Bonjour ou bonsoir à tous et à toutes et bienvenue dans ce nouveau FR, qui vous contera le retour de ce beau séjour à Lisbonne.
Si vous n'avait pas lu, le FR aller, je ne vous en tient absolument pas rigueur (heureusement d'ailleurs). Mais je vous invite à le lire si cela vous tente : https://flight-report.com/fr/report/34581/TAP-Air-Portugal-TP439-Paris-ORY-Lisbon-LIS Au menu, un vol effectué par un avion Aigle Azur (à la peinture bizarre), une cabine, heuuu, comment, assez décevante, mais pas trop mal, un bon catering, et, … je ne vais pas tout vous dire non plus !
Juste comme ça , J 'avais comparé les compagnies aériennes pour ce voyage à LIS. J'avais pris bien-sûr en compte le fait que j'habite plus proche d'ORY que de CDG, mais le critère décisif fut évidemment le prix. La première option, Transavia, au départ d'ORY, le prix était plutôt correct (quoique) mais en rajoutant les bagages, la nourriture : le prix s'était embellit et arriva à un belle somme. En plus le fait d'arriver et de partir au terminal 2 (low-cost), ne me remplissait pas d'une joie terrible
J'ai ensuite penser à Joon. Me faisant un joie de pouvoir tester cette compagnie, me faire un avis, le partager et attendre vos réactions. Cependant, le prix, auquel il faut rajouter le prix du taxi jusqu'à CDG, était très élevé et les horaires n'était pas super.
Vueling, mais peu de vols et les tarifs ne sont pas intérressants.
Me vient alors l'idée de la Tap Portugal, compagnie dont on m'avait fait l'éloge et dont les avis sur ce site n'était pas mauvais en général. Les prix y sont corrects et les horaires biens ( la Tap effectue des rotations entre ORY et LIS et entre ORY et OPO a un rythme éffréné, presque autant en basse qu'en haute saison. En effet, beaucoup de passagers prennent ces avions pour ensuite prendre un correspondance vers l'Afrique ou l'Amérique du Sud mais aussi pour visiter la capitale, très à la mode depuis quelques années.) Seul ombre au tableau, la Tap, fait partie de la Star Alliance et nous ne possédons pas la carte de fidélité. Dommage, mais bon. Ce sera donc avec la compagnie nationale portugaise (TAP : Transportes Aéreos Portugueses)
ENREGISTREMENT EN LIGNE
Enregistrement en ligne via le site. PLutôt rapide et l'interface est bien pensée. On peut décider d'avoir les cartes d'embarquement par SMS, mail, les imprimer… C'est pas mal fait, mieux qu'AF lorque l'on utilise pas l'appliocation. Pas de photos car fait à l'hôtel ^^
Spotting touristique
Le traffic est assez dense à LIS. Plus que je ne le pensait. Il faut dire aussi que le traffic est répartie sur une suele et unique piste: la 03/21. Ce qui entraîne parfois beaucoup d'attente (en l'air comme au départ).
Séance de spotting en extérieur s'il vous plaît! Voilà c'est tout !
Aéroport de Lisbonne, nous aime-t-il autant que Paris?
Nous arrivons à LIS en taxi, et là aussi, c'est plus rapide qu'ORY ou CDG. L'accès est simple et clair.
Seul bémol, l'aéroport se compose en grandes partie de sortes de poutres métalliques noires qui assombrissent et coupent la lumière naturelle.
Nous arrivons en même temps qu'un équipage Joon. Son uniforme bleu et blanc avec des rayures et les baskets rendent le repérage facile lorsque l'on connaît la maison, mais pour un passager lambda, …, c'est plus dur. Heureusement qu'ils n'ont pas touchés aux uniformes des PNT… ^^
Le Hall est agréable, grand mais il résonne un peu, ce qui donne une impression assez particulière, de plus, je le trouve un peu sombre . Il y a en revanche dans cet espace une densité incroyable de magasins (contournables) mais qui bouchent la vue et la clarté. Beaucoup de passagers se perdent dans les magasins (pour le plus grand bonheur de leurs propriétaires mais ne savent plus où ils se trouvent, ce qui donne parfois des scènes assez comiques.
Petit coup d'œil sur le FIDS ou notre vol n'est pas affiché ( pas de panique, comme il part à 18h00, c'est normal, il le sera d'ailleurs rapidement sur ces petits FIDS amis le sera depuis le début sur le grand FIDS principal ( patience, patience…))
Notre vol s'enregistre (ça se dit " un vol s'enregistre " ????) aux comptoirs A. Et là, pour moi, une énorme preuve d'amour de la part de ZNZ, heu, non, de ANA, heu, de Vinci Aéroports, enfin bref, du gérant, eh bien, c'est que l'on peut enregistrer son bagages sans limite de temps. C'est donc près de 4 heures avant le début de l'embarquement que nous enregistrons nos bagages. C'est bien, c'est très bien, cependant, les bornes sont très différentes de nos chères bornes bleues AF. Déjà parce que celles-ci sont vertes et surtout parce qu'elles ne fonctionnent pas pareil. Loin de là !
En fait, chaque bagages est attribués à un passager. La machine vous sort donc une étiquette par bagage et un boarding pass par passager. Jusque là tout va bien (même si rien que pour ça nous avons eu besoin de quelqu'un. Lorsque vous vous présentez devant le cher automate, celui-ci vous demande de scanner UNE carte d'embarquement. Bien, nous le faisons. UNE carte est scannée. Alors l'eau-tomate,l'automate vous demande de poser sur le tapis le bagages CORRESPONDANT à CETTE carte. C'est là que les problèmes commencent. Il faut essayer tous les bagages pour voir lequel correspond. Une fois que nous l'avions trouvé, nous le posons, il se fait scanner, nous revient car la machine dit : "Can not read the bagage tag" . Bien, il faut replacer l'étiquette, pour renvoyer le bagage. Bon, celui passe, ouf! Bon, on tente les deux autres, et là échec total, bug de la machine. Nous contactons donc les équipes présentes qui nous redirigent (comme beaucoup de personnes) vers un seul et unique comptoir avec une personne (qui se trouve en formation) . C'est là qu'on se dit que 4 heures ça passe vite ^^) . Bon au bout d'une petite heure, les trois bagages sont envoyés, pfft.
On en revient toujours là, les automates c'est bien, mais il faut encore des comptoirs avec des personnes HUMAINES ! C'est encore primordial. Les machines marchent bien, mais sont souvent débordées en heure de pointe. Mais bon, c'est comme ça.
Admirons l'architecture de ce lieu qui est, discutable.
Bref, allons en salle d'embarquement histoire de voir un peu la faune locale et si la sécurité est si bien que l'enregistrement. c'est parti donc vers les " portas de embarque " Il y a plusieurs accès, 1 par " zone d'enregistrement " (A - B - C - D - E - F), nous prenons l'air puis nous empruntons l'accès principal situé en face de l'entrée par laquelle nous sommes rentrés.
Vue sur le hall arrivée
Nous arrivons dans de nouvelles zones d'enregistrements les C et D (avec des comptoirs classiques non automatiques) ou s'enregistre des compagnies comme Lufthansa
En partant de LH, voici un équipage qui a peut-être transporté Chevelan qui sait ?
Passage devant le grand FIDS principal
Nous poursuivons notre marche vers la sécurité et les avions
Passage devant les zones d'enregistrement E et F, faut les trouver celles-là
Arrivée à la sécurité. Elle est plutôt bien organisée: en tout cas elle en l'air. Le fonctionnement est assez bien fait : 1 portique au centre. Sur les côtés un tapis avec 3 postes (équipés de lumières vertes / rouges qui annoncent les disponibilités). Lorsque vous arrivez à un poste, l'agent (qui s'occupe des trois postes) vous indique ce qui peut ou pas être transporté dans l'avion, etc. Vous avez deux étages. Le premier ou vous récupérez un bac, que vous remplissez et que vous déposez sur l'étage 2 (le tapis roulant). Une fois votre bac déposé vous passez le portique vous vous positionnez dans la loooongue file d'attente du portique. C'est là que ça coince. Plus de 12 personnes devant moi ! De plus, à chaque fois qu'une personne BIP , tout le portique est bloqué. Bref, c'est un bazar. Une fois le portique passé, il faut attendre son bagage. Beaucoup de bagages cabines ont été mis de côté et leurs attendent patiemment qu'un agent vienne s'occuper de leur bien.
Quel bazar, et encore, là il n'y avait pas beaucoup de monde, imaginer juste un peu en heure de pointe et si un tombe en panne !
Une fois cet épisode passé, nous arrivons air-side et nous pouvons donc admirer les boutiques et les avions (pour mon plus grand-bonheur). Je n'avais pas l'habitude de ces duty-free démesurés. En plus, dans cet aéroport, il n'est pas possible de l'éviter les éviter contrairement à d'autres. C'est dans ce genre de moment qu'on réalise que les aéroports deviennent des lieux de commerce et de moins en moins des lieux de plaisir d'observation des avions et de rêve de voyage. On pert (selon moi) l'esprit de Saint-Exupéry de voler et de découvrir le monde entier et l'on tombe dans un monde de business et de profits commerciaux, c'est bien dommage mais à la fois inévitablement vital pour ces entreprises. Bon, voici donc les photos de ce centre commercial "TAX FREE". Petite anédocte, les rayons sont très bas (pour favoriser la visibilité je crois) et les passagers sont obligés de se baisser pour voir / prendre des produits - marrant -
Puis nous arrivons dans une sorte de grande retonde
Petit check du FIDS qui indique les portes d'embarquement seulement quelques minutes avant le vol. Je trouve ça un peu bête et sournois car les voyageurs ont enregistrés le bagage soute et doivent FORCEMENT passer air-side et donc consommer. De plus, les agents et les écrans vous demandent d'attendre dans cette rotonde. C'est idiot. Car vous pouvez attendre plus loins, à côté d'une porte tranquillement sans trop de monde et en plus en pouvant observer les avions, pour ensuite revenir à cette rotonde pour voir votre porte. En plus, il y a des écrans partout qui indique votre gate alors franchement s'entasser dans cet endroit sans fenêtres avec comme distraction le monde et les commerces: moi je dis NON !
Je serai bien aller au lounge mais je n'y ai pas droit !
Nous continuons vers les portes en nous arrêtant aux toilet, hommes de préférence.
Elles ne seront pas sales mais n'auront rien de propres. A noter un espace nurserie (que je n'ai pas vu partout)
Parenthèse habitudes portugaises. J'ai remarqué durant notre découverte de Lisboa - très belle ville au passage - que souvent les toilettes étaient nettoyées, ce qui est en soi très bien. Cependant, les toilettes publiques connaissent un vif succès (par leur gratuité, par leur nombre, par le praticité). C'est pour cette raison qu'une longue file est souvent présente devant l'entrée de cet espace public. Lorsque les services de nettoyage arrivant, ils ferment l'accès au toilettes et cela pendant de longs moments parfois. Un monde s'attarde devant les toilettes et crée un énorme bouchon qui paralise la circulation. C'est ce qui se passe maintenant. Les portugais devraient pendre exemple sur un célèbre groupe de gestion d'aéroport français qui se vante de nous aimer et ne fermer qu'une partie de ces espaces importants afin de réduire le bouchon et faciliter le transit des passagers.
En parlant de transit de passagers, je verrai beaucoup de passagers courir dans les couloirs pour réussir à prendre leurs correspondances (je pense que malheureusement pour eux, leurs bagages ne suivront pas car Groundforce, le gérant à 90% du handling à LIS est assez lent concernant le traitement bagages. En revanche, certains qui ont plus de temps en profitent pour s'arrêter dans cet énoooorme espace fumeur. On sent l'odeur du tabac à 20 mètres à la ronde. C'est très puissant.
Voici un photo du couloir qui mène au portes. Pas très joyeux !
C'est parti pour le spotting : on commence avec ce Bombardier CS300 cet Airbus A220, le YL-CSJ de la compagnie Air Baltic qui se prépare à partir à Riga.
Pendant ce temps un Vueling A320 qui vient de Zurich , il s'agit du EC-MBE
Il repartira d'ailleurs pour Zurich peu de temps après
Voici un A340 de Hifly Malta qui part pour très loin.
Ce RYR s'en va vers de lointaines contrées le terminal low-cost (terminal 2)
Arrive alors cet étrange B737-400 de chez Air Horizont (compagnie espagnole de 2015). Le 9H-ZAZ qui vient de Catania.
Le F-HBIS qui m'a porté à l'aller (ici) s'en va pour Londres Heathrow.
Passe alors ce convoi de voitures sombres: plusieurs possibilités: Soit un Michel qui se fait escorter vers son avion Luftansa Soit le premier ministre portugais qui se rend ver son avions pour Funchal Soit quelqu'un d'important Soit un exercice, grandeur nature, de transport de personnalité.
Notre zoizeau du jour, le CS-TNQ, arrive de Londres.
Ces avions vont bientôt partir. Je connais la destination d'un des 3
Coup d'oeil au FIDS
EMBARQUEMENT
Direction la porte : S20: nous passerons par l'étape bus
C'est parti ! A plus dans l'bus !
En avant!
Spotting, quand tu nous tiens !
CS-TJG : A321 qui vient de FUNCHAL et qui va sur Amsterdam
F-HEPC qui repart vers CDG: a noter, la présence d'une voiture de police.
F-HBAL, A319 ZI pour TP qui arrive de Amsterdam et qui repart sur Ponta Delgada
Coup d'oeil à la réserve des bus:
On s'approche:
Voici le trajet emprunté par le bus
Mesdames, Messieurs , je vous présente le CS-TNQ, A320 livré neuf à TP en 2009. Il est rétrofié avec des Winglets et la cabine (assez bizarre d'ailleurs car avec des sièges avec prises à l'avant et sans à l'arrière) TP a une façon de rénover ses avions assez discutables car en effet, elle ajoute des winglets à certains avions sans changer la cabine et inversmement. Si quelqu'un a une explication ?
Fuselage shoot
Galley arrière shot
Nos sièges:
L'espace vital
Patère
Plafonnier
Dedans
Dehors
Chargement des bagages et des derniers pax et push. Nous étions au stand 221
Roulage avec quelques avions parqués
On attend notre tour
Décollage (turbulent) et dernières vues sur les low-cost.
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Verdict
TAP Air Portugal
5.5/10
Cabine5.0
Equipage5.0
Divertissements4.0
Restauration8.0
Lisbon - LIS
5.4/10
Fluidité3.0
Accès8.0
Services6.5
Propreté4.0
Paris - ORY
8.4/10
Fluidité7.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté8.5
Conclusion
4 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Je trouve l'aéroport de LIS dans son ensemble assez mal foutu, et surtout par endroit, vraiment trop bas de plafond, je n'ai jamais beaucoup aimé y passer.
Concernant les retrofits, les winglets et la cabine ne sont absolument pas liés, on peut sans problème faire l'un et pas l'autre. Dans ton cas par contre, l'avion est bien retrofité, c'est la nouvelle cabine à bord, avec les planches à repasser à l'arrière.
Merci de la lecture et du commentaire. LIS me parait aussi un peu mal fait. En effet, c'était des planches à repasser mais ce n'était pas inconfortable. A bientôt !
Bonsoir, Merci pour ce FR, Un bon vol mais marquer par un équipage pas souriant, très étonner. Faites leurs un petit message sur Messenger si vous avez.
Merci du commentaire et de la lecture. L'équipage à l'aller était top mais là, pas de chance…Je crois qu'ils n'étaient pas prévu pour le vol de Paris à la base mais bon quand même… Je vais essayer de leur faire un message.
Merci de la lecture et du commentaire. En effet, la cabine est sympa, je trouve le catering correct pour les prix pratiqués (moins cher que JOON !!! ) C'est toujours cool de pouvoir spotter quand on aime ça. A bientôt
Merci pour ce FR. Beaux clichés de l'avion. Les couleurs sont assez sympa. On voit que les sièges ont été rétrofittés avec les planches à repasser de rigueur de nos jours. Je trouve que le catering est supérieur à la moyenne pour un court-courrier européen. Qu'y avait-il dans le petit sachet ? Dommage concernant l'inefficacité des PNC, ils auraient dû d'abord distribuer tous les repas avant d'entamer les boissons. Par contre, il y a beaucoup de photos flous, je pense qu'à la rigueur, il ne faut pas les mettre. A bientôt.
Merci de la lecture et du commentaire. J'aime aussi les contraste en le ciel et la livrée. La cabine sent le neuf ! Concernant le catering, je le trouve bien mais bon, un plat chaud… Dans le petit sachet, il y avait des petits bonbons, pas mauvais mais bien industriel. En revanch, le sandwich était vraiment bon et frais. Je ne comprends pas moi aussi pourquoi il n'ont pas distribuer d'abord les repas avant puis les boissons ou inversement. Pour les photos floues, je sais bien mais bon…
Merci pour ce FR. Aéroport un peu sombre, et mal organisé, la période doit être aussi un facteur aggravant avec beaucoup de vacanciers. A bord la cabine est sympathique , les couleurs sont jolies et la collation est bien supérieure à la concurrence européenne. A bientôt
merci de ton commentaire c effectivement pénible de ne pas savoir sa porte !!!!! la cabine est quand même bien et les sièges sont assez confortables... A bientôt !
Conseil du Chevelan Pour éviter le photos floues : Il faut tout simplement rester statique pendant quelques secondes, (ne surtout pas continuer à marcher !)
"équipage qui a peut être transporté Chevelan"=> ça se pourrait ! ^^
Mauvaise organisation à bord de la part des PNC, si en plus ils ne sont pas sympa...
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16 Commentaires
Je trouve l'aéroport de LIS dans son ensemble assez mal foutu, et surtout par endroit, vraiment trop bas de plafond, je n'ai jamais beaucoup aimé y passer.
Concernant les retrofits, les winglets et la cabine ne sont absolument pas liés, on peut sans problème faire l'un et pas l'autre. Dans ton cas par contre, l'avion est bien retrofité, c'est la nouvelle cabine à bord, avec les planches à repasser à l'arrière.
A bientôt !
LIS me parait aussi un peu mal fait.
En effet, c'était des planches à repasser mais ce n'était pas inconfortable.
A bientôt !
Merci pour ce FR,
Un bon vol mais marquer par un équipage pas souriant, très étonner. Faites leurs un petit message sur Messenger si vous avez.
L'équipage à l'aller était top mais là, pas de chance…Je crois qu'ils n'étaient pas prévu pour le vol de Paris à la base mais bon quand même…
Je vais essayer de leur faire un message.
LIS ne va pas voir sa note gagner quelques points après cette expérience!
A bord, je trouve la cabine sympa, dommage pour l'équipage et pour le catering, un peu trop léger pour un vol de 02 heures!
Sinon un beau spotting avant le vol!
Bonne soirée et à bientôt!
En effet, la cabine est sympa, je trouve le catering correct pour les prix pratiqués (moins cher que JOON !!! )
C'est toujours cool de pouvoir spotter quand on aime ça.
A bientôt
Beaux clichés de l'avion. Les couleurs sont assez sympa. On voit que les sièges ont été rétrofittés avec les planches à repasser de rigueur de nos jours.
Je trouve que le catering est supérieur à la moyenne pour un court-courrier européen. Qu'y avait-il dans le petit sachet ?
Dommage concernant l'inefficacité des PNC, ils auraient dû d'abord distribuer tous les repas avant d'entamer les boissons.
Par contre, il y a beaucoup de photos flous, je pense qu'à la rigueur, il ne faut pas les mettre.
A bientôt.
Concernant le catering, je le trouve bien mais bon, un plat chaud… Dans le petit sachet, il y avait des petits bonbons, pas mauvais mais bien industriel. En revanch, le sandwich était vraiment bon et frais.
Je ne comprends pas moi aussi pourquoi il n'ont pas distribuer d'abord les repas avant puis les boissons ou inversement.
Pour les photos floues, je sais bien mais bon…
A Bientôt !
Merci pour ce FR. Pas top du tout le passage à l'aéroport :((
Mauvaise organisation en vol pour les repas. Tout cela ne fait pas très envie.
A bientôt
Hormis le spotting, vraiment pas top LIS…
A bord, c'était vraiment le bazar..
A bientôt !
Aéroport un peu sombre, et mal organisé, la période doit être aussi un facteur aggravant avec beaucoup de vacanciers.
A bord la cabine est sympathique , les couleurs sont jolies et la collation est bien supérieure à la concurrence européenne.
A bientôt
En effet, la période estivale doit y contribuer mais bon....
Je trouve aussi’ la cabine jolie et le catering bien.
A bientôt !
LIS est un aéroport qui semble bien sombre, pire que FRA à mon avis.
Cette manie d'afficher les portes à la limite est très anglaise aussi : c'est embêtant, et parfois très vicieux.
A bord, collation sympa mais cabine pas extraordinaire !
A+
c effectivement pénible de ne pas savoir sa porte !!!!!
la cabine est quand même bien et les sièges sont assez confortables...
A bientôt !
Le récit est complet !
Conseil du Chevelan Pour éviter le photos floues : Il faut tout simplement rester statique pendant quelques secondes, (ne surtout pas continuer à marcher !)
"équipage qui a peut être transporté Chevelan"=> ça se pourrait ! ^^
Mauvaise organisation à bord de la part des PNC, si en plus ils ne sont pas sympa...
A bientôt !
Je promet de m arrêter pour prendre des photos dans mes prochains FR..
A bientôt !!
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