En 10 jours de voyage en Inde, j'ai réalisé deux vols domestiques, le premier me menant de Delhi DEL à Varanasi VNS avec SpiceJet, c'est ce flight-report, et le second me menant de Jaipur JAI à Mumbai BOM avec GoAIR.
Tout d'abord, commençons ce flight-report avec une mésaventure. Initialement, j'avais choisi un aller simple VNS-DEL, mais un mois avant le vol, SpiceJet a changé l'horaire… Le vol initialement prévu à 19h30 passait à… 7h50 le matin! Cependant, après un appel à la compagnie (compliqué étant donné l'accent indien très fort de mon interlocutrice), j'ai réussi à me faire rembourser le billet en intégralité. Un bon point au moins dans cette mésaventure, même si je dois plus remercier la loi indienne que la politique de la compagnie. Pour info, SpiceJet est une compagnie fondée en 1993 et possède une cinquantaine d'avions actuellement.
J'ai finalement décidé de changer l'itinéraire de mon voyage et d'inverser le tour que je devais faire. En avant donc de bon matin vers le terminal domestique de l'aéroport de Delhi.
A peine sortis du taxi, ils nous faut montrer notre passeport et notre confirmation de billet pour entrer dans le terminal, les visiteurs ne sont pas acceptés. La sécurité est maximale dans les aéroports indiens. Une fois entrés, les comptoirs SpiceJet se situaient juste devant nous et le check-in a été réalisé en 10 minutes chrono. La bonne nouvelle avec les low-cost indiennes est que chacun peut enregistrer un bagage en soute de 20 kilos gratuitement. Voici un cliché des comptoirs :
Une coup d??il sur le tableau des départs, ce terminal domestique sert trois low-cost indiennes : SpiceJet et Indigo, et dans une moindre mesure, GoAIR.
Puis nous passons la sécurité et arrivons au c'ur de la zone de shopping.
L'espace « food court » est à l?étage. Il est correct mais un peu trop américanisé à mon goût.
De là une belle vue sur l'intérieur du terminal
Et également une très belle vue sur les pistes, où l'on voit s'affronter Indigo et SpiceJet.
A noter que tout le matériel nécessaire aux opérations aux sols est brandés aux couleurs des compagnies les utilisants, dont cette passerelle mobile d'Indigo, qui est vraiment étonnante! (en tout cas je n'en avais jamais vu ailleurs).
Un peu d'Indigo
A noter qu'Indigo n'hésite pas à déclarer « RIP Business Class » : un grand classique de la stratégie low-cost.
Surprise également pour moi de voir des passagers débarquer d'un appareil Indigo en passant sous l'aile. Il faut croire qu'en Inde cette pratique est admise.
Un peu de SpiceJet
Et du matériel au sol qui fait vraiment tracteur!
Un peu de GoAIR
Au loin un Boeing 747 d'Air India, vraisemblablement dans la zone de maintenance.
Une vue sur la salle d'embarquement? uniquement constituée de files d'attentes pour monter dans des bus. Aucune passerelle sur ce terminal.
J'ai cru au Wifi gratuit mais malheureusement c?était trop compliqué pour se connecté donc j'ai laissé tomber.
L'aéroport de Delhi fait un peu sa pub au passage.
Viens l'heure de l'embarquement
Le VT-SGI sera notre aéronef pour ce trajet.
Un des hôtesses SpiceJet est au sol pour gérer l'embarquement.
A l'intérieur les hôtesses s'affairent. Toutes de jolies et jeunes indiennes. Aucun steward sur ce vol.
Le commandant de bord annonce un retard de 5 minutes. En attendant je feuillette rapidement le magazine SpiceJet (que j'ai oublié de prendre en photo) Le pitch est très serré. (Oui, le short ne fait pas classe mais il faisait très chaud). L'appareil est un 737-800 et possède 32 rangées (soit 189 sièges). Selon seatguru.com, Ryanair, qui opère le même type d'appareil, à la même largeur de siège (17 pouces) mais un pitch encore plus petit (30 pouces contre 32 pour SpiceJet). KLM aurait d'ailleurs le même pitch que Ryanair sur les 737-800 en économie? Pourtant j'ai vraiment eu l'impression d?être serré dans SpiceJet.
Première prise du vue du winglet.
Le service à bord passe. Je n'ai rien pris mais le choix était correct et les prix variaient entre les prix indiens et européens.
Une vue de la cabine, toute blanche et logotée aux couleurs de SpiceJet à l'avant et à l'arrière.
Les fauteuils arborent un skaï gris et sont d'un confort standard.
L'avion est bilingue hindi/anglais
Une vue pendant la descente. Le vol en tant que tel dure à peine une heure et je n'ai donc pas le temps de trouver le temps long… A noter que SpiceJet hésite sans arrêt entre les deux orthographes suivantes « spiceJet » et SpiceJet » (avec et sans majuscule).
Arrivée sur le tarmac de l'aéroport de Varanasi qui est ? VIDE! Notre avion sera le seul sur le piste jusqu?à mon entrée dans le terminal.
La cabine à la sortie… les fauteuils ont l'air un peu saouls…
Je sors par l'arrière de l'avion et rejoint à pied l'entrée du terminal. Je remarque au passage que les passagers avant ont droit à une passerelle!
Tout le matériel au sol est logoté SpiceJet
Une dernière vue de la dérive.
Le terminal est ouvert et propre, nos bagages arriveront en moins de 10 minutes.
Et enfin, une vue sur la façade de l'aéroport de Varanasi avant de partir…
En extra : quelques photos de Varanasi…
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Verdict
Spicejet
5.7/10
Cabine5.5
Equipage6.5
Carte payante5.0
Conclusion
Ponctualité : 19/20 : J'enlève un point pour les 5 minutes de retard, mais elles sont négligeables.
Confort : 11/20 : Pour du low-cost, je mettrais 13/20. J'ai retiré 2 points car je me suis senti très serré. A noter que la passerelle à l'arrivée et l'arrivée très rapide des bagages sont un bon point.
Personnel : 13/20 : Tenue sobre, hôtesses jolies. Le sourire manquait un peu...
Repas : 10/20 : note moyenne car je n'ai pas testé.
J'étais très heureux de tester cette compagnie dont j'aime beaucoup le logo. Un bon point pour la ponctualité et le bagage gratuit en soute. Pour le reste, du low-cost classique dont je ne me plaindrai pas! Ha si... la place pour les jambes...
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Pour les photos il faut prendre les liens directs et rajouter les balises img, par exemple pour la 1er photo: [img]http://i1291.photobucket.com/albums/b550/lerenardetlecanari/India-Mars2013176_zps109c430f.jpg[/img]
Merci beaucoup de ton FR sur cette compagnie dont j'aime bien le branding. L aeroport de varanasi est, comme beaucoup d'aeroports en inde maintenant, flambant neuf ! La prestation à l'air bien. Domage que tu ne nous ai pas mis un petit bonus touristique de cette ville étonante , mais bon c'est un FR pas un blog de voyage !
Merci pour ce FR, pour nous, exotique. Je crois bien que le pitch indiqué représente une moyenne, et qu'il est de plus en plus réduit au fur et à mesure qu'on s'approche du fond. J'ai fait la même expérience sur Swiss. Pour le passage sous l'aile, on m'avait expliqué que l'interdiction tendait à protéger les passagers, qui pourraient autrement se faire asperger en cas de fuite d'huile ou de kérosène. Je ne sais ce qu'il en est exactement. Rendre les compagnies responsables de leur matériel au sol les rend moins dépendantes des services aéroportuaires, mais je ne suis pas certain que cela ait une incidence significative sur le prix du billet. Je me demande bien ce que Coluche aurait répondu à la question : aimez-vous voler épicé ? A bientôt.
Merci pour ce bon FR sur une compagnie non encore reportée sur le site et bienvenue. Le produit est comparable à jet-konnect autre compagnie low-cost indienne. Dommage pour l'absence d'un petit bonus sur la mythique Bénares!
ça me fait bizarre de voir le coté landside de DEL ^^ Le coté domestique est en faite assez semblable au coté intl.
Par contre selon googlemap il semble avoir aussi des portes avec passerelles mais qui sont sans doute utilisé par les cie legacy 9W et AI alors que les low-cost disposent de portes avec embarquement à pieds.
Cabine ok
Très étonnant ce problème de majuscule pour le S de SpiceJet!
Merci pour ce FR qui me rappelle de bons souvenirs en Inde ! Je constate que l'aérogare de Varanasi s'est modernisée ! Lors de mon passage en 2006, c'était un vieux bâtiment très petit.
Merci à tous pour vos remerciements / compliments. Merci aussi pour les compléments d'information.
J'ai ajouté un petit bonus touristique en fin de flight-report! Pour répondre à la question posée : prix du vol : 60 euros. Mais à priori ca descend même jusque 45 euros.
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22 Commentaires
Sinon, elles ont l'air bien belles.
Pour les photos il faut prendre les liens directs et rajouter les balises img, par exemple pour la 1er photo:
[img]http://i1291.photobucket.com/albums/b550/lerenardetlecanari/India-Mars2013176_zps109c430f.jpg[/img]
Quel est le prix d'un vol comme celui là ?
Dommage pour le pitch car avec cet avion récent le vol est agréable
A bientôt pour la suite
Les aéroports indiens ont l'air agréables.
Les passerelles en pente douce existent surtout aux Etats-Unis. Elles sont rares en Europe.
Varanasi me fait penser à une gare grandes lignes très moderne.
Le produit est comparable à jet-konnect autre compagnie low-cost indienne.
Dommage pour l'absence d'un petit bonus sur la mythique Bénares!
ça me fait bizarre de voir le coté landside de DEL ^^
Le coté domestique est en faite assez semblable au coté intl.
Par contre selon googlemap il semble avoir aussi des portes avec passerelles mais qui sont sans doute utilisé par les cie legacy 9W et AI alors que les low-cost disposent de portes avec embarquement à pieds.
Cabine ok
Très étonnant ce problème de majuscule pour le S de SpiceJet!
Merci, vivement de futur FR de cette qualité.
Je constate que l'aérogare de Varanasi s'est modernisée ! Lors de mon passage en 2006, c'était un vieux bâtiment très petit.
Pas mal les aéroports ,quel est la différence de prix entre les trois compagnies sur ce trajet ,
Le bob est il intéressant à bord .
À bientôt
Merci à tous pour vos remerciements / compliments. Merci aussi pour les compléments d'information.
J'ai ajouté un petit bonus touristique en fin de flight-report!
Pour répondre à la question posée : prix du vol : 60 euros. Mais à priori ca descend même jusque 45 euros.
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