Avis du vol entre Hangzhou et Amsterdam en classe Affaires avec KLM

Bonjour,
Voici le vol retour de nos vacances en chine à bord du 787-9 de KLM.

Rappel sur le routing :
Il y a quelques mois, KLM faisait une belle promotion sur la business au départ de Suisse et à destination de "villes secondaires" chinoises. Apres quelques rapides recherches, nous trouvions un billet open-jaw Bâle-Xiamen / Hangzhou-Bâle. Ce routing nous permettant découvrir des villes de l'est de la Chine que nous ne connaissions pas, nous décidions de sauter sur l'occasion.
Depuis 2015, Xiamen Air assure aussi une liaison entre Amsterdam et Xiamen trois fois par semaine. Concernant Hangzhou, elle est reliée à la capitale néerlandaise depuis 2010 par KLM à raison de trois fois par semaine aussi. Notre choix s'est donc porté sur un Amsterdam-Xiamen avec Xiamen Air pour la découverte d'une nouvelle compagnie aérienne et un vol retour Hangzhou-Amsterdam avec KLM pour la qualité de l'expérience.
Le routing a donc été le suivant :
CDG-BSL : 14/09/18 ; AF1092 effectué par HOP en E170 ; classe Y ; non reporté
BSL-AMS : 15/09/18 ; KL1984 en E175 ; classe J ; non reporté
AMS-XMN : 15/09/18 ; MF812 en B789 ; classe J ; ICI
HGH-AMS : 02/10/18 ; KL882 en B789 ; classe J ; VOUS Y ETES
AMS-CDG : 02/10/18 ; AF1441 en A319 : casse J ; non reporté
CDG-BSL : 03/10/18 ; AF1192 effectué par HOP en E190, classe J ; non reporté car… je vous laisse deviner… ;)
Et maintenant, place au vol…

Pour rejoindre l'aéroport depuis Hangzhou, plusieurs lignes de bus existent avec une fréquence assez élevée (pour les lignes principales, un bus toutes les 15 min). Il faut acheter son titre de transport le jour où l'on souhaite prendre la navette dans des agences à proximité des arrêts de bus. Petite difficulté : les arrêts de la navette ne sont pas du tout identifiés par un dessin et tout est écrit en mandarin. Si comme nous, vous ne savez pas lire le mandarin, il faut solliciter l'aide des locaux pour identifier le bon arrêt.
Le trajet prend une trentaine de minutes pour 20 yuans (2,50€).

Le premier arrêt de la navette est le terminal international (au fond, le terminal des vols domestiques).

L'exterieur de l'aéroport est très "spotter friendly", et ceci tant du coté domestique ou que du coté international. Le spotting a cependant lieu sous bonne garde.

Passage obligatoire par un contrôle anti explosif avant d'entrer dans le terminal. Ce dernier est moderne, propre et aéré.
Quelques vues du terminal, calme à cette heure-ci.

L'enregistrement n'ouvrira qu'un court instant après notre arrivée et tous les passagers skypriority déjà présents seront enregistrés en moins de dix minutes.
En plus du BP et de l'invitation au lounge, on nous remet un questionnaire de satisfaction sur le lounge à remettre lors de l'embarquement.

Les valises déposées, nous partons visiter le terminal domestique.

Dans le couloir reliants les terminaux international et domestique, se trouve une expo sur tous les avions présents à Hangzhou lors du G20 de 2016.

Le terminal domestique est bien plus animé. Il comprend une belle offre de restauration.
Xiamen enregistre ici sur des bornes automatiques avec Miss Xiamen à la rescousse des passagers.

Le FIDS en mandarin puis en anglais :

Le contrôle d'explosif illustré : on fait rentrer plusieurs personnes dans un sas. Le personnel de l'aéroport passe un morceau de tissus sur toutes les personnes et leurs sacs/valises. Le morceau de tissus en ensuite testé en quelques secondes avant de libérer tout le monde, si tout est ok. Ces contrôles sont bien identifiés depuis l'extérieur.

Il y a ici un tas de compagnies dont je ne soupçonnais pas l'existence.

Spotting côté domestique.

Vue sur le terminal domestique à gauche et international au fond.

De retour côté international, nous regardons notre Dreamliner se garer avec 30 minutes de retard.

Direction les contrôles de sécurité.

On passe rapidement les contrôles. En Chine, on adore tamponner, la preuve en image…

Arrivée airside dans une salle d'embarquement encore claire et aérée.

Il semblerait qu'on aime le café américain chez AirAsia…

Tout est déjà prêt pour faire embarquer notre vol.

Allez, encore un peu de spotting.

Direction le lounge. Celui-ci domine la salle d'embarquement, juste au dessus des boutiques. Un escalier et un ascenseur y mènent.

Nous sommes accueillis avec le sourire par deux cerberines.
Le lounge est en forme de U et ouvert sur le terminal. Il est composé de fauteuils sur ses deux côtés et d'un espace avec des ordinateurs au fond. Le mobilier fait vieillot, ce qui contraste avec l'aspect moderne du terminal.

L'offre de restauration est principalement présentée sur l'ilot central. Elle comprend des céréales, des soupes déshydratées, du pétrole (ou mazout???), des gâteaux, des fruits, des sandwichs et quelques collations chaudes.

Niveau propreté, c'est assez moyen à certains endroits

Sur le côté se trouve l'offre des boissons fraiches. Une carafe de thé noir et une machine à café sont aussi à disposition (je n'en ai pas fait la photo).

Des congélateurs sont aussi présents : un avec des glaces et un auquel on n'a pas le droit de toucher.

Notre sélection (l'une des glace est au thé vert, l'autre aux haricots rouges) :

Les employés passent et repassent avec du stock et une grosse poubelle.

L'inconvéniant de ce lounge est qu'il bénéficie du brouhaha de la salle d'embarquement. Son avantage est qu'il est vraiment spotter-friendly.

A l'ouverture de l'embarquement de notre vol, une annonce est faite par une hôtesse en mandarin et en anglais. Ce ne fut pas le cas pour les autres vols.
Nous quittons donc le lounge et rejoignons l'agitation présente en porte.
Le contrôle des BP se fera en deux files : une file skypriority et file classique et une file skypriority. Passé le contrôle, on accède à deux passerelles distinctes : business et éco.

L'accueil à la porte de l'avion est très souriant et vraiment chaleureux. D'ailleurs, avant même que nous ayons ouvert la bouche une hôtesse se présentera à nous avec un français impeccable dans le souci d'être agréable. Euh… mais nos visages sont-ils typiquement français? Ca existe un visage typiquement français?
Pour avoir vu des videos et différents reports sur les cabines business KLM des 787 où je trouvais la cabine un peu terne, je dois dire que ça en jette grave (ouaich ouaich..). Les couleurs sont chaleureuses, les matériaux utilisés sont sympas, il y a une impression d'espace. Une cabine vraiment très agréable.

Le siège est large et dispose d'un rangement sur le côté. Un oreiller, une couverture et des chaussons y sont déjà disposés.

Le pas est excellent. Allongé, j'ai l'impression que la profondeur est plus importante que sur les autres compagnies (je mesure 1m75).

La ceinture est un peu trop rembourrée pour moi. Elle est devient encombrante une fois assis.

L'espace de rangement contient un miroir et un casque avec réduction de bruit que je n'ai pas testé.

Les connectiques, la commande du siège, la lélécommande et l'ife. On note que l'écran est orientable, ce qui est pratique une fois allongé.

Bien qu'un peu petite, la tablette contient encore les traces humides du ménage. C'est un bon point car le ménage de la tablette est parfois bâclée.

Les consignes de sécurité.

Le wifi est disponible sur ce vol mais il payant. Il n'est pas encore disponible au sol mais le sera, dès l'avion en vol.

Je remarque les passagers des 3 premières rangées ne peuvent pas utiliser les coffres centraux. Ce fut les cas sur tous les 789 dans lesquels j'ai eu la chance de voyager.

Au dessus de mon siège, entre la rangée 3 et 4 se trouvent des boulons au dessus des hublots. Aucune idée de leur fonction. Si quelqu'un a une idée…

Notre PNCette vient se présenter à nous de façon agréable et semblant vraiment sincère. Elle s'excusera même de ne pas parler français… Euh, mais nous ne nous attendions pas à ce que quelqu'un parle français dans cet avion… Je m'excuse à mon tour de ne pas parler néerlandais, et lui dit que l'anglais fera très bien l'affaire.
La trousse de confort est ensuite distribuée avec un large sourire. KLM a pris le soin d'expliquer comment l'ouvrir… juste au cas ou… ;)
Elle contient notamment des chaussettes. Je trouve qu'il y manque un stylo et un stick à lèvres.

Un verre d'accueil est proposé : eau, jus d'orange ou champagne. Je choisi le champagne et trinque à la santé de grand Leader…
C'est à ce moment que la passerelle est retirée.

Nous restons quelques minutes sans bouger. Le pilote prend rapidement la parole pour nous annoncer qu'il n'y aura pas de roulage avant une trentaine de minute en raison d'une congestion de l'espace aérien à destination de l'Europe. Nous avons théoriquement 2h10 d'escale à Amsterdam avant notre vol pour Paris, ça ne doit donc pas problème.
Pendant cette attente, le menu est distribué. Il est disponible en néerlandais, en anglais et en mandarin. Notre hôtesse prend la peine d'ouvrir le menu à la page correspondant à la langue préférentielle du passagers, une délicate attention. La date et le numéro de vol est affiché sur le menu.

Les boissons proposées sur ce vol.

Petit passage aux toilettes : c'est propre et cela le restera durant tout le vol. A noter, la déco avec les Delfthouses qui est sympa.

Après ces trente minutes d'attente, nous repoussons.

Les classiques consignes de sécurité sur céramique depuis la royal Delft factory sont diffusées.

Le roulage devrait être très rapide, sauf que… nous nous arrêtons une première fois pour laisser passer deux avions. Nous roulons ensuite jusqu'au bout de la piste où nous nous arrêtons à nouveau. Notre commandant reprend alors la parole pour annoncer que devoir patienter encore une dizaine de minutes puisque de l'espace aérien en direction de l'Europe est toujours congestionné..
Bien pour le spotting mais moins bien pour la correspondance. On regarde donc une dizaine d'avions nous dépasser…

…avant de pouvoir nous élancer à notre tour.

Nous passons au dessus d'Hangzhou et de son lac de l'Ouest où nous étions la veille.

L'oshibori est distribué et est suivi de l'apéritif. Je choisi prendre le très bon Flying Dutchman, le cocktail signature de KLM. Ce cocktail est accompagné d'un mélange de noix à température ambiante. Le service est encore très chaleureux et avec fait le sourire. J'aime beaucoup la touillette du cocktail qui colle au design de KLM.

Petit défaut de l'IFE : la sélection des films sur l'écran principal est compliqué. En effet, les cases où devraient se situer les affiches des films proposés sont vides. Il faudra sélectionner les cases une à une pour savoir de quel film il s'agit ou bien sélectionner les films à partir de la télécommande tactile.

Quelques dizaines de minutes après l'apéritif, le déjeuner est servi.
J'opte pour l'entrée composé de boeuf japonais et de lotus. Elle est excellente. On retrouve les fameuses salières/poivrières de KLM en forme de sabot.

Mon ami opte pour la soupe potiron-citronnelle. Il ne regrette pas du tout son choix et aurait même bien demandé la recette au cuisto.

Je prends le canard en plat principal. Il est délicieux. Le vin est servi plus généreusement que sur le vol aller avec Xiamen airlines ;)

Mon ami demande un thé avant le dessert. Notre PNCette qui lui amène son thé en rien de temps et toujours avec le sourire.

Le chariot des desserts arrive. Notre PNCette nous propose de prendre tous les desserts. La raison (et la taille de mon estomac) ne m'en feront prendre que deux : la panna cotta à la mangue et le gâteau à la noisette. Les deux sont très bons et je les accompagne d'un Bailey's.

Lors du débarrassage, on me propose un thé ou un café (allongé ou espresso). Je choisis un espresso qui m'est amené rapidement avec une sélection de chocolats en forme de maisons hollandaises.

Une bouteille d'eau est distribuée.

Passage en mode dodo avec le siège full flat pour une bonne sieste digestive.

Durant le vol, des chocolats, des bonbons à la menthe, des stroopwaffels (gaufres hollandaises aussi délicieuses que caloriques) sont à disposition. A chaque passage devant les PNC au galley, on nous propose spontanément à manger ou à boire. De plus des propositions de glaces ou de boissons sont faites régulièrement en cabine.

Deux heures avant l'arrivée, un moodlight qui donne une magnifique couleur à la cabine est mise en route progressivement.

Un oshibori est distribué avant la seconde prestation.

Concernant la collation d'avant arrivée, j'opte pour les nouilles sautées aux écrevisses. Tout est vraiment bon. Je décide de clore ce repas par un dernier espresso.

Mon ami opte pour le risotto aux tomates et aux olives. Il le trouve bon, mais un peu sec.

Autant j'ai toujours apprécié le service chez KLM, autant je trouvais que les repas étaient plutôt médiocres (surtout la seconde prestation avec le burger sur les vols vers les Etats-Unis). Mais je dois dire que sur ce coup, j'ai vraiment tout apprécié.
La distribution des maisons Delft vient clore la prestation de ce vol. Les maisons contenant du liquide, elles sont mises dans un sac scellé pour pouvoir passer la sécurité à Schipol.

Nous entendons ensuite un petit mot du poste du pilotage pour s'excuser de trentaine de minutes de retard à l'arrivée et pour donner les informations météorologiques.
Notre PNCette passe pour nous dire au revoir et nous souhaiter un bon retour vers Paris. Elle a été parfaite tout au long du vol. Le "senior purser" vient à son tour prendre congé de nous en s'excusant de ne pas avoir eu le temps de discuter avec nous. En effet, il était surtout occupé à parler à voix haute avec les passagers néerlandais… Bref…
La fin du vol arrive trop vite. L'approche est très belle avec le soleil qui décline au dessus des Pays-Bas.

Arrivée à la porte après un roulage de moins de 3 minutes, incroyable ! Ca ne m'était jamais arrivé à Amsterdam.

Sortie de l'avion avec des sourires une nouvelle fois. Nous regardons une dernière fois la bête.

Le passage de la sécurité et la connexion se font en un temps record, un vrai plaisir !
Merci de m'avoir lu.

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En bonus, quelques photos du lac de l'Ouest d'Hangzhou et du temple de lingyin :)