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C’est le deuxième segment d’un routing hybride legacy / LCC :
Après réception de mon billet, j’ai choisi initialement le siège 9F (au hublot, du côté opposé au soleil qui avait cependant toute chance d’être déjà couché). L’agence de voyage utilisée par mon entreprise avait oublié de renseigner mon numéro FB, et j’étais donc temporairement dans la situation du PAX de base sans statut.
L’OLCI ouvre à STD-30h, à partir du premier segment du voyage, donc pour moi avant tous les PAX commençant leur trajet à AMS. Entre temps, non seulement j’ai renseigné mon numéro FB, mais j’ai eu un doute au sujet du siège 9F. Bingo ! cela n’apparaît pas sur le plan de l’avion fourni par KLM, mais il n’a pas de hublot.
KLM me recommande d’ailleurs plutôt un siège Economy Confort, offert aux PAX FB Platinum (ce statut qui a encore moins de chance de persister après le 31 mars 2019 que l’appartenance du Royaume Uni à l’Union Européenne). Autant donc en profiter de l’un comme de l’autre tant qu’il en est encore temps, et je choisis le siège 6F – le même que sur le vol précédent.
Là-dessus, on fait un grand bond dans le temps et l’espace, et le récit reprend la suite du FR suivant, juste après le passage du PIF de sortie de l’espace Schengen à AMS.
Je n’ai pas beaucoup de temps, et j’en gaspille un peu en partant dans la direction de la porte D41 avant de me rendre compte que les salons sont dans l’autre branche du terminal
Les salons, c’est vers là
C’est à 20h20 (donc vingt mintues après ma sortie de l’avion) que j’arrive au Crown Lounge où l’accueil est aussi courtois qu’efficace.
Une zone de canapés à droite
… et l’on débouche dans l’enfilade d’un très long salon
… avec un espace de restauration à gauche
Salad bar, pas très enthousiasmant
Si vous voulez du chaud, il y a cette soupière qui peine à évoquer la porcelaine de Delft
En voici le contenu, en deux compartiments séparés.
Le unique plat chaud de nourriture solide.
Café, thé, et autres boissons que je n’ai pas pris le temps de détailler
L’avantage de ce choix limité, c’est qu’on ne perd pas de temps quand on n’en a guère. Voici ma sélection express :
Accompagné d’un café pris à cette machine
Avec en toile de fond ce nec-plus ultra de la modernité : des vues d’un 747-400 au décollage
Je n’ai jamais « visité » un salon aussi rapidement : dix minutes chrono suffisent-elles pour ajouter le Crown Lounge à la liste des salons que j’ai reporté sur Flight Report ? Descente du niveau du salon, le long d’un espace de repos à droite
Marche rapide dans le terminal dans le sens inverse
Arrivée en 6’55" chrono porte D41, dont l’esthétique m’évoque le raffinement d’un hangar industriel
Un 738 jumeau de celui qui va m’emmener à Glasgow
Lequel est PH-BXI, qui a commencé son exploitation à la fin du siècle dernier, le 29/08/2000.
Ce 737-800 (est nommé Zilvermeeuw (sur le flanc gauche) et Herring Gull, autant dire Goéland argenté (Larus Argentatus).
Bon voilier et bon marcheur, le goéland est un omnivore opportuniste à tendance carnivore, qui n'hésite pas à devenir charognard, ou à pratiquer le cleptoparasitisme, voire le cannibalisme. (Wikipedia)
Je ne sais pas vous, mais la perspective d’être transporté dans les entrailles d’un volatile carnivore cleptoparasite n’est pas pour me rassurer.
A tout prendre, j’aurais préféré embarquer dans ce 787-8 Kenya Airways
Voire même dans ce 777-300ER Etihad
Revenons au sujet : l’embarquement dans un appareil KLM, qui est ordonnée et sans précipitation, avec respect des priorités.
L’instant porte, suivi d’un instant salutation souriante de PNC
Je trouve bien tristes, à la limite du brassard de deuil, ces têtières noires identifiant la classe affaire.
Ce boitier IFE est probablement d’origine, c’est-à-dire daté de septembre 2000, à la mise en service de cet avion chez KLM, à une époque où l’on diffusait encore des canaux musicaux dans les avions court-moyen courrier.
En revanche, c’était alors encore, pour quelques mois le XX° siècle, et l’on envisageait pas de fournir une alimentation secteur en éco en court-moyen courrier (déjà qu’en affaires long-courrier, ce n’était pas systématique !) et cette prise est certainement un aménagement ultérieur.
Le pitch de ce siège Economy Confort tient ses promesses : environ 7 cm de plus que dans un siège ordinaire dans un A32x AF.
L’assortiment dans l’aumonière est complet : magazine de vol, catalogue de vente à bord, fiche de sécurité et sac vomito.
La fiche de sécurité recto-verso.
Photo du PSU, souvent surnommée instant F-OITN en hommage à ce contributeur que je salue cordialement.
Enchevêtrement de 738 amsteldamois
Privilège du statut FB-Platinum ? Le siège milieu restera vide (une justification supplémentaire a posteriori de n’avoir pas cédé à l’offre d’un surclassement pour 69 EUR).
Long topo du CdB qui fait face aux passagers (ce que j’apprécie), parlant dans un anglais (puis dans un néerlandais) à la diction aussi rapide qu'irréprochable, pour nous informer que l'embarquement a été rapide, mais que nous sommes en attente de l'engin qqui est en train de repousser le Delta à la porte voisine, et qu'ensuite ce sera à nous, et que nous devrions partir à l'heure.
Il termine avec :
Et ne vous inquiétez pas pour le néerlandais, ce n'était que l'exacte traduction de ce que je vous ai dit en anglais.
Pas tout à fait, car en anglais, il nous a informé qu'il y aurait un temps de roulage assez important parce que nous allions décoller de la "Western runway", alors qu'en néerlandais, il a utilisé son surnom bien connu des avgeeks : la Polderbaan.
Quoiqu’il en soit, l’engin de repoussage est arrivé et fait son travail.
A320 Eurowings
Une brochette de 737 KLM
Et c’est vingt minutes chrono après la photo ci-dessus que nous nous alignons sur la Polderbaan.
Pas de paysage pour cause de vol nocturne, donc je passe directement à la collation, présentée dans la même boite de carton que dans le vol précédent.
Voici le contenu
Contrôle non-destructif mais invasif de la pièce à conviction
Ca se mange vite, et c’est du « tout public », donc sans goût très marqué.
Le siège milieu est vide, mais Mme PAX6D a monopolisé la patère centrale, interdisant de déposer des restes sur la tablette correspondante.
Le partage du no man’s land se fait dans la plus rigoureuse équité, avec les restes de sa collation d’un côté, mon PC de l’autre
Ce qui justifie (hum…) de compacter mes déchets
De replier les bords de la boite
… pour la glisser proprement dans l’aumônière
Aucun rapport direct avec ce que je viens de manger, mais ma voisine allant aux WC, je fais de même.
Ils sont propres
J’ose à peine avouer que j’ai testé le déploiement de la table à langer
… car son usage est réservé à la gent féminine, si j’en crois ce pictogramme.
Ceux qui mettent le nez en l’air peuvent trouver une patère pour accrocher leur vêtement, lequel sera protégé par un pain de déodorant des miasmes que vous leur faites subir en ces lieux.
En revanche, il n’est pas question de l’exposer à des fumées de tabac
Que vient faire cette référence à la loi américaine dans cet appareil qui n’a été exploité qu’en Europe sous les couleurs de KLM depuis sa livraison ?
Œuvre d’art moderne évoquant un atterrissage proche
Nous sommes à arrivés à Glasgow ; bienvenue en Ecosse : ni en anglais, ni en néerlandais, le message diffusé dans la cabine après l’atterrissage ne mentionne le Royaume Uni.
L’instant Danette
Le circuit de débarquement passe en forêt
Il s’agit d’une publicité pour une boisson prisée par le capitaine Haddock.
GLA est prêt à accueillir les queues interminables de PAX européens attendant le contrôle de leur visa après le Brexit.
La salle de livraison des bagages est vide
Landside, c’est tout aussi désert
Attente nulle pour prendre un taxi
Arrivée au cœur de la ville en un quart d’heure chrono, pour une grosse vingtaine de livres.
… jusqu’à cette chambre de l’hôtel Carlton George
Merci de m’avoir lu !
C’est la fin de ce récit aérien, et le début d’un bonus ferroviaire.
En tournant le coin de la rue en sortant de ce même hôtel, on tombe le soir sur ces escaliers mécaniques à l’éclairage nocturne voyant.
C’est la bouche de la station Buchanan Street : Glasgow s’ennorgueillit d’avoir le troisième plus ancien métro du monde (derrière Budapest et Londres)… et aussi l’un des plus réduits : une seule ligne circulaire d’à peine plus de dix kilomètres.
La station Buchanan Street a deux quais, mais beaucoup à trafic plus réduit n’ont qu’un étroit quai central, comme ici à Bridge Street.
Un train-jouet (toy train) m’a dit sans rougir un régional de l’étape : il ne transporte que 40 000 passagers par jour, soit cent fois moins que le métro parisien.
Tout est en effet à échelle réduite : même le très original écartement des rails de 4 pieds (1,23 m, intermédiaire entre l’écartement standard de 1,435 m et les 1,067m de l’écartement du Cap). Quant aux tunnels, ils ont exactement le même diamètre qu’un fuselage d’E-190, ce qui veut dire que l’intérieur du train est plutôt plus exigu).
Le plan de voie est lui aussi très original : il n’y a qu’un seul aiguillage entre les deux voies, au niveau de l’accès au dépôt : ce sont presque deux lignes indépendantes.
Les railgeeks peuvent remarquer dans le tunnel un cable de couleur rouge au niveau du bas des vitres.
C’est un câble que le conducteur peut atteindre en ouvrant la fenêtre latérale et casser en le pliant, déclenchant une coupure de l’alimentation du troisième rail en cas d’urgence (après un arrêt en tunnel).
Il arrive quand même qu’il y ait foule sur le quai
Ou pour acheter un billet en station
Ce sont les soirs de match
Car le métro dessert notamment le stade d’Ibrox, celui de l’équipe des Glasgow Rangers qui l’a emporté ce soir là 3-1 contre Rapid Wien.
Le lendemain, la station Ibrow était évidemment beaucoup plus calme. Les deux directions sont nommées (ligne) Extérieure (Outer) et Intérieure (Inner), respectivement. Ce n’est pas une catastrophe si l’on s’est trompé de sens : il suffit d’une demi-heure pour faire littéralement le tour complet du réseau du métro de Glasgow.
Avez-vous remarqué la publicité en haut à gauche, ci-dessous ?
Elle fait partie d’une série de publicité des autorités écossaises qui prévient « gentiment » que ni elle, ni la population locale ne tolèreront les agressions de quelque nature que ce soit contre les homsexuels (ci-dessus), les transsexuels (ci-dessous),
Les handicapés
Ou les personnes d’une autre religion que la leur.
Il y en a une cinquième contre les racistes, que je n’ai pas vue. L’existence de cette campagne montre a contrario qu’il y a des problèmes, a commenté mon interlocuteur local, mais qu’il y a néanmoins une volonté de les combattre.
Prestation presque identique à celle du segment précédent, avec un siège au pitch très amélioré pour cause de statut, un siège milieu peut-être pour la même raison (et peut-être pas - les spécialistes me donneront leur avis), et une collation pas enthousiasmante, mais qui a le mérite d'exister en ces temps où elles fondent comme neige au soleil en éco.
Les cheminements sont franchement longs à AMS, avec un franchissement un peu trop long du PIF Schengen / non Schengen et le bonus d'un contrôle supplémentaire qui risque de se renouveler. Dans ces conditions, 1h20' d'escale, c'est normalement trop peu pour aller au salon même avec un premier vol ponctuel, ce qui est plutôt décevant. Pour la même raison, mon évaluation du Crown Lounge est forcément très superficielle.
Au total, Flying Blue ayant beaucoup perdu de son attrait, le bilan de l'option KLM pour aller à GLA est plutôt mitigé par rapport à l'option BA via LCY (sans statut, et sans salon à l'escale de toute façon).
Sortie rapide à GLA et trajet rapide en taxi - il y a une liste de bus vers le centre ville, mais je n'ai pas cherché à savoir quelle était l'attente à cette heure-là.
27 Commentaires
Pas grand chose à redire sur KL avec une prestation classique!
Ravi de cette présentation du métro de Glasgow qui est passionnante ! J’ai encore appris quelque chose grâce à toi !
A bientôt !
Le métro de Glasgow est encore mieux que le Miniatur Wunderland de Hambourg, car on peut même monter à bord ;)
Merci pour le commentaire !
Vol KLM classique, le siège central (probablement neutralisé), permet un voyage beaucoup plus agréable
Merci pour la découverte du métro de Glasgow, explications super interessantes !!
Passez une agréable soirée
Le matériel roulant de ce métro a en grande partie quarante ans, et va être remplacé d’ici quelques années : il ne faut pas trop tarder pour l’emprunter !
Merci pour le commentaire et bonne soirée de même !
Tu sembles ignorer le soft landing du programme FB. En d’autres termes même sans atteindre les seuils de requalificatino gold tu le resteras une année.
Prolongeant ainsi les délices du frown lounge !
« qui peine à évoquer la porcelaine de Delft » manque d’imagination patent !
« la perspective d’être transporté » tant que tu ne soulignes pas que la bestiole peut être charognard cela signifie que tu as encre une « maigre » chance d’être vivant dans son estomac !
« une boisson prisée par le capitaine Haddock. » marque imaginaire précisons le !
Un vol agréable dans l’ensemble. Il est certain qu’un meilleur salon où se remplir la panse aurait été plus bénéfique pour susciter la sieste du repos du guerrier une fois en vol !
Le nom de ce 738 m’évoque le goéland que j’ai vu chiper le fish and chips d’un Londonien le mois dernier.
Loch Lomond, une marque imaginaire ? Que non ! mais je ne commenterai pas sa qualité.
Le salon aurait gagné à être meilleur et aussi plus près de la porte d’embarquement. Pour ce dernier critère, je reconnais la supériorité des salons de CDG-2F.
Pour le reste, c’était effectivement un vol plutôt agréable et sans incident .
Merci pour le commentaire !
Salon KLM sans surprise, il y a le minimum au buffet, et pas plus… Ca suffit à se remplir un peu l’estomac.
« Privilège du statut FB-Platinum ? Le siège milieu restera vide » : En quelque sorte : Puisque pour tous les autres passagers non Platinium, le siège est payant, si le vol n’est pas plein, il y a très peu de chances de trouver quelqu’un prêt à payer 12€ pour être assis en siège du milieu…
Collation correcte, je préfère les wraps de KL à leurs sandwichs… Ce marathonage me pousse à me demander si les cartons des boîtes KL sont réutilisés, ou juste recyclés (puisqu'ils sont dépliés et stockés sur le trolley, contrairement aux autres déchets qui finissent dans la poubelle normalement).
Bonus très intéressant pour le « railgeek » que je suis, je connaissais l’existence de ce métros mais pas de ses spécificités… J’aime beaucoup ce quai particulièrement étroit à Bridge Street !
A bientôt
J’ai cru voir que les boites de carton étaient l’objet d’un tri sélectif, rendant mon compactage politiquement incorrect. Je doute qu’elles soient réutilisées, cependant.
Il faut une discipline toute britannique pour exploiter sans heurts des quais aussi étroits, avec de surcroît un accès à une extrémité seulement.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Un vol sans surprise, KLM pourrait quand même investir un peu dans sa flotte MC, les cabines sont d'une tristesse ! Dommage parce que la couleur de KLM est facile à utiliser pour se faire remarquer, comme EZY.
Grand classique que le décollage de la Polderbaan pour un vol vers les Royaume-Uni, l'orientation de la piste s'y prêtent bien.
Merci pour ce bonus intéressant ! La photo du quai très endroit n'est pas rassurante...
A bientôt
C’était la première fois que je me savais décoller de la Polderbaan, et ce roulage était d’une longueur à la hauteur de sa réputation.
J’espère que les passagers ne cherchent pas à s’entasser sur ce quai en cas d’incident allongeant l’intervalle à l’heure de pointe.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Le salon parait plutôt bondé.
"Le unique plat chaud de nourriture solide."
Et qui consistait en quoi ?
"Voici ma sélection express :"
Cela semble être la soupe thaï : était-elle bonne ?
Le pas en éco plus est vraiment très agréable
"Contrôle non-destructif mais invasif de la pièce à conviction"
Qu'était-ce donc censé être ?
"Le siège milieu est vide, mais Mme PAX6D a monopolisé la patère centrale,"
Serait-elle paloise ou de la famille de Suède ?
N'est pourtant pas GRMY qui veut ;)
"Ce qui justifie (hum…) de compacter mes déchets"
Il me semble que KL récupère les emballages en carton lors du débarrassage(sans doute
pour les recycler).
Votre compactage n'est-il pas un geste anti-écologique ?
Vais-je devoir vous dénoncer à Madame Hidalgo ??? ;)
"Que vient faire cette référence à la loi américaine dans cet appareil qui n’a été exploité qu’en Europe sous les couleurs de KLM depuis sa livraison ?"
La loi américaine est supranationale.
L'appareil étant en plus un modèle de marque américaine...
"le message diffusé dans la cabine après l’atterrissage ne mentionne le Royaume Uni."
Les néerlandais inciteraient-ils les écossais à demander leur indépendance ?
Voilà qui risque de perturber Madame May lors de ses prochains pas de danse à Bruxelles.
Intéressant bonus
A bientôt
Or un 737 KLM décolle neuf des États-Unis... donc avec les étiquettes ! Elles ne sont ensuite pas enlevées au cas où l'appareil serait convoyé vers les USA (entretien chez Boeing par exemple) ou via les USA...
Code of Federal Regulations › Title 14 › Chapter I › Subchapter G › Part 121 › Subpart K › Section 121.317
"(e) No person may operate an airplane unless there is installed in each lavatory a sign or placard that reads: “Federal law provides for a penalty of up to $2,000 for tampering with the smoke detector installed in this lavatory.” These signs or placards need not meet the requirements of paragraph (a) of this section. (...)
"(i) No person may tamper with, disable, or destroy any smoke detector installed in any airplane lavatory. "
Le plat chaud était sobrement étiqueté « Sugo primavera » (Sauce de printemps) : du riz blanc et ce qui ressemblait à une ratatouille que je n’ai pas goûtée.
La soupe thaï était honnête sans plus.
Je suis incapable d’identifier la chose que j’ai mangée à bord. Faute d’étiquetage, je le qualifierai charitablement de matériel aéronautique.
Je n’utilise une patère de cabine éco qu’avec un crochet, lequel aurait pu aggraver mon cas à la PAF (oui, je sais, ce n’est pas un PIF).
Flagrant délit de non tri sélectif des déchets, on prend combien ? Déjà que l’empreinte carbone de ce routing via AMS n’était pas fameuse par rapport au vol direct Easyjet !
Je me suis gardé d’être celui qui aborderait le sujet, mais mes interlocuteurs écossais n’ont pas mâché leurs mots au sujet du Brexit, sans toutefois aborder l’hypothèse de l’indépendance.
Merci pour le commentaire !
Je trouve le salon KLM sympathique mais le catering plutôt décevant. Seul avantage supplémentaire à mon sens, le fumoir!
A bord le catering est plutôt bon pour la durée du vol.
Bonus marathonien de qualité comme souvent!
Bonne soirée et à bientôt
Je suis d’accord pour ce qui est de la prestation à bord
Merci pour le commentaire; le retour est posté !
Prestation quasi identique que le vol précédent mais sans la gaufrette.
Siège milieux neutralisé c'est plus confortable.
J'avais trouvé fort sympathique la décoration de GLA avant le contrôle des passeports.
Super bonus, très instructif. J'aime bien ce vieux métro.
A bientôt
La neutralisation n'est pas garantie, mais logique, comme Kethu l'a expliqué.
Cette technique décorative de couloirs aveugles gagnerait à être utilisée dans d’autres aéroports.
Il faut se dépêcher d’emprunter ce métro « dans son jus » du XX° siècle, car un programme de modernisation de grande ampleur est en cours. La ligne sera inchangée, mais il n’en sera pas moins métamorphosé au début des années 2020.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Offre standard KL correcte avec pas amélioré. La guerre de la patère n'as pas eu lieu mais déposer les déchets sur le siège... on ne sait jamais ce qui peut par mégarde couler.
Bonus inattendu et intéressant.
A bientôt !
Son métro n’est en effet pas ce qui vient en premier à l’esprit quand on évoque Glasgow.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Le mini-métro de Glasgow est effectivement une curiosité (so british) mais la palme revient quand même au métro postal de Londres (HS maintenant, un musée est prévu de mémoire) ou au Romney, Hythe and Dymchurch Railway (dans la catégorie jeu d'enfant pour têtes couronnées et milliardaires excentriques)..
Effectivement Stadler a présenté ses nouvelles rames à Innotrans 2018, chic on pourra voir depuis les espaces voyageurs la loge et la voie !
cf https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/44/Innotrans_2018%2C_Berlin_%28P1070539%29.jpg
Les PAX pourront voir la voie pendant leur trajet dans ces nouvelles rames parce que la ligne va passer en mode GoA4, c’est-à-dire en automatisme intégral, sans conducteur (ni chef de train comme pour le mini-métro de Docklands à Londres)
Merci pour le commentaire !
Bon vol confortable avec KL !
Et bonus très intéressant pour les ferrovipathes :)
A+
J'ai vu au passage l'unique aiguillage de la ligne de métro et les accès au dépôt, mais il aurait fallu faire le trajet en loge pour pouvoir les photographier. Ca sera possible quand la ligne aura été modernisée, cf. le commentaire de BESMRS.
Merci pour le commentaire !
Merci pour le commentaire !
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