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967 avis
Bonjour,
Bienvenue sur ce FR qui marque notre retour vers l'Europe.
On commence ce voyage par l'in-town check in, particulièrement pratique quand on a un vol en soirée et qu'on doit laisser l'hôtel dans l'après midi.
On part donc vers l'aéroport à 16h30, ce qui va nous permettre de profiter à fond du lounge de Cathay Pacific.
Arrivée une vingtaine de minutes plus tard dans le magnifique terminal de l'aéroport de Hong Kong.
Les contrôles sont rapides et maintenant on prend la direction de The Pier, notre lounge favori à HKG. Bien que les passagers de British Airways sont envoyés chez Qantas, nous pouvons profiter de toute l'offre de CX grâce à nos statuts chez Iberia (OneWorld).
Un A330 de Fiji Airways
En chemin j'aperçois le 777 du soir. Il est en porte face au salon de Qantas, complètement à l'opposé de The Pier.
Peu importe, on ne va pas laisser le salon First de CX pour celui de Qantas, aussi bien soit-il. D'autant plus que nous avons bien 5h avant l'embarquement.
L'entrée de The Pier est située face à la porte 63, ça fait une trotte.
L'entrée n'a pas changé et tant mieux, je suis fan du design.
Le couloir principal
Petit tour au buffet pour voir ce qu'il y a de disponible.
Les journaux et magazines. Pour les francophones on trouve le Figaro et le Monde.
Le business center avec des Mac
Mon compagnon se charge d'aller réserver un massage. 20h50 est le plus tôt possible, on a le temps donc ce n'est pas un problème.
On s'installe dans la zone du bar pour prendre un verre et se reposer un peu. D'ici on a une petite vue sur le tarmac.
Je lance les festivités et prends une coupe de champagne depuis le bar et m'installe pour écrire un FR face à un (deux) A380 d'Emirates.
C'est du Pierre Jouet. Fini la Veuve Clicquot chez CX.
Le bar et sa zone est, à mon avis, le meilleur endroit de ce lounge pour passer le temps. Malheureusement ce jour là il faisait un froid de canard, heureusement que je voyage toujours avec une veste. Au moins ce froid permet de boire lentement mon champagne tout en le gardant au frais.
Mon compagnon est fatigué et aimerait faire une sieste. Je lui propose d'aller aux Day Suites dont il ignorait l'existence.
Il y a entre 5 et 10 suites pour se reposer et qu'on ferme avec un rideau (coucou AF)
Les règles sont claires, 1 personne par suite, pas de bruit et 1h30 maximum.
L'endroit est plutôt sympathique, il y fait tout aussi froid que dans le reste du lounge et je me demande si il est possible d'avoir une couverture. J'aurais du demander aux hôtesses plutôt que de me le demander à moi-même.
Il n'empêche que la vue sur l'avion en porte, dans ce cas un A380 d'Emirates, est assez exceptionnelle pour ceux qui ont la suite sans le pylône ce qui n'est pas mon cas…
Je finis mon FR quand le buzzer s'agite. Je réveille mon compagnon car c'est l'heure du massage. Chaque passager a le droit à un massage de 15 minutes à choisir entre pieds, cou et épaules, ou visage.
L'endroit est bien fait avec de quoi s'occuper de 3 passagers en même temps. Pour qui cherche de l'intimité pur, il faudra revenir.
Une fois le massage terminé on décide de se rendre au restaurant pour dîner. L'endroit n'a pas changé depuis mon dernier passager (en mai 2017).
Par contre le menu a changé
Le Wagyu Beef cheese burger a l'air incroyable, et je l'ai vu, mais malheureusement je me suis pété le bide dans Hong Kong pour le déjeuner et je n'ai pas l'estomac pour un burger, surtout que je souhaite manger à bord pour voir ce que BA a à offrir.
Je préfère commencer par un mocktail Lemon, lime, ginger and bitters.
Puis le Braised Sichuan-style beef shin. Un délice et pas trop épicé, ce qui est surprenant pour un plat Sichuan-Style
Puis je prends le Poached Chicken with Asian warm spices. C'est bon mais pas forcément mémorable.
Le dîner est rapidement terminé, les employés savent que les passagers n'ont pas 2h à passer ici et effectuent le service à grande vitesse sans que ce soit oppressant pour autant. On prend maintenant la direction de la douche.
Il n'est pas superbe ce salon?
La douche est grande et les produits sont d'Aesop. Lors de mes 6 mois à Hong Kong, je venais des heures avant mes vols pour me doucher et diner dans ce lounge. En même temps la douche du lounge fait deux (voire trois) fois la taille de la salle de bain de mon logement.
Les produits disponibles. Il est aussi possible de demander du déodorant, un peigne, et d'autres amenities du genre.
C'est tout propre et tout frais que je retourne vers le bar prendre un verre avant de devoir partir vers la porte d'embarquement. Il fait tellement froid à l'intérieur du lounge et chaud à l'extérieur que de la condensation s'est formé sur les vitres.
Dernière vues de ce lounge avant de partir.
C'est parti pour une loooooongue marche vers la porte 16.
On y arrive après bien 10mn de marche.
L'avion pour Londres est le G-STBF, un 777 de 5 ans. À côté embarque l'A380 de BA pour Londres qui part seulement 30mn avant nous.
A l'étage se trouve le salon Qantas
Ainsi que…The Deck! J'avais complètement oublié ce nouveau salon de Cathay Pacific, voilà ce qui arrive quand on est obnubilé par The Pier. Malheureusement je n'ai plus le temps d'y faire un tour, l'embarquement va commencer à n'importe quel moment et on est déjà en retard sur l'horaire initial.
L'embarquement commence à 23h20, je laisse mon compagnon qui tourne à gauche vers la First et prend la direction de la business.
On la connait, la Business class en quinconce de British Airways est fameuse dans le monde entier. C'est aussi la configuration 2-4-2 qui est connue, une configuration qu'on retrouve plus souvent en Premium Economy. D'ailleurs la Premium Economy de British Airways est en 2-4-2 mais ici on a un flat-bed et sur un vol de nuit de 12h+, ça fait toute la différence.
Au moins il semblerait que cette cabine ne soit pas des plus anciennes, ce qui est un poil rassurant.
J'ai pu sélectionner mon siège en avance grâce à mon statut OneWorld. Un passager lambda devra débourser près de 80-90 euros pour sélectionner son siège avant le check in. J'ai aussi eu la chance de pouvoir sélectionner le 16K, au dernier rang de la cabine business.
Chance? Parce qu'avec le 16A il s'agit du seul siège hublot qui a un accès direct au couloir. De l'or pur sur la J de British Airways où enjamber les pieds du passager couloir est peu pratique.
Sur le siège je trouve l'oreiller, le casque ainsi que la nouvelle literie signée The White Company.
La configuration de BA est aussi connue pour les moments gênants qu'elle peut créer avec des inconnus. On est en face à face tant que la partition est baissée.
Ici se trouvent l'écran et la tablette ainsi que les contrôles du siège.
La télécommande.
L'IFE n'est pas grand mais assez proche du visage donc ce n'est pas gênant.
Au pied se trouve le seul et unique rangement de ce siège. En position lit, le rangement est inaccessible.
Notre voisin, l'A380 de British Airways
L'offre de l'IFE est pauvre, j'avais un bien meilleur souvenir, mais là le choix de films est décevant, tout comme celui de séries.
Je suis cependant agréablement surpris de voir un épisode de Rupaul's Drag Race mais je redescends sur terre quand je réalise que c'est Drag Race All Stars et en plus le 1er épisode de la saison 1.
Une hôtesse passe distribuer une bouteille d'eau et le kit de courtoisie. Je vois qu'on a enfin une trousse et non un simple sac.
Le contenu n'a rien de fascinant.
Puis on reçoit les menus.
Une boisson de bienvenue et je prends un simple verre d'eau.
Pendant ce temps mon voisin est arrivé et j'ai de la chance puisqu'il est épuisé et s'endort de suite. Pas de regards gênants, yay!
Puis on reçoit des chaussons.
Ça commence à en faire des choses à mettre par terre.
Je plaisante (à moitié), on a de la place dans le rangement mais seulement si on se limite à y mettre un passeport, un chargeur et un porte feuille comme effets personnels.
Le pilote prend la parole à 00h05 pour souhaiter la bienvenue et annoncer que le retard est dû à la pluie et au vent qui ont mis les équipes au sol en difficultés pour charger l'avion. On prend 10-15mn de retard supplémentaire mais le vol ne dure que 12h et c'est plutôt court pour un HKG-LHR d'après le pilote donc on devrait arriver à l'heure.
Le temps de chercher un film dans cet IFE bien vide pour une compagnie comme BA. Le casque est le même que celui d'Iberia, ce qui signifie que niveau qualité on est plutôt bon mais niveau confort on est bien bas.
à 00h15 on prend 10mn de retard supplémentaires à cause de la congestion des pistes. Le temps de profiter des consignes de sécurité de BA que je trouve insupportable et gênante. Peut être de l'humour anglais auquel je ne suis pas suffisamment habitué.
On repousse enfin à 00h30, avec 45mn de retard.
Deux compagnies sur lesquels je préfèrerais être, Cathay et Singapore.
Une autre compagnie avec possiblement un produit supérieur à BA, Hong Kong Airlines.
Après le décollage je lance un épisode de The Big Bang Theory, je n'ai pas envie de voir quelque chose qui doit me faire réfléchir. L'écran ne tient pas parfaitement droit et c'est un peu gênant.
Je fais tomber l'ottoman, c'est l'heure de se mettre à l'aise.
Distribution d'une serviette chaude par une hôtesse qu'on va nommer, par pur hasard, Monique.
Je peux maintenant lever la cloison. Une fois fait, on a un siège très intime, un véritable petit cocon, et j'apprécie énormément.
45mn après le décollage Monique me propose un verre du bar. C'est l'heure de (ré-)ouvrir le menu.
On a un choix de deux champagnes et deux cocktails a base de champagne.
Deux blancs
Deux rouges et un Porto
Puis le reste
Je prends un verre de champagne qui est amené sur une réglette avec des noix dans un ramequin. La collègue de Monique, beaucoup plus sympathique, prend ma commande pour le repas. Je souhaite repousser au plus possible mon sommeil pour m'adapter à l'horaire Européen et manger est une bonne manière de faire.
On a le choix entre trois entrées.
3 plats principaux
Puis deux desserts ou du fromage.
Monique amène mon plateau, le pose sur ma tablette sans un regard et repart sans que je puisse dire quoi que ce soit.
Vous allez me dire: qu'est-ce que je pourrais bien lui dire? Trois choses:
- Que j'ai demandé une entrée avant mon plat principal
- Que je voudrais bien une boisson pour accompagner mon repas.
- Que j'ai fini mon champagne et mes noix et que la tablette est trop petite pour tout tenir. On ne le voit pas sur la photo mais ma main gauche est occupée à tenir la réglette avec le champagne et les noix terminés.
Au bout de quelques minutes j'arrive à lui faire signe puisque le bouton d'appel ne fonctionne pas ou est ignoré. En fond de cabine et dans le sens inverse de la marche, appeler un PNC demande de la flexibilité.
Monique s'excuse, reprend le champagne et les noix et repart chercher mon saumon. Elle fait demi-tour mi-chemin pour revenir me proposer un verre de vin avec.
Et bien voilà! On arrive enfin à quelque chose.
Il est intéressant de noter que le service se fait sans trolley. Tout est au plateau et en fonction du rythme de chaque passager, ce qui est agréable et remarquable pour des PNC qui travaillent dans une cabine en 2-4-2.
Elle revient avec le saumon ayant encore son couvercle en plastique.
Ce n'est pas génial mais je lui ai trouvé une utilité à ce couvercle. Il me permet de garder au chaud mon plat principal servi prématurément.
Par contre une fois le vin reçu je n'ai plus de place. J'ai mangé le saumon avec la main droite tout en gardant le vin dans la main gauche.
L'entrée est bonne, le Balik est une valeur sûre et ce n'est pas Mogoy qui va me contredire.
Pour le plat principal j'ai pris le seabass qui est correct.
Pour terminer j'ai pris le strudel qui est bon. J'ai enfin de la place pour poser mon verre de vin.
Le plateau et la tablette ne sont pas très grands alors tout tient plus ou moins bien sur une moitié de tablette, ce qui permet de sortir et de se préparer à dormir en attendant que les PNC passent récupérer.
Vue de la cabine. J'aime bien les lampes centrales, même si la lumière est un peu agressive.
Il est temps de découvrir ce que The White Company a à nous offrir. On trouve dans le sac un sur-matelas, une couverture épaisse et une couverture plus fine.
Le sur-matelas fait plus de la décoration qu'autre chose. Il n'est pas très grand et surtout il est très fin et donc sans intérêt. Pour voir à quoi ressemble un vrai sur-matelas en business, je vous invite à lire le Casablanca - Muscat sur Oman Air.
Sur-matelas ou pas, je suis fatigué et il est l'heure de dormir. Avec 9h20 restants de vol j'ai le temps de faire une bonne nuit.
Je dors par intervalles, me réveillant et m'endormant à nouveau immédiatement.
Finalement je termine ma nuit au dessus de l'Estonie.
Il reste 2h20 de vol, ce qui signifie que j'ai dormi plus ou moins 7h. Pas mal mais on est encore loin de mon meilleur sommeil en vol (Santiago de Chile - Madrid sur LATAM).
La lumière du jour apparaît au loin
Un désavantage de ce siège, et ça peut être un gros désavantage pour certains, est sa position proche des toilettes. Le bruit ne me dérange pas spécialement puisque je le couvre avec de la musique ou les réacteurs du 777 s'en chargent. Par contre, chaque fois qu'un passager entre aux toilettes (ou sort), un faisceau lumineux envahi la zone.
Les deux photos qui suivent permettent d'avoir une idée entre 1- quelqu'un entre aux toilettes et 2- en temps normal.
Pour passer le temps, je rédige un FR que j'ai apprécié écrire pour ses nombreux rebondissements: Le Casablanca - Muscat sur Oman (voir début de ce routing).
La bouteille d'eau est terminée mais je n'ai pas vraiment d'espace où la mettre, le sol étant déjà bien occupé. Je la cale entre l'accoudoir et la paroi centrale.
Puis vient l'heure du petit déjeuner. Il reste 1h40 avant l'arrivée à Londres. Les PNC viennent demander si on veut le petit déjeuner et ce qu'on souhaite. Je demande un smoothie et Monique s'en va avant que je puisse lui donner mon choix de plat principal.
Je reçois le plateau avec un croissant, du muesli, des fruits pas mûrs et un smoothie sans goût. L'hôtesse (collègue de Monique) me demande quel plat principal je souhaite.
Breakfast crêpes, je suis du type sucré le matin. C'était bon, même pour un Breton.
Message du cockpit 40mn avant l'arrivée, il est temps de ranger un peu. Voilà mon bordel qui ne tient pas dans le seul et unique petit rangement.
Après avoir rangé les couvertures dans le sac The White Company, récupéré mes chaussures, rangé le masque dans la trousse de confort, on arrive à ça: C'est tout de suite mieux.
Personne n'a baissé la séparation entre mon siège et celui de mon voisin pour l'arrivée, tant mieux.
Dehors le jour commence à se lever.
En approche
Pas de tour d'hippodrome aujourd'hui, on est des petits chanceux!
Atterrissage à 5h35, on se parque à côté d'un B767.
Dernière vue de mon siège lors du débarquement.
Je retrouve mon compagnon, qui a volé en First, avec les yeux rouges et des cernes sous les yeux. Il a eu 3 enfants qui courraient et criaient dans toute la cabine pendant les 12h de vol. Il n'a pas dormi une heure et est remonté contre les parents des gamins et contre l'équipage de British Airways qui n'a rien fait pour limiter les dégâts.
Mis à part ça, il a trouvé le service moyen, un équipage désagréable (sauf le chef de cabine), le même casque qu'en business, et pas de dine-on-demand.
D'après lui, une bonne business mais même pas une très bonne business.
Lui, comme moi, on préfère continuer avec Iberia.
Merci d'avoir lu.
- Une fois la cloison levée, ces sièges hublots offrent une intimité difficilement égalable en business class. C’est bien le seul gros avantage de cette cabine. Le siège est un peu serré mais c’est évident sur une cabine business à 8 de front.
Le 16K m’a donné un accès direct au couloir tout en ayant un hublot, une pièce rare dans cette cabine. Heureusement que j’ai le statut, je n’aurais jamais déboursé autant pour sélectionner un siège.
La nouvelle literie de The White company n’a que très peu d’interêt. C’est bien d’avoir un choix entre une couverture plus épaisse et une plus fine mais sinon le sur-matelas est totalement inutile et ne fait que décorer ou permettre à BA de dire: “On a un surmatelas, on est une bonne compagnie.” Toutes ces nouvelles amenities sont les bienvenues mais ce n’est clairement pas adapté à la cabine. Le manque de rangement, que ce soit au niveau du siège ou dans les coffres (2-4-2 oblige), fait que toutes ces belles choses terminent au sol. Je pense que c’est à repenser pour adapter au siège ou alors changer de configuration.
- Les PNC, c’est une autre histoire. Entre Monique et sa collègue, je ne sais pas comment noter. Pas bien, c’est sûr, mais une note en dessous de 5/10 serait injuste pour la collègue qui a fait de gros efforts.
- Grosse déception pour le divertissement, on n’est même pas au niveau de l’IFE d’Iberia qui pourtant n’est pas une référence dans l’industrie. Je m’attendais à beaucoup mieux de la part de British Airways.
- Le catering est correct, voire même bon. Il y a de quoi faire. On a deux services complet, l'inverse serait une aberration sur un vol aussi long.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 17 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Hong Kong (HKG) → London (LHR).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Cathay Pacific avec 8,4/10.
La durée moyenne des vols est de 12 heures et 45 minutes.
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33 Commentaires
Superbe salon, j’aime beaucoup les zones de repos avec vue sur le tarmac… C’est presque dommage que la durée y soit limitée parce que je pourrais y passer des heures à regarder le ballet des avions confortablement allongé ^^
Faire payer la sélection du siège en J me choquera toujours… Le tarif demandé est déjà suffisamment élevé pour ne pas avoir à rajouter 80€ pour choisir une place.
Sinon, cabine bien connue et qui, si elle a l’avantage d’optimiser la place à bord, ne me plait pas (du moins en photo, n’ayant jamais volé chez BA…). Ça fait très étroit, et très enfermé, le champ de vision est totalement fermé dans un siège côté hublot. Le sentiment d’étroitesse semble confirmé par ta difficulté à manger avec plus d’un plat sur le plateau ^^
Le catering a l’air plutôt bon, dommage que le service soit, on va dire, un peu inattentif :)
Je suis presque déçu de ne pas avoir de FR sur cette First du coup ! Avoir des gamins qui hurlent en F, voilà une des très très rares choses qui me feraient sortir de mes gonds…
A bientôt !
Faire payer la séléction du siège en J me choque aussi, j'éspère que ça ne donne pas des idées aux autres compagnies d'IAG.
Il va falloir que je convertisse mon compagnon à FR :)
Merci pour le commentaire.
Très beau salon et une offre de très bonne qualité à HKG comme souvent.
A bord comme Robin, je trouve cela choquant de devoir aligner les billets pour choisir son siège et son confort en J^^
La cabine BA reste une "spécialité" avec des enchevêtrements entre les sièges et du coup les PAX!
Le catering parait correct mais ne casse pas des briques pour autant, idem concernant le comportement du personnel de cabine, ou une collègue essaye de rattraper les boulettes et les comportements hasardeux de la première à ton égard.
Très bonne semaine à toi et à bientôt
L'offre globale de British Airways ne casse pas des briques, mais il n'ont pas beaucoup de motivation pour s'améliorer.
Merci pour le commentaire.
Le salon est vraiment excellent et a permis de bien vous reposer et diner avant le vol. J'aime beaucoup son design raffinée et son élégance sobre.
A bord que dire ? du bon et du moins bon. j'ai bien aimé l'amenity kit (le contenant) les repas plutot sympas. Coté moins bien la cabine et cette impression de densité qui ne fait pas Business, le manque de rangement , le service plus qu'approximatif avec la soeur British de Monique et l'IFE avec peu de contenu. Vu la qualité il semble que ton compagnon ait été puni pour t'avoir laissé en J alors qu'il voyageait en first !
Le salon est sans aucun doute le point d'orgue de ce vol.
Merci pour le commentaire.
Je ne suis vraiment pas fan de cette configuration de cabine en business et encore moins qu'il faille payer pour choisir son siège.
C'est vraiment un mixed bag ce vol entre les déconvenues et d'autres choses un peu mieux.
Pour le salon, le fait de n'avoir aucune intimité pendant un massage, je trouve ça super gênant.
A bientôt !
La configuration est très particulière mais peut avoir ses avantages. Une famille de 4 peut avoir les parents aux couloirs et les enfants au centre, un couple peut faire un face à face, mais ça reste une configuration bizarre et en dessous de la concurrence.
Merci pour le commentaire.
Ce FR va faire redescendre un peu la note de BA et c'est amusant de lire un avis divergent du consensus sur la cabine et le service BA.
Je pense que l'équipage a beaucoup joué sur le ressenti du vol et vu la nouvelle récente du licenciement sans préavis de tous les PNCs BA basés à HKG, il devait pas y avoir une motivation top de leur part.
Le catering me paraît pas mal du tout, même face à CX.
Pour ce qui est du manque de rangement c'est de toute façon un problème sur presque toutes les compagnies qui proposent surmatelas et grosse couette, mais clairement en 2-4-2 il n'y a pas assez de largeur pour des rangements à hauteur d'épaule.
Les deux hôtesses étaient typiquement anglaise, ou du moins du Royaume-uni. Je ne sais pas si des Brits sont basés à HKG mais je pense qu'elles sont basées à Londres. Mis à part ça, cette histoire de fermeture de base à HKG ne donne pas une bonne image de BA comme employeur.
Beaucoup de sièges manquent de rangements mais chez BA on est à un autre niveau.
Merci pour le commentaire.
Je suis toujours dubitatif en voyant cette cabine en vis à vis...
Par contre, c'est parfait pour s'isoler.
Monique qui oubliait tout ou presque, heureusement que les collègues paraient à sa nonchalance.
Catrering que j'aurais cru pire, une assez bonne nouvelle.
Ton compagnon en a bavé en First, aïe les gamins mal élevés...
"Je n'ai plus de place pour poser mon verre"=> Des problèmes de riche ^^
Merci pour cette presque fin de routing, à bientôt !
La cabine est très particulière mais peut plaire aux couples et familles.
Le catering est plutôt bon et il me semble que BA l'a récemment amélioré.
Merci pour le commentaire.
Ne pas réserver un laps de temps raisonnable pour visiter les salons CX en profondeur aurait été un crime ! ^^
À bord on retrouve du BA tout craché. Tu as l'air moins sensible au gain d'Avios facile que certains sur le site. :D
C'est sûr qu'en 2-4-2 les rangements sont de facto limités...
J'aurais pu gagner beaucoup d'avios sur ce vol, surtout avec le bonus platinum. Cependant j'ai payé ce vol avec des avios, et ça change la perception :p
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR. Moment bien agréable au salon sauf au niveau de la température...
La configuration en vol n'est pas idéale et ce vis-à-vis, bof bof. Heureusement vous n'avez pas subi les enfants mal élevés !! (:
A bientôt
Merci pour le commentaire.
Le nouveau design retenu par la compagnie est superbe. Je préfère personnellement The Pier au The Wing même si ce dernier est ouvert et plus lumineux
"Un passager lambda devra débourser près de 80-90 euros pour sélectionner son siège avant le check in."=> je ne trouve pas ça normal.
"Il est intéressant de noter que le service se fait sans trolley. Tout est au plateau et en fonction du rythme de chaque passager, ce qui est agréable et remarquable pour des PNC qui travaillent dans une cabine en 2-4-2. "=> à condition que ce PNC en question puisse effectivement appliquer ce protocole.
Avec la cloison qui sépare les deux sièges, j'imagine qu'il n'est pas facile de héler un PNC.
" Par contre, chaque fois qu'un passager entre aux toilettes (ou sort), un faisceau lumineux envahi la zone. "=> ouf, je croyais que tu allais nous parler d'odeurs (LOL)
Malaysia Airlines avait "créé" une First Class sans gamins. Dommage que l'idée n'ait pas fait des petits.
Merci, Moritz.
Je ne suis toujours pas emballé par BA.
On est d'accord, ce n'est pas normal de faire payer la séléction du siège à un passager premium. Surtout à ce prix. J'espère que ça ne donnera pas d'idées à Iberia :p
L'idée de la First sans enfants de MH n'est pas mauvaise, c'est sensé être une classe de voyage privilégié et qui doit vendre du rêve (du moins un peu). Avec Air Asia X qui a une zone sans enfants dans la classe éco de ses A330, les Malaysiens ne sont pas tendres avec les enfants :D
Merci pour le commentaire.
Je trouve que le In town check in est très pratique.
Un beau salon , ces petites suites pour se reposer sont sympathiques.
A bord je trouve la configuration très moyenne si l'on voyage seul.
Le service était laborieux.
A bientôt
Le siège hublot et la division permet d'isoler un peu le siège hublot mais même avec ça on reste sur une configuration qui n'est pas compétitive.
Merci pour le commentaire et au plaisir de se revoir :)
Comme d'autres FRistes ci-dessus, je serai toujours étonné de la radinerie de certaines compagnies vis-à-vis de leurs pax à haute contribution, qui payent parfois plusieurs SMIC leur billet mais à qui on facture 80€ supplémentaires pour le choix du siège... Nombre de compagnies offrent encore ce service en Y, et je ne parle pas de la J !
Je comprends le sentiment en demi-teinte sur ce vol ; mais heureusement, le cocon permis par le 16K t'a au moins permis de passer le vol au calme... ce qui n'a pas été le cas de ton compagnon. J'espère qu'il a bien remonté les bretelles de BA auprès du service clients, car si on ne peut pas reprocher à des gamins "en liberté" de courir en criant, il me semble qu'une des missions élémentaires des PNC est d'assurer le confort de l'ensemble des pax, et en ce sens ils auraient évidemment dû réagir !
A bientôt !
C'est loin d'etre un de mes meilleurs vols mais au moins j'ai pu dormir et passer un moment plus agreable que mon compagnon :p
Merci pour le commentaire.
Retour sympathique dans ce salon CX assez agréable mais terriblement bas de plafond.
La scultpture dans le salon me fait plus penser au "blairwitch project"
« Au moins ce froid permet de boire lentement mon champagne tout en le gardant au frais. » une vision positive de la situation !
A bord on sent bien que l’exiguïté de la cabine est oppressante. C’est un prix cher payé pour le lie flat et paradoxalement un tarif plus doux que d’autres compagnies. Le service semble brouillon à bien des égards mais je note que la paroi amovible est restée levée, ce qui indique que les pncs on fait l’effort d’emprunter la voie full Access de ce siège plutôt que l’abaisser.
Balik en entrée, fichtre ! Il n’a pas belle mine tronçonné ainsi mais voilà qui m’aurait occupé tout le vol.
Les tarifs de BA ne sont pas particulièrement plus doux que ceux des autres compagnies mais ils peuvent se le permettre, ils sont basés à Londres.
Merci pour le commentaire.
Le salon CX semble très agréable malgré le défaut principal pointé par notre roi des salons Mogoy :)
BA ne propose pas un produit de qualité supérieure, c'est sûr. Une cabine tant décriée mais adorée par Pititom (^^), un service et un catering éblouissant. Je trouve le balik décevant ainsi servi. Mais bon point d'en servir en J !
Reste que la carte des vins reste convaincante en J.
Et que dire du vol de ton compagnon, j'aurais bien aimé avoir un récit détaillé !!
A+
On est loin d'un produit idéal, ça reste du British Airways. C'est correct et constant, ce que certains peuvent apprécier.
Merci pour le commentaire.
La garantie d'un siège plat, mais pas de full access si on n'a pas le bon statut.
Une montée en gamme avec ce service sans trolley, mais si ça fait rechigner les PNC qui jusque là étaient plutôt constants dans le bon, dommage.
Joli de servir du Balik en J, mais avec le couvercle au secours !
Je suis preneur d'un surmatelas, surtout sur un vol long comme ici, mais il est clair qu'il n'y a pas la place du tout en CW !
Bref, le point positif que je retiens, c'est que les évolutions de service ont été anticipés, et quand les nouveaux sièges arriveront, le service sera prêt. Ca sera l'inverse d'AF où on a vu apparaitre les Cirrus avec toujours Monique qui poussait son trolley entre les rangées en rechignant.
Ca fait longtemps que je n'ai pas pris BA (ca en fait sourire certains ^^) mais c'est prévu prochainement. Je verrais si tout cela est notable également.
J'aime bien IB, mais je les trouve en dessous au niveau des salons, du service client, de l'informatique (ça semble pas grand chose, mais comme moi tu as connu les noms inversés, les miles qui créditent pas, les OLCI impossibles sans raison, etc...), des connexions (tu es moins concerné, certes), des gains TP et enfin des vins à bord ^^ Beaucoup de trucs qui font que je continue à préférer BA pour ma part. Mais un best-of breed serait sympa dans le même groupe tout de même !
A+
Je suis aussi preneur d'un surmatelas mais dans ce cas je le trouve complètement inutile et donc ça prend de la place pour rien.
Je te comprends, mais pour nous le service client est parfait (Platino) et les gros problèmes informatiques ont toujours eu lieu sur les autres compagnies, en particulier BA. Pour les salons, ceux d'IB ne sont pas trop mauvais et le statut platinum permet d'accéder à ceux des partenaires. Au final, IB nous convient mieux et heureusement qu'il y a des personnes qui ne trouvent pas leur compte chez IB sinon ce serait encore plus le bordel :D
Merci pour le commentaire.
Le salon est juste top.
Une belle vue, une offre bistro apétissante, un coin massage c'est connu mais une douche avecaesop et des cabines pour dormir avec vues sur le tarmc c'est exceptionnel
pourtant t'habites pas à paris ?
pas très fan du produit J sur BA:
- du 2-4-2 on parle bien de J? déjà que 2-2-2 c'est limite et je parle pas de Qsuite.
- le petit strapontin est assez febrile par rapport à une boîte à pieds
- le fait de payer sa place en J
- le manque de rangement
- le siège étroit
- le tête a tête avec un inconnu surprenant quand on connaît la reserve des britanniques...
Bref on sent bien que le critère principal était un bon cost cutting ! le père ted devait être content.
par contre la bonne surprise pour moi, et on est pas nombreux à apprécier à sa juste valeur une telle programation, est sans conteste la présence de rupaul sur l'IFE..! Bitches betta beware!!
Ta monique manque pas d'air. Je pense qu'un bon anglais lui aurait dit un truc du style que c'est très gentil mais que l'entrée lui faisait aussi envie.
Encore une qui devra sashay away.
la cave des vins manque d'altitude
pour ton compagnon en F (bon on va dire J+) c'est assez courant de voir outre-manche des gamins qui courrent de partout dans les restaurants, sautent sur les banquettes, renversent des verres sans que ni les parents ni les serveurs disent quelque chose.
Lors de mon dernier vol BA en novembre dernier, j'ai noté que Rupaul sashayed away
Il l'avait mauvaise à la sortie de l'avion et il parle toujours de ce vol comme un de ses pires ^^
Merci!
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