Bonjour à tous, et bienvenue sur le dernier report de ce routing qui avait pour destination Bangkok, effectué en pleine coupe du monde, en Juin dernier.
Le dernier vol entre LHR et CDG ne sera pas reporté, par fatigue mais également parce que ce vol Air France était particulièrement en retard et que ça m'a bien gonflé! J'avoue également que je passerai une bonne partie de mon temps de transit au lounge de LHR à regarder les matchs du jour!
Pour ceux qui sont intéressés, l'intégralité du routing reporté est disponible ci-dessous:
- 14/06/2018 - CDG-LHR - AF1280 - Y - A319 -> C'est juste là
- 14/06/2018 - LHR-CGK - GA87 - J - B777-300ER -> C'était bien, et c'était là.
- 16/06/2018 - CGK-BKK - GA868 - J - B737NG -> Vous n’êtes qu'à un clic!
- 20/06/2018 - BKK-CGK - GA867 - J - B737NG -> Le début du retour était par là!
- 21/06/2018 - CGK-LHR - GA86 - J - B777-300ER -> Le gros morceau retour, c'est ici!
- 21/06/2018 - LHR-CDG - AF1181 - Y - A320 -> Pas reporté, vol chiant avec du retard d'AF!
Ce vol semble pas mal attendu, si j'en crois les commentaires de certains de mes lecteurs sur les reports précédents, en route donc! Vol qui sonne un peu comme un adieu, GA ayant annoncé il y a peu suspendre les vols vers Londres, pour redéployer ce 777 vers l'Australie et le Japon pour la saison hiver.
Je vais en préambule de ce report à proprement parlé, vous présenter le système d'upgrade proposé par Garuda Indonesia.
Sur les 4 vols de ce voyage, seul celui du retour était proposé et éligible à l'upgrade.
Pour passer d'une business à une first, les prix débutent à un peu plus de 2M de roupies (IDR), ce qui représente environ 110€.
Et le maximum s'établi à aux alentours de 6.5M, soit 370€, ce qui, à mon sens reste raisonnable pour un vol de cette durée, et pour la qualité du service proposé par GA.
Je poserais pour ma part une enchère à peu près à moitié prix, aux environs de 4M de rupiah.
Enchère qui s'avérera négative, je suis un peu déçu, mais au moins je me dis que je vais pouvoir tester la J de Garuda et comparer avec l'aller effectué en First.
Comme pour tous les vols de ce voyage, je n'ai pas réussi à m'enregistrer en ligne, et donc à obtenir ma carte d'embarquement ailleurs qu'à l'aéroport.
C'est aux aurores que je me pointe à l'aéroport, directement arrivé du Mercure Jakarta Pantai Indah Kapuk situé dans un des nouveaux quartiers de Jakarta, à peine plus loin que le Ibis Style de l'aéroport, mais nettement plus agréable.
Direction donc le "nouveau" terminal 3 d'où opère la totalité des vols Garuda (je pense)
Les premières portes sont dédiées aux passagers à haute contribution et aux encartés en tout genre.
Il fait nuit noire, et le logo des jeux Asiatiques qui seront accueillis en partie par Jakarta durant la deuxième quinzaine d’août est bien mis en valeur.
Désolé pour la photo floue, il est trop tôt pour moi, et je n'ai pas encore les yeux en face des trous :)
Je passe rapidement au comptoir de vente histoire de voir si un surclassement payant J-> F est possible.
C'est possible, mais moyennant une somme astronomique, même en million de roupies, 60 millions pour être exact, soit plus de 3500€
Vous vous doutez que je déclinerai la proposition…
Il n'en reste pas moins que la zone est sublime et très agréable.
Dans ce terminal 100% GA, il existe bien sûr une zone dédiée à l'enregistrement premium, l'endroit est bien dimensionné, comprendre grand et le personnel aux petits soins.
C'est immense, et bien vide à cette heure matinale.
En revanche, un point semble se confirmer, il n'y a plus d'accompagnement personnalisé pour les passagers Business, comme j'avais pu le lire dans des FR précédents sur GA.
Ca me tente bien un petit croissant, mais j'attendrai d'être à Paris pour cela!
Zou, PIF-PAF dédiée, et comme toujours, personnels ultra-efficaces et souriants.
Un petit tour de vélo? Amusant de trouver ça ici, j'ai du mal à voir le rapport mais c'est mignon.
Je commence à bien connaître les lieux, mais je me dirige au niveau inférieur alors que le lounge, visible sur la photo, est au niveau où je suis… c'est pas grave.
Et effectivement, voila qui pourrait expliquer pourquoi il n'est aucunement fait mention du lounge sur la signalétique de l'aéroport.
Pour ceux qui en ont besoin, il y a un point de collecte pour voiturettes de golf :)
Et pour les têtes en l'air comme moi, l'accès au salon est situé au niveau de la pharmacie, on y accède par cet escalator.
Je connais l'endroit désormais, et l'accueil est toujours sympathique ici aussi.
L'endroit ne fourmille pas encore d'activité, l'ensemble est propre, lumineux, bien aéré…
Aucune difficulté pour se trouver une place, en revanche, les sièges sont quasiment tous situés sous des grilles de climatisation qui sont très (trop) efficaces.
Un coin dédié aux enfants sages.
Le lounge est immense et se poursuit en mezzanine sur l'extérieur. Cette partie est ouverte sur le terminal.
On voit la séparation vitrée entre cette partie ouverte et l'autre fermée du salon.
Ici non plus, pas grand monde.
Chaque siège dispose d'un petit coussin, ils sont par ailleurs confortables et également équipés d'une prise de courant individuelle.
Un FIDS est présent dans le salon pour surveiller son vol.
Le wifi fonctionne bien, la procédure de connexion est simple et permet de vous offrir cette petite capture de la une du moment.
Après ce tour du salon, voyons ce qui est proposé à manger, à l'heure du petit dej'.
Ici, du manger liquide, avec des soupes/porridge.
Les plats chauds avec des saucisses (de bœuf…) du poulet sauté, des légumes grillés et un riz au poisson.
Le corner Indonésien, avec des plats traditionnels.
Les douceurs sucrées, avec fruits et desserts (bien industriels les desserts ^^)
La live cooking station n'est pas encore en place, mais le préposé est en cours d'installation, et bientôt des omelettes minute seront servies.
Le bar est caché, mais opérationnel, même de bon matin.
Un menu permet de faire son choix.
Voila ce qui est proposé. Pas de champagne ce matin, alors que lors de mon passage quelques jours avant, il était disponible.
Certain commentateurs m'ont gentillement reproché dans le report précédent de ne pas m'être dévoué pour tester les vins du salon à BKK :)
Qu'ils se rassurent puisque je vais ici, non pas me dévouer, mais profiter d'une belle référence qui est presque cachée dans ce salon avec un 1er cru de Chassagne Montrachet 2011!
On ouvrira la bouteille pour moi et elle est bien frappée! Il ne faut pas hésiter à creuser et à demander car dans un pays où la culture du vin n'est pas forcément immense, on peut tomber sur des pépites.
Le contenant n'est pas hyper adapté puisqu'il s'agit d'une coupe à champagne, mais c'est une excellente surprise que d'avoir trouvé ce vin dans un tel salon.
Je ne vous ai pas menti, l'omelette est là, et l'assiette est très belle, comme en vol.
Je passe le temps agréablement dans le salon, et sans transition, je vous retrouve en porte, où un contrôle minutieux des sacs est effectué par du personnel de sécurité avant d'accéder à la salle d'embarquement.
Check liquide pour tous, et contrôle d'explosif spécialement pour moi!
GA met encore en avant au moment du report Londres, mais pour voler GA au départ de l'Europe désormais, il faudra passer par Amsterdam, avec des vols qui deviendront direct entre CGK et AMS (plus d'escale technique à SIN)!
La salle d'attente est à l'image de l'aéroport, agréable, même si je ne suis pas fan du vert pomme des sièges, les goûts et les couleurs…
La porte d'embarquement pourrait signaler plus ostensiblement la destination.
L'avion est en revanche bien là, et il a vraiment fière allure.
Vraiment magnifique appareil.
L'appel est lancé pour l'embarquement, avec respect des priorités, je suis donc l'un des premiers à accéder à la passerelle vitrée, et non publicisée =)
Photo floue, mais la signalétique est bien là, à gauche toute pour bibi.
Pas de doutes sur le fournisseur du moteur, ni d'ailleurs sur l'immatriculation de l'appareil.
Belle offre de presse en porte, attention louable!
Et découverte de ce siège et de la cabine, qui est bien sur en 1-2-1.
A noter, une disposition centrale en quinconce que j'aime bien, car elle offre la possibilité aux couples de voyager proche l'un de l'autre, ou bien de privilégier l'intimité de deux pax ne se connaissant pas.
Même principe sur les sièges hublots, qui sont en décalés, attention donc à choisir un siège proche du hublot si cela est important pour vous!
Retour à mon siège, avec une ceinture 3 points bien foutue car la sangle "scapulaire" est amovible.
Je trouve le siège relativement étroit, même si ce n'est pas un problème pour moi, cela peut en être autrement pour des passagers plus corpulent.
La vue depuis mon siège, l'écran semble un peu petit avec cet entourage massif de plastique.
En revanche, trousse, couverture et chaussons sont disposés sur l'ottoman.
Détails!
A gauche du siège, les contrôles de l'IFE et du siège; à noter une fonction massage.
Et le vrai point noir du siège à mon sens, illustré par cette photo, le manque criant de rangement, puisque seul ce petit espace est disponible. Aucun espace qui ferme, et accoudoir fixe, ce qui renforce l'impression d'étroitesse.
On y retrouve le casque et une bouteille d'eau.
On aurait peut-être pu utiliser cet espace pour des rangements.
Le casque en question, que je n'utiliserais pas, car je l'ai trouvé de moins bonne facture que celui proposé en F, et que le mien me semble meilleur.
Je suis interrompu dans mes découvertes et dans ma prise de photos frénétiques par le verre de bienvenue, champagne!
Je ne serai pas le seul à en profiter, puisqu'un couple Italien situé derrière moi, habillé vraiment roots + dreadlocks a demandé du champagne, qui leur sera apporté.
En revanche, problème, ils ne sont pas à leurs sièges. Les mecs se sont installés sans vergogne en J alors qu'ils voyagent en éco. Scène un peu sur-réaliste de mon point de vue puisque c'est le passager dûment autorisé à s'asseoir à cette place qui préviendra les hôtesses que quelque chose cloche! Certain sont vraiment sans gêne!
Après cet intermède, je continue mon installation, en utilisant la patère intégrée au siège pour y suspendre ma veste.
A noter qu'elle restera là tout le vol, puis-qu’aucun service de ramassage n'est effectué par les hôtesses. Rien de grave!
On retrouve un reliquat de presse proposée en porte + quelques magazines.
Deux prises USB + une prise de courant, toutes opérationnelles située sur le devant du siège.
A côté, le menu qui est disposé, et qui n'est pas ramassé juste après le décollage comme sur beaucoup de compagnies Asiatiques.
Salutations :) Une hôtesse vient saluer l'ensemble des pax, et Indie prend quelques instants pour discuter avec moi, notamment du nouveau T3, ainsi que de mon vol aller en First. Elle me dit qu'elle et son équipe feront tout leur possible pour que ce vol soit aussi agréable et réussi que le précédent devant le rideau! La discussion et le sourire sont sincères.
Les consignes de sécurité sont diffusées sur les IFE une fois les portes fermées.
Illustration de la taille de celui-ci.
En route, petite revue d'effectif de la flotte GA.
Un tout beau 777 en livrée SkyTeam
De derrière :)
Alignement presque parfait.
Au large, cet A330
Il y a un peu de monde à Jakarta!
Et vues sur le terminal.
On laisse passer du monde à l'atterrissage.
Dur dur à identifier
Il s'agit d'un B737 de Sriwijaya Air, inconnu jusque là.
Retour à l'intérieur, la cabine est prête au décollage, le ciel étoilé est sympa.
Le rideau est ouvert sur les suites pour cette phase de roulage/décollage.
Un chapiteau pour abriter des ouvriers qui travaillent sous une chaleur étouffante.
Nous nous alignons, et gaz!
L'envol est bruyant, comme souvent en triple 7.
La montée est rapide.
Culture du riz?!?
Et sublime côte.
Je ne m'en lasse pas…
…Jamais!
Ile paradisiaque!
Que d'eau, que d'eau!
Aller, une dernière pour la route.
Je joue un peu avec mon siège, la tablette se relève de la sorte et permet de s'isoler un peu plus si l'envie vous en prend.
Elle est de bonne taille et plutôt élégante.
Bien étudiée, elle s’escamote pour laisser sortir l'occupant du siège.
Je n'ai pas oublié de vous présenter la trousse de courtoisie, la voici.
Les produits Clarins sont appréciables et appréciés.
Pas mal de pubs sur les IFE avant les d'accéder aux programmes à proprement dit.
Je me mets à l'aise en attendant.
Rapidement après le décollage, un verre est proposé, et une mise en bouche servie. Ca part bien dans la présentation!
Les commandes pour le repas sont notées, et prises à hauteur de passager.
Santé à la communauté, et au plaisir de revivre rapidement ces moments.
Y a pire comme vue :)
Je vous présente la cabine, la J est séparée en 2, avec une petite cabine où je suis, composée de 3 rangées, directement derrière la F, et d'une plus grande, de 7 rangs de 4 sièges.
Comme vous le voyez, le taux de remplissage de la cabine est vraiment faible, la seconde cabine est presque vide, je compte 10 sièges occupés, en revanche, la première, plus petite, fait le plein.
Je retourne à ma place pour le début de la prestation culinaire, il est un peu tôt à mon goût, genre 10h30, mais je ne crache pas sur un bon repas ^^
La table est dressée, toujours avec beaucoup de soin. La vaisselle me plait toujours autant.
Le moment est bien choisi pour vous présenter le menu.
4 choix d'entrées, 4 choix de plats, fromages, et 2 desserts.
Tant que j'y suis, je vous mets les snacks disponibles pendant le vol, deux-trois choses me font de l'oeil!
Je vous présenterai le reste de la carte solide le moment opportun.
En revanche, pour le liquide vous n'aurez pas à attendre bien longtemps.
Un champagne Millésimé, qui plait (ou pas ^^)
3 blancs, 2 rouges, pas forcément les plus grands mais plutôt corrects.
Un bon vin de dessert liquoreux.
Le hard-drink. Rien de transcendant non plus, mais tout est de bonne tenue.
Bière(s), softs, thés…
Et impressionnante carte de cafés, avec plusieurs origines proposées et deux méthodes de préparation, là où beaucoup de compagnies ont même du mal à proposer un seul expresso!
C'est parti, en entrée, j'ai demandé les satays qui n'étaient pas à la carte classique des entrées.
Mon choix sera accepté sans problème, et cela me permet de comparer avec les satays servis à l'aller en First.
Ca présente bien, le dressage est toujours aussi soigné grâce notamment à la présence d'un chef à bord qui officie pour les classes avant!
Les assiettes sont toujours aussi belles.
Un classique pour accompagner l'entrée. Ca se marie pas mal, même si ce n'est pas un grand vin.
Pour le plat, j'opte pour le filet de bœuf, bien saisi, avec une cuisson à point parfaite.
Remarquez l'attention portée au dressage.
Légumes tournés et pommes-duchesses.
Pour accompagner ce bon morceau de viande rouge, il faut un vin avec un peu de caractère, ce cabernet sauvignon s'y prête bien.
Bien généreusement servi.
Et enfin, le dessert, pas mal du tout, on est presque au restaurant.
Je teste le dernier vin de la carte, le liquoreux Australien servi en demie-bouteille.
Très bien pour accompagner le sucré.
C'est un sans faute, ce n'est peut-être pas le meilleur repas que j'ai mangé en avion, mais on est loin des noms pompeux chers à Air France et des mélanges sucré-salé parfois hasardeux de KLM :)
Le choix proposé est conséquent et c'est très appréciable de pouvoir réellement choisir son repas.
La carte des vins est à l'avenant, avec des choix cohérents de bout en bout, et un service effectué au rythme du passager.
Un expresso dont j'ai vanté les mérites vient clore ce très bon repas.
J'en profite pour discuter un peu avec le crew, et le niveau d'anglais de bon nombre de PNC pourrait me faire passer pour le Français que je suis.
Comprendre par là que mon accent à beau être "lovely"; il n'en reste pas moins marqué :) et les PNC parfaitement anglophones en profitent pour plaisanter avec moi sur le sujet.
Je file aux WC tant que je suis debout, on retrouve quelques produits de beauté/soin.
Je file faire ma ballade en Y, en chemin une petite photo de la vue!
Pas de photos de la Y, mais le taux d'occupation est bien faible ici aussi, de l'ordre de 33%, en effet, beaucoup de pax utilisent un triplet de sièges pour se reposer. Le gros plus est que cette cabine est configurée en 3-3-3!
Je retourne à ma place et constate que la cabine n'est pas éteinte, ce que j'apprécie.
Ah, mais en fait, je crois qu'on n'attendait que mon retour pour plonger tout le monde dans le noir.
Sur un vol de jour, c'est un peu dommage.
Je lutte pour ne pas m'endormir, je voudrais me recaler aussi vite que possible, j’enchaîne donc les films sur l'IFE qui propose un bon choix de films en français.
De nombreuses propositions de snacks me sont faites, puis de light snacks…
Je suis confortablement installé sous l'épaisse couverture qui est siglée Business class.
Bien que la cabine soit dans le noir, le pax n'est pas obligé de garder son hublot fermé, donc j'en profite.
Je n'ai pas pensé à vérifier sur la géo-vision à quel niveau on en était. Le solstice d'été est une bonne raison pour rester éveillé!
La cabine est rallumée pour le début de la deuxième prestation.
Celle ci prend pas mal de temps, mais c'est le prix à payer pour un dressage minute, et des plats servis sans aucun plateau ou trolley!
Voici le menu de la deuxième prestation.
Oshibori sur réglette (et la veste toujours accrochée derrière :))
La nappe sans trop de plis.
Une seule entrée, mais 2 soupes pour qui veut.
Le canard est bon et c'est original, en revanche, j'ai un peu de mal à savoir ce que je suis en train de manger…
Je continue ma découverte de la carte des vins, même si je connais déjà ce blanc, servi en J sur les moyens-courrier de la compagnie.
Pour le plat, j'ai opté pour le poisson. Pas besoin de spécifier encore une fois la minutie du dressage ^^
Le dessert ne sera en revanche pas à mon goût, mais ce n'est pas grave, je le mange quand même, il accompagne bien ce blanc Australien
Un énième oshibori vient clore ce repas bien exécuté une fois encore et largement suffisant pour une deuxième prestation.
Au cas où vous ne l'auriez pas encore compris, je suis un grand fan de foot, et le live TV est pour moi un gros plus en cette période.
D'autant plus que j'en suis à mon 4ème vol en 5 jours sur Garuda, avec par conséquent le même catalogue de films, je commence un peu à en avoir fait le tour.
La qualité est plus que correcte et il n'y a aucune difficulté pour suivre un match.
A noter que le wifi était également disponible pour ce vol, avec un tarif très raisonnable de 30USD pour l'ensemble du vol.
Mais dehors, ça vaut aussi le coup d’œil, et c'est gratuit!
Je tombe là-dessus aux infos, j'espère que ça ne nous arrivera pas sur ce vol!
Retour à l'écran, ça approche!
Quel pied de pouvoir suivre un match en plein vol. Un vrai kif pour moi!
Aller, pour chipoter, avec le hublot entrouvert, la luminosité de l'écran est un poil faible, et le fait que celui-ci ne soit pas orientable est un peu gênant quand on est confortablement installé et allongé en position lit.
Cette fois-ci, je pense que c'est la fin, ça sera le dernier.
Je profite du peu de temps qui nous reste pour demander à remplir un formulaire de satisfaction, ce qui fera le bonheur des hôtesses à qui je le remettrais.
On sent vraiment que le sens du service et la satisfaction client sont leurs priorités. Par ailleurs, quelques temps après mon retour, je recevrais par mail, le retour suivant de la part de Garuda.
Un petit tour de Londres pour les plus courageux.
Wembley Park!
La Tamise et London Eye
The Shard.
Emirates Stadium.
Et Highbury juste à côté qui fait tout petit.
C'est cool comme approche sous le soleil!
Vues sur la City, aussi facilement reconnaissable que La Défense.
A la verticale.
Centre de Londres!
Hide Park.
Waterloo station.
Merci, tu auras bien bossé toi.
Cette ville sous le soleil est vraiment belle!
Je ne suis pas le seul à me régaler a priori!
La ville laisse place à la campagne, signe qu'on va vraiment bientôt arriver.
Cette fois… c'est la fin, enfin pas trop non plus!
Toucher!
Salut vous, du gros Brit, et un plus petit à côté!
Y en a pour tous les goûts.
Reflet.
Au sol, la TV ne fonctionne plus, dommage, j'ai un match à finir de regarder moi!
Mais c'est pas grave car en porte, juste à côté de nous, il y a quand même du beau monde avec ce superbe A330 relativement récent.
Le même une fois sorti de l'appareil. Qui aura d'ailleurs été l'occasion de remercier le crew entier pour son professionnalisme et sa disponibilité.
Les salutations seront chaleureuses et sincères.
Et pour finir, la vue sur notre appareil.
Pour ma part, direction le T4, en quatrième vitesse, non pas pour chopper un vol short-con, mais pour suivre la fin du match! Avgeek, mais pas que!
C'est ici que s’achève ce récit, ainsi que ce routing, merci à tous pour votre lecture, vos commentaires sur les opus précédents et les éventuels à venir sur celui-ci :)
Merci pour ce FR !
GA toujours excellente...dommage qu'il ne reste plus qu'AMS comme liaison en Europe. Abandonner LHR, c'est un mauvais présage pour la compagnie tout de même.
Lors de mon passage à CGK, j'avais trouvé leur salon très bien mais avait mis un gros bémol sur le vin proposé. Je vois que le tir est bien corrigé.
A bord c'est toujours du très haut niveau. Jusqu'à la cheffe de cabine qui a pris du temps à regarder le routing passé avec la compagnie avant de s'adresser à toi. C'est dans ces détails qu'on voit l'excellence de leur personnel.
Merci beaucoup !
Bonjour Thomas et merci pour la lecture,
GA en Europe, ça sent le sapin, et c'est dommage tant le produit est abouti.
Sur le vin, et l'alcool en général, je trouve cela acceptable. J'aurai bien ajouté quelques alcools forts au bar, mais sans doute pas à cette heure de la matinée :)
Le personnel est très souvent (toujours) agréable et a à coeur de répondre aux attentes des passagers,
Merci encore et à très vite pour du plus traditionnel (comprendre européen...)
Merci Mathieu pour ce FR,
Système de surclassement intéressant pour l'une des meilleurs compagnies de la ST.
Dommage que cet appareil soit déployé sous d'autres cieux cet hiver, j'envisage fortement de tester leurs services vers l'Asie.
A bord, on frise l'excellence avec un respect de la clientèle et une attention particulière appréciable.
Bonne soirée et à bientôt
Salut Benoit et merci,
Système bien foutu, et surtout à des prix qui restent décents: 350€ maximum pour passer d'une J à une F, pour un vol de 14h30, surtout quand on connait la qualité de service, je trouve ça plus que correct. On est loin des 2000€ demandé régulièrement par AF pour la même opération. A l'attention de la compagnie tricolore j'ajouterai en plus que ce montant est souvent à ajouter à un prix initial élevé!
Pour voler GA depuis l'Europe comme je le disais, il ne reste qu'AMS, dans une config bi-classes sans F ni W.
A bord, un quasi sans faute comme tu le soulignes avec une vraie reconnaissance client, ce que j'apprécie particulièrement.
Bonne journée et à bientôt.
Bonsoir Mathieu,
Merci pour ce FR attendu de longue date^
Zone d'enregistrement tout à fait exclusive
"contrôle d'explosif spécialement pour moi!" => j'y ai aussi droit très souvent !
" Les mecs se sont installés sans vergogne en J alors qu'ils voyagent en éco. Scène un peu sur-réaliste de mon point de vue puisque c'est le passager dûment autorisé à s'asseoir à cette place qui préviendra les hôtesses que quelque chose cloche! Certain sont vraiment sans gêne!" => quand il y a de la gêne, il n'y a pas de plaisir... Incroyable tout de même !
Dommage le manque de rangements.
Pour le reste la prestation est superbe, la présentation des plats parfaite et fait particulièrement envie :)
Bonne soirée et à bientôt
Dorothée
Merci de faire partie des lectrices fidèles et attentives Dorothée, ainsi que pour le commentaire.
J'avais déjà apprécié cet espace dédié lors de mon dernier passage à Bali en Novembre 2016, où, voyageant avec un énorme sac de randonnée, je n'avais eu à m'occuper de rien!
Je serai curieux de connaitre les stats sur les contrôles "aléatoires" j'ai l'impression qu'on ne doit pas être loin des 50%, en tout cas je suis concerné 80% du temps!
Jamais je n'aurai osé m'octroyer un siège dans une cabine qui n'est pas la mienne, j'ai déjà du mal à demander à changer de place dans un cabine à moitié vide alors là...
Le manque de rangements est bien, avec l'orientation de l'écran, la seule petite chose que j'ai trouvé à redire à ce siège.
Tout au long de ces 4 vols, j'ai été bluffé par la qualité de dressage des plats et de la vaisselle (je l'ai d'ailleurs assez souligné^^)
A très bientôt pour de plus courts vols!
Merci pour ce FR
Qui confirme l'excellence de cette compagnie dans les classes avant.
Mise à part un léger bémol sur le siège le reste frise l'excellence, en particulier le catering
et bien sur le personnel
A bientôt pour nous offrir encore, je l'espère, quelque chose de haut niveau
Merci pour ce commentaire Gilbert,
Pas grand à jeter dans la prestation de Garuda, en ce qui concerne les sièges, les choses ne changeront pas rapidement, et la cabine n'en reste pas moins au niveau.
Une fois encore, la présence d'un chef à bord et d'un équipage en nombre permet d'offrir un produit top et qui peut facilement concurrencer les références en la matière dans la région (SQ notamment même si j'ai d'autres noms en tête)
Je vais essayer de faire des mes prochains vols (bien plus classiques) quelque chose de correct :)
Excellente journée et à bientôt.
Merci pour le partage Mathieu !
GA est proche de l'excellence, j'en suis particulièrement fan et que dire de la vaisselle utilisée qui est tout simplement superbe.
Les dressages sont aussi soignés que dans un grand restaurant !
Et que dire de la live TV qui est un plus sans nom surtout en période de Mondial.
A bientôt !
Hello Stephan et merci pour ces quelques lignes,
Alors que certain ont récupéré de la vaisselle AF La Première réformée, je ne dirais pas non pour intégrer les assiettes de GA dans mon buffet :)
Et puis tant que j'y suis, je prends aussi le chef pour qu'il cuisine à ma place!
Entre la TV et le wifi illimité (bien que payant en J) il n'y a pas trop de quoi s'ennuyer, même pour un vol de cette durée.
A bientôt pour un FR sur une ligne que tu connais bien!
Merci pour ce FR qui me rappelle quelques souvenirs ! ^^
Incroyable la scène des malappris à l'embarquement, c'est une première sur FR je crois. Lol
La scène "d'expulsion" a dû être assez cocasse...
Le produit en vol est ici de haute volée, seul bémol la carte des vins un peu légère.
Mais ça fait bien envie quand même !
Les souvenirs sont récents en même temps Clément!
Les mecs ont fait genre ne pas comprendre ce qu'il se passait mais ils ont éclusé leur godet cul-sec et s'en s'ont allé de l'autre côté de la cloison sans demander leur reste et sans esclandre par ailleurs ^^
Carte des vins un peu légère, un peu comme en F, mais ici, il n'y a vraiment rien qui me manque vraiment. AF ne fait pas mieux (loin de là) à classe de voyage équivalente, ne parlons pas de KLM, et pour comparer avec une compagnie de l'alliance de la région, VN est bien pire que GA.
Ravi de lire qu'au final le produit te fait envie :)
A bientôt.
Merci Matthieu pour ce FR.
Lors de notre transit à CGK, nous descendîmes à l'hôtel FM7 assez moyen. Je retiens donc le Mercure pour une prochaine fois.
Le salon est en effet pu commode à trouver.
Original cette resquille du champagne !
Il est clair que l'offre GA en J est tout à fait respectable. Aux antipodes de mes expériences en Y.
A bientôt !
Hello Franck et merci pour les remarques,
J'ai moi même fréquenté le FM7 lors de mon premier passage à Jakarta, celui-ci remonte à un peu plus de 4 ans désormais et je ne l'avais pas trouvé si mal que ça, mais il faut dire que je n'avais pas les mêmes exigences à l'époque que maintenant :) et qu'au sortir d'un vol de 7h en éco qui plus est après une correspondance de près de 8h à DOH, j'étais moins regardant.
Bizarre quand même cette histoire de salon car je viens de relire un FR sur GA au départ de CGK en domestic, et la signalétique semble meilleure.
Il est vrai que ton dernier FR consultable sur GA entre HKG et DPS ne faisait que moyennement envie! Je pense que même en Y sur ce vol, les prestations étaient bien plus agréables eu égards à la faible occupation de la cabine et à la durée du vol.
Merci encore
Merci pour le FR Matthieu.
Bon y’a pas à dire GA c’est sûrement la rolls chez skyteam. Mais que dire du réseau qui devient minable pour l’Europe et qui n’a aucun intérêt maintenant avec juste AMS, il faut voir si les connexions depuis un vol de AMS vers l’Australie se font rapidement.
Salon plus que agréable tôt le matin, il offre un très bon service.
En vol, GA c’est du quasi parfait niveau service et catering, le siège est bien mais est ce que les bien portants comme moi se sentiront bien. Je l’avais trouvé assez serrer sur IB.
Indianocean aurait été ravi de suivre le match des bleus en live, c’est un grand fan...
A bientôt. A+
Merci pour ces quelques remarques Nico,
Dommage en effet que les lignes Europe semblent destinées à disparaître à terme. GA souffre peut être encore de son image, ayant un temps été sur la liste noire de l'UE.
En arrive à CGK, je pense que le transfert devrait être rapide, le terminal 3 étant dédié à GA... à confirmer.
RaS sur le salon qui propose tout ce que l'on peut en attendre.
Je n'ai pas volé IB en long courrier, mais il est sur que les biens portants et autres pax plus grands que moi ^^ préféreront le confort du siège First ou des nouveaux J sur SQ.
Indianocean aurait été ravi également de tester cette J et encore plus la F garuda, mais que veux-tu, il préfère retourner à ses premières amours que sont les Suites de SQ (et les SQ girls :) )
Merci encore et à bientôt.
SQ boys tu veux dire... lol
Merci Mathieu pour ce FR !
GA assure de bout en bout, du salon en passant par le vol, du grand art... Dommage que la ligne passe à la trappe !
Dingue de voir les deux Italiens s'installer en J alors qu'ils voyagent en Y, les PNC n'y on vu que du bleu...
Comme toi, j'aurai kiffé de regarder un match des bleus dans un avion, quel pied.
Merci pour le partage, à bientôt !
Salut Hervé et merci,
Bien dommage comme tu le dis que la compagnie n'arrive pas à trouver sa clientèle de et vers l'Europe.
Peut-être que la position d'AMS dans la stratégie de hub de l'alliance permettra de conserver cette unique route vers le vieux continent ouverte...
A l'inverse de beaucoup de compagnies Européennes qui jugent leurs clients J sur l'apparence, et qui auraient sans doutes observé ces deux babas avec suspicion, il n'en n'est rien chez GA qui les a traité normalement :)
Au delà du foot, la live TV est super appréciable et apporte un peu d'originalité à un programme IFE qui peut s'avérer redondant.
Merci encore et à plus tard.
J'ai décidément du mal à comprendre la stratégie de Garuda concernant ses seules deux liaisons sur l'Europe.
Si elle tient à créer un hub, les horaires vers et de LHR sont particulièrement inadaptés car elles ne permettent aucune correspondance à CGK.
Sauf peut-être pour les vols Australie mais je ne connais pas quels sont les horaires.
Mais ils sont très mauvais si on veut se rendre en Asie car on est là obligé de rester une nuit sur place.
C'est vraiment dommage que GA abandonne la liaison sur Londres car elle mérite vraiment ses 5* et que l'on s'intéresse plus à elle.
Preuve que le confort et les tarifs ne sont pas les principaux critères des business men.
Le service à l'assiette est admirable et fait, quand même très First Class
Merci Mathieu
Salut Bernard et merci pour ces quelques lignes,
Je te sais intéressé par le produit GA, même si tes tendances te poussent naturellement plus vers la F :)
A priori, tu n'es pas le seul à ne pas avoir compris la stratégie de GA sur l'Europe et la notion de hub... puisque la ligne ferme!
Vers l'Australie, de ce que je vois, avec un vol arrivant de AMS vers 7h, il faut attendre 22h pour prendre le CGK - SYD direct. D'autres vols sont disponibles plus tôt, mais en correspondance à DPS! (ce qui implique un changement de terminal à DPS...) Drôle de stratégie effectivement. Attendons cet hiver voir si une ligne SVO - CGK voit le jour, mais il faut bien l'avouer, moins accessible pour nous que LHR ou AMS qui plus est quand on sait que la fédération de Russie exige un visa (même pour transit, si celui-ci est supérieur à 24h ou qu'il veut quitter la zone de transit, sauf erreur...) Désolé pour cette digression!
La vaisselle de la J et de la F sont en effet très proches, voire peut-être même similaire.
Tout le plaisir était pour moi Bernard, et j'en profite ici pour te remercier des deux derniers opus en F (j'espère avoir le temps de commenter comme il se doit ces reports, surtout le deuxième sur la nouvelle suite)
A très vite.
Merci Mathieu pour ce FR.
Très belles photos.
J'apprécie la touche raffinée des plats, et la couleur da la vaisselle rajoute un superbe effet.
Dommage ce taux de remplissage pour la compagnie, et également la fin de la ligne.
A bientôt
Merci pour le compliment Valérie, j'ai investi dans un logiciel de retouches photo pour ce FR, je me tâte d'ailleurs à reprendre celles du vol aller car le rendu était particulièrement jaune!
Un service comme au restaurant, et pour ne rien enlever, les produits étaient de qualité.
Remplissage effectivement bien bas, dommage pour les compagnie et également pour nous à moyen terme car on perd une ligne de qualité et qui présentait régulièrement des tarifs intéressants...
A suivre et à bientôt pour d'autres vols.
Merci Mathieu pour le FR !
Si je note quelques couacs dans la prestation (pas de débarrassage de la veste, je trouve ça dommage, et je trouve la boîte à pieds un peu petite), mais c'est très très vite oublié avec ce catering vraiment très beau, au moins dans la présentation (et je fais confiance à tes papilles pour le goût). La vaisselle met en plus bien en valeur les plats comme le dit Valérie. J'aurais juste trouvé dommage d'avoir du Gérard Bertrand en vin, on en trouve de partout et ça me lasse un peu, j'aime bien la nouveauté, mais je doute que ce soit le cas de la majorité de la clientèle de Garuda ^^
Garuda est sans doute la meilleure compagnie pour rallier l'Indonésie depuis l'Europe en vol direct, à mon avis...
A bientôt !
Salut Robin et désolé pour la réponse tardive,
D'accord pour la veste, mais il est vrai qu'au départ de CGK, elles ressemblent rarement à des doudounes en duvet :)
Sur une position détente (et non sommeil) le siège est pas mal du tout, exception faite du petit manque de rangements.
Le vin manque peut être un peu d'originalité, mais il passe bien, et il est servi par des compagnies censées être plus "réputées" que GA, en encore une fois, la culture vinicole du pays n'est pas la plus développée du monde :)
"Garuda est sans doute la meilleure compagnie pour rallier l'Indonésie depuis l'Europe en vol direct, à mon avis" dans l'alliance en tout cas c'est clair, mais pour combien de temps encore?
Merci encore et à bientôt.
Merci Mathieu pour ce FR.
Waouh, bien vu pour le Chassagne Montrachet. Ce genre d’impair, ce n’est pas fréquent, une bouteille qui s’égare à ce point.
« Les mecs se sont installés sans vergogne en J alors qu'ils voyagent en éco » tout comme les bidochons en avion ! Ils semblaient savoir ce qu’ils faisaient ou c’était vraiment des neuneus ?
Je suis séduit par la présentation des plats. Une belle alternative à QR. Malheureusement CGK c’est un peu au bout du monde pour en faire un hub valable.
Hello Quentin, merci pour le commentaire et désolé pour le délai de réponse.
Excellente surprise en effet que de trouver une bouteille de cette tenue dans le "petit" lounge de GA au départ de CGK.
Je pense qu'on était loin des bidochons (j'adore cette expression), les mecs avaient l'air de savoir ce qu'ils faisaient car ils n'ont pas trop hésité quand on leur a demandé leur choix, et il se sont vite mis à l'aise avec chaussons et trousse de confort !!
CGK au bout du monde, c'est un euphémisme :) hub difficilement valable pour l'Europe, en revanche, pour l'Asie et l'Océanie c'est une excellente position!
Merci encore et à bientôt!