Avis du vol entre Paris et Lisbon en classe Economique avec TAP Air Portugal

Bonjour à tous et à toutes et bienvenue dans ce nouveau FR.
J'ai remarqué que mes FR aller étaient plus vus, likés et commentés que mes FR retour. Fort de ma (très) petite expérience de Flightreporter, je décide de prendre une ferme résolution pour l'année 2018-2019 (je parle en scolaire car je vais encore à l'école), je décide de faire des FR de qualité supérieure (enfin j'espère !) pour que vous, chers lecteurs, vous appréciez plus mes récits de vols.
De plus, après des dizaines de relectures des meilleurs FR des meilleurs FRistes, qu'il soient en Iran, en Italie, à Stockolm, à Brest ou à Marseille, entre Strasbourg et Bordeaux, dans un avion d'Air Bretzel ou de RYR, qu'il administre ce beau site, ou n'importe où dans le monde (suiver mon regard), je suis soucieux que mes lecteurs prennent du plaisir à me lire autant que moi j'ai pris du plaisir à lire leurs FR !
Je me suis posé des questions: que dois-je améliorer ? :
1) mes photos
2) "ma prise de risque photographique"
3) l'humour de ma rédaction
4) l'envie de partager les détails amusant (ou pas !) de mes vols.
Je vous invite cher lecteur à laisser un commentaire dans la zone prévue à cet effet pour me donner votre impression sur le FR et si j'ai oui ou non (j 'accepte bien sûr les critiques, c'est avec ça qu'on progresse !) réussi à améliorer mes FR !
Merci d'avoir lu cette Intro
Bien, le captatio benevoletiane, je peux commencer mon FR !
Commençons par le commencement, du grand classique: le ROUTING :
20/08 TP439 A320 ORY-LIS ICI
24/08 TP448 A320 LIS-ORY APRES

L'ENREGISTREMENT

Comme ce qui ont lu ce FR le savent: https://flight-report.com/fr/report/33530/Air-France-AF7466-Paris-ORY-Perpignan-PGF , j'apporte une grande importance à mon placement à bord. Aussi j'aime quand la compagnie que j'emprunte examine les demandes des pax au sujet de leurs placements à bord. J'aime d'autant plus les compagnie comme TO ou LH qui propose le plan de cabine au moment de la réservation, (ça, c'est vraiment top !)
La veille au matin je reçois un mail de la tap qui me dit que mon enregistrement est ouvert. Nous sommes trois: J'ai eu un hublot (youpi !) et nous sommes tous à coté à gauche au rang 8.
Attention, il n'est pas possible de changer de siègesans payer sauf si vous êtes un pax à Statut dans la Star Alliance ou la Tap (programme Victoria)

Paris, Aéroport d'ORLY

Nous arrivons au terminal ouest très tôt car la circulation était annoncée difficile par l'application Paris Aéroport (que je conseille vivement !)
Arrivée donc à Orly ouest

Le FIDS avec une petite pensée particulière pour les passagers de Lorient qui doivent (je pense) regretter de ne pas avoir choisi un moyen de locomotion à roulettes à grande vitesse.

En attendant l'ouverture de l'enregistrement de notre vol, nous irons jeter un coup d'œil au guichet TAP Portugal pour voir si il n'est pas possible de changer de vol pour passer sur le 12h15.

La réponse de la perrsonne en charge du poste qui est, je cite "rentrée dans notre réservation pour voir ce qu'il était possible de faire", est juste incroyable : 240€ par personne !
Pour 3, cela fait 720€ ! Plus cher que la réservation. Je comprends que changer de vols des passagers à H-2 n'est pas le plus facile pour la compagnie mais le facturer 720€, ça fait un peur cher.
Bon, ce sera le 14h10 Point !
Petit tour au relais qui propose cette belle et discrète valise en promotion

Petit tour à l'endroit habituel après le Paul (qui, au passage est redevenu public)
Instant spotting:
On commence avec cette saucisse ce saucisson, le F-GRZI , CRJ700 de 2003 qui est arrivé de Pau ce matin et qui repartira à Lyon à 15h00 au lieu de 13h30

Puis cet E-170 , le G-LCYD (il y a LCY dans l'immat car ils sont souvent basé à London City je crois) de 2009 qui arrive justement de LCY et qui y repartira dans une heure.

Ce vieil A321 d'AF avec ses reverses qui vécu (voir la photo) , le F-GMZE de 1995 qui arrive de Toulouse et qui repart à Nie dans 2h.

Et enfin ce monsieur qui a l'air de ne pas savoir ce qu'il fait là. Serait-ce Breizh Keaton qui aurait migré à Paris et qui hésiterai sur quel avion il doit travailler ? Serait-il encore la raison d'un retard aggravé?

Et bien sur au loin des dérives code-barres en mode long-courriers, qui partiront vers NY, Fort de France, La Réunion, Point-à-Pitre, et je crois La Havane certains jours.
L'étage départ est plus que rempli, que ce soit au hall 1, surchargé avec TAP, Vueling, et Hop , le hall 2, avec sa navette ou encore le hall 3, avec BA, Pegasus, Air Europa, EZY, qui a, en plus subi un petit lifting pour accueillir l'entrée du hall 4, qui réduit le nb de places assises. (pour info l'accès au hall 4 est assez petit et est signifié par ces bandes de leds bleues)

Nous irons trouver des places au hall arrivés 1

Paris nous aime certes…

…mais ne nous donne pas beaucoup de sièges !
Au passage la wifi premium pour les membres du programme fidélité de Paris Aéroport ne fonctionne pas, il faut prendre la wifi classique. J'ai remarque qu'aucun panneau n'indiquait l'existence de ce service, dommage.
Photo des arrivées la navette

3 Vueling qui arrivent en même temps ca fait du monde, et nous sommes obligés de quitter les lieux . ça tombe bien, l'enregistrement des bagagesvient de commencer. Il est plutôt bien organisé: une file pour les passagers déjà enregistrer en ligne et une autre pour les autres. La plupart des passagers n'était pas enregistrés en ligne. La plupart des passagers prennent la Tap depuis Paris pour ensuite prendre une correspondance vers des destinations lointaines (Afrique, Amérique du Sud) où la Tap possède un panel de destination incroyablement dense. Il y a aussi beaucoup de touristes comme nous.
L'enregistrement ce fait en 1C , tout à gauche, les comptoirs sont assez discrets et malgré les grands panneaux 1C, beaucoup de passagers iront au 1A, 1B, chez Vueling et Iberia.

A gauche, les passagers du vol Icelandair. Leur périple fut long avant d'arriver ici. Ils se sont d'abord rendus au hall 3 comme l'indiquaient les écrans pour enregistrer leurs bagages. Puis, changement pour le hall 2 (totalement illogique) puis retour au hall 3, pour enfaite revenir au hall 1A, puis 1C. Tout ça pour embarquer au hall 4 ! Du Orly tout craché !
Passage au toilettes propres mais dont la vue sur le tarmac a été obstruée (grrrr)

Passage au MacDo pour nous restaurer. Il n'est pas facile à trouver au terminal ouest: il se trouve juste à gauche des enregistrements 1C et seul un petit panneau indique qu'il faut monter pour accéder à la salle. Là, c'est un désastre d'organisation, les commandes sont prises par bornes puis il faut se rendre au guichet pour vous faire remettre un bout de papier que vous devez poser en évidence sur votre table pour être identifié par la personne qui viendra vous apporté votre plateau. L'idée est bonne lorsqu'il n'y a pas trop de monde mais là le resto est surchargé et les équipes sont plus que débordées.

C'est donc le ventre plein que nous passerons la sécurité.

Passage assez rapide de la sécurité avec un personnel plutôt agréable.
Une vue qui représente parfaitement notre compagnie tricolore en ce moment: en travaux.

Le Fids spécial hall 1:

Spotting très léger :
Ce 737 pour Istanbul

Ce 330 en test

Ce code barre pour Ajaccio (F-GMZD - 1995)

Le vol à 720€ part avec du retard:

Un Iberia pour MAD

ENORME EXCLU !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! LA NOUVELLE PARTIE DU HALL 1 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bon, je m'enflamme un peu peut-être…
En effet, cette nouvelle partie a été inaugurée le 3 août dernier. Elle accueille 4 postes en passerelle , 8 bus et 1 en accès pédestre sur le tarmac.
Pour plus d'infos : http://www.air-journal.fr/2018-08-03-paris-orly-lextension-du-hall-1-au-terminal-ouest-ouverte-5202525.html
Voici photos que vous attendez tous :

Espace bus:

Mon impression est plutôt bonne. Le terminal est lumineux et vaste.. Les prises marchent et on capte bien WI-FI et 4G.
Les espaces pour petits, moins petits et bien moins petits sont vastes et bien consus. Ce terminal a quand même un petit air de CDG 2E non ?
C'est un projet qui date et qui aujourd'hui se réalisent enfin.
Ca fait plaisir et surtout ORY en avait besoin.
N'hésitait pas à me dire ce que vous en pensez dans les commentaires.
Instant fidélité

Notre avion arrive de Lisboa avec 30 bonnes minutes de retard .
Il s'agit du F-HBIS. Avion d'aigle azur loué depuis mars par la TAP. Il est équipé des cabines ZI.

On attends patiemment en10F

Puis on embarque en dernier

Vue sur la business qui ne fait pas rêver

installation (pour info les numsdes siège sont accrochés sur la paroi et non sous le coffres)

Vue sur le voisin (f-hmlo) une saucisse qui se repose de sa rotationmatinale vers LYS avant de repartir vers MPL

photo de papa de l'avant de la cabine avec un bout du cockpit

Un 747 Corsair vers le soleil

Le pitch est bon pour mon mètre 66 mais juste pour les mètres 80 et plus.

LE VOL EN LUI-MEME

Roulage court pour la 24 alignent et décollage

Prise de vitesse

Montée

Petite astuce d'Aigle Azur pour pourvoir modeler la business en fonction de la demande: le rideau est déplaçable comme le montre ses photos. Le vol est réalisé avec le rideau à la rangée 6.

Fiche sécu

Fiche sécu + sac vomito

Fiche sécu + sac vomito (cachés) + magazine (dont la 1er page n'indique pas clairement le sujet de celui-ci)

Ici c'est propre.

Vue sur la flotte mais le magazine n'est pas à jour, il manque le nouveau 330 neo qui fait pourtant la fierté de la compagnie en étant la première à le faire voler (commercialement bien entendu).

La nourriture portugaise, si généreuse que ça, vraiment?

Puis le repas l'encas nous est servi. C'est léger mais très bon. Il y a des "Box" en plus, je verrai un passager revenir du galley arrière avec 2 Box.
Le menu d'Ajd: sandwich jambon-fromage, petits-bonbons en forme d'avions, et nectar de fruits (aujourd'hui ce sera Pomme). Et bien sûr boissons chaudes et fraîches.
Voici la boîte:

Et voici, le contenu déballé:

Et les boissons.

Une fois ceci rapidement englouti, dégusté , j'essaie de me divertir avec l'IFE extérieur: mouais, pas très convaincant.

Bon, je me rends au toilettes. Précisons, que celle de la partie avant de l'appareil, sont réservées à la business et qu'il n'y a , dans la configuration ZI, qu'une toilette à l'arrière. Bref, ça bouchonne.
Petit tour au rang 34 pour patienter. L'Ife naturel n'y est pas des plus passionnants non-plus:

Les toilettes, qui sont propres:

Retour à mon siège pour l'arrivée à Lisboa lais avant: survol de l'ouest espagnol et du nord du Portugal.

Je sollicite ici l'aide de mes lecteurs: (je pense à Porto mais…)

Bon, c'est pas tout, faut penser à se poser maintenant

Descente très progressive sur LIS, il y a beaucoup de trafic à cette heure à l'arrivée comme au départ et il y a une seule piste. nous ferons un petit hold (voir le résumé FR24 à la fin)

Nous poserons en 21 face à la mer.

Pour ensuite suivre un " Follow Me " qui nous guidera jusqu'à la porte 114, au contact, avec passerelle (ce qui est assez rare)
L'avion repartira vers Faro.

Instant Danette

Beaucoup de personnes se bousculent pour prendre leurs correspondances.
Vue sur notre F-HBIS

Livraison des bagagesplus que lente: près de 40 minutes.
De plus, le hall des tapis à bagages n'est pas très agréable, pas très propre et très bruyant. En effet, tous les passagers, avec ou sans bagages, passent ici.

Ensuite, le taxi. C'est plutôt bien fait: un policier s'occupe de faire avancer les taxis vers les postes de prise en charge des pax et un agent de l'aéroport s'occupe des chariots à bagages.

Touristiquement touristique

Voici un petit bonus touristique: vous y trouver : des rues de Lisbonne, des Pasteis de Nata, la Praça do Comercio…

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Je vous remercie de m'avoir lu et je vous invite à liker si ce FR vous a plu. Je vous donne rendez-vous pour le retour pour Paris.
Encore merci de m'avoir lu, et surtout, n'hésitez pas à commenter, pour que je m'améliore encore.
A bientôt !