Avant d'aller plus loin… petit rappel de la genèse de ce routing en 8 billets un chouia tarabiscoté.
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Lorsque le projet de se rendre en Birmanie a vu le jour, la voie de la sagesse commandait de rejoindre RGN soit via DXB ou DOH, soit par BKK. Si Papoumada voyage moins –cela lui tape sur le système et le fait parler de lui-même à la troisième personne- Papoumada a de l’ambition : conserver son statut chez FB. Ce n’est pas en voyageant chez AF-KLM que cela risque d’arriver eu égard aux nouveaux barèmes et aux tarifs pratiqués sur la destination pendant les vacances scolaires. C’est là qu’une bonne âme au cœur non d’artichaut mais de courgette diffuse l’info. Pour moins de 1000 euros, on peut se rendre de Rome à Jakarta et revenir à Milan en J, thésauriser pas mal de miles et beaucoup de XP. Mais il y a un hic : il faut s’acheter une bonne conduite car Saudia met le foie de ses pax au repos. Papoumada deviendra ascète en chemin vers le bouddhisme theravada. Une conversion ? Qui sait ?
La décision prise, ne reste plus qu’à ajouter les pièces manquantes et on aboutit au routing suivant : MRS-FCO avec Vueling. FCO-JED avec Saudia en J JED-CGK avec SV en J. CGK-KUL avec KLM en J (5ème liberté.) KUL-RGN avec MH en J RGN-LIW avec Myanman Airlines en Y MDL-BKK avec PG en Y BKK-CGK avec GA en Y CGK-RUH avec SV en J RUH-MXP avec SV en J MXP-CDG avec AF en Y CDG-MRS avec AF en Y.
Pour ceux qui prennent la série en cours, voici ce qu'il est d'ores et déjà possible de voir, de revoir, de méditer… Les travelgeeks trouveront un bonus birman à la fin de chaque étape.
Les billets SV sont acquis à la fin du mois de mars. Début mai, je reçois un mail de la compagnie m'indiquant que nous sommes … déclassés en Y sur le dernier segment RUH-MXP. L'horaire de ce retour piquant les yeux, voilà qui ne m'amuse absolument pas. Je contacte SV qui me dit ne rien pouvoir faire puisque et me demande de m'en remettre aux bons soins de mon agence de voyages. Parallèlement, je découvre grâce à check my trip que l'A-320 qui effectue normalement la rotation vers MXP est remplacé par un A-330 et que nous ferons halte à JED ce qui conduit à anticiper le départ d'une heure et demie. De même, le départ de RUH est anticipé de quelques heures. Je contacte mon agence, joue les candides inquiets -mes interlocuteurs se sont voulus serviables à défaut d'être efficaces. Quelques deux semaines plus tard, je reçois les nouveaux billets : nous sommes rétablis dans nos droits. Bilan des courses : nous récupérons un wide-body en lieu et place d'un monocouloir et réduisons d'une heure trente la très longue attente à RUH. Pas de quoi se plaindre.
Nous vous avions laissé non aux portes du palais mais à la sortie du PIF de transit spécialement ouvert à notre intention et franchi sans coup férir.
RUH est très calme, propre et net : le contraste avec JED est saisissant.
Petit détour par le duty free -les prix des parfums sont plus élevés qu'en France- où nous achetons un magnet souvenir et des dattes.
Quelques espaces de petite restauration sont ouverts.
Il n'y a pas foule dans ce terminal à l'ambiance feutrée. Nous suivons le cheminement pour rejoindre le salon Alfursan.
Celui-ci se situe à l'étage, quasiment à l'aplomb de la porte dont nous embarquerons.
L'accueil est courtois. A gauche pour la Première classe, à droite pour la classe Affaires.
Vide lors de notre arrivée, le salon se remplit peu à peu. La séparation en diverses zones participe au calme des lieux.
Les sièges sont confortables ; des prises sont disponibles ; le wifi fonctionne bien.
Quelques spécimens de marque Apple sont à la disposition des voyageurs.
Je profite de la faible affluence pour vous présenter le buffet. Sandwiches et desserts.
Salades.
Quadruple offre de plats chauds.
Il y a de quoi manger, mais aucun de nous n'a faim.
Softs et eaux. Afin de ne pas mourir idiot, Je m'essaye à la bière sans alcool. Je m'attendais à pire.
Jus et café.
Vue recto-verso de la salle à manger.
Après 4 heures à sommeiller et à trier les photos de notre voyage, il est temps d'embarquer.
Le FIDS est en avance sur la musique et nous patientons en porte.
Vu le peu de monde présent, le cheminement SP n'est pas ouvert. Nous pénétrons dans la nourrice vitrée.
Commandes de la passerelle.
Instant porte pour ne pas risquer la bâtonnade.
Accueil aimable par le personnel de cabine, 100% féminin à l'exception du superviseur. Vue générale des lieux.
Le duo de sièges nous précédant.
La cabine est agencée en 2-2-2. Ce ne sont pas des équipements de dernière génération mais c'est toujours mieux que les recliners des A-320.
La couverture et l'oreiller sont prédisposés sur le siège.
IFE identique à celui du 777.
Nous serons 6 dans cette cabine de 32 sièges.
Notice de sécurité.
Littérature de bord.
Smoothie de dattes le retour !
Casque de bonne facture.
Télécommande déjà vintage.
Pas de distribution de trousse de confort avant ce vol domestique. Demande d'intercession divine.
Et le roulage commence. On n'aperçoit que du SV.
Le terminal au loin.
Nous nous arrachons doucement du sol.
Aucun menu n'est distribué mais notre hôtesse nous propose de dîner dès à présent -le protocole prévoit ce service principal au départ de JED - ce que nous acceptons volontiers afin de pouvoir dormir au maximum par la suite. Pendant ce temps, l'IFE refuse de démarrer et plusieurs reboots effectués par le superviseur seront nécessaires pour que tout rentre dans l'ordre. Le plateau tel qu'il fut amené.
Les entrées, réduites à deux ramequins.
Le pain.
Le plat chaud d'inspiration indienne à base de poulet.
Le dessert.
Le plateau dans son intégralité. Rien de mauvais, mais c'est nettement moins convaincant que ce qui nous a été proposé entre CGK et l'Arabie Saoudite à l'aller comme au retour.
Vue de la cabine J depuis l'arrière.
Guerre le temps de s'assoupir surtout que l'IFE fonctionne à nouveau. La cabine est préparée pour l'atterrissage à JED. Quelques images de la descente.
C'est beau une ville la nuit.
Atterrissage en douceur. Une escale d'une heure est annoncée.
Je vous invite à présent à une promenade à Pindaya.
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Pindaya est une petite bourgade de 10 000 habitants nichée au bord d'un lac à 1200 mètres d'altitude à 1h30 de route du lac Inlé.
L'attraction du lieu est la grotte aux 8 000 bouddhas dont voici l'entrée monumentale, ascenseur compris.
C'est un lieu de pèlerinage particulièrement prisé des bouddhistes. Une route serpente depuis les bords du lac . Nous voici arrivés.
La santé du visiteur est prise très au sérieux.
Appel à la générosité juste après le passage aux guichets : vous remarquerez à droite les boîtes portant le nom d'un jour de la semaine (SUN pour sunday) : chaque bouddhiste fera une offrande dans celle correspondant à son jour de naissance. La semaine compte 8 jours : le mercredi est dédoublé. Pour les étrangers, c'est caisse commune.
La grotte, une des plus vastes d'Asie du Sud-Est comprend plusieurs salles où sont déposés des représentations de Bouddha qui sont des ex-voto.
Les donateurs sont majoritairement originaires de l'Asie du Sud Est. On trouve beaucoup d'Américains d'origine asiatique et même quelques Français.
La salle principale se nomme le labyrinthe.
Au fond, se trouve la petite grotte de la méditation.
L'entrée est étroite : à peine 60 cm. De quoi appeler à l'humilité?
Une enfilade de salles abrite, outre d'autres ex-voto, diverses concrétions symbolisant des animaux.
La plupart des visiteurs sont des fidèles.
Bouddha touche la Terre : ce geste représente l’Eveil de Bouddha. Il est le symbole de la victoire sur Mâra : le démon, le désir…
Les statues suintantes : les croyants récupèrent l'humidité dans un mouchoir pour emporter avec eux la protection des esprits.
Nous revenons à l'air libre et rencontrons notre guide pour une balade, pompeusement appelée "trek" dans la campagne autour de Pindaya.
Ce jeune homme, employé de banque reconverti dans le tourisme appartient à l'ethnie Da-Nu qui descend de guerriers-archers particulièrement valeureux.
Nous rencontrons des dames occupées à la cueillette des feuilles de thé.
Produit de la récolte.
Il s'agit de cueillir les jeunes pousses.
Par le truchement de notre guide nous communiquons avec ces très sympathiques dames : la rencontre a certainement été "arrangée" mais la relation humaine est restée sincère : nous n'étions pas vu comme du cash sur pattes.
Nous avons poursuivi notre balade jusqu'à la demeure d'un couple de paysans cultivateurs de pommes de terre et producteurs de chips birmanes. Des trombes d'eau nous ont conduit à remiser l'APN dans une poche étanche.
Dernière étape à Pindaya : la fabrication d'ombrelles en papier, spécialité de la ville.
Le battage des fibres.
L'étalement des fibres battues dans un cadre immergé.
Une autre jeune fille répartit les feuilles ou les fleurs décoratives.
L'ensemble est sorti de l'eau pour sécher.
Puis le papier est extrait du cadre.
Des jeunes filles produisent les ombrelles.
Le seul homme de l'atelier usine les pièces de bois.
Merci de votre lecture et à bientôt !
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Verdict
Saudia
7.0/10
Cabine7.5
Equipage8.5
Divertissements6.0
Restauration6.0
Saudia Alfursan Lounge
7.9/10
Confort8.5
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services7.0
Riyadh - RUH
8.5/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté9.0
Jeddah - JED
6.9/10
Fluidité6.0
Accès8.0
Services6.0
Propreté7.5
Conclusion
Un vol de préacheminement avant le retour réel en Europe. Le changement d'appareil améliore le confort de l'expérience.
Les PNC sont une valeur sûre de SV : souriantes, professionnelles, serviables.
Le catering est le moins réussi de nos expériences avec Saudia.
J'abaisse la note de l'IFE qui a eu beaucoup de mal à démarrer.
Le salon Alfursan de RUH est agréable, l'offre de nourriture abondante, décevante du côté des jus. Le wifi fonctionne bien. On regrettera l'absence de douche.
RUH est un aéroport moderne à des années lumière de JED.
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Billet acheté par l'intermédiaire d'une agence : je suppose qu'il était impossible d'obtenir ce routing sur le site de SV ? Salon à la décoration sobre, mais offrant tout ce qu'un PAX peut attendre d'un tel lieu, à condition d'être antialcoolique et d'arriver nuitamment. A moins qu'il y ait une vue sur le tarmac ?
Attention à ne pas offenser la pudeur des modérateurs au sujet des PNC en porte ! :)
Un bon 2-3-2 des familles, idéal pour voyager en couple tout en bénéficiant d'un hublot pour l'un (même de nuit)
Merci pour ce récit de vol et le bonus "artisanal" !
Le salon offre une vue sur l'extérieur donc il n'est pas à éviter de jour. Il convient parfaitement à tout pax devant prendre la route à la sortie de l'avion ;=))
Très honnêtement, l'absence d'alcool n'est pas en soi un problème même si un petit apéritif ou une petite bière pendant l'attente eussent été appréciés.
Les boni rendent compte de la raison profonde pour laquelle on voyage : découvrir, des lieux, des choses et des êtres. Lorsque l'industrie du tourisme n'a pas encore fait de dégâts sur les populations rencontrées, cela devient magique, au-delà de la communication linguistique. J'avais expérimenté cela à Mada en ayant la possibilité de m'écarter des routes touristiques et à me fondre peu à peu dans le paysage. Je ne sais pas s'il reste beaucoup d'endroits où cela est possible.
SV ne s'en sort pas si mal même si le contexte est assez psycho-rigide. Les PNCettes font un travail remarquable.
Merci pour cette suite Franck! Tout est bien qui fini bien finalement, avec un wide body, un peu moins de temps d'escale et la business re accrédité. Quand les résas sont faites via agence, c'est toujours plus compliqué pour faire des modifs ^^ Ah bord le catering est plutôt bon par rapport à la durée du vol, mais reste un peu moins bien par rapport au vol depuis CGK. Très joli bonus! L’ascenseur fait un peu tâche dans cet écrin d'authenticité lol A+
" un peu moins de temps d'escale" ===> entre le retard et le nouvel horaire, tout le monde y a mis du sien ! C'est d'ailleurs la limite de ces tarifs canon depuis l'Italie : il y a toujours une très très longue attente (de 8h à 11h) au retour à JED ou à RUH.
Dès qu'une pagode à succès est perchée, les Birmans l'équipent d'ascenseurs toujours kitsch.
L'aéroport de départ tranche avec celui d'arrivée ! Le salon est vaste et bien agencé, belle offre nourriture, la bière sans alcool peut être bonne si elle est bien fraîche, sinon c'est imbuvable... Cabine en 2-3-2, tu es sûr ? ^^ Belle prestation pour un vol intérieur dans une cabine aux tons pastels et peu fréquentée. "C'est beau une ville la nuit" => Surtout lorsque les photos sont nettes, (ce qui n'est pas évident à réaliser). La visite de la grotte est facilité par les ascenseurs, parfait pour les touristes pas très courageux ^^. j'ai bien aimé la séquence de fabrication des ombrelles .
Merci l'ami pour cette énième épisode de votre voyage birman, à très vite pour la suite...
Merci pour ce nouvel opus. Lounge agréable dommage de ne pas y trouver de douche. Jolie cabine et prestations qualitatives pour un vol si court. Cette grotte est étonnante, merci de cette découverte. A bientôt Dorothée
Merci Franck pour ce FR et cette suite. Si je comprends bien, il est possible de prendre ce vol domestique sans rentrer en Arabie Saoudite? La cabine est belle et en effet, il s’agit bien et heureusement de 2-2-2 sur cet Airbus A330. A+
En J il n'y avait que des étrangers donc personne n'est descendu à l'escale. Je ne sais pas ce qu'il en a été en Y. A mon sens, il n'y a pas de 5ème liberté entre RUH et JED si l'on peut dire. Mais l'Orient est parfois brumeux...
Hello Franck et merci pour la narration de ce court vol. La mésaventure du changement de vol se termine plutot bien; Vol court mais le service repas anticipé qui permet de mieux dormir ensuite. Le catering n'a rien de transcendant mais est correct comme tu le dis les PNC de Saudia sont une valeur sure.
Comme sur la totalité du routing, SV propose un produit honnête pour qui n'a pas en tête les références de SQ et consort. L'aspect le moins favorable demeure le segment retour entre l'Arabie et l'Italie avec un horaire au final très red-eye.
Merci Franck pour cd FR. Une bonne idée que d'avancer le dîner pendant le premier segment. Mais on verrait très bien cette offre comme légitime sur un RUH JED. En revanche le déclassement sans alternative est un mauvais souvenir à donner au client payant J...
Lorsque je me suis aperçu, par hasard, du déclassement, j'ai commencé à penser : "Mais que diable allais-je faire dans cette galère?" D'autant que SV et mon agence de voyage se renvoyaient la balle...
Le segment final, horaire inclus, en 320 doit quand même être limite.
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21 Commentaires
Salon à la décoration sobre, mais offrant tout ce qu'un PAX peut attendre d'un tel lieu, à condition d'être antialcoolique et d'arriver nuitamment. A moins qu'il y ait une vue sur le tarmac ?
Attention à ne pas offenser la pudeur des modérateurs au sujet des PNC en porte ! :)
Un bon 2-3-2 des familles, idéal pour voyager en couple tout en bénéficiant d'un hublot pour l'un (même de nuit)
Merci pour ce récit de vol et le bonus "artisanal" !
Le salon offre une vue sur l'extérieur donc il n'est pas à éviter de jour. Il convient parfaitement à tout pax devant prendre la route à la sortie de l'avion ;=))
Très honnêtement, l'absence d'alcool n'est pas en soi un problème même si un petit apéritif ou une petite bière pendant l'attente eussent été appréciés.
A bientôt !
Bons vols @ toi.
Un vol honnête en dépit des ratés de l'IFE au démarrage. Le 330 en lieu et place du 320 apporte également un plus.
A bientôt !
Encore une fois, merci pour ces bonus exceptionels, c'est juste magnifique de voyager grace à vos photos à tous les deux !
Ah ces changements d'horaires ou la réponse se limite à un demerden sie sich.... pas glop.
Je trouve la prestation assez convaincante pour un vol de cette durée. Et non, pas de batonnade chez moi,juste ... du fouet !
A très vite :)
Les boni rendent compte de la raison profonde pour laquelle on voyage : découvrir, des lieux, des choses et des êtres. Lorsque l'industrie du tourisme n'a pas encore fait de dégâts sur les populations rencontrées, cela devient magique, au-delà de la communication linguistique. J'avais expérimenté cela à Mada en ayant la possibilité de m'écarter des routes touristiques et à me fondre peu à peu dans le paysage. Je ne sais pas s'il reste beaucoup d'endroits où cela est possible.
SV ne s'en sort pas si mal même si le contexte est assez psycho-rigide. Les PNCettes font un travail remarquable.
A bientôt !
Tout est bien qui fini bien finalement, avec un wide body, un peu moins de temps d'escale et la business re accrédité. Quand les résas sont faites via agence, c'est toujours plus compliqué pour faire des modifs ^^
Ah bord le catering est plutôt bon par rapport à la durée du vol, mais reste un peu moins bien par rapport au vol depuis CGK.
Très joli bonus! L’ascenseur fait un peu tâche dans cet écrin d'authenticité lol
A+
" un peu moins de temps d'escale" ===> entre le retard et le nouvel horaire, tout le monde y a mis du sien ! C'est d'ailleurs la limite de ces tarifs canon depuis l'Italie : il y a toujours une très très longue attente (de 8h à 11h) au retour à JED ou à RUH.
Dès qu'une pagode à succès est perchée, les Birmans l'équipent d'ascenseurs toujours kitsch.
A bientôt !
L'aéroport de départ tranche avec celui d'arrivée !
Le salon est vaste et bien agencé, belle offre nourriture, la bière sans alcool peut être bonne si elle est bien fraîche, sinon c'est imbuvable...
Cabine en 2-3-2, tu es sûr ? ^^
Belle prestation pour un vol intérieur dans une cabine aux tons pastels et peu fréquentée.
"C'est beau une ville la nuit" => Surtout lorsque les photos sont nettes, (ce qui n'est pas évident à réaliser).
La visite de la grotte est facilité par les ascenseurs, parfait pour les touristes pas très courageux ^^. j'ai bien aimé la séquence de fabrication des ombrelles .
Merci l'ami pour cette énième épisode de votre voyage birman, à très vite pour la suite...
2-3-2===> heu heu heu....J'était encore en 777!!! Je corrige.
L'ambiance couleur de la cabine manque un peu de contrastes. Cela donne une atmosphère "salle de dissection" très en vogue localement.
Je n'ai pas couru au supermarché voisin de notre domicile pour faire provision de bière sans alcool.
A bientôt !
Merci pour ce nouvel opus. Lounge agréable dommage de ne pas y trouver de douche.
Jolie cabine et prestations qualitatives pour un vol si court.
Cette grotte est étonnante, merci de cette découverte.
A bientôt
Dorothée
La prestation servie s'entendait dans le cadre d'un vol avec escale. Je ne sais pas si l'offre est la même sur un vol intérieur simple.
Expérience pas désagréable au final.
A bientôt!
Un salon qui propose des lieux qui paraissent propices au repos avec une offre plutôt variée et correcte!
A bord, avoir un appareil LC pour une courte liaison est toujours un petit plus agréable.
Concernant le catering, cela parait bon sans pour autant faire vraiment J.
Excellent weekend à toi et à bientôt pour la suite!
Le salon de RUH est de meilleure facture que celui de JED même s'il manque quelques services comme une douche.
C'est vrai que tout cela ne fait pas très J mais pas Y non plus...
A bientôt !
Si je comprends bien, il est possible de prendre ce vol domestique sans rentrer en Arabie Saoudite?
La cabine est belle et en effet, il s’agit bien et heureusement de 2-2-2 sur cet Airbus A330.
A+
En J il n'y avait que des étrangers donc personne n'est descendu à l'escale. Je ne sais pas ce qu'il en a été en Y. A mon sens, il n'y a pas de 5ème liberté entre RUH et JED si l'on peut dire. Mais l'Orient est parfois brumeux...
A bientôt !
Comme sur la totalité du routing, SV propose un produit honnête pour qui n'a pas en tête les références de SQ et consort. L'aspect le moins favorable demeure le segment retour entre l'Arabie et l'Italie avec un horaire au final très red-eye.
A bientôt !
Une bonne idée que d'avancer le dîner pendant le premier segment. Mais on verrait très bien cette offre comme légitime sur un RUH JED.
En revanche le déclassement sans alternative est un mauvais souvenir à donner au client payant J...
Lorsque je me suis aperçu, par hasard, du déclassement, j'ai commencé à penser : "Mais que diable allais-je faire dans cette galère?" D'autant que SV et mon agence de voyage se renvoyaient la balle...
Le segment final, horaire inclus, en 320 doit quand même être limite.
A bientôt !
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