Pour ceux qui n'auraient pas lu le premier opus ou l'auraient déjà oublié, retrouvez l'introduction verbeuse de mise en circonstance ci après.
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A peine rentré de Téhéran, voilà que je repars… en congés, naturellement ! Ce n'est pas parce que mon contrat d'expatriation est arrivé à son terme, qu'il faut que je me prive d'un repos bien mérité.
Dieu merci, je n'avais d'autres plans pour le mois d'août que de rentrer à Paris. J'avais à cet effet réservé un vol en J avec QR pour rejoindre à mes frais la France. A l'annonce de mon retour, il m'a fallu annuler car les dates ne collaient plus non sans passer en notes de frais les pénalités d'annulation (c'est bon, j'ai droit ?).
Une dernière clôture mensuelle à distance et me voilà avec la question suivante : comment remplir mon planning de vols alors que j'ai perdu le filon des vols pas chers iraniens ? Comment ne pas trop dépenser alors que je me pose ma question de mes voyages en plein mois de juillet pour le mois d'août ?
Sacré challenge en perspective. Je commence à rayonner et mon tropisme actuel me fait pencher pour l'Inde. C'est un pays dont j'ignore à peu près tout avant l'indépendance et depuis qu'ils ont instauré un service de visa en ligne, l'accès y est beaucoup plus simple. C'est une évidence de rappeler que forcer des occidentaux aux poches pleins à faire des démarches de visa classique ne les incite pas à considérer la destination en priorité. Parmi les fautifs, la Russie en premier lieu, la Chine naturellement, l'Ouzbékistan, le Vietnam etc.
Exit ces pays, l'Inde est confirmée si je trouve un moyen de rejoindre le pays de façon optimum. En classe éco, c'est brutal, 800 à 900 EUR pour les vols les moins chers. Moi qui vient d'être habitué à des vols à moins de 400 EUR vers Teheran, cela me contrarie. Heureusement en classe affaires, je trouve une offre très raisonnable : AZ propose un A/R vers DEL pour 1438 EUR. Les autres compagnies baignent en plein délire avec des tarifs joyeusement à plus de 2000 EUR.
Vendu donc ! D'autant plus que je m'aperçois que Flying Blue rétribue assez généreusement les voyages en J avec AZ : 300% avec mon statut. A l'issue du trajet c'est 26 000 miles que j'engrange soit l'équivalent d'environ 250 EUR à prendre en compte dans le coût net de l'offre.
Alitalia étant Alitalia, je n'arrive pas à régler le billet (comme s'ils pouvaient se permettre se genre d'erreurs…) sur le site web. Quand on ne peut pas passer par la porte, il suffit d'emprunter la fenêtre. Ce que je ferais via l'application iphone qui elle ne dédaignera pas mon argent…
Une fois rendu dans le pays, il ne me reste plus qu'à réserver des vols intérieurs. Ici, je ne passe pas trop de temps: j'opte pour Air India non pas par principe mais en vertu de mon statut *G, j'espère que je ne me heurterai jamais à une non sélection de siège ou à une facturation de bagage par une low cost improbable. Les salons n'ont été pour une fois qu'un critère secondaire. Hormis DEL, aucun autre aéroport ne proposera de salon sur mon parcours.
Bref,
Place au routing qui aurait dû occuper de la mémoire vive de votre cerveau que je vais m’employer à rendre disponible du mieux que je peux.
DEL-YYY en Y avec ?? sur X???: c’est la suite de la surprise et il y en a plein d'autres (lire trop pour que je me tape la liste pour rien) de la sorte qui suivent !
C'est donc sur la compagnie indienne Jetairways que je ferai ce chemin. Il ne s'agit pas d'une exclue puisque Pititom avait reportée cette même route il y a 7 ans. Eh beh !
Place aux artistes !
Le prélude
Je vous avais laissés dans les couloirs du temps errh de LHR. On peut assurer sans crainte que le designer de ce couloir n’a jamais gagné de prix.
Mais au moins, c’est fonctionnel.
Je profite de cette offre rare à LHR, un endroit où pouvoir fumer. Inconnu au T5, confirmé au T3 et au T4 donc.
A FCO, AZ n’a pas réussi à me réserver un siège hublot. J’entreprends donc de trouver le comptoir transfert de 9W pour corriger cela… avec succès ! Mais nous verrons que ce sera complètement inutile du fait de la configuration de la cabine.
Quand j’en ai terminé, il est déjà 19h45 soit le début théorique de l’embarquement.
Essayons tout de même d’aller faire un tour au salon, histoire d’avoir au moins un mini LR à publier.
Je me dirige tout naturellement vers le salon EY qui partage le même couloir d’accès que le salon Skyteam.
Sauf que le salon EY est à l’étage. Une fois devant la cerbère, cette dernière m’indique que 9W n’utilise plus le salon EY. Il faut que je me rende au Premium Plaza. Une bien mauvaise nouvelle et une pierre dans le jardin de la fiabilité de 9W, mais au moins la cerbère ne s’est pas montrée hautaine et même en fait souriante. Je n’imagine même pas le nombre de pax à qui elle doit répéter ce discours à longueur de journée.
Je repars mais l’embarquement est annoncé, j’ai beau passé juste devant l’accès au salon, je ne vais pas risquer un refus d’embarquement pour un premium Plaza.
J’arrive enfin en porte. Il y a du monde encore. Mais j’ai déjà eu mon lot de stress aujourd’hui donc hors de question que je revienne sur mes pas me faire un LR.
La file prioritaire est bien nette. J’embarque donc immédiatement avec une agence souriante et sympathique.
Couloirs blancs, fenestrons ronds : nous sommes à LHR !
Tiens, voilà la bête.
le flight report
L’instant porte.
Alors je dois avouer que je n’étais pas familier avec les cabines J de 9W. Cabine de génération ancienne en arrête de poisson. Certes c’est la garantie d’un lit plat mais question espace et intimité, il faut repasser
Mon siège.
Les PNCs s’activent, et j’ai droit rapidement à un PdB : un jus d’orange frais excellent. J’ai bien demandé du champagne mais ce n’était pas disponible au sol…
Le pas est bon naturellement du fait du concept.
Vue de la cabine.
La trousse de confort comprend un masque de nuit, une trousse.
Le contenu de la trousse.
Le tout logoté.
Le casque est de type supra aural mais je doute qu’il soit à réduction de bruit active.
Le service continue avec la distribution d’un oshibori.
Froid, on est en été, cela peut se comprendre.
Les menus sont présentés au client.
Certains proposent une carte des vins séparée pour d’autres c’est une carte des thés.
First things, first, qu’y a-t-il à boire ? Il suffit d’un bon vin pour rattraper beaucoup de chose.
La préscience de Lagentsecret qui avait prédit un chicken masala au dîner me confond. De quoi donner des idées de le mettre dans une piscine pour le reste de ces jours et de le connecter à une machine qui sort des boules rouges en bois !
Parlons peu mais parlons bien, en rouge rien de glorieux mais on attendra de goûter avant de critiquer. Un vin italien d’abord sympathique.
Les blancs se tiennent. Ce n’est pas si mal, je m’attendais à bien pire sur une compagnie indienne.
Pour le thé, je ferai comme Marathon pour la chouille, je laisserai les experts commenter.
La presse est proposée au trolley. J’ai bien demandé ZE pour faire mon pax indien pénible mais ils ne l’avaient pas…
Time to buckle up !
L’écran est un peu vieux et la résolution s’en ressent mais sa taille surtout relative à la distance avec ses yeux est vraiment bonne. Trop bonne en fait car la faible résolution devient d’autant plus notable !
Repoussage à 20h48.
C’est bien la première fois que la classe éco et la first sont comparables !
Les consignes de sécurité n’appellent pas de commentaire particulier.
WY à LHR, il serait temps d’acheter quelques A380 d’occasion pour rentabiliser ces slots !
La perspective depuis ce type de siège offre une vue imprenables sur les extrémités de ses voisins. Je me sens déjà en Inde !
Roulage.
Queues d’Asie.
Une belle brochette sans doublon.
MU et MH.
Un autre 9W certainement à destination de BOM.
QR.
GF en Dreamliner.
EY en 388.
Et un autre QR !
MU en A340.
Et pour finir LY.
LHR a aussi son concorde sous naphtaline.
Une autre brochette de dérives.
SQ et AI. Best buddies in India au point que SQ a créé Vistara avec le groupe Tata pour enquiquiner son collègue d’alliance !
ET, TG et BR, nous somme bien en train d’observer le Terminal 2 de LHR.
A bord on valorise l’investissement du moodlighting. Toutes les couleurs y passeront genre « on veut tester, hein ! » .
Et décollage. Chaque photo de l’extérieur me rapprochant un peu plus de la sciatique chronique, je me suis limité.
Je parcours le choix d’IFE. Il est à l’image de ma sélection : classique pour ne pas dire vieux pour l’offre occidentale. Pour ce qui est de Bollywood, mon niveau de culture est littéralement à zéro.
La nuit tombe sur la perfide Albion.
Un film d’anthologie comme la grande majorité des Kubricks.
Commandes de sièges pratiques car à portée. Mais la prise USB installée ne délivre aucun courant.
Le bruitomètre n’est pas bien glorieux, 777 oblige.
L’apéritif est servi à la place sans trolley ou plateau mais pas à la bouteille.
Honneur et gloire à Trump (sous cette lumière orangée, ce ne peut être dédié qu’à lui.
La table est dressée. C’est froissé.
Les PNCs utilisent un chariot pour aider à la tâche. La cave est ouverte mais juste pour la forme car aucune des bouteilles n’est débouchée.
Pourtant il y a tout ce qu’il faut !
Je suis servi. Désolé pour la photo floue. Le pain à l’ail est épuisé quand la pnc arrive à mon niveau. Crotte !
Le service est on demand, mais compte tenu de l’heure de départ, il vaut mieux suivre le changement.
On commence par une soupe chez 9W.
Impair non négligeable : la serviette est faite de papier. Je l’ai déchirée à dessein.
J’enchaîne sur le chicken Masala, évidemment !
Pas de fromage sur cette compagnie indienne :( Donc on finit sur une bête glace, degré zéro de la sophistication aérienne.
C’est à ce moment qu’un PNC me demande pourquoi je fais tant de photos. Il me demande si je suis un bloggeur. Je n’ai pas cette ambition jeune homme ^^! Mais il semble réellement intéressé par l’avis que je vais produire en me demandant si tout allait bien.
Je ne suis pas du genre à pinailler, tous les produits ont leurs plus et leurs moins. Donc, so far, so good.
Il est temps de profiter de la gravité pour tasser tout ce que j’ai avalé.
Le siège en position lit.
Un demi litre d’eau pour la nuit.
Un bon point pour le bouton « do not disturb » .
Patère luminescente ! La classe.
Et il est temps de faire dormir les yeux car il est déjà 4 heures du matin CET. Avez vous relevé que les bouchons anti-bruit ne sont pas fournis dans la pochette. Un comble sur un triple 7.
Au réveil, un passage sur ce qui devrait être le bar. Il reste 1h40 avant l’atterrissage.
Contrôle des sanitaires. C’est propre.
Hommage à Katia.
Petite balade en classe éco.
Et retour en classe affaire. Avec un second oshibori.
Toujours proposé froid.
Je suis bien synchrone pour un service petit déjeuner.
C’est frugal ! Les fruits sont bons mais le kiwi est en retrait.
De toute façon, je n’aurai pas le temps de me livrer à des orgies !
L’armement d’un des rares sièges J resté libre.
Cabine au réveil.
Le panel de commande.
De plus en plus proche.
Chez 9W, on aime les FFP.
L’ouverture des hublots est requis par l’équipage. Il fait jour ! Miracle ! Hosanna !
Le plafonnier est essentiellement lisse.
Les vacances s’annoncent prometteuses avec ce temps !
Et atterrissage à 0918 local time.
Instant danette.
Prise de congé de l’équipage et en avant pour la PAF.
Photo à conserver en tête, si vous avez un e visa : allez directement au fin fond. Les autres queues ne vous feront que perdre votre temps comme l’une d’entre elle me l’a fait perdre.
Pourtant c’était bien marqué. Cela m’a fait perdre 18 minutes.
Enfin dehors après 25 minutes d’attente cumulée.
La route FR24 suivie.
Merci de m'avoir lu et rendez vous au prochain FR pour le premier des segements domestiques.
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Verdict
Jet Airways
6.8/10
Cabine6.0
Equipage8.0
Divertissements6.0
Restauration7.0
London - LHR
8.3/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services8.5
Propreté7.5
New Delhi - DEL
7.0/10
Fluidité5.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté8.0
Conclusion
Je ne sais pas comment vraiment conclure ce FR. Je suis à la fois déçu et soulagé. Jetairways étant une compagnie indienne, un certain gap culturel était à attendre. Et pourtant sur ce chapitre il n'en fut rien. Le protocole de service est assez sophistiqué, plus que sur les compagnies européennes. La cave ne démérite pas loin s'en faut. Le catering n'est pas si mal. Mais parmi les points forts, j'éprouve des difficultés à en porter au pinnacle. Reste le point noir : le siège. D'une voire deux générations de retard, il fait tâche surtout si on le compare à l'offre de ses ex partenaires de l'alliance Etihad. Il y a assurément de quoi exceller avec ces fondamentaux, juste un renouvellement du hard pour venir titiller les meilleurs. Mais pour cela il faut des capitaux et 9W est en mauvaise santé sur ce point.
Notation vol : Cabine : c'est pas folichon. Certes du lie flat, pas de voisin (ce qui peut être un moins pour d'autres) mais surtout la vue des pieds de mes voisins d'allée n'était guère ragoutante. Ce n'est pas la mort du petit cheval, comprenons-nous mais tout de même... Equipage : tout s'est bien passé, rien qui ressorte de l'ordinaire mais surtout aucune faute de service notable. Divertissement : offre occidentale bien désuette et pas très fournie. Restauration : la note vaut plus pour le protocole de service que pour le contenu. Mais il est rare d'offrir du homard en J - SQ mis à part.
LHR : RAS, mais le T4 est bien crapoteux une fois qu'on a connu le T5 (et le T2 j'imagine). DEL : la PAF est mal organisée. Il faudrait prendre en considération les pax qui arrivent pour la première fois, la tête dans le c*l...
30 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Perdu l'Ouzbékistan a instauré l'e-visa pour les pays de Schengen faisant du Turkmenistan le dernier pays d'Asie centrale à nécessiter un visa (et ce n'est pas prêt de changer).
Attention on peut lire les informations du passeport sur la photo du BP.
Ressemblance troublante entre MH et MU. En revanche, la livrée de cette dernière est on ne peut plus cheap.
9W a l'air d'être un peu décevant. Je suis curieux de voir la suite et la comparaison avec AZ.
Merci pour le com'. Intéressante info, effectivement il y a désormais un evisa pour l'Ouzbekistan. Un nouveau pays qui s'ouvre sans démarche longue et pénible.
Je me suis la même remarque sur les livrées MH et MU. A vouloir trop faire simple on perd en visibilité.
9W est surtout décevante pour le siège qui propose un concept désormais dépassé.
Qui commence bien mal sans même un passage au salon :(
"De quoi donner des idées de le mettre dans une piscine pour le reste de ces jours et de le connecter à une machine qui sort des boules rouges en bois !" Si tu me nourris de Balik on demand cela peut s'envisager ;) Mais ce n'était pas si difficile, c'est un peu le bibimpap local, surtout ex-UK, pour satisfaire aux (dé)goûts locaux.
"Je me sens déjà en Inde !" Oh qu'il est taquin ! à moins qu'il ne soit au taquet ?
"Le pain à l’ail est épuisé quand la pnc arrive à mon niveau. Crotte !" On n'est pourtant pas chez QR
"J’enchaîne sur le chicken Masala, évidemment !" Que tu as l'air d'avoir trouvé à ton goût.
"C’est frugal !" C'est le moins qu'on puisse dire lol Le dessin des grandes assiettes donne l'impression qu'il s'agit d'assiette en carton
Rien d'enthousiasmant à ce vol
Le siège serait pour moi le moindre mal, n'étant pas podophile.
Par contre le catering ne parait pas vraiment attractif. Dommage de ne pas avoir testé un light meal
Oui et surtout que j'ai essuyé un refus d'admission au salon EY. Le premium plaza ne valait pas vraiment de faire un détour. Je n'avais aucune envie de rater mon vol de mon fait même si après coup on a assez longtemps en cabine avant le repoussage.
"Si tu me nourris de Balik on demand cela peut s'envisager ;)" mais va falloir rester aussi fiable !
"On n'est pourtant pas chez QR" le seul point commun et la propension à employer des PNCs du sous continent. De là à tirer des conclusions, il n'y a qu'un pas.
"Que tu as l'air d'avoir trouvé à ton goût." ne pas le prendre aurait été une provocation.
Dans l'ensemble, rien de bien enthousiasmant, mais le service fut agréable et souriant. Le hard et le soft ne rentreront pas dans les annales.
Merci Quentin pour cette quasi exclu ! (On peut espérer que l’offre a changé en sept ans)
Cabine en configuration Herringbone, au moins ça change et permet d’observer l’activité en cabine… Même si ce n’est sans doute pas ce qui t’intéresse le plus !
Joli choix dans la carte des thés, je serai tenté de tout tester ^^
Je trouve assez dommage le moodlighting orange pour le repas, tant qu’à faire, j’aime bien voir ce que je mange sous une lumière « normale ».
Le menu est un peu léger, hormis pour le plat. Si l’on n’aime pas la soupe, il n’y a au final qu’un seul vrai plat servi… Au moins ça semble être proposé en quantité suffisante, vu la taille de l’assiette !
Quel avis sur les vins, au final ?
Je suis assez agréablement surpris au final par cette J. Je m’attendais à « pire » aussi, même si le catering pourrait être amélioré…
A relire le FR, guère de changement notables, c'est tout dire ! Notamment les sièges qui sont identiques. "je serai tenté de tout tester" aucun risque à craindre sinon de devoir faire ses besoins dans une bouteille en phase finale !
Les vins étaient honnêtes et supérieurs à ce à quoi je pouvais m'attendre d'une compagnie d'un pays peu connu pour son oenophilie.
Encore plus dommage de ne pas avoir pu entrer au salon EY car celui-ci va fermer ses portes dans un avenir proche !
Ah une cabine J Cirrus v1.0 Il n'a a guère que AC pour encore oser proposer cela. Mais elle n'est pas inconfortable pour autant que l'on ne daigne pas regarder par le hublot !
Je ne pense pas que sur ce type de vol le service 9W soit plus sophistiqué que, par exemple, OS.
Cela aurait pu être un LR collector, je crains de ne jamais le visiter. Mais je m'en remettrai !
Pas sophistiqué ? Service on demand en J, apéritif servi au verre, pas de plateau ou de trolley, montage de la table au chariot sans plateau à l'horizon. La vaiselle est belle : pas de cassolette. Certes la serviette est en papier renforcé.
Comme Robin, je trouve la configuration de la cabine originale, par contre vive la confidentialité, aucun sentiment ne permettant de se sentir un peu discrètement dans son coin^^
Le catering le parait correct mais je trouve le petit-déjeuner en offre dinette.
Comme tu le dis, le tout est assez mitigé, on hésite entre la joie ou le mode blasé.
Par contre pour une compagnie indienne, le tout est franchement au delà des standards de ce pays...
S'il suffit d'être une vieille cabine pour être original, c'est de la création de valeur à bon compte. Je retiens le côté cercueil qui pouvait passer à l'époque où le lie flat était une nouveauté en J. Mais à l'heure actuelle, cela passe nettement moins.
Merci Quentin pour ce FR. Les corridors (le terme est à dessein...) de LHR sont vraiment lugubres. Je ne suis pas convaincu par cette disposition des sièges (je crois que NZ a adopté la même pour sa J), et la vision des pieds (nus !) des pax en enfilade n'est pas pour me faire changer d'avis. Je ne sais pas dans quelle mesures les photos rendent la lumière réellement perçue, mais le moodlightening en mode "red" fait vraiment boîte de nuit ! Au final, l'essentiel est là, tu as pu arriver à bon port dans de bonnes conditions et étoffer ton logbook avec 9W ;-) A bientôt ! Stéphane.
Même au T5, les passerelles ne sont pas bien glamour. Pas une spécialité britannique. Ce concept de cabine n'a jamais vraiment plu et a rapidement cédé la place à quelque chose de moins claustrophobique.
Même avec une ambiance colorée, il faut vraiment beaucoup d'imagination pour se croire en boîte de nuit à bord d'un avion.
Pas de salon pour le Mogoy, une véritable punition ! ^^ Je ne suis pas fan des sièges disposés en épis Le catering paraît moins bien de ce que propose AI Petit déjeuner moyen, c'est bien dommage. Merci pour l'info concernant la sortie avec un e-visa. On a vu pire mais on a vu mieux, je comprend ta difficulté à exprimer un commentaire.
Pas de salon, une nouvelle pierre dans la cour d'AZ. Pas de regret car je ne pense pas que le premium plaza aurait gagné à se faire noter sur FR ! Un bon soft mais un hard à la traîne. Qd 9W pourra dégager de quoi investir dans le renouvellement de sa cabine, cela deviendra une bonne alternative. Il faudrait aussi que les Indiens se mettent à copier le modèles des Gulf Sister, ce serait tout à fait envisageable.
Merci Quentin pour ce fr joliment narré. Effectivement, les couloirs de LHR sont purement fonctionnels. A bord, j'avais traversé une J en épis sur AC. vide, elle ne me faisait par fantasmer. Mais la vision des pieds des autres pax : beurk! En dehors de cette disposition du plus et du moins mais, le tout est dans l'ambiance de l'Inde. A bientôt
Merci pour ce récit Quentin! Mouai, pas convaincu par Jet Airways. La config sièges dos aux hublots n'est pas le meilleure qui soit. Le catering est quant à lui plutôt quelconque. L'écran un peu vieillisant. "C’est bien la première fois que la classe éco et la first sont comparables !" Qu'en ait il de la diffusion en classe éco? Le siège first est aussi représenté? ^^ Je note pour l'immigration à DEL, ça m'aurait bien servie l'année dernière :) A bientôt pour la suite domestique.
Encore du progrès à faire chez 9W. Je m'attendais à mieux. Un peu à l'image de ce qui s'est passé pour AZ qd EY a repris les rênes. Je doute que bcp de clients Y passent à la F directement. Ce n'est guère fréquent. Mais il faut toujours faire la pub de ses autres produits à ses clients. Au moins pour glorifier la marque.
Je vois qu’il s’agit de l’ancienne version de la J, la nouvelle est équipée des même sièges que sur Austrian. C'est une configuration plus agréable pour regarder par le hublot. Reste à savoir si elle est disponible sur les 777 ou uniquement sur les 330. Ce siège permet une bonne intimité mais je pourrais me passer de la vue sur les pieds des autres passagers. Mis à part la cabine et l’IFE un peu vide, le produit est bon avec en plus du dine on demand. Merci pour ce Fr
Merci Quentin pour ce FR. les couloirs de LHR : aussi sympathique qu’un centre hospitalier. Pas de LR pour cette fois, mais il est préférable de ne pas louper son vol. Oulala la configuration de la cabine en épis n’est pas la plus intime qui soit, sauf pour les fétichistes du pied. La vaisselle est belle mais on pourrait la croire en carton. Pas de Naan à la place du pain ? Ayant débarqué à DEL en janvier je confirme que les e-visas c’est au fond. A bientôt pour les vols intérieurs et les bonus.
Merci pour ce FR. La prestation est globalement satisfaisante mais je rejoins les commentaires précédents, beaucoup trop de pieds...^^ Excellente soirée Dorothée
Peut-être que EY a chargé la facture pour son lounge à LHR. Il ne faut pas oublier que la compagnie d'Abu Dhabi est en grande difficulté financière. De toute façon, tous les passagers EY iront tôt au tard au Plaza Premium Lounge puisque EY va bientôt fermer les portes de son lounge à LHR. Prochaine victime, il se murmure que CDG va subir le même sort.
Une configuration de la cabine très pieds abandonne depuis belle lurette depuis CX mais toujours appliquée chez NZ et VS. Le fait qu'on y voie plus d'orteils à l'air fait qu'il que ça soit plus marquant chez 9W?
On m'avait dit beaucoup de bien concernant le catering Business 9W. Ou la qualité a baissé ou on m'a menti.
Je crois que le salon EY sera repris, prendra le nom de The House et d'une certaine manière conservera le nom d'Etihad mais sera ouvert à d'autres compagnies. C'est plus clair ici : https://www.ausbt.com.au/etihad-london-heathrow-t4-lounge-rebranded-as-the-house-by-no1-lounges
Merci Quentin pour ce report, Quel re routing ! Au moins cela te permet un peu plus d'originalité. Hate de voir la suite, en particulier le retour sur AZ. A bientôt !
Sur le coup j'étais assez contrarié car j'attendais mon gloutch à l'italienne en vol. Le chicken masala devait me mettre dans l'esprit mais les 4 plats du service AZ étaient vriament attendus. Maintenant puisqu'AZ m'a accordé 600 EUR cash, les 1438 EUR du billet qui comprennent quasiment 30 kmiles, me reviennent à 538 EUR l'aller retour. Une affaire. A ce compte là, je reprends AZ n'importe où, n'importe quand !
Merci Stephan pour le com. Moyen pour le hard, mais le service soft est tout de même correct. Service on demand, pas de trolley ou plateau en vue. Le catering n'est pas gégé c'est vrai.
Pas de LR c’est honteux... lol Bon faut pas tourner en rond, 9W ça fait pas rêver. Seul le siège est correct niveau confort. Sympa les odeurs des pieds sur ce vol... catering correct mais le petit déjeuner est mesquin. Le montagny 1er cru fait bonne figure dans la carte des vins.
Merci Nico pour le com'. Pour les réclamations sur l'absence de LR, s'addresser à [email protected]. Ils indemnisent sans trop de difficultés (qui l'eût cru ?). Pour être honnête pas d'odeur à déplorer. Je ne suis pas du genre prude mais voir les pieds de ses voisins n'est pas très glamour...
Merci Franck pour le com'. Il en faut peu pour me faire trébucher. Mais la chute est moins gênante lorsqu'il s'agit d'un salon sans âme comme le Premium plaza. Ah Mr Tron, le fameux tombé dans l'oubli pour trop aimer les pedicures non politiquement correct. Sa disparition médiatique vaut comdamnation des temps modernes. Il est rarement plus inconfortable de voyager en J, ensuite c'est une question de prix et de valeur de l'argent.
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47 avis
40 Commentaires
Perdu l'Ouzbékistan a instauré l'e-visa pour les pays de Schengen faisant du Turkmenistan le dernier pays d'Asie centrale à nécessiter un visa (et ce n'est pas prêt de changer).
Attention on peut lire les informations du passeport sur la photo du BP.
Ressemblance troublante entre MH et MU. En revanche, la livrée de cette dernière est on ne peut plus cheap.
9W a l'air d'être un peu décevant. Je suis curieux de voir la suite et la comparaison avec AZ.
Intéressante info, effectivement il y a désormais un evisa pour l'Ouzbekistan.
Un nouveau pays qui s'ouvre sans démarche longue et pénible.
Je me suis la même remarque sur les livrées MH et MU. A vouloir trop faire simple on perd en visibilité.
9W est surtout décevante pour le siège qui propose un concept désormais dépassé.
Qui commence bien mal sans même un passage au salon :(
"De quoi donner des idées de le mettre dans une piscine pour le reste de ces jours et de le connecter à une machine qui sort des boules rouges en bois !"
Si tu me nourris de Balik on demand cela peut s'envisager ;)
Mais ce n'était pas si difficile, c'est un peu le bibimpap local, surtout ex-UK, pour satisfaire aux (dé)goûts locaux.
"Je me sens déjà en Inde !"
Oh qu'il est taquin ! à moins qu'il ne soit au taquet ?
"Le pain à l’ail est épuisé quand la pnc arrive à mon niveau. Crotte !"
On n'est pourtant pas chez QR
"J’enchaîne sur le chicken Masala, évidemment !"
Que tu as l'air d'avoir trouvé à ton goût.
"C’est frugal !"
C'est le moins qu'on puisse dire lol
Le dessin des grandes assiettes donne l'impression qu'il s'agit d'assiette en carton
Rien d'enthousiasmant à ce vol
Le siège serait pour moi le moindre mal, n'étant pas podophile.
Par contre le catering ne parait pas vraiment attractif.
Dommage de ne pas avoir testé un light meal
A bientôt pour la suite des surprises
Oui et surtout que j'ai essuyé un refus d'admission au salon EY. Le premium plaza ne valait pas vraiment de faire un détour. Je n'avais aucune envie de rater mon vol de mon fait même si après coup on a assez longtemps en cabine avant le repoussage.
"Si tu me nourris de Balik on demand cela peut s'envisager ;)" mais va falloir rester aussi fiable !
"On n'est pourtant pas chez QR" le seul point commun et la propension à employer des PNCs du sous continent. De là à tirer des conclusions, il n'y a qu'un pas.
"Que tu as l'air d'avoir trouvé à ton goût." ne pas le prendre aurait été une provocation.
Dans l'ensemble, rien de bien enthousiasmant, mais le service fut agréable et souriant. Le hard et le soft ne rentreront pas dans les annales.
Cabine en configuration Herringbone, au moins ça change et permet d’observer l’activité en cabine… Même si ce n’est sans doute pas ce qui t’intéresse le plus !
Joli choix dans la carte des thés, je serai tenté de tout tester ^^
Je trouve assez dommage le moodlighting orange pour le repas, tant qu’à faire, j’aime bien voir ce que je mange sous une lumière « normale ».
Le menu est un peu léger, hormis pour le plat. Si l’on n’aime pas la soupe, il n’y a au final qu’un seul vrai plat servi… Au moins ça semble être proposé en quantité suffisante, vu la taille de l’assiette !
Quel avis sur les vins, au final ?
Je suis assez agréablement surpris au final par cette J. Je m’attendais à « pire » aussi, même si le catering pourrait être amélioré…
A bientôt !
A relire le FR, guère de changement notables, c'est tout dire ! Notamment les sièges qui sont identiques.
"je serai tenté de tout tester" aucun risque à craindre sinon de devoir faire ses besoins dans une bouteille en phase finale !
Les vins étaient honnêtes et supérieurs à ce à quoi je pouvais m'attendre d'une compagnie d'un pays peu connu pour son oenophilie.
Encore plus dommage de ne pas avoir pu entrer au salon EY car celui-ci va fermer ses portes dans un avenir proche !
Ah une cabine J Cirrus v1.0
Il n'a a guère que AC pour encore oser proposer cela. Mais elle n'est pas inconfortable pour autant que l'on ne daigne pas regarder par le hublot !
Je ne pense pas que sur ce type de vol le service 9W soit plus sophistiqué que, par exemple, OS.
Cela aurait pu être un LR collector, je crains de ne jamais le visiter. Mais je m'en remettrai !
Pas sophistiqué ? Service on demand en J, apéritif servi au verre, pas de plateau ou de trolley, montage de la table au chariot sans plateau à l'horizon. La vaiselle est belle : pas de cassolette. Certes la serviette est en papier renforcé.
Comme Robin, je trouve la configuration de la cabine originale, par contre vive la confidentialité, aucun sentiment ne permettant de se sentir un peu discrètement dans son coin^^
Le catering le parait correct mais je trouve le petit-déjeuner en offre dinette.
Comme tu le dis, le tout est assez mitigé, on hésite entre la joie ou le mode blasé.
Par contre pour une compagnie indienne, le tout est franchement au delà des standards de ce pays...
Bonne journée à toi et très bon weekend
S'il suffit d'être une vieille cabine pour être original, c'est de la création de valeur à bon compte. Je retiens le côté cercueil qui pouvait passer à l'époque où le lie flat était une nouveauté en J. Mais à l'heure actuelle, cela passe nettement moins.
Je penserai à flouter les visages ce soir.
Les corridors (le terme est à dessein...) de LHR sont vraiment lugubres.
Je ne suis pas convaincu par cette disposition des sièges (je crois que NZ a adopté la même pour sa J), et la vision des pieds (nus !) des pax en enfilade n'est pas pour me faire changer d'avis.
Je ne sais pas dans quelle mesures les photos rendent la lumière réellement perçue, mais le moodlightening en mode "red" fait vraiment boîte de nuit !
Au final, l'essentiel est là, tu as pu arriver à bon port dans de bonnes conditions et étoffer ton logbook avec 9W ;-)
A bientôt !
Stéphane.
Même au T5, les passerelles ne sont pas bien glamour. Pas une spécialité britannique.
Ce concept de cabine n'a jamais vraiment plu et a rapidement cédé la place à quelque chose de moins claustrophobique.
Même avec une ambiance colorée, il faut vraiment beaucoup d'imagination pour se croire en boîte de nuit à bord d'un avion.
Pas de salon pour le Mogoy, une véritable punition ! ^^
Je ne suis pas fan des sièges disposés en épis
Le catering paraît moins bien de ce que propose AI
Petit déjeuner moyen, c'est bien dommage.
Merci pour l'info concernant la sortie avec un e-visa.
On a vu pire mais on a vu mieux, je comprend ta difficulté à exprimer un commentaire.
A bientôt !
Pas de salon, une nouvelle pierre dans la cour d'AZ. Pas de regret car je ne pense pas que le premium plaza aurait gagné à se faire noter sur FR !
Un bon soft mais un hard à la traîne. Qd 9W pourra dégager de quoi investir dans le renouvellement de sa cabine, cela deviendra une bonne alternative.
Il faudrait aussi que les Indiens se mettent à copier le modèles des Gulf Sister, ce serait tout à fait envisageable.
Effectivement, les couloirs de LHR sont purement fonctionnels.
A bord, j'avais traversé une J en épis sur AC. vide, elle ne me faisait par fantasmer. Mais la vision des pieds des autres pax : beurk!
En dehors de cette disposition du plus et du moins mais, le tout est dans l'ambiance de l'Inde.
A bientôt
Ce type de cabine est vraiment dépassée. Maintenant pour un vol de nuit, c'est moins grave puisqu'on y est moins "conscient" que pour un vol de jour.
*breaking news* AZ vient de m'accorder 600 EUR en cash ou 720 EUR en voucher pour le retard !
Une bonne affaire finalement !
Mouai, pas convaincu par Jet Airways. La config sièges dos aux hublots n'est pas le meilleure qui soit. Le catering est quant à lui plutôt quelconque. L'écran un peu vieillisant.
"C’est bien la première fois que la classe éco et la first sont comparables !" Qu'en ait il de la diffusion en classe éco? Le siège first est aussi représenté? ^^
Je note pour l'immigration à DEL, ça m'aurait bien servie l'année dernière :)
A bientôt pour la suite domestique.
Encore du progrès à faire chez 9W. Je m'attendais à mieux. Un peu à l'image de ce qui s'est passé pour AZ qd EY a repris les rênes.
Je doute que bcp de clients Y passent à la F directement. Ce n'est guère fréquent. Mais il faut toujours faire la pub de ses autres produits à ses clients.
Au moins pour glorifier la marque.
Ce siège permet une bonne intimité mais je pourrais me passer de la vue sur les pieds des autres passagers.
Mis à part la cabine et l’IFE un peu vide, le produit est bon avec en plus du dine on demand.
Merci pour ce Fr
Dommage de ne pas avoir eu leur dernier produit. C'est d'autant plus regrettable qu'il ne doit pas y avoir de marché plus rentable pour 9W que LHR.
les couloirs de LHR : aussi sympathique qu’un centre hospitalier.
Pas de LR pour cette fois, mais il est préférable de ne pas louper son vol.
Oulala la configuration de la cabine en épis n’est pas la plus intime qui soit, sauf pour les fétichistes du pied.
La vaisselle est belle mais on pourrait la croire en carton.
Pas de Naan à la place du pain ?
Ayant débarqué à DEL en janvier je confirme que les e-visas c’est au fond.
A bientôt pour les vols intérieurs et les bonus.
Une cabine qui siérait bien à un vol nolisé pour des podologues.
Non, juste ce pain, pas de naan à l'ail !
J'ignorais pour les visas au fond et j'ai perdu 20 minutes à cause de cela.
Sympa ce petit détour par Londres qui à l'avantage de rallonger le temps de vol !
A bientôt
Sympa mais il a fallu cravacher pour obtenir cela, sinon c'était hotel et attente !
Merci pour ce FR. La prestation est globalement satisfaisante mais je rejoins les commentaires précédents, beaucoup trop de pieds...^^
Excellente soirée
Dorothée
Histoire de pieds, cela m'a obnubilé quelques instants !
De toute façon, tous les passagers EY iront tôt au tard au Plaza Premium Lounge puisque EY va bientôt fermer les portes de son lounge à LHR.
Prochaine victime, il se murmure que CDG va subir le même sort.
Une configuration de la cabine très pieds abandonne depuis belle lurette depuis CX mais toujours appliquée chez NZ et VS.
Le fait qu'on y voie plus d'orteils à l'air fait qu'il que ça soit plus marquant chez 9W?
On m'avait dit beaucoup de bien concernant le catering Business 9W. Ou la qualité a baissé ou on m'a menti.
Merci Quentin
Je crois que le salon EY sera repris, prendra le nom de The House et d'une certaine manière conservera le nom d'Etihad mais sera ouvert à d'autres compagnies.
C'est plus clair ici : https://www.ausbt.com.au/etihad-london-heathrow-t4-lounge-rebranded-as-the-house-by-no1-lounges
Quel re routing ! Au moins cela te permet un peu plus d'originalité.
Hate de voir la suite, en particulier le retour sur AZ.
A bientôt !
Sur le coup j'étais assez contrarié car j'attendais mon gloutch à l'italienne en vol. Le chicken masala devait me mettre dans l'esprit mais les 4 plats du service AZ étaient vriament attendus. Maintenant puisqu'AZ m'a accordé 600 EUR cash, les 1438 EUR du billet qui comprennent quasiment 30 kmiles, me reviennent à 538 EUR l'aller retour. Une affaire. A ce compte là, je reprends AZ n'importe où, n'importe quand !
C'est finalement un produit assez moyen que propose Jet Airways, suis vraiment pas fan de cette configuration dos au hublot.
Le catering ne casse pas non plus trois pattes à un canard, c'est dommage.
A bientôt !
Moyen pour le hard, mais le service soft est tout de même correct. Service on demand, pas de trolley ou plateau en vue. Le catering n'est pas gégé c'est vrai.
Pas de LR c’est honteux... lol
Bon faut pas tourner en rond, 9W ça fait pas rêver. Seul le siège est correct niveau confort.
Sympa les odeurs des pieds sur ce vol...
catering correct mais le petit déjeuner est mesquin. Le montagny 1er cru fait bonne figure dans la carte des vins.
A bientôt.
Pour les réclamations sur l'absence de LR, s'addresser à [email protected]. Ils indemnisent sans trop de difficultés (qui l'eût cru ?).
Pour être honnête pas d'odeur à déplorer. Je ne suis pas du genre prude mais voir les pieds de ses voisins n'est pas très glamour...
Transit sans mogoyage, gageons que cela n'arrivera plus, au quel cas je me devrai de sanctionner cet écart !!
9W propose un service correct mais pas exceptionnel.
A+
Te voilà censeur maintenant ? Mais c'était " à l'insu de mon plein gré" !!
Par la grâce de AZ et 9W, Mogoy n'a pas accès au salon... Fichtre !
Ah! ces cabines en arête de poisson ! à conseiller aux pédicures ou aux adeptes de G. Tron.
C'est toujours plus agréable de voyager en J qu'en Y car rien de mémorable dans ce vol. 9W est dans la Ligue 2 des compagnies aériennes.
Lors de mes vols KQ en Dreamliner, les équipages adoraient montrer les multiples combinaisons du mood-light.
A bientôt !
Il en faut peu pour me faire trébucher. Mais la chute est moins gênante lorsqu'il s'agit d'un salon sans âme comme le Premium plaza.
Ah Mr Tron, le fameux tombé dans l'oubli pour trop aimer les pedicures non politiquement correct. Sa disparition médiatique vaut comdamnation des temps modernes.
Il est rarement plus inconfortable de voyager en J, ensuite c'est une question de prix et de valeur de l'argent.
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