Avis du vol entre Brussels et Stockholm en classe Economique avec CityJet

Bonjour à chacun,
Dès aujourd'hui, je vous présente un nouveau routing. Ce qui veut dire, nouvelle introduction.
En effet, je suis toujours à la quête du status Senator et pour l'obtenir, il faut voler. En ce début d'année, je réserve passablement de vols avant la date fatidique du 12 mars 2018 où le principe du gain de miles en fonction de la somme déboursée sera appliquée sur les billets obtenus chez le LH Group. Cependant, tout n'est pas noir et pour gagner des miles, je cherche bien entendu une classe de réservation qui offre un bon ratio. C'est justement ce que propose LOT, la compagnie polonaise et membre de Star Alliance. En effet, ils ont annoncé l'ouverture de Singapour en 2017 et depuis, j'ai vu beaucoup d'offres au départ de différentes villes européennes qui proposent un aller retour en business pour environ 1250 Euros. À ce prix là, LOT propose la classe tarifaire F qui débite 150% de miles selon la distance de vol. À cela s'ajouter pour les membres à status Miles & More, l'executive bonus de 25%, ce qui donne un total de 175% pour les vols intercontinentaux. Les vols européens sont eux, à forfait. C'est donc sur le site de LOT que je m'offre un aller-retour Stockholm-Singapour via Varsovie en business. Ce sera l'occasion pour moi de tester cette compagnie et qui plus est en classe avant. Il est cependant utile de préciser que si on achète un billet sur le site de LOT, le nouveau barème de miles ne s'applique point. C'est toujours basé sur la distance volée que se soit pour les miles de status ou les miles prime.
À nouveau, Stockholm, ce n'est pas Genève, il faut que je trouve un moyen de me positionner. J'ai envie de changer un peu face au traditionnel duo LX/LH que je prends régulièrement et je constate que Brussels Airlines propose un tarif correct en aller-simple pour rejoindre la capitale de la Suède. Vous allez me demander pourquoi je n'ai pas choisi l'aller-retour, la réponse est simple. Brussels Airlines est l'une des rare compagnie non-suédoise à desservir le petit aéroport du centre ville appelé Bromma. Or mon vol LOT part et arrive d'Arlanda. Au retour, je souhaite rentrer le plus rapidement possible et j'ai donc voulu éviter de devoir commuter entre 2 aéroports. Tandis qu'à l'aller, je préfère toujours passer une nuit à l'origine de mon billet pour éviter une mauvaise surprise. Surtout en plein été, où les aléas de la météo peuvent avoir une mauvaise incidence sur la ponctualité des vols. C'est pourquoi, j'ai décidé de prendre SN jusqu'à BMA et de passer la nuit à Stockholm avant de rejoindre Singapour. De plus, cela me permettra d'enfin visiter Stockholm après y avoir transité à un certain nombre de reprises.
Pour le retour, j'achèterai un aller-simple un peu onéreux sur SAS, il est vrai. Mais l'avantage est de pouvoir rentrer dans la foulée. Je transiterai par Copenhague au retour, le vol direct de Genève ne me laissai que trop peu de battement pour prendre ce risque. C'est pourquoi, j'ai préféré jouer la sécurité et prendre un vol dans l'après-midi avec un transit de plusieurs heures à Arlanda.
Les 2 compagnies pour le pré- et le post-acheminement ne laissent guère rêveur, c'est du BoB ! Mais cela permet de varier les plaisir et de voyager dans des appareils pas courant. Enfin surtout pour Brussels Airlines où un Sukhoi est déployé sur certaines liaisons européennes comme Stockholm Bromma. J'avais également visé le 737-600 de chez SAS entre Stockholm et Copenhague mais malheureusement,quelques semaines avant le vol, il a été changé en A320Neo.
Voici donc le routing réservé :
20/07/2018 GVA-BRU, SN2720, classe économique, Sukhoï SSJ-100-95, Brussels Airlines (CityJet)
20/07/2018 BRU-BMA, SN2309, classe économique, Sukhoï SSJ-100-95, Brussels Airlines (CityJet)
21/07/2018 ARN-WAW, LO458, classe business, Bombardier CRJ-900ER, LOT Polish Airlines (Nordica)
21/07/2018 WAW-SIN, LO67, classe business, Boeing 787-8, LOT Polish Airlines
25/07/2018 SIN-WAW, LO68, classe business, Boeing 787-8, LOT Polish Airlines
25/07/2018 WAW-ARN, LO453, classe business, Bombardier CRJ-900ER, LOT Polish Airlines (Nordica)
25/07/2018 ARN-CPH, SK1407, classe économique, Airbus A320-271N, Scandinavian Airlines
25/07/2018 CPH-GVA, SK617, classe économique, Airbus A320-232, Scandinavian Airlines
Malheureusement, mi juin, je reçois un e-mail de Brussels Airlines assez alarmiste…

Je téléphone donc à Brussels Airlines qui me confirme que mon vol Genève-Brussels est annulé. Ils me proposent diverses solutions sur Brussels Airlines. Je décide opter pour un départ matinal le même jour. Du coup, je vais gagner un jour à Stockholm mais perdre une journée de travail. Ils ne m'ont pas proposé une autre compagnie du groupe et visiblement, leur call-center se trouve en Belgique vu l'accent que l'opérateur avait. À la fin de la conversation, il me dit que je vais recevoir un e-mail avec mon nouvel itinéraire.
2 semaines passent et toujours pas d'e-mail sur la boîte. En consultant ma réservation, je remarque que j'ai deux aller-simples. Un Genève-Stockholm et un Brussels-Stockholm. L'ancien vol du soir pour Bromma est encore sur ma réservation. Un coup de téléphone pour leur secouer le cocotier permettra d'avoir dans la journée un courriel en bonne et due forme avec mon nouvel itinéraire que me permets de rejoindre Stockholm sous les coups de midi.
Voici donc l'itinéraire final avec les FR qui seront reportés :
20/07/2018 GVA-BRU, SN2726, classe économique, Airbus A320-214, Brussels Airlines - Ne sera pas reporté
20/07/2018 BRU-BMA, SN2303, classe économique, Sukhoï SSJ-100-95, Brussels Airlines (CityJet) - C'est ici
21/07/2018 ARN-WAW, LO458, classe business, Bombardier CRJ-900ER, LOT Polish Airlines (Nordica) - À venir
21/07/2018 WAW-SIN, LO67, classe business, Boeing 787-8, LOT Polish Airlines - À venir
25/07/2018 SIN-WAW, LO68, classe business, Boeing 787-8, LOT Polish Airlines - À venir
25/07/2018 WAW-ARN, LO453, classe business, Bombardier CRJ-900ER, LOT Polish Airlines (Nordica) - Ne sera pas reporté
25/07/2018 ARN-CPH, SK1407, classe économique, Airbus A320-271N, Scandinavian Airlines - Ne sera pas reporté
25/07/2018 CPH-GVA, SK617, classe économique, Airbus A320-232, Scandinavian Airlines - Ne sera pas reporté
Je vous retrouve dans l'aéroport de la capitale de Belgique. Je vais donc au salon et pour cela, il faut monter d'un étage.

On tombe nez à nez avec l'entrée du salon The Loft qui a subi dernièrement un petit refresh et également un petit agrandissement.

Le salon est bien rempli avec cette vague de correspondances mais je parviens à trouver une place

Il est temps d'aller visiter les buffets… (Les photos sont prises dans la nouvelle partie du salon)

C'est le petit-déjeuner qui est en place

Il y a des viennoiseries

Il y a également tout pour faire une salade…

Et ceux qui veulent se désaltérer à l'eau ne sont pas oubliés

Mais le plat chaud intéressant reste les œufs brouillés. Bon cela reste basique, on est d'accord.

Au buffet de la nouvelle partie, il y a également quelques chaises hautes où l'on doit certainement pas y rester des heures…

Les machines à cafés sont proches de l'entrée et non vers le buffet

En revanche, l'immuable rotonde est toujours présente avec une offre un poil plus élargie que je viens de vous présenter, mais inutile de se lever la nuit !

Je profite également de faire quelques photos du nouvel agrandissement

Le Wifi est gratuit et il fonctionne à merveille, c'est l'occasion de prendre la une en photo !

À l'heure théorique de l'embarquement, je quitte ce salon pour me retrouver dans le concourse.

Par chance, ma porte se trouve presque vis à vis du lounge et le processus n'a pas encore débuté.

L'embarquement sera débuté avec 10 minutes de retard avec le respect des priorités. Mais je me suis fait avoir comme un bleu avec mes autres co-pax, il s'agit d'un pré-embarquement et nous nous trouvons face à cette porte fermée…

Les minutes passent et rien ne se passe… Notre avion est bel et bien là pourtant…

Proche de l'heure de départ, une annonce est enfin faite pour nous signaler qu'il manque quelqu'un de l'équipage et que nous pouvons pas embarquer, il nous faudra attendre 10 minutes supplémentaires. Soit !
La moitié des passagers a pu passer le portique du scannage de la carte d'embarquement tandis que certains autres passagers sont encore de l'autre coté. Nous, nous pouvons pas nous asseoir, sauf sur le sol. La note va en prendre un sérieux coup car bien que je sois jeune, il n'y a pas que des gens en pleine forme dans cette file. Pendant cette attente, nous pouvons voir les préparatifs qui continuent autour de l'appareil. D'ailleurs, ils ouvrirons les capots du moteur droit pour refaire le plein d'huile…
Vers les 10h10, une annonce est finalement faite pour nous dire que l'embarquement ne débutera pas avant les 10h30 et elle invite tout le monde à reprendre place. Donc nous devons "débarquer" ! C'est pas trop tôt !

Je ne veux point attendre là, je décide de parcourir le terminal à pied.

Retour en porte d'embarquement, le départ est à nouveau repoussé de 15 minutes. Ce qui veut dire que l'embarquement aussi. Trop, c'est trop, je décide de faire un saut au salon, on a passé une heure à deux chiffres !
Je trouve à nouveau sans problèmes une place et ce qui m'intéresse à cette heure-ci est le liquide. Surtout que chez SN, il y a des bonnes bières pressions.

Je prendrais une Hoogarden ! Vous allez me dire que je n'ai pas le bon verre mais il n'y avait que des verres "Leffe" de disponible !

À 10h45, je retourne en porte et j'arrive pile au moment où l'embarquement est enfin annoncé !

Le jetbridge est vitré et je me risque de faire une photo un peu plus honnête de notre appareil du jour. Pas de lézard, il s'agit bien d'un Sukhoi SSJ-100 !

L'instant presque porte pour Esteban

Je n'ai guère besoin de marcher dans cet appareil, mon siège est en bulkhead à gauche, soit en 2A.

Vue sur la cabine

L'embarquement sera très lent, je l'ignore pourquoi mais les passagers arriveront au compte goûtte ! Au moins, il n'y aura pas d'embouteillage ni dans la passerelle, ni dans l'avion ! D'ailleurs, je peux voir la passerelle depuis mon siège.

Il est temps de faire un bref tour du propriétaire avec la tétière

Le bouton d'inclinaison du siège

Et bien sûr la tablette qui est rangée dans l'accoudoir

Je n'allais pas oublier le PSU

Comme l'atteste la photo ci-dessous, le vol sera opéré par CityJet, la seule compagnie européenne à exploiter des Sukhoi (Je laisse la Russie à part). Une partie de ces appareils sont peints aux couleurs de Brussels Airlines mais le personnel est bien de chez CityJet. Il s'agit d'un contrat de wet-lease.

Le commandant nous souhaite la bienvenue à bord et annonce que le retard est dû à un membre de l'équipage initial qui est malade, il a fallu trouver au pied levé un(e) remplaçant(e).
L'embarquement arrive péniblement à la fin. Moment cocasse, un bagagiste vient donner une poussette au CdC car il n'y a plus de place en soute (c'est une supposition de ma part). Je suis tout de même étonné car il me semble qu'il faut y mettre du chenit dans une soute pour la remplir. Elle sera stockée dans le galley avant me semble-t-il mais je n'y ai guère fait attention lors de mon passage pour aller aux WC. Bref, il est temps de retirer la passerelle !

Le repoussage de l'avion aura lieu à 11h19, doit 1h25 en retard par rapport à l'horaire initial.

Le seuil de piste sera rapidement trouvé.

Et le décollage sera réalisé dans la foulée

Une fois en l'air, le paysage sera agréable à regarder…

Suite à mon rebooking, j'ai été mis en tarif flex 'n' fast. L'avantage est que l'on a un catering à bord et que le gain de miles est nettement plus intéressant qu’initialement prévu. Une fois le PNC libéré et après avoir servi le seul passager J assis au 1F, il s'occupe de distribuer ces boîtes aux 3 rangées que constituent les passagers de cette classe tarifaire.

J'étais également dans la même classe tarifaire pour le vol précédent mais j'avais refusé la prestation. J'ai vu ce que ma voisine avait et ici, il s'agit du même contenu. Rien qui ne fasse rêver mais cela a le mérite d'exister.

J'accompagne ce solide avec un verre d'eau gazeuse.

Nous ne sommes pas encore à destination, je consulte alors le magazine de bord où il est question du festival Tomorrowland.

Mais la page qui m’intéresse le plus est celle de la flotte de la compagnie et des livrées spéciales.

La descente est amorcée 20 minutes avant l’atterrissage et le soleil est présent en suède.

La ville de Stockholm est désormais très proche

Posé assez doux sur la courte piste de l'aéroport de Stockholm-Bromma.

Nous irons jusque au bout de celle-ci est nous en sortirons également là.

L'effet est plus marquant dans cet aéroport mais le tarmac est plus bas que la piste. Les freins sont nécessaire pour ne pas prendre trop de vitesse lors du roulage.

Nous arrivons à notre lieu de stationnement et le débarquement se fera à pied. Il n'y a pas de jetbridge ici. L'occasion est trop belle, je me permets de faire une photo de notre appareil.

Avec un peu de recul, c'est mieux.

Petite marche dans un couloir couvert afin de rejoindre le terminal (mode américain/NZ)

Je n'ai pas de valises et je passerai tout droit la salle de livraison des bagages. Je sors en moins de 5 minutes de l'aéroport.

Le terminal d'arrivé est neuf et c'est ici que sortent les passagers

Il y a beaucoup de travaux aux alentours et cette bâche permet de savoir se qui se prépare…

J'irai poser ma valise à l'hôtel Best Western de l'aéroport avant de rejoindre le centre-ville en transports publics.
C'est ici que je vous laisse, à bientôt.