsc04269

Commandes de sièges pratiques car à portée.
Mais la prise USB installée ne délivre aucun courant.

photo dsc04270

Le bruitomètre n’est pas bien glorieux, 777 oblige.

photo dsc04272

L’apéritif est servi à la place sans trolley ou plateau mais pas à la bouteille.

photo dsc04273

Honneur et gloire à Trump (sous cette lumière orangée, ce ne peut être dédié qu’à lui.

photo dsc04274

La table est dressée. C’est froissé.

photo dsc04275

Les PNCs utilisent un chariot pour aider à la tâche.
La cave est ouverte mais juste pour la forme car aucune des bouteilles n’est débouchée.

photo dsc04276photo dsc04277

Pourtant il y a tout ce qu’il faut !

photo dsc04278

Je suis servi. Désolé pour la photo floue.
Le pain à l’ail est épuisé quand la pnc arrive à mon niveau. Crotte !

Le service est on demand, mais compte tenu de l’heure de départ, il vaut mieux suivre le changement.

On commence par une soupe chez 9W.

photo dsc04279

Impair non négligeable : la serviette est faite de papier. Je l’ai déchirée à dessein.

photo dsc04280

J’enchaîne sur le chicken Masala, évidemment !

photo dsc04281

Pas de fromage sur cette compagnie indienne :(
Donc on finit sur une bête glace, degré zéro de la sophistication aérienne.

C’est à ce moment qu’un PNC me demande pourquoi je fais tant de photos. Il me demande si je suis un bloggeur.
Je n’ai pas cette ambition jeune homme ^^! Mais il semble réellement intéressé par l’avis que je vais produire en me demandant si tout allait bien.

Je ne suis pas du genre à pinailler, tous les produits ont leurs plus et leurs moins. Donc, so far, so good.


photo dsc04282

Il est temps de profiter de la gravité pour tasser tout ce que j’ai avalé.

photo dsc04283

Le siège en position lit.

photo dsc04284

Un demi litre d’eau pour la nuit.

photo dsc04288

Un bon point pour le bouton « do not disturb » .

photo dsc04289

Patère luminescente ! La classe.

photo dsc04290

Et il est temps de faire dormir les yeux car il est déjà 4 heures du matin CET.
Avez vous relevé que les bouchons anti-bruit ne sont pas fournis dans la pochette.
Un comble sur un triple 7.

photo dsc04291

Au réveil, un passage sur ce qui devrait être le bar.
Il reste 1h40 avant l’atterrissage.

photo dsc04293

Contrôle des sanitaires. C’est propre.

photo dsc04294photo dsc04298

Hommage à Katia.

photo dsc04295

Petite balade en classe éco.

photo dsc04299

Et retour en classe affaire.
Avec un second oshibori.

photo dsc04300

Toujours proposé froid.

photo dsc04301

Je suis bien synchrone pour un service petit déjeuner.

photo dsc04302

C’est frugal !
Les fruits sont bons mais le kiwi est en retrait.

photo dsc04303photo dsc04305

De toute façon, je n’aurai pas le temps de me livrer à des orgies !

photo dsc04306

L’armement d’un des rares sièges J resté libre.

photo dsc04307photo dsc04308

Cabine au réveil.

photo dsc04310photo dsc04311

Le panel de commande.

photo dsc04314

De plus en plus proche.

photo dsc04315

Chez 9W, on aime les FFP.

photo dsc04316

L’ouverture des hublots est requis par l’équipage.
Il fait jour ! Miracle ! Hosanna !

photo dsc04322

Le plafonnier est essentiellement lisse.
photo dsc04323

Les vacances s’annoncent prometteuses avec ce temps !

photo dsc04324

Et atterrissage à 0918 local time.



Instant danette.

photo dsc04328

Prise de congé de l’équipage et en avant pour la PAF.



Photo à conserver en tête, si vous avez un e visa : allez directement au fin fond. Les autres queues ne vous feront que perdre votre temps comme l’une d’entre elle me l’a fait perdre.

photo dsc04332

Pourtant c’était bien marqué. Cela m’a fait perdre 18 minutes.

photo dsc04333

Enfin dehors après 25 minutes d’attente cumulée.

photo dsc04334

La route FR24 suivie.

photo 9w

Merci de m'avoir lu et rendez vous au prochain FR pour le premier des segements domestiques.
Afficher la suite

Verdict

Jet Airways

6.8/10
Cabine6.0
Equipage8.0
Divertissements6.0
Restauration7.0

London - LHR

8.3/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services8.5
Propreté7.5

New Delhi - DEL

7.0/10
Fluidité5.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté8.0

Conclusion

Je ne sais pas comment vraiment conclure ce FR. Je suis à la fois déçu et soulagé. Jetairways étant une compagnie indienne, un certain gap culturel était à attendre. Et pourtant sur ce chapitre il n'en fut rien. Le protocole de service est assez sophistiqué, plus que sur les compagnies européennes. La cave ne démérite pas loin s'en faut. Le catering n'est pas si mal. Mais parmi les points forts, j'éprouve des difficultés à en porter au pinnacle. Reste le point noir : le siège. D'une voire deux générations de retard, il fait tâche surtout si on le compare à l'offre de ses ex partenaires de l'alliance Etihad. Il y a assurément de quoi exceller avec ces fondamentaux, juste un renouvellement du hard pour venir titiller les meilleurs. Mais pour cela il faut des capitaux et 9W est en mauvaise santé sur ce point.

Notation vol :
Cabine : c'est pas folichon. Certes du lie flat, pas de voisin (ce qui peut être un moins pour d'autres) mais surtout la vue des pieds de mes voisins d'allée n'était guère ragoutante. Ce n'est pas la mort du petit cheval, comprenons-nous mais tout de même...
Equipage : tout s'est bien passé, rien qui ressorte de l'ordinaire mais surtout aucune faute de service notable.
Divertissement : offre occidentale bien désuette et pas très fournie.
Restauration : la note vaut plus pour le protocole de service que pour le contenu. Mais il est rare d'offrir du homard en J - SQ mis à part.

LHR : RAS, mais le T4 est bien crapoteux une fois qu'on a connu le T5 (et le T2 j'imagine).
DEL : la PAF est mal organisée. Il faudrait prendre en considération les pax qui arrivent pour la première fois, la tête dans le c*l...

Informations sur la ligne London (LHR) New Delhi (DEL)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 2 compagnies sur la ligne London (LHR) → New Delhi (DEL).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Jet Airways avec 7.3/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 29 minutes.

  Plus d'informations

40 Commentaires

  • Comment 468335 by
    nissimpasa 153 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Perdu l'Ouzbékistan a instauré l'e-visa pour les pays de Schengen faisant du Turkmenistan le dernier pays d'Asie centrale à nécessiter un visa (et ce n'est pas prêt de changer).

    Attention on peut lire les informations du passeport sur la photo du BP.

    Ressemblance troublante entre MH et MU. En revanche, la livrée de cette dernière est on ne peut plus cheap.

    9W a l'air d'être un peu décevant. Je suis curieux de voir la suite et la comparaison avec AZ.

    • Comment 468390 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9677 Commentaires

      Merci pour le com'.
      Intéressante info, effectivement il y a désormais un evisa pour l'Ouzbekistan.
      Un nouveau pays qui s'ouvre sans démarche longue et pénible.

      Je me suis la même remarque sur les livrées MH et MU. A vouloir trop faire simple on perd en visibilité.

      9W est surtout décevante pour le siège qui propose un concept désormais dépassé.

  • Comment 468336 by
    lagentsecret SILVER 10548 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Qui commence bien mal sans même un passage au salon :(

    "De quoi donner des idées de le mettre dans une piscine pour le reste de ces jours et de le connecter à une machine qui sort des boules rouges en bois !"
    Si tu me nourris de Balik on demand cela peut s'envisager ;)
    Mais ce n'était pas si difficile, c'est un peu le bibimpap local, surtout ex-UK, pour satisfaire aux (dé)goûts locaux.

    "Je me sens déjà en Inde !"
    Oh qu'il est taquin ! à moins qu'il ne soit au taquet ?

    "Le pain à l’ail est épuisé quand la pnc arrive à mon niveau. Crotte !"
    On n'est pourtant pas chez QR

    "J’enchaîne sur le chicken Masala, évidemment !"
    Que tu as l'air d'avoir trouvé à ton goût.

    "C’est frugal !"
    C'est le moins qu'on puisse dire lol
    Le dessin des grandes assiettes donne l'impression qu'il s'agit d'assiette en carton

    Rien d'enthousiasmant à ce vol

    Le siège serait pour moi le moindre mal, n'étant pas podophile.

    Par contre le catering ne parait pas vraiment attractif.
    Dommage de ne pas avoir testé un light meal

    A bientôt pour la suite des surprises

    • Comment 468392 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9677 Commentaires

      Merci Gilbert pour le com'.

      Oui et surtout que j'ai essuyé un refus d'admission au salon EY. Le premium plaza ne valait pas vraiment de faire un détour. Je n'avais aucune envie de rater mon vol de mon fait même si après coup on a assez longtemps en cabine avant le repoussage.

      "Si tu me nourris de Balik on demand cela peut s'envisager ;)" mais va falloir rester aussi fiable !

      "On n'est pourtant pas chez QR" le seul point commun et la propension à employer des PNCs du sous continent. De là à tirer des conclusions, il n'y a qu'un pas.

      "Que tu as l'air d'avoir trouvé à ton goût." ne pas le prendre aurait été une provocation.

      Dans l'ensemble, rien de bien enthousiasmant, mais le service fut agréable et souriant. Le hard et le soft ne rentreront pas dans les annales.

  • Comment 468345 by
    Kethu GOLD 1827 Commentaires

    Merci Quentin pour cette quasi exclu ! (On peut espérer que l’offre a changé en sept ans)

    Cabine en configuration Herringbone, au moins ça change et permet d’observer l’activité en cabine… Même si ce n’est sans doute pas ce qui t’intéresse le plus !

    Joli choix dans la carte des thés, je serai tenté de tout tester ^^

    Je trouve assez dommage le moodlighting orange pour le repas, tant qu’à faire, j’aime bien voir ce que je mange sous une lumière « normale ».

    Le menu est un peu léger, hormis pour le plat. Si l’on n’aime pas la soupe, il n’y a au final qu’un seul vrai plat servi… Au moins ça semble être proposé en quantité suffisante, vu la taille de l’assiette !

    Quel avis sur les vins, au final ?

    Je suis assez agréablement surpris au final par cette J. Je m’attendais à « pire » aussi, même si le catering pourrait être amélioré…

    A bientôt !

    • Comment 468409 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9677 Commentaires

      Merci Robin pour le com'.

      A relire le FR, guère de changement notables, c'est tout dire ! Notamment les sièges qui sont identiques.
      "je serai tenté de tout tester" aucun risque à craindre sinon de devoir faire ses besoins dans une bouteille en phase finale !

      Les vins étaient honnêtes et supérieurs à ce à quoi je pouvais m'attendre d'une compagnie d'un pays peu connu pour son oenophilie.

  • Comment 468349 by
    Numero_2 SILVER 9229 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Encore plus dommage de ne pas avoir pu entrer au salon EY car celui-ci va fermer ses portes dans un avenir proche !

    Ah une cabine J Cirrus v1.0
    Il n'a a guère que AC pour encore oser proposer cela. Mais elle n'est pas inconfortable pour autant que l'on ne daigne pas regarder par le hublot !

    Je ne pense pas que sur ce type de vol le service 9W soit plus sophistiqué que, par exemple, OS.

    • Comment 468417 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9677 Commentaires

      Merci Clément pour le com'.

      Cela aurait pu être un LR collector, je crains de ne jamais le visiter. Mais je m'en remettrai !

      Pas sophistiqué ? Service on demand en J, apéritif servi au verre, pas de plateau ou de trolley, montage de la table au chariot sans plateau à l'horizon. La vaiselle est belle : pas de cassolette. Certes la serviette est en papier renforcé.

  • Comment 468351 by
    Benoit75008 GOLD 7079 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR et cette suite!

    Comme Robin, je trouve la configuration de la cabine originale, par contre vive la confidentialité, aucun sentiment ne permettant de se sentir un peu discrètement dans son coin^^

    Le catering le parait correct mais je trouve le petit-déjeuner en offre dinette.

    Comme tu le dis, le tout est assez mitigé, on hésite entre la joie ou le mode blasé.

    Par contre pour une compagnie indienne, le tout est franchement au delà des standards de ce pays...

    Bonne journée à toi et très bon weekend

    • Comment 468352 by
      Benoit75008 GOLD 7079 Commentaires

      Et attention aux visages que l'on peut reconnaitre (par exemple les PNC à ton embarquement :-) )

    • Comment 468420 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9677 Commentaires

      Merci Benoît pour le com'.

      S'il suffit d'être une vieille cabine pour être original, c'est de la création de valeur à bon compte. Je retiens le côté cercueil qui pouvait passer à l'époque où le lie flat était une nouveauté en J. Mais à l'heure actuelle, cela passe nettement moins.

      Je penserai à flouter les visages ce soir.

  • Comment 468375 by
    Ateon SILVER 643 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR.
    Les corridors (le terme est à dessein...) de LHR sont vraiment lugubres.
    Je ne suis pas convaincu par cette disposition des sièges (je crois que NZ a adopté la même pour sa J), et la vision des pieds (nus !) des pax en enfilade n'est pas pour me faire changer d'avis.
    Je ne sais pas dans quelle mesures les photos rendent la lumière réellement perçue, mais le moodlightening en mode "red" fait vraiment boîte de nuit !
    Au final, l'essentiel est là, tu as pu arriver à bon port dans de bonnes conditions et étoffer ton logbook avec 9W ;-)
    A bientôt !
    Stéphane.

    • Comment 468424 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9677 Commentaires

      Merci Stéphane pour le com'.

      Même au T5, les passerelles ne sont pas bien glamour. Pas une spécialité britannique.
      Ce concept de cabine n'a jamais vraiment plu et a rapidement cédé la place à quelque chose de moins claustrophobique.

      Même avec une ambiance colorée, il faut vraiment beaucoup d'imagination pour se croire en boîte de nuit à bord d'un avion.

  • Comment 468401 by
    Chevelan GOLD 12272 Commentaires

    Hello Quentin

    Pas de salon pour le Mogoy, une véritable punition ! ^^
    Je ne suis pas fan des sièges disposés en épis
    Le catering paraît moins bien de ce que propose AI
    Petit déjeuner moyen, c'est bien dommage.
    Merci pour l'info concernant la sortie avec un e-visa.
    On a vu pire mais on a vu mieux, je comprend ta difficulté à exprimer un commentaire.

    A bientôt !

    • Comment 468425 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9677 Commentaires

      Merci Hervé pour le com'.

      Pas de salon, une nouvelle pierre dans la cour d'AZ. Pas de regret car je ne pense pas que le premium plaza aurait gagné à se faire noter sur FR !
      Un bon soft mais un hard à la traîne. Qd 9W pourra dégager de quoi investir dans le renouvellement de sa cabine, cela deviendra une bonne alternative.
      Il faudrait aussi que les Indiens se mettent à copier le modèles des Gulf Sister, ce serait tout à fait envisageable.

  • Comment 468402 by
    théodoric 1479 Commentaires

    Merci Quentin pour ce fr joliment narré.
    Effectivement, les couloirs de LHR sont purement fonctionnels.
    A bord, j'avais traversé une J en épis sur AC. vide, elle ne me faisait par fantasmer. Mais la vision des pieds des autres pax : beurk!
    En dehors de cette disposition du plus et du moins mais, le tout est dans l'ambiance de l'Inde.
    A bientôt

    • Comment 468431 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9677 Commentaires

      Merci Nicolas pour le com'.

      Ce type de cabine est vraiment dépassée. Maintenant pour un vol de nuit, c'est moins grave puisqu'on y est moins "conscient" que pour un vol de jour.

      *breaking news* AZ vient de m'accorder 600 EUR en cash ou 720 EUR en voucher pour le retard !
      Une bonne affaire finalement !

  • Comment 468405 by
    Kilmarnock SILVER 4298 Commentaires

    Merci pour ce récit Quentin!
    Mouai, pas convaincu par Jet Airways. La config sièges dos aux hublots n'est pas le meilleure qui soit. Le catering est quant à lui plutôt quelconque. L'écran un peu vieillisant.
    "C’est bien la première fois que la classe éco et la first sont comparables !" Qu'en ait il de la diffusion en classe éco? Le siège first est aussi représenté? ^^
    Je note pour l'immigration à DEL, ça m'aurait bien servie l'année dernière :)
    A bientôt pour la suite domestique.

    • Comment 468432 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9677 Commentaires

      Merci Benjamin pour le com'.

      Encore du progrès à faire chez 9W. Je m'attendais à mieux. Un peu à l'image de ce qui s'est passé pour AZ qd EY a repris les rênes.
      Je doute que bcp de clients Y passent à la F directement. Ce n'est guère fréquent. Mais il faut toujours faire la pub de ses autres produits à ses clients.
      Au moins pour glorifier la marque.

  • Comment 468422 by
    momolemomo GOLD 5642 Commentaires

    Je vois qu’il s’agit de l’ancienne version de la J, la nouvelle est équipée des même sièges que sur Austrian. C'est une configuration plus agréable pour regarder par le hublot. Reste à savoir si elle est disponible sur les 777 ou uniquement sur les 330.
    Ce siège permet une bonne intimité mais je pourrais me passer de la vue sur les pieds des autres passagers.
    Mis à part la cabine et l’IFE un peu vide, le produit est bon avec en plus du dine on demand.
    Merci pour ce Fr

  • Comment 468438 by
    AirBretzel TEAM GOLD 4796 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR.
    les couloirs de LHR : aussi sympathique qu’un centre hospitalier.
    Pas de LR pour cette fois, mais il est préférable de ne pas louper son vol.
    Oulala la configuration de la cabine en épis n’est pas la plus intime qui soit, sauf pour les fétichistes du pied.
    La vaisselle est belle mais on pourrait la croire en carton.
    Pas de Naan à la place du pain ?
    Ayant débarqué à DEL en janvier je confirme que les e-visas c’est au fond.
    A bientôt pour les vols intérieurs et les bonus.

    • Comment 468446 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9677 Commentaires

      Merci Valérie pour le com'.

      Une cabine qui siérait bien à un vol nolisé pour des podologues.

      Non, juste ce pain, pas de naan à l'ail !
      J'ignorais pour les visas au fond et j'ai perdu 20 minutes à cause de cela.

  • Comment 468450 by
    K2World 1735 Commentaires

    Merci pour ce FR
    Sympa ce petit détour par Londres qui à l'avantage de rallonger le temps de vol !
    A bientôt

  • Comment 468454 by
    wowote 1562 Commentaires

    Bonsoir Quentin,

    Merci pour ce FR. La prestation est globalement satisfaisante mais je rejoins les commentaires précédents, beaucoup trop de pieds...^^
    Excellente soirée
    Dorothée

  • Comment 468468 by
    indianocean SILVER 6461 Commentaires

    Peut-être que EY a chargé la facture pour son lounge à LHR. Il ne faut pas oublier que la compagnie d'Abu Dhabi est en grande difficulté financière.
    De toute façon, tous les passagers EY iront tôt au tard au Plaza Premium Lounge puisque EY va bientôt fermer les portes de son lounge à LHR.
    Prochaine victime, il se murmure que CDG va subir le même sort.

    Une configuration de la cabine très pieds abandonne depuis belle lurette depuis CX mais toujours appliquée chez NZ et VS.
    Le fait qu'on y voie plus d'orteils à l'air fait qu'il que ça soit plus marquant chez 9W?

    On m'avait dit beaucoup de bien concernant le catering Business 9W. Ou la qualité a baissé ou on m'a menti.

    Merci Quentin

    • Comment 468474 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9677 Commentaires

      Merci Bernard pour le com'.

      Je crois que le salon EY sera repris, prendra le nom de The House et d'une certaine manière conservera le nom d'Etihad mais sera ouvert à d'autres compagnies.
      C'est plus clair ici : https://www.ausbt.com.au/etihad-london-heathrow-t4-lounge-rebranded-as-the-house-by-no1-lounges

  • Comment 468489 by
    Boair SILVER 456 Commentaires

    Merci Quentin pour ce report,
    Quel re routing ! Au moins cela te permet un peu plus d'originalité.
    Hate de voir la suite, en particulier le retour sur AZ.
    A bientôt !

    • Comment 468562 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9677 Commentaires

      Merci Adrian pour le com'.

      Sur le coup j'étais assez contrarié car j'attendais mon gloutch à l'italienne en vol. Le chicken masala devait me mettre dans l'esprit mais les 4 plats du service AZ étaient vriament attendus. Maintenant puisqu'AZ m'a accordé 600 EUR cash, les 1438 EUR du billet qui comprennent quasiment 30 kmiles, me reviennent à 538 EUR l'aller retour. Une affaire. A ce compte là, je reprends AZ n'importe où, n'importe quand !

  • Comment 468499 by
    Esteban TEAM GOLD 9913 Commentaires

    Merci Quentin pour cette suite,

    C'est finalement un produit assez moyen que propose Jet Airways, suis vraiment pas fan de cette configuration dos au hublot.

    Le catering ne casse pas non plus trois pattes à un canard, c'est dommage.

    A bientôt !

    • Comment 468563 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9677 Commentaires

      Merci Stephan pour le com.
      Moyen pour le hard, mais le service soft est tout de même correct. Service on demand, pas de trolley ou plateau en vue. Le catering n'est pas gégé c'est vrai.

  • Comment 468500 by
    nico83et13 SILVER 1963 Commentaires

    Merci pour le FR Quentin.

    Pas de LR c’est honteux... lol
    Bon faut pas tourner en rond, 9W ça fait pas rêver. Seul le siège est correct niveau confort.
    Sympa les odeurs des pieds sur ce vol...
    catering correct mais le petit déjeuner est mesquin. Le montagny 1er cru fait bonne figure dans la carte des vins.

    A bientôt.

    • Comment 468564 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9677 Commentaires

      Merci Nico pour le com'.
      Pour les réclamations sur l'absence de LR, s'addresser à customerrelation@alitalia.it. Ils indemnisent sans trop de difficultés (qui l'eût cru ?).
      Pour être honnête pas d'odeur à déplorer. Je ne suis pas du genre prude mais voir les pieds de ses voisins n'est pas très glamour...

  • Comment 468792 by
    jules67500 GOLD 4563 Commentaires

    Hello Quentin, merci pour ce FR !

    Transit sans mogoyage, gageons que cela n'arrivera plus, au quel cas je me devrai de sanctionner cet écart !!

    9W propose un service correct mais pas exceptionnel.

    A+

  • Comment 468821 by
    Papoumada SILVER 5589 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR.

    Par la grâce de AZ et 9W, Mogoy n'a pas accès au salon... Fichtre !

    Ah! ces cabines en arête de poisson ! à conseiller aux pédicures ou aux adeptes de G. Tron.

    C'est toujours plus agréable de voyager en J qu'en Y car rien de mémorable dans ce vol. 9W est dans la Ligue 2 des compagnies aériennes.

    Lors de mes vols KQ en Dreamliner, les équipages adoraient montrer les multiples combinaisons du mood-light.

    A bientôt !

    • Comment 469117 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9677 Commentaires

      Merci Franck pour le com'.
      Il en faut peu pour me faire trébucher. Mais la chute est moins gênante lorsqu'il s'agit d'un salon sans âme comme le Premium plaza.
      Ah Mr Tron, le fameux tombé dans l'oubli pour trop aimer les pedicures non politiquement correct. Sa disparition médiatique vaut comdamnation des temps modernes.
      Il est rarement plus inconfortable de voyager en J, ensuite c'est une question de prix et de valeur de l'argent.

Connectez-vous pour poster un commentaire.