Coutumier de la ligne Paris-Clermont, je l’emprunte régulièrement pour aller dans ma famille (voyage de type VFR donc). J’avais d’ailleurs un aller-retour prévu à la fin du mois. Malheureusement des circonstances familiales tristes m’obligèrent à anticiper ce voyage… Me voilà donc contraint vendredi après-midi à réserver, littéralement la veille pour le lendemain, un trajet vers la capitale auvergnate. Un rapide check sur trainline démontre que le train est décidément bien cher : 160€ l’aller-retour sur le week-end ! Direction airfrance.fr où je peux bénéficier de vols à 97€ l’AR -> deal, je réserve ! Le vol du samedi matin est même affiché à … 38€ ? Sachant qu’il est opéré en E190 de Bulgaria Air ?? que demande le peuple ?! C’est donc la raison qui me pousse à réaliser ce FR car je me suis fixé comme objectif personnel de faire connaître la diversité de la desserte de la ligne PAR-CFE ?
Orly - Tchao Paris !
Le vol AF7432 est prévu à 8h10 depuis ORYW. Le départ de Paris se fera à 6h30, en voiture, pour une arrivée sur la plateforme à 7h. L’avantage des vols matinaux c’est qu’il permette de mieux maîtriser le temps de trajet jusqu’à l’aéroport. Véhicule garé, je me dirige vers les terminaux par la passerelle Cœur d’Orly.
Et c’est le chantier, alors que la passerelle a moins d’un an :
Une partie de l’escalier est condamné, certaines marches étant en cours de réfection
Un travelator ne marche pas
Ceci dit la passerelle permet tout de même de gagner un temps précieux pour rejoindre Orly Sud en sécurité ! A Sud, et tant que le bâtiment de jonction n’est pas livré, l’usage de l’Orlyval est de rigueur pour rejoindre le terminal Ouest.
Heureusement le transport est gratuit (versus les scandaleux 9€30 demandés pour rejoindre Anthony et prendre le RER). Peu de monde à cette heure. Il faut 1 min pour relier les 2 terminaux.
A Ouest il y a déjà du monde en zone publique.
Je me dirige vers les BLS où je ne ferai toutefois pas la queue pour récupérer mon Boarding Pass.
Contrôle de cohérence entre l’info contenue sur le billet et les écrans TFT —> le vol pour Clermont part bien du hall 1 comme d’habitude.
C'est écrit haut & petit … pas pratique … où sont les grands tableaux d'affichage de l'époque de nos grands parents ?!
Pour les non initiés la suite du parcours est moins évidente. D’abord l’accès aux contrôles du hall 1 reste caché derrière la zone d’enregistrement (accessible par la droite)
Ensuite car au sein du hall 1 la salle d’embarquement des vols au large nécessite de faire un demi-tour par la gauche et d’emprunter un cheminement pas très client friendly.
Même si un effort d’ambiance a été fait à travers un jeu de lumière. Un ascenseur disponible si besoin.
Une fois dans le salon d’attente on est récompensé par un espace calme avec suffisamment de sièges pour trouver à s’installer confortablement. A noter l’accès salon à ce niveau. L’embarquement débute à 7h45, et l’accès à l’avion se fera à pied.
Étant le premier’ je peux en profiter pour faire quels photos sur le tarmac. Ayant pitié du pauvre pêcheur que je suis … de nuit les photos sont de qualité modestes voire médiocre … et encore j'ai gardé les meilleures : A321 Vueling et A320 Air Corsica (souvenirs souvenirs …)
Et enfin notre appareil dont la livrée est ma fois originale et agréable, essaye de se fondre dans le paysage français en reprenant un département sudiste dans son immatriculation : LZ-VAR ;)
Grrrr Josiane, qu'est ce que tu fous sur ma photo ?!
Il est arrivé hier soir à de Pau, et je compte sur la bonne nuit de repos qu’il a pu avoir pour garantir un vol sans histoire.
A bord - Bonjour Soleil !
Pour ceux qui suivent l’actualité du secteur, vous connaissez la raison pour laquelle un vol national est réalisé par une compagnie bulgare. Depuis plusieurs mois les effectifs PNT de Hop! sont sous pression, ce qui oblige la compagnie à affréter des avions avec équipage. En moyenne, et jusqu’à la fin de l’année, Hop! affrète environ 10 avions de compagnies variées, dont Bulgaria Air donc ! L’arrivée est bord est très chaleureuse et je suis salué par 3 « bonjour » exprimés sans le moindre accent, qui me feront croire l’équipage parfaitement francophile ! La suite du vol m’indiquera que mise à part le représentant commercial Hop! (le charmant Gautier), le reste de l’équipage est bulgare et parle l’anglais.
La cabine est austère, mais sérieuse.
Je suis au fond de la cabine siège 27F.
Le pas semble proche de celui des E190 de Hop!
En revanche le taux de remplissage n’est pas fameux.
Personne à côté.
Nous sommes 3 sur les 6 dernières rangées de l’appareil qui pourraient accueillir 24 personnes. Globalement j’estime un remplissage de 30%. C’est plutôt exceptionnel sur la ligne. Est-ce à dire que les pax boudent/craignent la compagnie bulgare ? Peut-être quand l’on voit le nombre d’articles totalement injustifiés qu’un journaliste auvergnat écrit sur le sujet. Peut-on appeler cela du journalisme … ?
Les consignes de sécurité sont données en anglais, puis traduites par Gautier. En cas de trou de mémoire, les plus doués des passagers peuvent se raccrocher à ceci :
Mise en route puis décollage à 8h21 précises.
Moins de 2 minutes plus tard les volets sont rentrés et l’on peut admirer le lever de soleil, bercé par quelques turbulences assez sèches !
Jeu de lumières en cabine alors que l'Embraer amorce un virage
Votre serviteur prend alors sa plus belle plume pour initier ce FR. Étant donné le remplissage, le service - en anglais - sera rapide, et conforme aux standards Hop!
Je tiens quand même à m'excuser pour cette photo… Moi qui excelle dans le dressage de table et la mise en assiette, j'ai positionné la prestation de manière complètement anarchique sur la tablette d'à côté… même pas centré quelle horreur !!
Le vol se poursuit sans histoire et la descente débute rapidement.
L’approche finale sera un peu plus notable étant donné le brouillard présent en Auvergne.
Voici la vue à 1500 ft : nous sommes toujours au dessus de la couche et sol non visible.
J’espère un moment une remise de gaz, mais non à 700 ft ASL le plancher des vaches et l’atterrissage peut avoir lieu … dynamique !
Salut Clermont !
A CFE, peu de trafic en ce samedi (traditionnellement le jour creux de la semaine). Le débarquement à pied est l’occasion de prendre quelques dernières photos de notre destrier du jour, que je retrouve mardi matin normalement !
Quelques pax attendent en SLB, notamment car plusieurs revenaient de Corse avec transit à ORY et étaient chargés.
Finalement Hop! pourrait prolonger ses vols saisonniers vers la Corse ;)
Direction le comptoir Hertz pour récupérer ma Fiat Panda … Y a pas foule …
… et bienvenue en Auvergne !
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Verdict
Bulgaria Air
8.3/10
Cabine7.5
Equipage8.0
Divertissements10.0
Restauration7.5
Paris - ORY
8.3/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté9.0
Clermont-Ferrand - CFE
9.0/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services7.0
Propreté10.0
Conclusion
Une cabine qui manquait de petits détails qui font la différence pour s'y sentir bien ! L'équipage a fait le job, relativement souriant. Sur la prestation, je regrette l'absence des viennoiseries comme à une époque pas si lointaine... Enfin pour un vol de 40 min, le hublot et la revue AF Mag suffisent à me divertir !
A Orly, pas vraiment vu de services sur mon parcours, qui pèche surtout pour des questions d'accessibilité et de cheminement compliqué (passerelle, salle d'embarquement, ...). A CFE, on sort de l'aérogare en moins de 10 min avec les clés de la voiture de loc --> C'est puissant !
Pour finir, je dédie ce FR à mon grand-père (avec qui j'ai réalisé mon 1er vol pax, j'avais alors moins d'un an !), puisqu'il s'agit du dernier FR sur cette ligne pour aller le visiter... Il s'en est allé et les prochains vols seront forcément différents ...
Merci de m'avoir lu :)
14 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ton commentaire ! Les photos ont été floutées... Effectivement l’image de’ marque de Hop! en prend un coup à chaque vol affrèté à une compagnie trop exotique
Merci pour le Fr dont les circonstances ne peuvent qu'être pénibles... nos meilleures pensées en ce moment douloureux...
Après c'est les variations bulgares... - Montpellier -> Paris (https://flight-report.com/fr/report/35213/Bulgaria-Air-AF7549-Montpellier-MPL-Paris-ORY), - Paris -> Brest (https://flight-report.com/fr/report/35527/Bulgaria-Air-AF7376-Paris-ORY-Brest-BES)
Merci pour ce récit ! Tu as trouvé un moyen de stationner sur le parking d'un hôtel de Coeur d'orly ? A Roissy, j'utilise souvent OnePark qui permet de se garer à l'Ibis ou au Pullman à Roissypole, mais à Orly je n'ai pas encore trouvé d'alternative pratique aux chers parkings ADP.
Toutes mes sincères pensées pour le deuil qui vous touche... L'horaire du samedi risque de passer à la trappe vu le faible taux de remplissage sur cette ligne ! Toujours curieux de voler à bord d'un avion étranger sur un segment national. On retrouve le sucré/salé de circonstance et le chocolat chaud qui l'est moins. Les commerçants de CFE doivent faire grise mine vu le taux de chute vertigineux de ces dernières années, de la plateforme auvergnate...
Tout d'abord, mes sincères condoléances pour les raisons de ce dernier vol vers CFE. Un vol ORY-CFE effectué par Bulgaria Air... Qui aurait pu l'imaginer à l'époque du rideau de fer que ce serait possible un jour ? Le confort du diagramme 2+2 dans une cabine très vide (qui ne doit pas faire les affaires de Hop!) Joli mood-lighting naturel dans la descente :) Merci pour le partage !
Merci pour le commentaire. Effectivement je me suis posé une question sur la rentabilité ni fine pour Hop! Est-il plus intéressant de sous-traité à une cie tierce ou de gérer les vols en propre mais avec des coûts de personnel (PN notamment) plus élevé ? L’écart n’est peut-être pas énorme ...
Merci de ton récit et désolé pour les circonstances de ce déplacement. . Bulgaria Air va devenir très connue dans le ciel français avec cet affrétement et cet appareil qui sillone les routes Hop. Le train est en effet très cher et sur beaucoup de destinations l'avion est bien plus intéressant. Jolies photos de cet Embraer à l'arrivée !
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19 avis
16 Commentaires
Revenons sur le FR à proprement parler : ces affrètements HOP! font peut être le bonheur des AvGeek mais nuisent à HOP!
La prestation ensuite est classique sur un vol domestique et la cabine est jolie.
Par contre : il faut flouter les passagers et le personnel au sol pour des raisons de droits à l'image, s'il vous plait.
A bientôt !
Effectivement l’image de’ marque de Hop! en prend un coup à chaque vol affrèté à une compagnie trop exotique
Toujours original de voir ces FR opérés par la compagnie bulgare.
Je trouve le passage de la PIF bien saturé!
A bord la cabine est sobre et propre et le catering léger mais cela reste la signature de Hop!
Dommage de ne pas avoir quelques clichés des volcans d'Auvergne en approche finale!
Bonne soirée et à bientôt
Après c'est les variations bulgares...
- Montpellier -> Paris (https://flight-report.com/fr/report/35213/Bulgaria-Air-AF7549-Montpellier-MPL-Paris-ORY),
- Paris -> Brest (https://flight-report.com/fr/report/35527/Bulgaria-Air-AF7376-Paris-ORY-Brest-BES)
Maintenant Paris -> Clermont-Ferrand...
A qui le tour ? :)
Tu as trouvé un moyen de stationner sur le parking d'un hôtel de Coeur d'orly ? A Roissy, j'utilise souvent OnePark qui permet de se garer à l'Ibis ou au Pullman à Roissypole, mais à Orly je n'ai pas encore trouvé d'alternative pratique aux chers parkings ADP.
L'horaire du samedi risque de passer à la trappe vu le faible taux de remplissage sur cette ligne !
Toujours curieux de voler à bord d'un avion étranger sur un segment national.
On retrouve le sucré/salé de circonstance et le chocolat chaud qui l'est moins.
Les commerçants de CFE doivent faire grise mine vu le taux de chute vertigineux de ces dernières années, de la plateforme auvergnate...
Merci pour le partage.
Merci pour ton commentaire
Un vol ORY-CFE effectué par Bulgaria Air... Qui aurait pu l'imaginer à l'époque du rideau de fer que ce serait possible un jour ?
Le confort du diagramme 2+2 dans une cabine très vide (qui ne doit pas faire les affaires de Hop!)
Joli mood-lighting naturel dans la descente :)
Merci pour le partage !
Est-il plus intéressant de sous-traité à une cie tierce ou de gérer les vols en propre mais avec des coûts de personnel (PN notamment) plus élevé ? L’écart n’est peut-être pas énorme ...
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