Avis du vol entre London et Madrid en classe Affaires avec British Airways

Bonjour, 

Dernier vol de ce routing, le retour à la maison:  

Étant en transit, on passe les contrôles et on se dirige vers le lounge. Mon compagnon ayant voyagé en First, il a accès à la Concorde Room avec un invité: Moi.  

On n'a pas remarqué la petite porte après le contrôle de sécurité et on a donc fait le grand tour pour rentrer dans le lounge.  

L'entrée est assez basique mais l'accueil est chaleureux. 

En entrant on tombe sur un piano en libre service. Je trouve ça très agréable d'avoir quelqu'un qui joue du piano.

Puis on entre dans le reste du lounge. Le mobilier et le design du lounge est un peu vieillot et ça rentre dans l'image de la vieille Angleterre. Ce n'est pas vraiment ma tasse de thé.

Il y a même un espace avec une fausse cheminée qui pourrait être confortable si il n'était pas au milieu du passage. 

Nous n'avons pas énormément de temps à passer dans ce lounge, alors on se dirige en premier vers le Concorde Dining pour compléter le petit déjeuner reçu à bord. 

L'endroit est organisé en cabines comme celle-ci qui sont très intime mais limitent à 2 passagers maximum par table. 

Pour des groupes plus grands, comme une famille de 4 qui est arrivée après nous, il n'y a plus que ces tables hautes. 

Nous ne sommes que deux, alors ce sera une cabine pour nous. 

Le menu du petit déjeuner est pas trop mal mais je n'ai pas envie de manger. 

Je me contente d'un cappuccino plutôt moyen.  

Tandis que mon compagnon prend le Smoked Salmon and Scrambled Eggs

Une fois mon compagnon rassasié, on décide de s'installer sur des fauteuils pour passer les 30 minutes qui restent avant l'embarquement. Notez les restes de passagers à la droite de cette photo. 

Le salon a aussi une terrasse, ouverte sur le terminal. 

On a une vue sur le terminal. 

Ainsi que sur quelques appareils de British Airways

La décoration est la même que dans le reste du lounge.

L'offre de vin et champagne fait envie mais il est malheureusement un peu trop tôt pour moi. 

L'embarquement va bientôt débuter et il est temps de quitter le lounge. Les restes des passagers précédents sont encore étalés sur les fauteuils, comme quand on est arrivé.  

On arrive en porte après une petite marche. On se place dans le groupe 1 pour l'embarquement. 

L'embarquement commence peu avant 7h. 

L'avion est le G-EUXI, un A321 de 13 ans. 

Je découvre la cabine de British Airways et ces sièges qu'on retrouve sur les nouvelles cabines business d'Iberia en court/moyen courrier. 

Mon siège hublot. 

Le pitch n'est pas génial pour de la business mais j'ai vu pire. 

La tablette au centre est une intéressante addition mais je ne la trouve pas forcément nécessaire puisque le siège du milieu à aussi une tablette sur le dossier du siège de devant. 

Logo sur les têtières

Distribution de serviettes chaudes 

Logo sur la paroi

Les consignes de sécurité sont montrées sur les écrans et la qualité est très mauvaise.
Cette vidéo est insupportable, je plains ceux qui volent avec BA très régulièrement. Heureusement le son ne fonctionne pas et l’équipage coupe la vidéo et se charge des consignes à l’ancienne. 

Repoussage à l'heure, l'équipage fait une annonce concernant une passagère qui a une grosse allergies aux noix et demande aux passagers d’éviter de manger des noix à bord.

British Airways, Japan Airlines et American Airlines

Il y a 5 avions de United sur cette photo. Deux autres sont cachés de l'autre côté du terminal. On se croirait à Newark. 

Décollage avec vue sur les terminaux de LHR. Dont le superbe 789 de Qantas qui opère la route la plus longue du monde (pour le moment) entre Perth et Londres. 

Puis du BA

Et encore du BA

On traverse les nuages et direction plein sud. 

Le service débute à l'approche des côtes Bretonnes.

Les PNC passent et expliquent à chaque passager que le plat chaud du petit déjeuner n’était pas suffisamment cuit et l’ont donc laissé un peu plus longtemps dans le four. Pendant ce temps ils distribuent les plateaux avec le reste: Un yaourt, un croissant et pain à prendre depuis un panier. Du beurre et de la confiture.

J'accompagne ça d'un verre d'eau et de champagne, malheureusement un peu tiède. 

On passe la Bretagne

Et le plat chaud arrive, comme chez Iberia il n'y a pas de choix pour le petit déjeuner. Œufs, saucisse, champignon, tomate et bacon. Un vrai déjeuner anglais, pas du tout mon type de petit déjeuner. 

Le vol continue tranquillement puis la descente est annoncée. 
Ségovia 

Un A340 d'Iberia qui part pour Mexico City. Il s'agit du premier des 3 vols de la journée d'Iberia vers Mexico City. 

On approche Madrid par le sud

En finale avec vue sur le T1 avec une jolie collection de compagnies et d'appareils rares en Europe: L'Ilyushin de Cubana, l'A343 de Plus Ultra et une compagnie que je viens de découvrir: Estelar Latinoamerica

Estelar Latinoamerica est une compagnie aérienne vénézuélienne qui loue cet A340 à HiFly pour opérer ses vols entre Caracas et Madrid. Ça pourrait donner des idées à certains de nos FRistes Avgeek. 

Beijing Capital Airlines entre Air China et Turkish Airlines. Beijing Capital opére deux fois par semaine un Hangzhou - Madrid via Chengdu. 

Puis le T4S avec tous les long-courriers d'Iberia qui se préparent au départ ainsi que le Cathay Pacific de Hong Kong. 

Le coin des American Airlines

On est bien à la maison. 

On se parque à côté d'un B777 d'American Airlines

Débarquement rapide et dernières vues sur l'A321. 

Vue sur l'avion de Cathay Pacific qui est partit de Hong Kong 1h après nous mais est arrivé 2h avant. 

Les contrôles sont rapides, on rejoint le T4 pour récupérer nos valises et rentrer à la maison. 

Merci d'avoir lu et d'avoir suivi cette série.
A bientôt.