Les vacances en Nouvelle-Zélande sont terminées ; j'enchaîne donc les vols pour le retour.
- Paris Charles de Gaulle - Oslo Gardermoen avec Air France en Economy sur A318
- Oslo Gardermoen - Doha Ahmad International avec Qatar Airways en Business sur B787
- Doha Ahmad International - Melbourne Tullamarine avec Qatar Airways en Business sur A380
- Melbourne Tullamarine - Brisbane International avec Qantas en Economy sur B737
- Brisbane International - Melbourne Tullamarine avec Qantas en Business sur B737
- Melbourne Tullamarine - Wellington Rongotai Airport avec Qantas en Business sur B737
- Wellington Rongotai Airport - Napier Nelson Te Papa avec Air New Zealand en Economy sur Dash-8
- Christchurch Harewood - Melbourne Tullamarine avec Virgin Australia en Business sur B737
- Melbourne Tullamarine - Doha Ahmad International avec Qatar Airways en Business sur A380 (vous êtes ici)
- Doha Ahmad International - Oslo Gardermoen avec Qatar Airways en Business sur B787
- Oslo Gardermoen - Amsterdam Schiphol avec KLM en Economy sur B737
- Amsterdam Schiphol - Paris Charles de Gaulle avec Air France en Economy sur A321
Et après une sécurité vite passée, nous retrouvons cette zone quittée une grosse semaine plus tôt, et nous retournons vers le salon Qantas First.
Je ne vous présente pas les lieux. Si vous voulez plus de détail sur la configuration du salon, regardez le vol Melbourne - Wellington dans le même routing (lien juste au-dessus).
Nous nous installons aux fenêtres. Notre connexion est assez longue et je commence par lire quelques FR en prenant l'apéro.
Et pendant ma lecture, je crois voir arriver un gros mérou !
Oui, c'est bien le nôtre. Et il arrive un peu en avance, donc cela augure d'un départ à l'heure.
Il est suivi d'une livrée spéciale Qantas, que je ne trouve vraiment pas à mon goût. Tous ces points font un peu "plante malade".
Une partie du salon que je n'avais pas reportée est la zone restauration. Lors de notre vol entre Melbourne et Wellington, l'horaire ne s'y prétait pas. Alors que ce soir, c'est possible.
Le menu change par saison. Les adeptes du salon La Première d'AF trouveront à redire à cette carte "pour un salon First", mais ça colle bien aux attentes australiennes à mon avis.
Les Champagnes sont français, forcément, mais la carte des vins fait la part belle au Nouveau Monde, forcément aussi.
Mais on trouve également bière, cidre ou thé. (tiens, ce serait intéressant de savoir quel cidre est servi au salon P d'AF, c'est après tout une signature nationale, puisque normande).
Même chose côté cuisine, mais nous y trouverons notre compte.
En voici le déroulé : calamars et aioli pour moi, une roquette pour accompagner, bien sûr !
Variation de tomate-mozarella pour mon ami.
En plat, ceux qui me connaissent auront eu raison de parier sur le bibimpap.
Et mon ami fait plus classique, mais la pièce de boeuf est très jolie.
Et seulement un de nous deux terminera sur un dessert (là encore, facile à deviner ^^), une glace aux fruits et à la barbapapa.
Après de dîner, il est l'heure d'embarquer. Deux portes distinctes sont utilisées, ce qui permet de séparer très clairement la file prioritaire de la file générale.
Arrive notre tour et notre carte d'embarquement imprimée fait ouvrir en grand les yeux de l'agent. "Oh you did the online check-in ?"
Ben oui, QR ne devrait pas le proposer si ça leur pose un problème qu'on l'utilise…
Bref, ils sont échangés contre des cartons standards. Je précise que nos API étaient correctement renseignées et que le sens de la manoeuvre m'échappe totalement.
Arrivée en cabine : elle est jolie, mais j'aurais bien vu une cloison supplémentaire juste pour compartimenter l'espace et éviter cette trop longue perspective. Heureusement que les PNC sont nombreux, car avec le service au siège, c'est du sport.
Petit plus de l'A380 : les coffres de rangement, même si ce siège n'en manque pas particulièrement.
Son défaut réside plutôt dans la "boîte à pieds" vraiment exigüe. Mais pour le reste il offre un agréable espace personnel.
Trousse classique QR et bouteille d'eau en place.
Verre de bienvenue, avec choix de Champagne blanc ou rosé, et oshibori, là encore avec un choix de température chaude ou froide.
Juste après la boisson viennent un pyjama pour ce long vol de nuit et les menus.
Menu qui ne sert à rien puisqu'on est sur Qatar donc c'est mezze ou saumon fumé. Petite variation : présence d'un filet de boeuf, qui est certes un grand classique en vol, mais que je vois rarement sur QR et qui sera mon choix, celui pris par mon ami au salon m'ayant donné envie.
Si la carte du solide est d'une affligeante et systématique banalité, la carte des liquides reste encore fort intéressante, à l'image de ce Tokay hongrois. La qualité des crus a baissé chez QR mais on est passé d'excellent à très bon, donc pas de raison de se plaindre.
Consigne de sécurité et départ à l'heure.
Une fois en croisière, les hôtesses sont libérées et commencent par prendre les commandes, aussi bien de l'apéritif que du choix d'entrée et de plat.
Comme je n'ai pas très faim (je viens de faire un dîner presque complet au salon QF), et que l'éternel mezze / saumon de QR m'a définitivement lassé, je ne suis guère attiré par la carte.
Mais comme ce filet de boeuf, quoique fort classique, est assez original sur la carte QR (et que celui de mon ami au salon m'avait fait envie), je l'envisage comme plat unique d'un dîner tardif.
"- I will skip the appetizers. And for the main, I will have the beef.
- Oh. I'm so sorry. We are out of beef.
- Are you ? But I'm only in row 2.
- I know, but we had very little".
Very little ? Que dalle oui ! Soit les deux passagers devant moi ont pris tous les deux le boeuf et ils n'en avaient chargé que deux, soit ils n'en avaient même chargé qu'un seul. J'exclue l'hypothèse que le menu soit purement mensonger (aucun chargement), et j'expliquerai plus loin pourquoi.
A moitié parce que je n'ai pas vraiment faim, et à moitié parce que ces ruptures très régulières sur QR me sont particulièrement désagréables, je décide de tout simplement ne rien prendre.
"- Then I will have nothing.
- Ohhh…Nothing for dinner ?
- No, nothing.
- You are sure ? You checked the other options ? Or the light snacks ?
- No, sorry. I will skip dinner and just have a drink at the bar then".
Bar qui propose en plus une alternative de grignottage sous forme de petites verrines.
Le bar est très joli, mais il manque de convivialité. Chaque banquette ne peut accueillir que deux passagers, soit donc 6 personnes assises au total. Et l'espace pour rester au bar est très restreint également.
Ensuite, la position à adopter n'est pas agréable car systématiquement côte-à-côte sur des banquettes dont la forme n'offre pas l'opportunité de se tourner confortablement l'un vers l'autre.
Mais au final, nous passerons un agréable moment. La température est bien moins polaire que sur le vol aller et nous permet de nous resservir plusieurs coupes de Champagne ou de Jack'n Coke ;) Et quelques verrines suffiront à compenser le filet de boeuf.
D'ailleurs, la cheffe de cabine viendra me voir un moment en m'indiquant que la PNC lui avait rapporté ma grève de la faim et qu'elle avait trouvé un boeuf pour moi ! De quel chapeau magique je l'ignore, mais donc QR avait donc bien chargé au moins un boeuf ^^
Je la remercie, mais nous ferons finalement toute la soirée au bar. Puis je retourne à mon siège que je passe en position nuit.
Un surmatelas et un bon oreiller aident au confort, et le siège est totalement plat. Toujours dommage que l'espace aux pieds soit si contraint.
Je m'endormirais à 11H de l'arrivée et ne me réveillerait qu'au large de Bombay.
Je prendrais un verre d'eau au réveil mais comme la cabine est encore plongée dans le noir, je retournerai au bar pour prendre mon jus d'orange, la lumière aidant aussi au réveil de la marmotte ;)
Retour au siège par contre pour le petit-déjeuner. Carte classique, agrémentée "à la QR" de cured salmon (du saumon fumé quoi…) et d'un arabic breakfast[/i) (bref, des mezze).
Dressage de la table.
Assiette de saumon. Bon, mais la portion est congrue après 9h de sommeil (prenez l'oeuf coupé en 8 comme étalon au besoin).
Le beef sandwich (un grand classique d'Australie, pour ceux qui trouvent hérétique la présence d'un sandwich en Business) que je prendrais du coup dans la carte des snacks sera déjà un peu plus roboratif.
Et quelques fruits clotureront ce petit-déjeuner léger (de toute façon, j'en aurais un autre dans le vol suivant)
Le Golfe est en vue et la cabine est préparée pour l'atterrissage.
Direction les transferts pour notre vol final vers Oslo, en passant devant Pinocchio pour changer des nounours. Mais toujours pas trop à mon goût.
A bientôt !
Merci Thomas pour ce FR !
Tout comme toi, je trouves curieux cette absence de boeuf et qu ressurgit par miracle après coup. Il était sûrement encore à l'abattoir !
Finalement, tu as pu te consoler au bar qui semble être de bonne facture et qui permets de passer un agréable moment !
Je trouve toujours le dressage soignée chez QR et le petit-déjeuner ne déroge point à la règle.
À bientôt
Le dressage est toujours soigné, mais la dextérité du préposé au galley joue tout de même un peu. On peut trouver ici un de mes FR et un autre de Leadership, où on peut voir que le même plat n'a pas du tout le même aspect (et comme par hasard, moins bien chez moi bien sûr ^^).
Je pense que cette qualité du dressage est aussi un corollaire au choix très restreint du menu. On ne peut pas espérer une consistence du dressage parmi tout le personnel s'il y a trop de montages à connaitre et/ou exécuter. La limitation est facilitatrice.
En tout cas c'est souvent agréable à l'oeil chez QR. Mais ça ne suit pas forcément en bouche ;)
A+
Merci pour ce FR :
Très surprenant en effet cette abscence de ton choix catering à ton rang et pour une cabine J assez grande même si la CCP essaye de rattraper le coup et c’est un bon point de sa part.
Heureusement la prestation du lounge,le bar et le repos dans de bonnes conditions compensent cette offre catering solide mauvaise!
L'offre en soi n'est pas mauvaise. Quelqu'un qui prend QR pour la première fois sera sûrement très content avec son saumon et ses mezze. Ce qui est vraiment pénible, c'est la répétition à l'infini du menu. Et pas le choix, puisque le semblant d'alternative se trouve chargé en quantité infime.
Après, je ne choisis pas mes vols par rapport au catering (sinon je ne prendrais pas autant BA, lol) et ça ne m'a pas embêté plus que ça.
A bientôt :)
Merci Thomas pour ce FR,
Le salon est vraiment sympa et j'aime bien la carte, certes, ce n'est pas la carte d'un grand chef, mais si c'est bon et bien exécuté, que demander de plus ?
A bord, c'est tristesse en lisant la carte de menu, comme tu le dis, inutile, car c'est toujours la même chose. Incompréhensible.
L'incident du boeuf est vraiment étrange, à mon avis, un mauvais étiquetage des plats, en retrouver un alors que deux seulements étaient "disponible" me semble bien étrange.
A bientôt !
Et bien en fait, Neil Perry est considéré comme un grand chef de l'autre côté de la planète ;)
Bon, bien exécuté, et totalement offert par une compagnie avec qui je ne vole jamais. Le jeu des alliances est quand même bien pratique !
L'explication se tient. J'avais plutôt pensé à un choix pré-empté par les PNT ou les PNC eux-mêmes (moins probable sur QR) que la CdC aurait alors négocié derrière. Je n'aurais jamais la réponse :)
Ca reste un excellent vol car le bar a bien compensé !
Merci pour le report !
Un vol de plus de quinze heures, en Y ça doit être trèèèèèès long…
La carte de la restauration est en effet loin du salon P d’AF, mais ça ne me déplait pas pour autant…
La cabine est plutôt jolie, et on n’est pas trop enfermé… Dommage pour cette mini boîte à pieds !
Le catering est correct pour une J, mais si répétitif c’est nettement moins intéressant en effet… Et ne charger que quelques exemplaires d’un plat est bien ridicule (surtout du bœuf, c’est quand même un plat qui a des chances de bien partir !).
Ca reste une bonne classe affaires sans mauvaise surprise toutefois.
A bientôt pour la suite.
Je pense qu'aller en Australie en Y est une assez mauvaise idée en effet ^^ Personnellement, j'ai attendu très longtemps avant d'y aller, car justement je n'avais pas les moyens de payer la Business et je préférais attendre que prendre l'Economy. Mais il faut avouer que les compagnies du Golfe ont bien joué à rendre la destination plus abordable.
Le catering est très correct la première fois, franchement correct la seconde, un peu terne la troisième et vraiment passable la quatrième fois. Pour ma part, c'était la 8ème fois que j'avais exactement ce menu. Lassant...
Ca reste une très bonne classe Affaire, avec un gros défaut, disons !
Merci Thomas pour ce FR dans cette bien belle cabine ! L'espace bar, malgré son arrangement perfectible, donne quand même envie. Dommage que ça ne suive pas forcément côté catering ! A bientôt
Le bar est sympa, mais il s'adresse vraiment au voyageur solo. Et d'un seul coup, il perd son intérêt car être seul au bar, c'est quand même pas super.
Mais on y a passé une bonne soirée quand même ^^
Merci pour ce FR!
"une glace aux fruits et à la barbapapa." => très bon mais surement bien chargé en calories.
Je comprends le désappointement en voyant cette mésaventure sur le catering, et bien que tardive, la réaction du personnel QR qui revient ensuite à la charge me parait plus que correct :-)
Bar intéressant mais l'aménagement ne prête pas forcément à pouvoir confortablement discuter.
Petit déjeuner correct à mon sens :-)
Bonne soirée et à bientôt
Une bombe calorique oui ^^ Il faut avouer que la cuisine australienne est assez riche en général...
Le terme est correct, c'est plus du désappointement pour une fois qu'il y avait un peu de changement, qu'un vrai problème. J'avais diné au sol et le repas n'était pas nécessaire (encore une fois caloriquement parlant !)
C'est un petit déjeuner que j'ai aménagé avec la carte du snacking, sinon c'est plus classique.
A+
Merci pour le FR.
Tu as tellement insisté sur le bœuf du menu que j'ai senti le beefgate venir. ^^
Tu as volontairement omis de nous présenter le Pommery de la carte des vins ? ;)
C'est vraiment dommage cette "dégringolade" car je dois bien avouer, après avoir revolé en J BR il y a peu, que c'est bien agréable de siroter des vins de F servis en J. ^^
A bientôt.
A force de lire un auteur, on finit par savoir où il veut vous mener ;)
Personnellement - je l'ai souvent indiqué ici - je préfère les Champagnes légers, avec des notes subtiles, aux assemblages complexes qui sont souvent trop dosés en sucre pour moi. Donc le Pommery ne me gêne pas en soi, mais j'ai bien noté que la carte des vins QR n'est plus ce qu'elle était.
Il faudrait que j'essaie BR, c'est sur ma liste :)
Merci Thomas pour ce FR.
Salon F qui semble ne pas avoir été trop plein, il faut dire que MEL est un peu moins fréquenté de vols internationaux, je crois.
Quoique répétitive la carte de QR propose un service on demand et sur ce type de vol très long c'est un avantage non nul !
4.0 pour la restauration, je te trouve sévère. Certes le manque d'un plat est très contrariant d'autant que sur un vol australien, cela doit faire partie des mets préférés des pax locaux. Histoire de prise de commande hiérarchisée ? Mais alors que de pax encartés QR ! A moins que QR ne favorise les encartés QF sur les BA pour mieux capter le marché local ? Difficile à dire mais ton karma te fait payer tes critiques sur le produit QR !!
Bon ok pour QR c'est self-defeating...
Je suis resté presque 3h (je sais, ce n'est rien pour toi ^^) dans le salon et à aucun moment je ne l'ai trouvé rempli. C'est une bonne chose qui est attendue dans un salon F.
Je vais édulcorer l'avantage du on-demand sur un vol aussi long. Les chargements sont assez restreints, donc soit on commande au début du vol sans profiter du on-demand et on a une chance d'avoir son choix, soit on joue vraiment le côté repas décalé et on mange les restes. Sur un FR précédent, tu peux constater que je commence par dormir et je commande ensuite...plus de Champagne rosé, plus de plat...
Le 4/10 du catering est en deux partie. La partie liquide reste très convenable et obtient 4/5, car je garde le 5/5 à une carte comme celle de QR a pu l'être. La partie solide obtient 0/5 ce qui, je l'admet, est à la hussarde. J'aurais pu donner un point pour le sandwich (c'est à peu près tout ce que j'ai eu sur ces 14h), ou pour les verrines du bar, point que j'aurais ensuite retranché pour les ruptures (qui ne sont pas du hasard chez QR...ca se répète !). Mais on ne va pas faire dans le détail. Donc, un total de 4/10.
On a beau être on-demand, la PNC a commencé par le premier rang en prenant les commandes dans l'ordre. Donc pas de préférence d'encartés, à moins que ceux de Privilege Club aient pu choisir en ligne ?
Je ne suis pas sûr de comprendre ton propos. Il serait mal de critiquer le produit QR, quand bien même celui ci est criticable ? QR a beaucoup de qualité, mais quand le siège n'est pas horizontal ou que le catering manque à l'appel, il faut le dire. C'est vain de nier les faits, même sur les meilleurs compagnies.
Au contraire, je trouve la livrée du 787 qui fait le MEL-PER-LHR très belle.
Le menu du restaurant du salon ne fait peut-être pas très "First" mais je le trouve pas mal, j'y trouve mon compte, et le choix est là.
La boite à pied exigue, on est quand même loin de la cabine des 330 et 340.
C'est dingue cette histoire de boeuf et j'ai l'impression que le manque de catering est de plus en plus systèmatique sur QR.
Merci pour ce Fr!
Comme quoi les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas :)
Pareillement, je préfère trouver mon compte que me complaire dans des appellations snobs qui ne tiennent pas forcément leurs promesses.
Je n'est testé le siège des 330/340, chez AA ou LH, qu'en vol de jour, donc je n'ai pas de comparaison. Mais visuellement, on est effectivement un peu mieux ici :)
Je pense que comme n'importe quelle compagnie, QR essaie de rationaliser ses coûts, et que le catering est taillé au plus juste. C'est compréhensible, mais de là à imprimer des menus avec des plats disponibles pour 3% de la cabine...
Mais bon, ça crédite quand même 160 TP un vol comme ça, et c'est bien aussi ^^
Tout comme Momolemomo je trouve cette livrée très belle, la peinture par points est typique des aborigènes et je trouve justement que vu le rapport de l'australie entretient avec les aborigènes, c'est une belle initiative de Quantas de l'utiliser pour une livrée.
Attention, je n'ai pas dit qu'elle n'était pas belle, j'ai dit qu'elle n'était pas à mon goût. C'est une grande différence ! Je ne doute pas que QF ait réfléchi cette livrée.
Merci Thomas pour ton FR.
Le salon semble bien agréable avec une vue sur l’extérieur et le trafic, ce qui manque aussi au salon La Première d’Air France.
À bord, la cabine présente encore très bien, surtout de nuit avec le mood lighting. C’est probablement le FR en 380 QR où le bar est le plus utilisé, mais je te rejoins sur le manque de convivialité des seatings « side by side ».
Tu me semble faire une montagne de ce bœuf qui aurait de toute façon été trop cuit ^^
A+
Ah pour ça on l'a utilisé :) Je ne rentre pas dans le détail dans le FR, mais nous avons bien dû passé deux heures au bar. Il faut dire que c'était assez agréable car on se rend compte que les gens passent au début (heure de pointe) pendant 20 minutes et ensuite c'est assez vide. La PNC était donc très disponible pour nous. Et la température était mieux réglée qu'à l'aller (néanmoins, on sent toujours que c'est plus frais).
Oui, le boeuf aurait été décevant, très certainement. Mais la montagne, je ne la fais pas pour le boeuf mais pour le fait d'imprimer un choix de plat qui dans les faits, n'existe pas. C'est un peu du "bullshit QR" comme je l'ai déjà montré avec le menu du Premium Terminal à l'époque, du jacuzzi, du salon Emerald, etc...
Mais je continuerais à les prendre. La qualité du repas est certainement le premier élément que je regarde quand je choisis un restaurant, et certainement le dernier quand je choisis une compagnie aérienne ;)
Merci pour ce FR Tom !
Salon typiquement australien dans son offre, en adéquation totale avec la clientèle : donc pour moi c'est bon.
QR et le catering ne convainquent plus du tout. Les répétitions sont au rdv et rien n'est fait pour changer.
Et puis le spectacle avec le boeuf fait peine à voir :)
Au moins la carte des vins reste correcte.
A bientôt !
J'étais justement tout à l'heure dans le RER pour CDG avec, à côté, des australiens et des américains qui discutaient. Et les australiens leur conseillaient de passer à Londres puisqu'ils étaient si prêt. Londres, où, je cite, food is so much tastier than in Paris. Comme quoi, il faut répondre à sa clientèle ^^
Il me reste encore un FR dans cette série. Ca sera peut être l'occasion d'un catering qui change ;) Qui sait :)
Merci pour le FR Thomas.
J’aime vraiment cette carte au lounge. Pas de nom pompeux, ça reste dans le classique mais efficace.
Ah le fameux catering QR répétitif. Je commence un peu en avoir marre qu’en entrée il y a 99% du temps les mezze et le saumon. Tu as une chance folle de ne pas avoir le biryani en plat chaud... lol
Cabine très agréable en confort mais un peu comme toi, il aurait dû mettre une cloison pour couper un peu, ça fait un peu masse.
A bientôt dans le 787. A+