Brisbane International - Melbourne Tullamarine avec Qantas en Business sur B737 (vous êtes ici)
Melbourne Tullamarine - Wellington Rongotai Airport avec Qantas en Business sur B737
Wellington Rongotai Airport - Napier Nelson Te Papa avec Air New Zealand en Economy sur Dash-8
Christchurch Harewood - Melbourne Tullamarine avec Virgin Australia en Business sur B737
Melbourne Tullamarine - Doha Ahmad International avec Qatar Airways en Business sur A380
Doha Ahmad International - Oslo Gardermoen avec Qatar Airways en Business sur B787
Oslo Gardermoen - Amsterdam Schiphol avec KLM en Economy sur B737
Amsterdam Schiphol - Paris Charles de Gaulle avec Air France en Economy sur A321
Nous sommes arrivés le soir à Brisbane et avons pu profiter d'une visite du downtown au sec. Et ce fut la seule !
Difficile de vous faire un bonus qui fait rêver, car la flotte est tombée non-stop…
Nous avons espéré y échapper en se rapprochant de l'océan avec un petit passage à Gold Coast (un classique du fuel-dumping ^^), mais il faut admettre que les plages de la Grande Barrière de Corail ne font rêver qu'au soleil…
Du coup, retour à l'aéroport après 3 jours en demi-teinte, mais ce n'est pas grave, cela donne une bonne raison d'y retourner un jour, nah !
On rend la voiture juste au niveau du terminal domestique, c'est parfait.
Et direction le salon. Le filtre général se trouve à droite et celui dédié à la Business se trouve à l'intérieur du salon, juste après le passage des portes en verre sur la gauche.
Le salon est grand. Les boissons ne sont pas en libre service mais on trouve deux grands bars avec un personnel disponible.
Vue sur les pistes, très grande douche…
Et un service "à la Starbucks" : possibilité de pré-commander son café sur une appli ou bien sur une borne qui se trouve avant la sécurité, et de le trouver prêt à son arrivée au salon.
Un grand buffet, qui permet encore une fois de surtout se faire des salades et des sandwiches.
Et un stand de préparations chaudes à la demande. Aujourd'hui, c'est pomme au four à la mexicaine.
Et il y a aussi un service client sur place qui s'est chargé de mon enregistrement du lendemain. Pour rappel, la suite du voyage (de Melbourne à Wellington) est sur billet Qatar Airways, alors que mon vol présent (de Brisbane à Melbourne) est sur un billet British Airways (il s'agit d'une prime en Avios).
Ceci explique les documents de vol panachés : le carton sorti à la borne pour le BNE-MEL et celui sorti au service client pour le lendemain (les bornes étant incapables de procéder à l'enregistrement d'un vol partant d'un autre aéroport, et qui plus est à une autre date).
Et je termine sur la Une du jour avant de rejoindre mon B737.
On embarque porte 21 où on retrouve des casques en libre-service, mais ceux pour la Business (un peu meilleurs) sont disposés en cabine.
Cabine Business en 2-2 mais à l'écartement un peu restreint tout de même.
Surtout que le siège est réglable et que le voisin du rang précédent peut donc l'incliner, diminuant d'autant l'espace.
Pas de boisson de bienvenue : il faut se contenter de la bouteille d'eau disposée sur les sièges.
Pas non plus d'écran, remplacé par un support à tablette. Il faut avoir la sienne sur ce vol assez court, et je ne sais pas si QF en distribue ou pas sur les vols plus longs.
On s'attache pour le décollage (les amateurs de boucles logotées seront déçus !)
Et je bouquine pendant la montée, avec cet article de la destination du bout du monde de Qantas ;)
Une fois libérée, la PNC se lance dans un service apéritif. La configuration assez "US" de la cabine me fait prendre un Jack'n Coke.
L'apéritif a été servi au siège, mais le plateau qui suivra arrivera en trolley.
Niveau boisson, il y a juste un vin blanc et un vin rouge, ce qui est assez décevant pour un pays producteur comme l'Australie.
Pas de menu et tout se trouve sur le plateau.
Le plat est chaud, il s'agit d'un biryani à l'agneau. Plutôt bon.
Pain, beurre et un dessert qui m'a l'air bien trop gras et trop sucré pour que je m'y aventure ^^
Corollaire de l'absence d'écran, le wifi de l'avion diffuse un programme complet, mais sans airshow
Pour la carte, il y a celle-ci. Impressionnant réseau entre l'alliance oneworld et le partenariat stratégique avec Emirates.
Puis arrivée à l'aéroport de Melbourne.
Pour la nuit, direction l'Holiday Inn qui se trouve juste derrière le parking du terminal, avant de reprendre la route de la Nouvelle-Zélande le lendemain.
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Verdict
Qantas
7.8/10
Cabine7.5
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration7.5
Qantas Business Lounge - Domestic
8.4/10
Confort8.5
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services9.0
Brisbane - BNE
7.5/10
Fluidité9.0
Accès6.0
Services7.5
Propreté7.5
Melbourne - MEL
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Le service correspond à un protocole domestique pour Qantas. Mais la distance (800 miles) correspond plus à un vol MC Européen (c'est équivalent à CDG-OPO ou FRA-MAD par exemple). Si je compare à l'Europe, on va retrouver le même catering mais on gagne ici un vrai siège. Si je compare aux USA, il y aurait le même siège mais un catering plus pauvre (chips & co...) sur cette distance.
Donc au final, même si c'est perfectible (il faut avoir son écran, choix de vin réduit, 1 PNC pour 12 sièges...) cela reste un compromis du meilleur des deux (sièges 2-2 et catering Europe) et donc QF semble s'inscrire dans une logique asiatique, ce qui a du sens également.
Le salon est de très bon niveau pour un salon domestique, et avec sa propre sécurité. Je sanctionne juste l'accès aéroport car BNE, bien que très proche de la ville, est inaccessible par la route sans péage...il s'agit donc d'une taxe d'accès.
Un bon vol au final, qui ne laissera pas de souvenirs impérissables non plus.
A bientôt.
10 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Sais-tu si les B737-800 Qantas comme celui que tu as pris effectuent également les vols côte ouest-côte est de l'Australie ou alors vers la NZ? Car si la largeur de l'assise est raisonnable pour une Business, le pitch est à l'évidence celui d'une classe Economique. Je croyais que les Aussies étaient de grands gaillards.
Avec un parcours dédié, Qantas sait chouchouter ses passagers premium. Un lounge domestique qui n'a rien à envier aux patios en France ;-)
Moi qui n'aime pas l'agneau, j'aurais été vénère d'avoir payé un billet aussi cher pour finalement manger que dalle. Sur VA également, pas de choix de plat qui a été aussi de l'agneau.
Bref, une Business class domestique qui ne vaut pas vraiment la peine si on est déjà membre avec statut OW.
Je ne sais pas, mais c'est probable. C'est pour cela que je soulève le point du pitch dans le cas d'un vol plus long.
Après, on ne peut pas parler de pitch de classe Economique car j'ai quand même de grandes guiboles et je ne touche pas. Ce qui est sûr, c'est que c'est un peu moins bien que les autres cabines en 2-2 que je connaisse. Comparé aux cabines 3-3 d'Europe, ca reste byzance.
On n'est même pas à Sydney ou Melbourne, donc il y a un vrai effort côté salon.
J'ai payé mon billet 4€ et 9000 miles (Avios) et j'aime bien l'agneau ;) Bon soyons honnêtes, les australiens sont un peu des anglais. Donc ils adorent l'agneau et la cuisine indienne !
Oui, j'aurais du prendre ce billet en Y mais je ne m'attendais pas à un salon comme ça à BNE et je n'avais pas trouvé d'infos pertinentes. Donc dans le doute j'ai pris la J puisqu'on était à l'heure du dîner.
Salon correct avec un large choix et plutôt vaste!
A bord, aventure contrastée en effet, vrai siège J mais inclinable donc le pitch est réduit. La PNC doit être bien organisée si la cabine est full avec 16 PAX!
Après le catering a l'air bon, sans être sensationnel.
La finalité est de savoir dans quelle perspective de comparaison se placer pour trouver le tout plutôt mieux ou non!
Merci pour ce FR En effet dommage pour la pluie sur place Ah oui, l'aéroport d'OOL permet des FD ? 1X, 3X ? Cet agneau biryani est une bonne idée, juste dommage de ne pas avoir de second choix pour ceux qui comme Bernard n'aime pas ! A bientôt
Oui, perdu...ce fut non-stop de l'arrivée au départ. Bref, on ré-essayera une autre fois ^^
Ce n'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd. C'est, il parait (je ne l'ai sorti que deux fois de mémoire) une très classique 3x pour faire Europe - Australie auprès des compagnies qui ont des codeshares avec QF pour ces destinations secondaires en Australie.
Je regrette aussi l'absence de choix, mais il faut avouer que ce n'est pas la norme pour des vols de cette distance.
Dommage pour la météo, mais le début de l'automne australien n'est pas forcément très clément ^^
Tellement pressés ces australiens qu'ils ne peuvent pas attendre 5 minutes qu'on leur fasse leur café lol
Comme mes prédécesseurs, je note l'absence de second choix, mais la cabine vaut le coup et pour 2h20 c'est un gros plus d'avoir ces gros sièges par rapport aux sièges planches derrière !
J'imagine que cela évite aussi une très longue file d'attente pour le café le matin, car pour le coup les australiens ne sont pas du genre stressés de la vie ;)
2h20 en plus c'est en commercial, on reste à peine 1h45 en vol.
Dans un plat indien, la couleur de la viande tient surtout du type d'épices qui ont été utilisées à la préparation et la cuisson, en fonction du dosage de cumin, curcuma ou curry. De plus, n'oublie pas que les australiens sont un peu des anglais, et cuisent donc la viande de la même façon. Impensable de trouver de l'agneau rosé comme on le ferait chez nous (et de toute manière, une viande rosée ou saignante reste l'apanage des P LC...), mais plutôt cuit jusqu'à ressembler à du poulet (avant encore de repasser au four à vapeur....bref !)
Je ne sais pas si le dessert était mangeable, je n'y ai pas touché ^^
Je suis surpris de l'espace entre les sièges en J. Il n'y en a pas tant et cela ressemble au pitch Y en exagérant un peu. Sinon le vol semble agréable et c'est toujours mieux ces sièges que les planches à repasser en J en Europe.
QF annonce 37" en J et 30" en Y, il y a donc de la différence (presque 15 cm, mais qui sont quand même un peu repris par l'inclinaison ensuite). L'Europe...BA faisait déjà mal avec ses 29" en J mais Air France innove encore avec les A320 qui offrent 28" en soit-disant Business. Moins que QF en Y ;)
Merci Thomas pour ce FR. Une J intérieure qui conviendrait bien en Iran. Un plat chaud, pas très recherché mais bien présent. Un choix était-il proposé ? Les vins ne font pas rêver mais plus qu'en Iran et l'écartement des sièges rend claustrophobes.
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18 Commentaires
Car si la largeur de l'assise est raisonnable pour une Business, le pitch est à l'évidence celui d'une classe Economique.
Je croyais que les Aussies étaient de grands gaillards.
Avec un parcours dédié, Qantas sait chouchouter ses passagers premium.
Un lounge domestique qui n'a rien à envier aux patios en France ;-)
Moi qui n'aime pas l'agneau, j'aurais été vénère d'avoir payé un billet aussi cher pour finalement manger que dalle.
Sur VA également, pas de choix de plat qui a été aussi de l'agneau.
Bref, une Business class domestique qui ne vaut pas vraiment la peine si on est déjà membre avec statut OW.
Merci Thomas.
Après, on ne peut pas parler de pitch de classe Economique car j'ai quand même de grandes guiboles et je ne touche pas. Ce qui est sûr, c'est que c'est un peu moins bien que les autres cabines en 2-2 que je connaisse. Comparé aux cabines 3-3 d'Europe, ca reste byzance.
On n'est même pas à Sydney ou Melbourne, donc il y a un vrai effort côté salon.
J'ai payé mon billet 4€ et 9000 miles (Avios) et j'aime bien l'agneau ;) Bon soyons honnêtes, les australiens sont un peu des anglais. Donc ils adorent l'agneau et la cuisine indienne !
Oui, j'aurais du prendre ce billet en Y mais je ne m'attendais pas à un salon comme ça à BNE et je n'avais pas trouvé d'infos pertinentes. Donc dans le doute j'ai pris la J puisqu'on était à l'heure du dîner.
A+
Salon correct avec un large choix et plutôt vaste!
A bord, aventure contrastée en effet, vrai siège J mais inclinable donc le pitch est réduit.
La PNC doit être bien organisée si la cabine est full avec 16 PAX!
Après le catering a l'air bon, sans être sensationnel.
La finalité est de savoir dans quelle perspective de comparaison se placer pour trouver le tout plutôt mieux ou non!
Bonne soirée
Du catering sensationnel en vol domestique, je ne connais pas ;)
Si on se place chez nous en Europe avec notre siège neutralisé et notre pitch de 28" à 32" en soit-disant J, alors on ne trouve que du mieux :)
En effet dommage pour la pluie sur place
Ah oui, l'aéroport d'OOL permet des FD ? 1X, 3X ?
Cet agneau biryani est une bonne idée, juste dommage de ne pas avoir de second choix pour ceux qui comme Bernard n'aime pas !
A bientôt
Ce n'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd. C'est, il parait (je ne l'ai sorti que deux fois de mémoire) une très classique 3x pour faire Europe - Australie auprès des compagnies qui ont des codeshares avec QF pour ces destinations secondaires en Australie.
Je regrette aussi l'absence de choix, mais il faut avouer que ce n'est pas la norme pour des vols de cette distance.
A+
Dommage pour la météo, mais le début de l'automne australien n'est pas forcément très clément ^^
Tellement pressés ces australiens qu'ils ne peuvent pas attendre 5 minutes qu'on leur fasse leur café lol
Comme mes prédécesseurs, je note l'absence de second choix, mais la cabine vaut le coup et pour 2h20 c'est un gros plus d'avoir ces gros sièges par rapport aux sièges planches derrière !
A+
2h20 en plus c'est en commercial, on reste à peine 1h45 en vol.
A+
Sûr et certain que ton agneau était de l'agneau ? La viande parait bien blanche pour une viande rouge :p
La cabine est plutôt sympa pour un vol de cette durée, comme toi, le dessert ne m'aurait pas inspiré non plus ^^
A bientôt !
Je ne sais pas si le dessert était mangeable, je n'y ai pas touché ^^
Je suis surpris de l'espace entre les sièges en J. Il n'y en a pas tant et cela ressemble au pitch Y en exagérant un peu. Sinon le vol semble agréable et c'est toujours mieux ces sièges que les planches à repasser en J en Europe.
À bientôt
Une J intérieure qui conviendrait bien en Iran. Un plat chaud, pas très recherché mais bien présent. Un choix était-il proposé ?
Les vins ne font pas rêver mais plus qu'en Iran et l'écartement des sièges rend claustrophobes.
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