Bonjour à tous et bienvenue sur ce FR, troisième étape d'une série de 6 rapports retraçant mon voyage dans le Sud de l'Afrique (Namibie et Mozambique) avec bonus touristiques à la clé évidemment !
Le routing est le suivant :
ZRH - DOH : Qatar Airways / QR96 / A359 / Y –> c'est ici
DOH - WDH : Qatar Airways / QR1373 / B788 / Y –> c'est ici
WDH - JNB : Air Namibia / SW727 / A319 / Y –> vous y êtes
JNB - MPM : LAM Mozambique / TM306 / E190 / Y –> coming soon
MPM - DOH : Qatar Airways / QR1362 / A333 / Y –> coming soon
DOH - ZRH : Qatar Airways / QR93 / A359 / Y –> coming soon
L'avantage de ce routing était pour moi de varier les aéronefs, de tester l'A350 de QR et d'expérimenter les compagnies nationales de Namibie et du Mozambique.
Après une dizaine de jours à faire le tour du pays, direction la prochaine étape : le Mozambique ! Un stop préalable devra être fait à Johannesburg pour changer d'avion et de compagnie.
Bref, démarrons sans plus attendre ce nouveau FR à destination de la capitale Sud Africaine : Johannesburg, juste après la suite du bonus touristique !
Bonus touristique (part 2)
La suite du bonus touristique en Namibie. Vous pouvez retrouver la 1ère partie ici
Tour de la ville de Swakopmund, petit coin germanique où le foot de rue est roi
Désert du Namib
Centre d'extraction du sel exploité dans la lagune de Walvis Bay
Un chacal en promenade au pied des dunes
Rallye façon Paris-Dakar dans les dunes
La côte Atlantique et Sandwich Bay
Coucher de soleil "rafraîchissant" sur le désert
Passage du Tropique du Capricorne
Randonnée à pied dans le désert, prévoir de l'eau !
Vallée de la Lune
Solitaire
Perdu au milieu de nul part, on s'y sent vraiment seul (hormis les touristes bien sûr)
Namib rouge et Dead Vlei
Lever de soleil sur les dunes environnantes
Traversée du désert rouge et ses fameuses dunes
Ascenssion d'une des dunes
Descente ensuite au centre de la Dead Vlei, cuvette d'argile blanche et ses arbres morts
Sesriem Canyon
Au milieu du desert, descente dans les entrailles d'un canyon asséché.
Toujours mettre sa ceinture ici, il n'y a que des pistes et des animaux sauvages qui peuvent surgir n'important quand
Windhoek
La gare centrale, qui accueille 2 trains de voyageurs par jour… grosse activité
L'église principale de Windhoek
Musée de l'Indépendance
Aéroport Windhoek Hosea Kutako
L'aéroport de Windhoek est situé à une vingtaine de minutes de route du centre ville, si la circulation est fluide. La particularité de l'aéroport est qu'il se trouve clairement au milieu de nul part et d'un coup : bim, une tour de contrôle qui apparaît au loin… L'accès ne peut se faire que par la route.
Le parking principal est en grande majorité consacré aux voitures de location pour touristes
Pour les départs, c'est par ici !
Le hall des arrivées est quant à lui situé à l'opposé
L'extérieur de l'aéroport est bien aménagé avec de la végétation (palmiers, cactus et autres), une fontaine etc. Un dernier aperçu des vacances avant de devenir nostalgique
Côté restauration, un stand rapide est présent à l'extérieur (la "cabane" rouge)
La première impression une fois à l'intérieur, c'est le sentiment de calme : pas un voyageur à l'horizon ! L'aéroport accueille environ 1 vol par heure et très peu de LC… et je suis très en avance pour ne rien arranger
L'allée principale avec l'emballage des valises
Les comptoirs d'enregistrement pour QR sont situés dès l'entrée dans le hall, à l'écart du reste de l'aéroport. On voit clairement la dominance Qatarie ici
Pour ceux voulant contacter le service client QR, ils y trouveront porte close
Petit coup d'oeil au FIDS. Le nombre peu important de vols permet même d'avoir la TV sur le même écran. On remarquera que seul Doha représente une "vraie" destination internationale.
La boutique de souvenirs de l'aéroport. On y vend des cartes postales, mais pas de timbres… Utile !
Le café-restaurant du hall des arrivées. Quasiment vide, il finira bondé lors de mon départ
La décoration fait très touristique avec le miroir pour la photo
J'en profite pour faire un tour aux toilettes avant de passer airside. J'aurais mieux fait d'attendre l'embarquement parce qu'on va dire que WDH n'est pas un exemple en matière de propreté
Il est désormais temps de me diriger vers le comptoir d'enregistrement pour mon vol vers JNB !
Un poste de filtrage est en place pour contrôler que le passeport est conforme et que le voyageur est bien inscrit sur les listes. Ici tout se fait manuellement !
Ce poste de contrôle n'a pas vraiment d'intérêt, étant donné que l'on peut aisément le contourner en prenant une allée parallèle vide pour rejoindre les guichets.
Entre temps, l'aéroport s'est un peu remplit et il y a la queue pour l'enregistrement.
Attardons-nous sur un détail : Air Namibia, qui est la compagnie nationale namibienne, dans l'aéroport international de sa capitale, ne propose qu'un seul guichet d'enregistrement pour l'ensemble de ses vols, toutes classes confondues. Après, avec le recul, on peut se dire qu'un vol CC par heure en moyenne, c'est jouable.
L'écran et les pancartes affichent "Business Class" mais aucune file n'est proposée pour les autres donc tout le monde utilise celle-ci.
Les autres lignes pour les autres compagnies présentes sont relativement calmes quant à elles
La zone de contrôle des BP avant de passer à la PIF
Il faudra également remplir le formulaire d'immigration comme à l'arrivée afin de pouvoir sortir du pays
C'est parti pour un long couloir sombre et non ventilé pour atteindre la PIF
Le passage à la PIF sera d'une lenteur extrême, accentué par la chaleur et le fait que l'ensemble des locaux ont visiblement le passe-droit que doubler la file pour passer en prioritaire. Impossible de dire quelque chose : chacun est accompagné par un policier et/ou un personnel de l'aéroport. On nous dira juste en guise de réponse : "c'est l'Afrique"…
Côté PAF, c'est un peu plus rapide : on ne fait pas trop attention aux touristes, à part vérifier que les visas de destination sont en règles.
Me voilà enfin airside, dans le hall d'embarquement et ses quelques portes
Rapide aperçu du salon Amus(h)e accessible pour environ 25€ (ou pour les QR éligibles).
Une petite boutique de duty free
L'écran commence à se faire vieux on dirait
L'heure de l'embarquement a sonné. Les pax se dirigent vers la porte d'un seul bloc. Le transfert jusqu'à l'avion se faisant à pied sur le tarmac, je tente de passer rapidement pour prendre mon temps à l'extérieur et faire du spotting
Tout étant fait "à l'ancienne" ici, il n'y aura pas de scan de BP lors de l'embarquement, juste une vérification visuelle.
Dès ma sortie du hall, je me fais réprimanter par un personnel au sol qui m'interdit de prendre des photos. Qu'à cela ne tienne, l'occasion est trop belle pour ne pas prendre de clichés. Je continuerai donc discrètement la suite (pas tant que ça vu que je me ferai rappeler à l'ordre 2x)
Commençons par le KL576 à destination de Luanda/LAD (PH-AOF / A332) qui s'est vu annulé
Nous avons ensuite au fond le SW285 à destination de Francfort/FRA (V5-ANP / A332) et juste devant le EW229 à destination de Munich/MUC (D-AXGB / A332)
Un beau trio d'A319 Air Namibia, de gauche à droite : SW715 (V5-ANL) à direction de Walvis Bay/WVB, SW507 (V5-ANN) à direction de Lagos/LOS et enfin notre avion, le SW727 (V5-ANM) tout à droite
Demi-tour rapide pour voir un peu plus large
A l'approche de notre avion, on distingue juste derrière le SA8127 (ZS-OTM / E135) à destination de Cape Town/CPT et en train d'arriver au parking, tout au fond, le SW716 (V5-ANK / A319) tout juste atterri de Walvis Bay/WVB.
Durant la traversée du tarmac, les voyageurs sur le départ croisent ceux fraîchement débarqués
On peut choisir l'avion qui nous intéresse le plus : aucune indication ou personnel pour nous diriger. C'est un peu la roulette russe namibienne
Coucou à la tour de contrôle qui doit gérer un peu plus de vols qu'à notre arrivée
Chose intriguante : la quantité d'oiseaux volants rapidement en rase-motte autour des avions. Ca serait dommage d'avoir une collision aviaire un jour…
Voici donc notre transport du jour, enfin je suppose…
Et l'instant porte !
L'avion : A139-112
Comme annoncé plus haut, notre transport du jour sera la V5-ANM, un A319-112 livré en première main par Airbus à Air Namibia en mars 2013.
La configuration de la cabine est la suivante :
- Business : 16 sièges en config 2-2
- Eco : 96 sièges en config 3-3
Le temps de vol est estimé à 1h45 avec une durée en vol effective de 1h33 et une altitude de croisière fixée à 39.000ft.
Le vol sera complet.
Je m'installe à ma place qui sera la 10A, juste devant les issues de secours. Cela évite d'avoir le risque d'un gamin jouant avec la tablette de mon siège durant le vol.
Le pitch est correct, bien que pas extraordinaire non plus. Annoncé à 32" (environ 80cm)
Une fois la tablette baissée par contre, on est obligé de serrer les pieds pour la faire passer les genoux
Passage en revue des plaquettes de sécurité et des revues
.
Côté propreté du sol, clairement on n'y est pas !
L'avion est relativement récent, le plafonnier du coup également. L'IFE collectif est de taille correcte pour un MC
Pas de wifi à bord évidemment mais j'ai tenté ma chance :)
La tour étant tout juste à portée
Le CDB fait alors la traditionnelle annonce. Il indique que nous attendons encore 1 passager qui est monté dans le mauvais avion visiblement. Vu l'organisation au sol pour dispatcher les gens, cela ne m'étonne même pas !
Il fera tranquillement son apparition à 14h22 (pour un décollage prévu à 14h15), sans personne au sol pour l'accompagner.
Je me ferai alors à rappeler à l'ordre une fois de plus : l'utilisation des appareils électroniques est interdite à bord, y compris en mode avion… Génial !
En mode rebelle, je continuerai discrètement, après tout j'ai un FR à alimenter moi !
Il n'y aura pas de pushback pour ce vol, les avions étant déjà correctement alignés face à la piste. Nous entamons le roulage à 14h28 en passant devant l'ensemble des avions stationnés. Spotting, le retour !
Dans l'ordre des destinations : SW507 pour LOS, SW715 pour WVB, KL576 pour LAD (ou pas), EW229 pour MUC et SW285 pour FRA.
Le KLM d'un peu plus près
Le vol BA6274 arrivé de Johannesburg/JNB (ZS-ZWU / B378) après notre embarquement
Les deux longs courriers en direction de l'Allemagne
Le vol DT572 à destination de Lubango/SDD (D2-TBG / B737)
Nous arrivons sur la piste 08. Pas d'arrêt de prévu : un alignement et TOGA à 14h32
Nous montons rapidement dans l'axe avec un fort vent de travers qui provoquera quelques secousses.
Durant la montée, un film promotionnel sur la Namibie est diffusé (c'est dommage, on s'en va) ainsi qu'une sitcom américaine avec des gens déguisés en lutins et en rennes… ça ne vend déjà pas du rêve, mais sans le son ni les sous-titres, c'est encore moins digne d’intérêt.
A 14h48 (notez bien l'heure c'est important), les PNC passent alors dans les allées pour distribuer les boissons. J'opterai pour un verre de blanc et un coca (pas de Ginger Ale…). Petite remarque, le Coca normal est en canette de 20cl alors que le Light est en 33cl : je me suis fait avoir
Pendant ce temps, nous atteignons notre altitude de croisière à 39.000ft. Dehors on peut distinguer les lacs de sel du Botswana à travers le voile nuageux
A 15h06, soit 20 minutes après le service des boissons, débute la distribution des plats chauds uniquement (pas de boissons servies avec). Ces 20 minutes correspondent au temps prit par les PNC pour faire l'A/R avec le trolley boissons jusqu'au fond de la cabine. La majorité des gens avaient déjà terminé leur boisson, d'où mon intuition d'en prendre 2 :)
Au choix du client : boeuf ou poulet, rien de végétarien. J'opterai pour le boeuf qui se révélera dur et caoutchouteux, accompagné d'une sauce barbecue très industrielle.
Le choix du poulet quant à lui s'est apparamment avéré plutôt bon avec "un bon mélange de saveurs" me souffle-t-on à ma droite.
Le reste du plateau sera correct mais sans plus : le maïs baignant dans une vinaigrette industrielle et la mousse saveur passion du dessert, était très bonne quant à elle. Un rince-doigts est également présent dans la pochette des couverts plastiques.
A 15h24, encore 20 minutes plus tard, repassage à nouveau du trolley avec boissons et café. C'est dommage, tout le monde a déjà terminé de manger. Je continuerai sur un verre de rouge et un café pour finir ce repas plus que mitigé (autant le vin blanc était bon, autant le rouge tâche).
Côté IFE, un épisode de la dernière saison de "Young Sheldon" est diffusé. Mais encore une fois, sans son ni sous-titres, pas vraiment d'intérêt
A la place, je préfère me plonger dans les magazines présents dans la pochette du siège avant. Comme dans la salle d'attente chez le médecin, les sudoku font fureur mais à ma grande chance, il reste des grilles vierges. Allez, ça va passer le temps…
Le PNC fera plusieurs A/R pour ramasser les déchets, équipés de gants et tabliers.
Nous voici déjà à l'approche de Johannesburg, passant juste à côté de la chaîne montagneuse Magaliesberg au nord-ouest de la ville.
Un peu plus loin, survol de l'aéroport International de Lanseria (HLA)
Avant notre approche finale sur JNB, nous survolons également l'aéroport de Rand (au-dessus de la pointe du réacteur, juste à droite du Lac Victoria)
L'approche finale se faisant par le sud, j'aurai cette fois le soleil de face pour les photos malheureusement
Plus que quelques mètres avant le seuil de piste, survol de la zone commerciale East Rand Mall
Et… touch down tout en douceur sur la piste 03R.
Le roulage s'effectuera jusqu'en porte A8 via E
Durant le roulage, un peu de spotting pour finir en beauté.
Tout d'abord le BA6219 à destination de Durban/DUR (ZS-ZWP / B738), suivi d'un vol Mango (immat illisible malheureusement) et d'un autre BA, le vol BA6427 à destination de Cape Town/CPT (ZS-OFT / B734)
Zoom sur l'aéronef suivant qui est le SA8843 à destination de Nelspruit/MQP (ZS-YAF / E190)
PNC, dernier virage ! Avec cette fois le FA115 à destination de Cape Town/CPT (ZS-SJU / B738) avec sa livrée spéciale Springbok, suivi du MN107 de Kulula, également à destination de CPT (ZS-ZWC / B738), et enfin un Mango qui pointe le bout de sa queue tout au fond
Le temps de débarquer, nous accueillerons un voisin en porte A9 : le vol EY604 en provenance d'Abu Dhabi/AUH (A6-EYM / A332)
Aéroport Johannesburg OR Tambo
La durée de mon transit à JNB est d'environ 3h étant donné que nous avons atterri à l'heure. Je prends donc -pour une fois- le temps de déambuler dans les longs couloirs sans fenêtre du terminal
Ah si pardon, il reste un hublot de temps en temps pour voir les avions. Dernier coup d'oeil au notre
Enfin quelques tapis pour accélérer le mouvement
La séparation Terminal International (A) et Terminal Domestique (B) se fera juste un peu plus loin.
Merci pour ce FR
Superbe bonus, la Namibie donne vraiment envie
Pas de photos, pas d’appareils électroniques même en mode avion, ils sont plutôt craintifs dans le coin, mais heureusement cela ne vous a pas arrêter !
A bientôt pour la suite en espérant voir de nouveaux bonus ;)
Merci pour le commentaire :)
Ce sera la dernière fois que l'on m'embêtera dans cette série.
Pas d'inquiétude, il me reste encore quelques bonus dans les cartons !
Je plussoie les paroles de K2World "Superbe bonus, la Namibie donne vraiment envie" !
L'organisation n'est pas le fort de ce pays, le type qui se trompe d'avion en est la preuve...
Pas de photos au sol, pas de photos à bord, qu'à donc à cacher Air Namibia ? ^^
Le plateau est très correct pour ce vol régional, il est certain qu'il ne faut s'attendre à des produits de chez Fauchon :))
Un voyage agréable au final...
Merci pour le partage !
Merci pour le commentaire !
J'avoue avoir triché pour connaitre mon avion : un coup d'oeil sur FR24 en partant de l’hôtel pour obtenir l'immatriculation :)
Merci pour ce FR,
Comme mes compères, je confirme l'exceptionnel bonus de ce FR!
Je trouve cela amusant de voir la bureaucratie se faire manuellement à cette espèce de PAF improvisée.
Dommage pour les passagers du vol KL de voir leur vol annulé.
La propreté à bord parait faire quelque peu défaut, par contre je trouve le repas tout de même correct à comparer à la durée du vol, et ce que proposeraient nombre de compagnies sur la même durée de vol.
Bonne soirée et à bientôt
Merci Benoit
La gestion papier des pax rajoute un peu un charme au voyage je trouve. Mais ça ne vaudra jamais la pesée des bagages avec balance et poids que j'ai pu avoir à Victoria Falls !
Dommage pour les pax KLM ? Ils ont du gagner 1 journée en + en Namibie, j'aurais peut-être aussi signé ^^
Merci pour le partage !
Superbe bonus qui fait l'unanimité, la Namibie devrait être sur une de mes listes de pays à visiter ^^
Ahhh, les files et les priorités à l'africaine, tout un art de vivre. Dommage quand même ...
La prestation a le mérite d'exister, en Europe rien de tout ça, après si le plat n'est pas franchement bon, c'est bien dommage quand même.
A bientôt !
Merci Esteban !
Il est vrai que malgré que la qualité ne soit pas au rdv, on a quand même eu le droit à un plateau complet sur un vol d'après-midi alors que certaines compagnies n'offrent qu'un simple snack... mais bon, le français est râleur ^^
Bonsoir,
Merci pour ce FR et le bonus, quel bonus !!! Magnifique :)
"On nous dira juste en guise de réponse : "c'est l'Afrique"…" => je trouve toujours ce genre de réflexion un peu facile, well.
Vous avez eu droit à une prestation complète après la qualité c'est autre chose.
A bientôt pour la suite !
Bonsoir Wowote,
Le "c'est l'Afrique" j'ai pu l'entendre à toutes les sauces durant ces vacances. C'est un peu leur expression passe-partout pour se justifier
Merci pour ce FR.
Une expérience toute particulière au sol. ;)
Cet aéroport fait un peu "far west" avec le peu de personnel au sol...
Deux choix de plat chaud sur un plateau complet. Cela a une bonne tête sur le papier mais choisir le boeuf dans certaines contrées peut être un peu déroutant gustativement. ^^
Merci pour le commentaire
"Far West", c'est tout à fait ça ! Il n'y a pas de file ou marquage pour diriger vers les avions non plus. Rien ne nous empêche de marcher sous les avions et de "se perdre"... Quand je compare chez nous à LCY par ex. Mais ça fait partie du package vacances on va dire :p
Merci pour ce FR !
"En mode rebelle, je continuerai discrètement, après tout j'ai un FR à alimenter moi !"
C'est insupportable d'être rappelé à l'ordre systématiquement quand on fait des photos. Encore plus quand on est à bord de l'avion en mode avion. Mais heureusement pour nous, vous bravez les dangers pour respecter vos devoirs de FRiste !
Très beau bonus ! La côte atlantique est vraiment incroyable...
Question technique le WDH-JNB-MPM faisait-il parti d'un seul et même billet ?
A bientôt
Merci pour votre commentaire.
Le routing WDH-JNB-MPM est effectivement issu avec un seul et unique numéro de billet. Les 2 compagnies utilisées (Air Namibia et LAM Mozambique) ne faisant pas partie de la même alliance, cela implique quelques complexités (correspondance des bagages, dossiers de vol etc.). J'y reviendrai dans mon prochain FR ;)
Un FR dans lequel le beau temps donne envie de repartir en vacances.
L'aéroport n'est pas grand, et sans aucune infrastructure... En plus, la gestion n'a pas l'air très bonne^^. Maintenant, je suppose que cela fonctionne.
Le plateau est esthétique tout du moins ; ce qui est déjà assez appréciable.
Les paysages sont beaux, la Namibie est sur ma liste ;)
@+
Merci pour le commentaire !
Comme les vols sont assez bien répartis sur la journée, l'afflux de pax se fait par vague rendant l'aéroport est juste dimensionné comme il faut ;)
Merci pour ce FR sur une compagnie rarement reportée ! Une expérience pas si mauvaise même si c'était un peu désorganisé au sol et en l'air. Sympa d'avoir eu un repas chaud, même s'il était passable. A bientôt !
Merci pour ce FR visuellement de toute beauté.
Le bonus est exceptionnel.
Depuis ma visite du pays en 2013, les vols vers et au départ de WDH sont beaucoup plus nombreux et l'aéroport est toujours le même. Logique que ça coince dans le "couloir" du PIF et celui de la PAF.
A mon sens, sur un vol CC, la prestation servie est très honorable, contrairement au rythme qui ne l'est pas.
A bientôt !