Bonjour à tous et bienvenue sur ce FR, quatrième étape d'une série de 6 rapports retraçant mon voyage dans le Sud de l'Afrique (Namibie et Mozambique) avec bonus touristiques à la clé évidemment !
Le routing est le suivant : ZRH - DOH : Qatar Airways / QR96 / A359 / Y –> c'est ici DOH - WDH : Qatar Airways / QR1373 / B788 / Y –> c'est ici WDH - JNB : Air Namibia / SW727 / A319 / Y –> c'est ici JNB - MPM : LAM Mozambique / TM306 / E190 / Y –> vous y êtes MPM - DOH : Qatar Airways / QR1362 / A333 / Y –> coming soon DOH - ZRH : Qatar Airways / QR93 / A359 / Y –> coming soon
L'avantage de ce routing était pour moi de varier les aéronefs, de tester l'A350 de QR et d'expérimenter les compagnies nationales de Namibie et du Mozambique. Après une dizaine de jours à faire le tour de la Namibie, direction la prochaine étape : le Mozambique ! Un stop préalable devra être fait à Johannesburg pour changer d'avion et de compagnie. Me voici sur LAM Mozambique :)
Avant de débuter ce FR, un rapide cours d'histoire : la compagnie LAM Mozambique a figuré sur la liste noire européenne des compagnies aériennes entre 2012 et 2017. Il s'avère que cette situation était plus une tendance politique pour privilégier des compagnies du vieux continent, mais bref. Après une période sans incident majeur depuis le crash de 2013 (TM470), je décide de tenter ma chance avec cette compagnie pour me faire une idée.
Bref, démarrons sans plus attendre ce nouveau FR à destination de la capitale du Mozambique : Maputo, suivi d'un bonus touristique de la ville !
Aéroport Johannesburg O'R Tambo
Lors du précédent FR, je vous avais laissé en transit, juste à la séparation entre le Terminal A pour les vols internationaux, et le terminal B pour les (vols) domestiques.
Un grand FIDS indique les vols internationaux et leurs portes. Petit détail : il reste à ce niveau la PAF, la PIF et le terminal à traverser donc afficher des vols dont l'embarquement est terminé est pour moi inutile et prend de la place
Et là, c'est le drame… Une file d'attente en ligne droite pour la PAF interminable. Finalement mes 3h de correspondance vont vite passer
Au milieu de la file, des panneaux indiquent l'arrivée prochaine de systèmes biométriques pour accélérer le mouvement. Il ne reste plus "qu'à être patient" comme ils disent
Après quasiment 1h dans la file, j'approche enfin des lignes officielles dédiées à la PAF. Je touche au but ! Un FIDS est présent dans la file. Je repère notre vol qui est situé juste sous celui de Sydney qui est retardé. Pendant un instant, j'ai eu peur d'inverser les lignes, mais non, on est bon !
Un groupe de voyageurs venant du Lesotho (facilement distinguables par leurs chapeaux pointus) tente de forcer la file d'attente de peur de rater leur correspondance. Une petite esclandre éclate alors avec les policiers qui les renvoient gentiment dans la file en disant : les gens eux aussi ont des avions à prendre… J'échangerai rapidement un mot avec l'officier de la PAF qui lève les yeux au ciel d’exaspération quant à la situation et lui souhaite bonne chance. Il me répondra par un "Thanks mate" accompagné d'un clin d’œil.
En rigolant de la situation en français, je me fais aborder par une fille française paniquée me demandant si je vais à Paris. J'apprends alors que le vol AF995 (en B77W) pour CDG a été annulé et la pauvre se retrouve en transit sans aucune information sur les étapes à suivre de la part d'AF ou de SkyTeam. Visiblement elle doit quitter l'aéroport pour prendre le vol du lendemain, prendre un hotel et donc obtenir un visa d'entrée dans le territoire, mais personne pour lui indiquer la marche à suivre. Je la dirige vers la sortie de la zone de transit et lui souhaite bon courage, elle en aura besoin car le vol du lendemain (en A388) s’avérera être annulé également… Merci qui ?
Côté transit, il y a le choix des comptoirs suivant vos envies mais celui d'AF sera désespérément vide et lumières éteintes.
Le passage à la PIF étant extrêmement rapide, je me retrouve au final dans le hall principal du terminal avec environ 1h30 à tuer.
Il y a largement de quoi s'occuper avec toutes les boutiques présentes, proposant du local, ou pas…
Un FIDS qui semble avoir planté reste bloqué à 16h et affiche encore le vol pour CDG à l'heure
Un peu plus loin je trouverai un vrai FIDS à jour ce coup-ci et sans CDG. Pour moi ce sera porte A23. Je soupçonne même le FIDS précédent d'être planté depuis plus longtemps (au-moins 24h) au vu de la différences entre les portes…
Le shopping n'étant pas vraiment mon point fort, je décide plutôt d'arpenter le terminal pour faire un peu de spotting !
Le vol DT578 de la TAAG au roulage à destination de Luanda/LAD (D2-TEE / B772)
Le vol TK43 juste arrivé de Durban/DUR et à destination de Istanbul/IST (TC-LNC / A333) qui porte fièrement la livrée du 300ème appareil de TK
Un A340 helvète à destination de Zurich/ZRH : le vol LX289 (BH-JMB)
Pendant ce temps, le soleil se couche sur Johannesburg et ses centrales nucléaires
Le vol DL201 à destination d'Atlanta/ATL (N709DN / B77L)
Un des nombreux A380 d'Emirates à direction de Dubaï/DXB évidemment, vol EK764 (A6-ECC / A388)
Un autre de BA à destination de Londres/LHR, le vol BA56 effectué par le G-XLEE, officiellement surnommé Bruce. Vous avez compris ? Bruce LEE… ok c'est pas grave
Passons maintenant outre-rhin avec un 747-8i de Lufthansa à destination de Francfort/FRA (D-ABYJ)
On va s'arrêter là pour le spotting, il est bientôt l'heure d'embarquer. Direction le sous-sol de JNB pour l'accès pax bus
Il n'y a pas encore foule. Avant de m'asseoir, je remarque une pochette abandonnée sur un siège que je signale immédiatement à une employée du terminal qui me remerciera plusieurs fois. Au final, dix minutes plus tard, l'heure de l'embarquement arrive et malgré quelques A/R de la sécurité, la pochette est restée en place. Embarquement donc, porte A23 pour Maputo, c'est parti !
Le pax bus va très vite se remplir et sera archi plein au final puisqu'il n'y aura qu'une seule navette pour notre avion
Après quelques minutes de roulage au milieu des gros porteurs, nous arrivons à l'écart, au pied de notre bel avion du soir.
Dernier coup d’œil à l'extérieur
Et l'instant porte ! Nous y voila :)
L'avion : Embraer 190
L'avion du soir sera le C9-EMB, un Embraer 190AR livré en 1ère main à LAM Mozambique en septembre 2009 et qui porte le petit nom de Chiloane (petite île du Mozambique). Le temps de vol pour ce soir est estimé à 1h10 avec une durée effective de 38 minutes :o
Accueil souriant par le CDB et la chef de cabine. Je me dirige vers ma place, la 11A qui sera en issue de secours. J'en profite pour féliciter au passage le système de check-in en ligne mis en place par LAM qui est pour moi l'un des meilleurs que j'ai pu utiliser ces dernières années (user friendly, intuitif, design, fonctionnalités etc.). Autre petit détail : le siège 11C (donc à côté de moi si vous avez suivi) n'est pas disponible à la vente (et pas juste au check-in où il n'apparait même pas sur la carte !) ce qui me garanti un vol sans voisin. La place parfaite en somme.
Niveau remplissage de la cabine, on sera aux alentours de 30% environ. Seules 2 rangées seront encore occupées derrière moi.
Petit tour rapide du propriétaire : l'avant de la cabine et le plafonnier
La tablette est vraiment très large avec l'arrondi pour le ventre (enfin je suppose ^^)
Le pitch est royal évidemment
Au sol, c'est clean
La pochette avant, idem. Elle contiendra une revue de la compagnie uniquement écrite en portugais
Notre voisin de parking : le ZS-SZA à destination de Harare/HRE : le SA24.
Par contre, l'état de la porte de secours m'inquiète "légèrement"
Un tour des consignes de sécurité de la 11A : tout d'abord sur la tablette avant
Sur la paroi à côté de la porte
Et les fiches de sécurité qui ne sont pas de toute jeunesse
L'embarquement est terminé et le CDB fait son annonce en portugais et en anglais. Enfin un anglais totalement incompréhensible (j'ai mis du temps avant de me rendre compte qu'il avait switché entre portugais et "ça"). Bref, personne n'a rien compris aux annonces.
Le pushback face au sud est approuvé à 19h07 (3 minutes d'avance) depuis le parking B4. Place aux consignes de sécurité, là encore en portugais et en "anglais". Il n'y aura pas de film de démonstration, tout se fera à l'ancienne par les PNC. Exceptionnellement le siège 11C sera occupé temporairement :
On voit que les PNC font ça à longueur de journée tellement leur regard blasé, dans le vide, les fait passer pour des robots : pas très professionnel. Je réussirai à décrocher un sourire à la PNC lorsque je me colle à la paroi pour la "chute des masques à oxygènes". Ce petit moment aura eu l'effet de la remotiver pour la fin des consignes.
Durant l'allumage des moteurs, une forte odeur de kérosène remplit la cabine et le bruit des moteurs s'entend très distinctement… Cette fameuse porte de l'issue de secours est-elle vraiment étanche ???
Le roulage très rapide s'effectue suivant le plan suivant : F L point d'attente L3 et alignement piste 03L et ses 3.504m de piste restants.
A 19h15, décollage ! Le bruit des deux moteurs résonne dans la cabine. Au fur et à mesure que l'on accélère sur la piste, un sifflement de plus en plus aigu se fait entendre par la porte à côté de moi et mes oreilles commencent à se boucher. Ca commence vraiment à sentir la fuite du joint de porte là :s On va resserrer la ceinture un coup, sans penser bien sûr à la liste noire européenne, non non…
Nous quittons ensuite le sol et quelques instants plus tard, le sifflement disparaît dans un "slurp". Je soupçonne l'équilibrage de la pression d'avoir "collé" la porte à nouveau au fuselage. C'était mouvementé ce décollage !
Nous continuons tranquillement la montée à l'est de Johannesbourg pendant que le PNC s'active pour la distribution des repas.
Le PNC est revêtu d'un tablier design vert, d'un nœud noir et d'une chemise à rayure façon Beetlejuice. Je trouve l'assortiment joli et réussi.
Au programme du soir : sandwich au fromage ou au thon et une panoplie de boissons. J'opterai pour le fromage, un vin rouge et un coca.
L'intérieur du sandwich n'a pas l'air extraordinaire mais il s'avère plutôt bon en bouche avec le pain brioché.
Une petite bouteille individuelle pour le vin : un Castillero del Diablo chilien de 2015 pas mauvais du tout
Par contre une fois dans le verre en carton, on a visuellement l'impression d'avoir un vin chaud… Ah les marchés de Noël, nostalgie !
La chef de cabine passera ensuite distribuer le journal aux pax avec le choix : portugais ou anglais.
Un peu encombrant par contre
Cela fait 25 minutes que nous sommes partis de JNB, le PNC débarrasse le repas et le CDB annonce (enfin je crois comprendre) que nous débutons notre décente vers MPM. Comment ? Déja ??? A 19h42, nous pénétrons au Mozambique. Merci GoogleMaps d'utiliser le GPS même en mode avion, vraiment très pratique :)
Le descente sera extrêmement raide et rapide. Le PNC se dépêche de tout ranger et sécuriser tandis que les volets et les trains d'atterrissage sont de sortie (avant même le demi-tour final, durant le vent arrière).
L'approche sera extrêmement rapide et le toucher des roues brutal. L'atterrissage sur la piste 23 est effectué à 19h53, soit 38 minutes après le départ du sol en Afrique du Sud. Le sifflement de la porte refait son apparition avec le symptôme des oreilles bouchées.
Le freinage fera crisser les pneus, malgré une longueur de piste de 3.700m laissant une légère odeur de pneu brûlé dans la cabine. Nous arrivons à notre emplacement de stationnement tout au bout du terminal international. Le freinage au parking aura des airs de freinage TGV entrant en gare pour les habitués… La voiture pour les VIP de l'avant attend déjà tranquillement à l'extérieur.
Le débarquement se fait dans le calme en moins de 3 minutes. Il faudra rejoindre le terminal à pied sur le tarmac. J'en profite pour demander à voir le CDB pour discuter de cet atterrissage et lui signaler ma porte à trou(s). Je serai reçu par le copilote à qui je demande de prendre une photo du cockpit. Il me dit que pour des raisons de sécurité c'est interdit malheureusement. Au même moment le CDB fait son entrée et m'accueille comme un prince dans son bureau et me m'annonce que je suis libre de prendre autant de photos que je souhaites. Si le chef le dit… (on peut distinguer d'ailleurs sur le chrono le temps de vol de 38 minutes).
Nous échangeons longuement sur l'approche effectuée : une approche "haute vitesse" avec un taux de descente minimal à 3000ft/min. Ce type d'approche est surtout utilisé sur des aéroports en haute altitude; Maputo étant au niveau de la mer, je cherche toujours… On parlera également de la porte qu'il "ira vérifier plus tard".
L'aéroport international de Matupo
Je descends ensuite de l'avion. Tout le monde à l'extérieur a disparu, me voilà seul au monde sur le tarmac à chercher la sortie !
Je retourne à l'avion pour demander à un technicien qui opère près du train pour qu'il m'indique la sortie. A l'intérieur, je remplis rapidement le papier d'immigration avant de traverser la PAF. Passage très rapide vu que tout l'avion est déjà passé aux bagages. Un peu plus tard, je croise à nouveau l'équipe et le CDB qui me saluera en me souhaitant un bon séjour.
RDV au tapis à bagages où il ne reste plus que quelques personnes autour.
Il s'avère qu'au final mes bagages se seront perdus quelque part entre WDH et MPM… Génial ! La personne en charge des bagages n'arrive pas à les localiser, m'empêchant de savoir où ils se sont perdus et à qui revient la responsabilité. Il m'indique que s'ils se sont perdus à JNB, il y a peu de chances que je les retrouves entiers car 70% bagages qui restent sur le carreau là-bas sont soit piqués, soit pillés. Il conclura par une phrase que je commence à connaitre : "this is Africa you know…"
Je quitte alors le bureau avec mon reçu, imprimé façon fax et intitulé : Untitled -_- Pour la petite histoire, je récupérerai ma valise 2 jours plus tard (et complète) sans jamais avoir su où elle s'était perdue et donc à qui revenait la faute (les tags ayant été arrachés).
Etant l'un des derniers à quitter le terminal, tout est désert, fermé et éteint. Il ne reste plus que des policiers et les services de nettoyage. Je trouve avec de la chance un taxi qui attendait à l'extérieur.
Bonus touristique du Mozambique
Au programme : 3 jours de détente sur le chemin du retour à Maputo, capitale du Mozambique.
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Démarrons par une vue panoramique du quartier "Central B" de Maputo avec au Sud, la Baie de Maputo
Près de la place centrale se trouve la Cathédrale de Maputo. Très bel édifice qui accueillera plusieurs cérémonies religieuses en ce dimanche (baptême, communion), le tout dans une ambiance de chants repris en cœur vous donnant des frissons
Encore une vue de la Cathédrale depuis la Place de l'Indépendance
A côté, l'Hôtel de Ville de Maputo et la Place de l'Indépendance
Juste au coin de la rue, on trouvera le Centre Culturel Franco Mozambien et la Casa de Ferro
On continue par le jardin botanique Tunduru
Un taxi collectif pour les mariés et leur famille sur l'Avenue Samora Machel
Direction maintenant le port au Sud de Maputo. Mais avant, faisons un stop à la Forteresse de Maputo qui héberge un petit musée et qui peut se visiter gratuitement (contribution libre)
Les bâtiments ont une architecture typiquement coloniale
Tout le long de la côte, des terminaux de ferry permettent de rejoindre les îles environnantes
Une fois sur la corniche de l'Avenue du 10 Novembre, on retrouve des restaurants un peu plus huppés (je recommande le Zambi). C'est très agréable pour se détendre
Quelques pêcheurs tentent leur chance dans la baie
Finalement, après une bonne heure de marche le long de la côte, j'arrive enfin à mon hôtel en bord de mer. Il est l'heure de se détendre !
Le coucher de soleil sur la baie de Maputo vient clore cette 1ère journée au Mozambique
On trouve ici quelques "lézards/iguanes" pour le moins originaux
Tôt le matin, les enfants aident les pêcheurs à sortir les filets et espèrent récupérer quelques "restes"
Petite baignade rapide avec une eau indiquée à 24°C
La vie locale un peu plus loin dans les terres avec les marchants à même la route, des carrossiers avec des amas monstrueux de carcasses de voiture et des vendeurs de fruits par dizaines
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Verdict
LAM Mozambique
8.1/10
Cabine8.0
Equipage8.5
Divertissements8.0
Restauration8.0
Johannesburg - JNB
8.1/10
Fluidité3.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté9.5
Maputo - MPM
8.4/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services5.0
Propreté8.5
Conclusion
Merci à tous de m'avoir lu ! Après toutes ces aventures, me voilà au Mozambique et j'ai survécu à la compagnie anciennement blacklistée (bien que certains signes laissent perplexes).
En résumé, un vol très agréable, ultra rapide mais peu rassurant ! Le PNC a assuré le service impeccablement en moins de 25 minutes et avec la distribution des journaux s'il vous plait. La cabine était très confortable avec de bons sièges et de l'espace. Gros bémol pour la porte de secours qui nécessitera vérification et qui m'a donné quelques sueurs froides. Niveau restauration c'était très correct pour un CC avec un bon vin rouge même si de prime abord ça ne vendait pas du rêve visuellement. La présentation des consignes de sécurité laxiste par le PNC par contre ne donne pas une image de confiance malheureusement. A part ça, un PNC très souriant et à l'écoute.
JNB : aéroport international bien conçu et plein de boutiques pour passer le temps mais une file d'attente monstrueuse à la PAF du transit. Il ne faut pas avoir un transit serré.
MPM : petit aéroport international quasiment vide facilitant les déplacements. Dommage que les boutiques/changes soient fermés entre les vols ou quand on sort en retard comme moi.
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Très bon FR et joli bonus. La prestation semble vraiment bonne sur un vol si court ; entre autre la distribution de journaux qui se fait de plus ne plus rare (version mobile chez SN ; ou carrément absence pour d'autres).
Il vaut mieux ne pas avoir de problèmes sur ces compagnies africaines... je crains que la maintenance ne soit pas effectuée par LH group comme c'est le cas pour ET par exemple. En tout cas, extérieurement, l'avion donne confiance ; il est tout beau. Et puis, l'avion est le moyen de transport le plus sur, non ?
La question qui tue : pourquoi ce siège 11B n'est-il pas disponible ?
Pour ce qui est des bagages, je suppose qu'il n'y a pas de dédommagement à espérer^^ ?
Merci pour le commentaire ! Pour le siège 11C (et non B, je me suis trompé initialement) je suppose que c'est pour déposer le matériel de démonstration de sécurité comme certaines compagnies qui "suppriment" des sièges à l'arrière pour faciliter le passage dans les allées Par rapport aux bagages non, je n'ai rien pu faire tout simplement parce qu'impossible de trouver le responsable : pas chargé à WDH = NMB, perdu en transit à JNB = aéroport, pas chargé à JNB = LAM. Les compagnies ne faisant pas partie de la même alliance, impossible de monter plus haut non plus ;)
Merci beaucoup pour le partage et la découverte de LAM Mozambique.
La queue à la PAF est impressionnante !!
Bizarre cette porte et son sifflement, peut être effectivement un joint, comme le problème c'est solutionné avec l'altitude et la pression, je ne vois également que ça.
Prestation tout à fait correcte sur un vol aussi court, seuls les gobelets en carton font tâche.
Merci pour ce commentaire ! Effectivement je penche grandement pour un joint, surtout au vu de l'état de la porte dans son ensemble (avec des morceaux qui se décollent... En espérant qu'ils aient inspecté ça !
Merci pour le commentaire. Ils tentent de vente la biométrie pour gagner du temps mais d'expérience dans la plupart des aéroports ça ne fait que rallonger encore plus le temps d'attente. En tout cas, malgré son passé douteux, je repartirai sans hésitation avec LAM
Merci pour ce FR Encore une éternité pour passer la PAF, JNB semble avoir un problème de ce côté la en ce moment ! Un vol très correct si on passe outre cette histoire de porte ? Simple curiosité, qu'est-ce qui vous a amenez à visiter Maputo ? A bientôt
Merci du commentaire ! C'est simplement qu'il ne restait que le Mozambique dans le sud de l'Afrique que je n'ai pas encore visité et la capitale a l'avantage d'avoir quelques hôtels sympa en bord de mer pour se détendre après 10j de circuit.
J'avais trouvé les FIDS de JNB particulièrement peu ergonomiques à la lecture. Si en plus ils sont figés depuis plus de 24h... ^^
L'Afrique du Sud semble avoir du succès auprès des touristes quand on voit les files d'attentes énormes sur les différents FRs qui nous sont proposés.
"Il m'indique que s'ils se sont perdus à JNB, il y a peu de chances que je les retrouves entiers car 70% bagages qui restent sur le carreau là-bas sont soit piqués, soit pillés." -> Cela fait partie de l'expérience touristique du pays.
Bonjour Mendes et merci pour ce FR exotique, voila qui nous sort des sentiers battus. LAM propose un service plutôt standard au vu de la durée du vol. Problème de portes ou issues il faut voir ça avec Esteban... Toujours déplaisant de ne pas retrouver sa valise sur le carrousel à l'arrivée, par chance ici l'issue est heureuse. Bonus sur Maputo bien loin de ce que j'imaginais merci !
merci pour ce FR exotique et ce superbe bonus. L'attente à JNB : avec tous les vols pour l'Europe en soirée, la file est souvent très longue pour la PAF. LAM : la porte n'inspire pas la confiance mais le reste de la prestation est pas mal : un sandwich et vin rouge sur un vol de 38minutes !! Un moment de stress avec la valise mais finalement elle n'a pas disparue. A bientôt
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3 avis
13 Commentaires
Il vaut mieux ne pas avoir de problèmes sur ces compagnies africaines... je crains que la maintenance ne soit pas effectuée par LH group comme c'est le cas pour ET par exemple. En tout cas, extérieurement, l'avion donne confiance ; il est tout beau. Et puis, l'avion est le moyen de transport le plus sur, non ?
La question qui tue : pourquoi ce siège 11B n'est-il pas disponible ?
Pour ce qui est des bagages, je suppose qu'il n'y a pas de dédommagement à espérer^^ ?
A bientôt !
Pour le siège 11C (et non B, je me suis trompé initialement) je suppose que c'est pour déposer le matériel de démonstration de sécurité comme certaines compagnies qui "suppriment" des sièges à l'arrière pour faciliter le passage dans les allées
Par rapport aux bagages non, je n'ai rien pu faire tout simplement parce qu'impossible de trouver le responsable : pas chargé à WDH = NMB, perdu en transit à JNB = aéroport, pas chargé à JNB = LAM. Les compagnies ne faisant pas partie de la même alliance, impossible de monter plus haut non plus ;)
La queue à la PAF est impressionnante !!
Bizarre cette porte et son sifflement, peut être effectivement un joint, comme le problème c'est solutionné avec l'altitude et la pression, je ne vois également que ça.
Prestation tout à fait correcte sur un vol aussi court, seuls les gobelets en carton font tâche.
Superbe bonus de Maputo et ses environs, merci !
A bientôt.
Effectivement je penche grandement pour un joint, surtout au vu de l'état de la porte dans son ensemble (avec des morceaux qui se décollent... En espérant qu'ils aient inspecté ça !
JNB n'est clairement pas pratique pour les contrôles.
Une compagnie qui se défend bien avec un catering correct et un siège en issue de secours pour couronner le tout.
Les PNC rendent clairement hommage à Tim Burton!
Bonne soirée!
Ils tentent de vente la biométrie pour gagner du temps mais d'expérience dans la plupart des aéroports ça ne fait que rallonger encore plus le temps d'attente.
En tout cas, malgré son passé douteux, je repartirai sans hésitation avec LAM
Encore une éternité pour passer la PAF, JNB semble avoir un problème de ce côté la en ce moment !
Un vol très correct si on passe outre cette histoire de porte ?
Simple curiosité, qu'est-ce qui vous a amenez à visiter Maputo ?
A bientôt
C'est simplement qu'il ne restait que le Mozambique dans le sud de l'Afrique que je n'ai pas encore visité et la capitale a l'avantage d'avoir quelques hôtels sympa en bord de mer pour se détendre après 10j de circuit.
J'avais trouvé les FIDS de JNB particulièrement peu ergonomiques à la lecture. Si en plus ils sont figés depuis plus de 24h... ^^
L'Afrique du Sud semble avoir du succès auprès des touristes quand on voit les files d'attentes énormes sur les différents FRs qui nous sont proposés.
"Il m'indique que s'ils se sont perdus à JNB, il y a peu de chances que je les retrouves entiers car 70% bagages qui restent sur le carreau là-bas sont soit piqués, soit pillés." -> Cela fait partie de l'expérience touristique du pays.
Un bon service à bord pour la durée du vol.
A bientôt.
Bonus sur Maputo bien loin de ce que j'imaginais merci !
Bon vols !
L'attente à JNB : avec tous les vols pour l'Europe en soirée, la file est souvent très longue pour la PAF.
LAM : la porte n'inspire pas la confiance mais le reste de la prestation est pas mal : un sandwich et vin rouge sur un vol de 38minutes !!
Un moment de stress avec la valise mais finalement elle n'a pas disparue.
A bientôt
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